Овлашћени сервис одавно је престао да буде сервис, већ место мењања делова тј мењачи делова и то је тако. Они од тога живе, зарађују, и за све имају сатницу.

Маде ин П.Р.Ц ја сам чак ј фузатер бушио рупице и стављао ‘црвиће, чак су и они од косооких.

Са срећом колега, да те сигурно и дуго служи, и увек кући врати…

Ћути и терај, да иземо неки андрак…

@Nole Bg јави се…

Са срећом колега, да те лепо служи и увек кући врати. пуно безбедних километара

И ја сам чуо да је филтер са овим шрафом проблематичан.. него лепо узмеш нов филтер одеш на бувљак и за 200-300 дин узмеш кључ, под условом да се не изгубите као дете у продавници слаткиша па одоше паре на разноразне глупости, што треба и што не треба…

Ја сам узео Олинс наручио нове и предњи и задњи, и једва чекам га испробам. Поручио по мојим спецификацијама, стил килажа итд итд… Предњи стигао задњи касни мало али ок, требало би у децембру…

То тек једва чекам да пробам. Предњи ми стигао, задњи касни, нешто у Олинсу, померили за обај месец. Прашинарке и семеринг су спремни,па ћу када га растурам све да променим и исервисирам у истом дану…

Данас пређено 200км +/- Све је како треба, напокон. Синоћ стигао диск, Оро што би рекла Мими оро фланша очишћена, кроз рупе урезнуца прошла, да се очисти од лепка, монтиранио. Нема више оног њихања кљешта у једној тачки, дефинитивно искривљен био. Е сад, као сваки прави Србин, мало сам модификовао немачку технологију онако мало по српски…поред лепка на шрафовима, урађен је надоградња, механичка заштита против одвијања ( кога змија уједе и гуштера се плаши) пробушено бургијом 2мм рупице и провучена прохромска жица и везана оба шрафа… Сад ми остаје да заменим семеринге на вилама, све су испуцкана, променим уље, предњи амортизер, који ми стоји већ месец дана, чекам ускоро да стигне задњи и онда све комплет. Дефинитивно, од када је точак прошао кроз Ђунтине руке, због кидања жица, мотор се другалије понаша, некако ми је стабилнији…

Наравно. Колико год да волим и да ми је криво што се догодило, битно да је глава на раменима…

Зато смо целу операцују завара радили скоро 2 сата баш због грејања материјала. Приликом варења стављена је мокра крпа преко целог деф. да би одвлачила топлоту…

Наставак саге… финал драјв је сређен, друг га је однео на посао и заварио, али да би то било како треба, морао је целу рупу од носача да попуни… коју смо ми касније обрадили на глодалици а због тачности рупе извукао сам шаблон пре завара, тако да нам је било лако после избушити нову… сваки навој прошао урезницом због лепка, скинуо наслаге старог,да би сила затезања била што тачнија… наравно сви шрафови нови… и кад је све то намонтирано, нажалост од ударца искривљен диск. Тако да је наручен нов и сад чекамо. У међувремену замењене плочице пошто су оне биле при крају а и оштећене.. наставиће се….

Ја некако да л’ што имам али жичани ми се све више свиђа и некако не бих се вратио на алу ако баш не морам..

Ја сам за две сезоне прешао 45.000км без икаквог квара, до сада. Сам одржавам све своје моторе, како јапанце тако и овај немачки сада. Све сам постављао на форум тако да нема ту нешто сакривено. За Бмв сам узео и хексову дијагностику да могу сам да поништим сервисне интервале, активирам абс итд… колега ми је послао бмв-ом програм са свим непходним сервисним информацијама, силама стезања итд итд… Увек на свим моторима користим момен кључ, на бмв-у увек стављам нове шрафове али ето сад када вратим филм 99% сам сигуран да је ово било до мене, да сам направио кикс када сам враћао кљешта. Као заинат прошле недеље променио сам сва уља, у мотору у мењачу и дифер. Како не мораш да скидаш кљешта да промениш уље у деф. уопште нисам обратио пажњу на шрафове…

Има.

за викенд сам прешо скоро 1000км, у понедељак око 150км док ми се то није догодило, ни у једном тренутку нисам осетио ништа чудно до тада, а задњу користим као у предњу, увек обе. Да сам осетио, посумљао, сигурно би погледао али ето ситуација де наместила и то је то…

Ко ебе европу, ако им се не свиђамо не морају ни да нас гледају, само нека нас оставе на миру…. Него уместо тага прихватам кафу, воду, околина Аранђеловца позната је по плодовима тора…

Све је било прописно стегнуто али овај шраф и носач је направио проблем да би стегао кљешта мораш да наместиш и овај метални део који носи задњи блатобран, пошто кроз њега пролази и шраф од кљешта. Али како је дугачак он излази једно 2мм ван и кад ставиш кљешта ти горњи без проблема прихваташ и приљубиш уз носач али доњи ослањаш на шраф блатобрана ако га завијеш до краја. И ту је зајеб..јбг дибијеш силу коју треба али привремено и од вибрација он се одвије.

Испао ми доњи шраф кљешта који се и не види лепо, прекрива га пластични штитник точка, а како ми се чини управо тај праф и трпи највећу силу приликом кочења..

2011 год. Знам да се разликују, поготово што овај као мој има одушак и другачији им је лежај..

Другари, данас ми се десило нешто што нисам се ни надао да може, али ето… У Новој Пазови ми приликом кочења откачила ми се задња кљешта и улетела у точак. Цео мотор ми се увио и сва срећа нисам пао. Том приликом покидао ми је жице, као и носач који се налази на финал драјву. сва срећа па ми није ишчупао и повукао абс као и кочионо црево. Најбитније да је глава на раменима, не смем ни да замислим шта би било да се десило на ауто путу или у кривини итд итд…Е сад због чега ми се десило! Испао ми је шраф који држи кочиона кљешта, и то онај иза блатобрана који није бш у видном пољу, доњи тако да када сам закочио само су отишла увис и игранка. Колега @djunta ми је објаснио разлог због чега се то догодило и хвала му пуно на објашњењу и издвојеном времену, искуство нема цену. ЧУВАЈТЕ СЕ ЉУДИ…

мајсторе, дај кило, па нек’ иде живот…

Чомбе…