Да да тек сада видим јбг нема друго него ново-половно…

Па сад, шта је боље конструкцијско решење , немачко или неко друго, јапанско, италијанско ‘бем ли га. Ја сам мој проблем решио врло јефтино. Друг који исто вози бмв је решио тако што је узео жицу ( рече ми назив али искрено и заборавио сам ) која служи за грејаче, само обавио око ручице, залемио и по негде ставио лепак да прилоком монтаже се не помера, навукао грип и то је то. Ево већ две године ради без проблема…0

ево где је обично у прекиду. Пажљиво се пребруси и прелеми Само када се сече гумена ручица пажљиво са скалпером, може врло лако да омакне и да се пресече грејач. ( НЕ ПИТАЈТЕ КАКО ЗНАМ)

Ја сам на мом мотору расекао гумене ручице, грејач сам прелемио пошто се види где је у прекиду, поручио Ариете ручице мислим да су биле негде око 2000-2500дин, нисам ни ја сигуран, навукао о све је цакум пакум. Само приликом монтаже, најбоље и најлакше се монтирају са ваздухом.

Колега ја сам правио носач за Денали сирену, од прохрома, никада није мрднула, жилав је прохром. После на Версису сам правио до маринјума, и од вибрација је пукао и изгубио сам је…Тако да није било најбоље решење. Ако си поручио Денали сирену у паковању ти долази поред ње, релеј и шема инсталације, тако да сам ја наручио подножије релеја из Ниша и ово све остало направио…

Јучерашња, на брзака до Кучева и назад… сликано негде између Влашког дола и Михајловца… Made in Picasso…

Са срећом колега @Biker Boy да те лепо и сигурно служи и увек кући врати…

Профи, за сада само у Америци има да се нађе. Нигде у европи нисам успео да нађем…

Данас убио на брзака 250+км и ајде да проверим сихронизацију боксева пошто сам урадио штеловање вентила…. на леру и на 3500. За сада је све ок….

Мени је лакше да напишем шта нисам радио… штеловао вентиле и урадио сихронизацују, и имао сам пре сихоронизације дисбаланс из разлога што сам мењао ТБ , и одмах по замени сам прометио да приликом кретања мотор више тресао,тако да се нисам секирао много, сад је то препеглано и све је како треба.. уједно уватили ме живци па онда кренуо редом. По штеловању вентила, заменио уље у машини и флтер ваздуха замена уља у кочницама ово је старо уље на слици, мада ја сваке године мењам тако да и не може лоше да буде… приликом замене уља у деференцијалу приметио сам да је о ринг гумица доста оштећена, сва искрзана…то да се врача неће да може… стављена нова, зарад психичке стабилности мене а то се и одрази после на мир у кући… и на крају остало да испроверавам кардан. Задњи пут када сам га отварао пре 140000км тада сам очистио лепо нутове, подмазао (Клубер маст) и то је приликом демонтаже изгледало овако само овде на слици фали маст коју мажем где належе гума пошто сам обрисао пре сликања. Гуму лепо очистио и намазао све поново. Прстен који се закључава намазао такође са Клубер маст, пошто се одлично показао, није се исушуо. Руб гуме мажем са машћу која има одлична водоотпорна својства+лепи се…шта сам урадио. Помешао сам две масти Ликви моли и спреј за ланац. Доста се лепо лепи и приликом скидања ставарју се ‘кончићи’ и то је оно што је мени требало…тестирано и на 40+ и по киши и приликом прања и нигде гума није попустила…тако да је ово тестирано и проверено… Пре извесног времена сам направио и техничку рупу на тунелу кардана. Узео сисицу проходну, без куглице, порбушио и завио. Рупица се буши мало према точку, не на средини…ставио капицу и то је то..ово сам урадио још на пролеће…

Друг који је прошао комбијем ту, каже да је видео покривено тело… Искрено се надам да није истина…

На опрост свих грехова и бескрајни небески путеви колеги….

Мени се више свидео пут од Петрошани до Таргу Жију него Трансалпина. Додуше када се попењеш на Транфагарашан скоро пред сам врх има леп погледе на сам пут и карпате…

Чисто сумњам да ће Неша то да прода. Њему су интервали замене уља доста ‘велики’ Некада прође 500км, некада 900км а некада бога ми и 1500км..

Овде у Сербији се изгледа најбоље исплати да купиш мотор и сам га одржаваш, што даље од овлашћених…

Он ти Нешо потајно гледа кардан

Па није, али ко ће да размишља, као што кажеш… нешто гледам и размишљам, све више ме привлачи нова Афрка, тубилес фелна, предњи точак вратили на 19инча, мало проширили предњи крај…жена није обавештена да ће прећи на редуковану исхрану, паштету од 37дин

Тај 1200 сам ја гледао да купим пре Версиса. Тад сам ишао код Бране из Сурчина, увози моторе. Био је тамно плави металик, када сам га упалио помера пломбе из зуба, деловао ми баш моћно. Нисам га пазарио из разлога што му је задњи крај био ушинут. За око је много леп али то је већ ствар укуса.. ако гледаш 1200 испрати само по шасији пошто има нека серија проблема са самом главом мотора ( ово сам касније после читао по нету)

Да да сећам се. Ова слика је баш то вече сликана када је мотор скинут са камиона. Врло је близу био да га одмах прода, пошто смо ујутру одмах отишли да гледамо тенеру 1200, али како није је пазарио остао је на Версису

Ево га још један Версис код мене у Плани. Пазарио друг са којим често возим. Мотор НОВ НОВ НОВ, узео га са само 9000км -/+ Е сад, Тигера никада нисам возио али ми је он некако више окренут спортској вожи као осица. Версис више путни, лађа…

Ето можемо као у оној песми Неде Украден, НАЂИМО СЕ НА ПОЛА ПУТА..

А под бр.3? Ништа?

Вала јеси, Про мастер је махер како да се ували на клопу. Док се ти опасуљиш, ето он већ маже тањир са ‘леба и виче има ли шта слатко

Под бр.1-није лепо да другоме желиш малер, јер чудни си путеви Господњи. Под бр.2 имао си позив на клопу и купање Под бр.3. Ево ћу да водим на клопу, сад ми је прошао пост па могу да једем мало и маснији храну, само кажи место, време, кафану

Претурао нешто и наиђем на фолију коју сам лепио на кимка, на жмигавце. Ајде мало да почастим и овог другог,да му ударим упдате и то само на дуго светло. Што би рекла моја ћерица ( татин син) личи на Мортиса