Položio juče, jutros predao u Ljermontovljevoj za probnu. Pošto je ova tema podugačka da je isčitam celu, samo me zanima da li se iskristalisalo nešto oko P oznake za motor, u smislu, gde je propisno da stoji. Nemam nikakav problem sa tim, više me smara ograničenje do 23 ali oko toga ću se organizovati nekako.

Gde si pazario ako nije tajna, gledam ovih dana baš neke Givijeve jer se nadam mašini :-D

Položio jutros, na kiši i snegu :-) Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Položio jutros, snežna idila Košutnjaka :-) Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Hvala.

Ako nije tajna, gde i kod koga, baš razgledam šta se nudi. Može i PM naravno.

Više zuba na zadnjem i/ili manje zuba na prednjem će ti "skratiti" prenosni odnos, odnosno za istu brzinu kretanja motor će raditi na višim obrtajima, iz nekog razloga mi se čini da ti želiš upravo suprotan efekat a možda i grešim. Ovako na blic, evo jedan kalkulator, pa malo eksperimentiši na suvo.

Prvi čas na ulici, dočekali me kiša i sneg. Bilo zabavno. Nadam se da polažem uskoro

Nova kaciga, skoro sam kupovao moju prvu, moj glas za HJC jer imaju nabolje ocene na SHARP testu u nižem cenovom rangu kaciga, glavni razlog što sam odustao od LS2, mada po meni nećeš mnogo pogrešiti koju god da kupiš novu (a da je homologovana ili kako se već to zove), a da ti odgovara po veličini. Ja sam bio jako zadovoljan prodavcima u motolandu oko pomoći u odabiru. I kao što neko reče, predsezonsi je period, imaš popuste na stare modele na sve strane.

Pozdrav kolege forumaši, došlo "proleće", približava se polaganje za A pa se ponovo traži prva mašina. Od instruktora sam dobio preporuku za motor sa poznatom istorijom, sređen za sezonu, održavan i u odličnom stanju, vozi ga njegova bivša učenica, ona ga je komplet sredila prošle godine kad ga je uzela i sad bi da pređe na nešto veće, jače, brže, bolje, kako to već ide. U pitanju je vozilo iz naslova, cena po meni korektna, maltene identičan jednom sa oglasa koga ću staviti ovde reference radi. Honda CBF 250 CH A2 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBF 250 CH A2, 2007. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 28000 km, Subotica. Cena 2.790 € - Motori - Polovni Automobili 250ice nisu moj prvi izbor, gledam nešto do 500 najrađe ali volim da kupim po preporuci, a za sezonu dve, biće 250 dovoljno, treba mi za po lokalu, nešto malo otvorenog puta ponekad. Jedino mi se čini da je model redak kod nas i da bi eventualni delovi mogli biti problem. Mišljenja oko ovog konkretnog modela su vrlo dobrodošla, ako imate iskustva. Zaboravih da dodam, na motoru je sve fabričko osim lonca koji je arrow i sa slika izgleda kao fabrički. Kako to prolazi na tehničkom pregledu? Ne bih da mi sreću prve sezone najednom prekine nemogućnost produžetka registracije.

Pozdrav kolege, da li je nekome poznat ovaj primerak? Deluje primamljivo. Kawasaki Er5 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Er5, 2005. godište, Moped, vozilo prešlo 29000 km, Titel. Cena 2.000 € - Motori - Polovni Automobili

Početnik sam i ja ali Peda ima karburator, ne EFI. Verovatno nešto ne leži kako treba, negde.

Ceo post na mestu ali me i nasmeja lepo Sve potpisujem. Ja za kola (Mitsubishi) idem u Jakovo s Labudovog brda, kažu ljudi da je daleko, kažem ja nije ako na vreme krenem. Nije najbrži, ponekad i pogreši, ali uvek prizna grešku i ispravimo na kraju i to ne naplati. Više puta mi davao polovan deo na probu, idi provozaj par dana, ako nije do toga vraćamo i tražimo dalje. Ovo se posebno odnosi na delove trapa, aj ga znaj koji deo meni zvecka jednom u nedelju dana pa mi smeta... Rođaci mi održavali kola pre toga, po sistemu menjaj Mile redom... Ne hvala više, skupa igranka. Da se osvrnem na temu, radionica taman da stane auto i da se prođe sa strane, ali zato kanal dubok i širi unutra nego što je "razmak" odozgo, mesta da se radi ozbiljno. Kako neko reče organizovani haos. Ali se vidi da se tu radi a ne slika se za izložbu.

Nema njega niko ništa da pita, ako je do zakona. Može i mora da se vidi da li je vozio pod dejstvom i/ili većom brzinom od dozvoljenje, ništa drugo tu nije do njega. Ako je do zakona i pravde.

Kolega, koliko je izašao ako nije tajna. Ja dugo već merkam jednog ali se plašim da je "prevelik" za mene.

Samo molim bez vetra u kosi, bezbednost na prvom mestu

Sto ljudi sto ćudi, mene je život naučio što direktno što indirektno da ne trošim pare koje nemam, tu mislim na pozajmice, kredite, dozvoljene minuse... S jedne strane, zato danas imam šta imam, a smatram da imam dosta s obzirom na prilike i okolnosti, s druge, propustio sam mnoge stvari u životu. Jako sam mali bio kad mi je tata objasnio da to što stric sve pare potroši pre nego što ih dobije nije pogrešno, samo dugačije u odnosu na to kako mi živimo. To su dva ekstrema po ovom pitanju, moj tata i moj stric, a život je negde između. Sa stručne strane, inženjer iz mene kaže da je kredit za motorno vozilo ok ako je ono osnovno sredstvo za rad, naravno, ali i da je ok, pazi sad, ako ti nije neophodan da bi priuštio šta ti treba. Znači, ako REALNO možeš da uštediš za neki period vremena da priuštiš sebi nešto, a to nešto hoćeš sad, onda je kredit ok. Ako kredit znači da će ta rata da te kolje svaki mesec i da ti "uzima od usta" onda kredit nije ok. Možda ovo zvuči banalno, ali potpisujem da je većina slučajeva zarobljavanja u kredite, tzv. dužničkog ropstva, uzrok nerazumevanja ove jaaako proste stvari. Izuzetak su životne nesreće, da ih ne nabrajam ovde. No tema čini mi se bejaše ovde nešto treće a mi odosmo daleko.

E, a meni nikako ne ide da vozim časove, kako se vreme nameračilo i kakva je gužva u autoškoli, nešto gledam da bi mi motor stajao ionako do proleća, a nemam ga baš gde... Šteta za Kawu, želim joj brz oporavak.

Najveći uticaj na manje habanje motora je ulje visokog kvaliteta. Na čemu vrlo često štedimo, posebno kod starijih vozila sa većom km. Šarena laža majstor Mileta (izvinjavam se svakom majstor Miletu, ovo kažem onako, znate na šta mislim) sine šta će ti to (ubaci marku i viskozitet preporučenu od strane proizvođača), ja u moja vozila sipam (ubaci marku i viskozitet preporučenu od Mileta, najčešće jeftino i na koje Mile ima procenat) pa im ništa ne fali. Ideja da starijoj mašini prija lošije ulje je tolika besmislica da ne znam odakle da počnem, a sprečavanje curenja ulja kroz spojeve koji ne dihtuju gušćim uljem je seci uši, krpi dupe rešenje koje u najboljem slučaju dugoročno pogoršava stanje a u najlošijem prosto ne radi. Druga strana medalje što se kod nas prodaje sve i svašta, imao sam sreću da sam profesionalno sarađivao sa velikim uvoznicima pa nije poreklo dovođeno u pitanje. Kvalitet jeste. I kod velikih imena. Nije sve što je skupo dobro, niti sve što je jeftino loše, samo na žalost, najčešće jeste.

Višegodišnje profesionalno iskustvo u drumskom prevozu robe i putnika nedvosmisleno i bez trunke sumnje u podatke, rezultate i analize koje sam češće da nego ne ja prikupljao i obrađivao, pokazalo je da okreni, obrni, smuti, prospi, jebiga, zavisi. Isto je i kod "neobičnog" benzina, samo još manje izraženo i još više zavisi. Kad se prašina slegne i po(d)vuče crta, što je vozilo novije, modernije, i sa manje kilometara pod pojasom, veće su šanse da će osetiti pozitivnu promenu prilikom sipanja "neobičnog" goriva. Promena se može osetiti u vožnji ili ne ali ako efekta ima skoro da mora pokazati značajnu razliku u potrošnji, mereno od čepa do čepa, 5-10% kad je dizel u pitanju, ispod toga previše mala razlika da bi se uzdao u rezultate, proveriti na nivou nekoliko rezervoara uzastopno, pa ako se ponavlja znači da nije na nivou statističke greške. Preko toga, sve su šanse da je nešto drugo uticalo. Kod benzina ne bih očekivao razliku u potrošnji veću od 5% ali ako su gorenevedene kockice lepo složene, može lepo da se oseti razlika u vožnji, pogotovo u visokim obrtajima. Opet sam se raspričao, pozdrav.

Ličnog sam mišljenja šta autoškole i taksisti voze ne može biti loše :-) Pošto se obučavam na CF650-SC, mogu reći da lepo greje u ove hladne dane. Vrlo sam zadovoljan menjačem, mašim neutral ponekad i ima lepi "muški" klank kad se ubaci u prvu, kvačilo meko i lako se dozira, prednja kočnica u početku preagresivna ali sad sam se navikao, fino motorče, za nečiji drugi ili treći motor u životu. Prasence je poteško za prvi motor. I izgleda top, ali to i nije sporno kod novih CF motora koliko vidim.

Delimično do potpuno istina mada moram da se pitam koliko su same autoškole tu krive ili odgovorne a koliko regulativa. Ne znam kako je sad, ali kad sam ja išao na obuku za B, kandidat nije smeo da vozi preko 40km/h za sve vreme trajanja obuke i naravno na polaganju. Ovo je meni bilo i biće sumanuto, ja sam mesec dana posle polaganja seo u kola i otišao u Sloveniju. Prvi put na autoputu, prvi put vožnja preko 100km/h, to i gradska vožnja su nebo i zemlja. Sreća pa moj instruktor nije mnogo mario ni za šta sem da sledeći kandidat koji sedne ne oseti da se pušila trava u kolima, tako da sam ja s njim prošao sito i rešeto, troja kola promenio i na četvrtim polagao, ludilo auto-škola i instruktor. Pitam se što više ne rade. Elem, ne znam zašto sam ovo ispričao i šta sam hteo da kažem... A da, nek prvi kamen baci onaj koji nije zgrešio ili tako nešto... Ovi komentari da su vozači autobusa i kamiona ubice na točkovima i slično... Besmislena generalizacija, svaki dan se srećemo sa ubicama i samoubicama za volanima i kormanima svih vrsta vozila, žene, starci, deca, "obični" sugrađani... Vozačka kultura nam je na jako niskom nivou, obuka tu negde, mrtva trka čini mi se. Ali moram da se još jednom osvrnem na ubice za volanom: "Supersport motorcycle riders have a 4 times higher traffic death rate than drivers of other motorcycles." "While 34% of bike crashes involve no other vehicle, only 19% of car crashes are single-vehicle accidents."; "Nearly 33% of all dangerous bike accidents show that alcohol is involved." Hvala na pažnji.

Reč dve o svemu ovome, možda neko zna, neko ne. Dizanje cena mic po mic je dizanje cena koje ne diriguje država niti stanje na tržištu već je podizanje trgovačke marže, očigledno im se može, pa što da ne. Cena goriva jeste skočila u poslednje vreme i to drastično ali povećanje cene goriva koje diktira država dešavaju se periodično. Ovako trgovci podižu cene u međuvemenu, očekujući taj rast, što ima dvojaku funkciju. Prvu, namernu, čistu zaradu. Drugu, nenamernu, ili samo delimično namernu, manji šok kad cena skoči. Neka realna cena goriva sad na pumpama, sve sa trgovačkim maržama trebala bi biti 155 za BMB95 i 92 za TNG, što je i dalje mnogo, ali ovih 10-ak dinara do trenutne cene po kojoj se gorivo prodaje je čista masna zarada trgovaca. Fun(ny) fact, trgovačke marže na gorivo kad je stanje normalno tj. stabilno, iznenađujuće su male po litru goriva, u proseku 1,5 do 2,5 dinara, zavisno od vrste goriva i lokacije benzinske stanice. Fun(y) fact no.2, naftnu kompaniju litar "običnog" i "neobičnog" dizela košta isto (or as-near-as-makes-no-difference), pa vi vidite šta ćete s tom informacijom.

HJC C70, 5* po šarpu me usmerilo ka njoj a to što mi odlično prija obliku glave prelomilo.