Odlučih se da uzmem prvo opremu, a zbog promene radnog mesta ću gledati da uzmem motor na leto (nadam se), samo još vagam da li da se zalećem za neki nov (zbog kredita) ili polovan, pošto mi kredit ne gine obrni-okreni

Da sam sebi odgovorim, a možda i nekome zatreba još, pojavio se CBR 650 R model u cenovniku (€8990): https://www.honda-srbija.rs/upload/document/cenovnik_honda_motocikala_2022.pdf Zanimljiva cena u odnosu na R7, ali da ne širim offtopic, izvinjavam se autoru teme.

Setih se nedavno da društvo ne propušta priliku da me sprda što sam kupio kompletnu opremu a motor još uvek nisam, pa evo da pomenem jednu banalnu situaciju koja i nema toliko veze sa motorima. Oko srpske Nove godine vraćam se iz grada i ispred kuće, pored oluka, zaboravim skroz se tu nalazi zaleđena barica - izgubim balans, pokušam da se zadržim, ode desna noga ispod leve i bam... na guzicu Tokom pada čujem ono čuveno "krc", posle inicijalnog šoka pokušam da se pridignem, već razmišljam kako mi je noga polomljena. Gledam nogu - normalno izgleda, rekoh dobro sam prošao. Pokušam da ustanem - nema trika, malo se začudim, ali šta je tu je. Kad sam shvatio da ne mogu uopšte da se oslonim na desnu nogu, odem da snimim "štetu" (nakon nagovaranja od pola sata od strane mojih, jer sam izvrtao zglob na košarci milion puta i mislio sam da je to to i ovog puta, nije majka p* rodila i te fore ) i imam šta da vidim, tj. ne toliko da vidim, već da čujem: pokidani anteriorni i posteriorni ligament skočnog zgloba, medijalni preživeo, tek pre neki dan prohodah bez štaka i to brzinom ranjenog puža uz obaveznu bandažu. To je valjda normalno kad čovek od 196cm i 115kg padne celom svom na jednu nogu Zašto sve ovo pišem? Te večeri objašnjavam u nekom društvu da sam naručio čizme za motor, jer ne želim da mi se desi da povredim nogu ako mi 200 kila metala padne na nju jer sam se,na primer, zagledao negde i krenuo da silazim sa motora bez da spustim ćopavu. Ne pomažu ni primeri ni iskustva, ništa - ljudima smešno i to ti je E meni vala tek sad nije, nakon ove "glupave" povrede, ne smem ni da zamislim kakav je osećaj da mi padne gomila metala preko potkolenice/cevanice/zgloba. Dakle, ne žalim ni dinar uložen u opremu (koja tek treba da stigne iz inostranstva), a kada budem imao sredstva da kupim motor, to ću i uraditi. Mnogi su me nagovarali da uradim suprotno - kupim motor pa da se nekako sklepam i skrpim za opremu, ali sam ja odlučio za kontra potez: kaciga, rukavice, jakna i čizme su kupljeni, ostale su pantalone i to bi bilo to Nakon x crash komplikacija na YouTube snimcima stvarno nisam imao dilemu šta i kako uraditi, pa eto, ako neko ima sličnu dilemu, da zna da nije usamljen u razmišljanju

Da se javim i ja posle dužeg vremena, kao autor ove teme. Neću ničije mišljenje diskreditovati, niti želim ikoga vređati ali želim da iznesem svoj stav o svemu ovome nakon evo već skoro 10 strana polemike na ovu temu. Čitam jako puno komentara u kojima se provlači prozivka mlađih generacija, kako nismo vični sa mehanikom, kako nas to ne zanima i slično. Delimično je tačno, ali je takođe i bitno napomenuti da ni mi mladi ne sedimo po ceo dan u dvorištu igrajući se sa motorima, rčkajući svaku moguću sitnicu, jer ima nas koji zapravo nemamo toliko slobodnog vremena na raspolaganju iz raznoraznih razloga, samo želimo da i to malo slobodnog vremena provedemo na samom motoru, a ne u dvorištu ili garaži. Tek onda dolazimo do činjenice da neki od nas nemaju ni jedno ni drugo, ali to se vešto stavlja po strani u celoj ovoj raspravi. U ovoj temi se mnogo toga svelo na: "budi muško, uzmi karburator i onda ga rasklapaj na stolu kao pravo muško, šta koj moj EFI, ja sam bre pre 30 godina vozio motor sa karburatorom i šta mi fali sad". Znači po toj logici treba investirati u prostor, alat i sate učenja o mehanici/elektronici, umesto da se to vreme provede u vožnji samog motora. Očekivao sam malo ozbiljniji pristup celoj ovoj polemici (od pojedinih). Pitanje je postavljeno iz razloga što me je zanimalo koliko je potrebno titrati karburatoru da bih imao iole normalno iskustvo sa motorom - ne planiram da provodim dane smarajući se sa čačkanjem istih, jer da sam time hteo da se bavim, bio bih mehaničar, a ne bih se bavio pozivom kojim se sada bavim. Te mačo priče ostavite (pojedini) za nekog drugog, ja iako možda jesam mlađi od mnogih na ovom forumu, nisam balavac i ta podbadanja su potpuno neefikasna i nepotrebna. Nisam pristalica ni one druge krajnosti, u kojoj se ne znaju ni najosnovnije stvari, ali to rasturanje i servisiranje ventila i karburatora svakako nije. Takođe, kristalno mi je jasno da će vreme provedeno na motoru zavisiti isključivo od njegovog stanja, bilo da je on sa karburatorom ili EFI-jem, redundantno je to i napominjati, ali 'ajde... Ko ne plati na mostu plati na ćupriji, bilo i biće, a pogotovu kada su u pitanju motori i automobili i njihovi servisi, dakle apsolutno ne bežim od te odgovornosti. Što se tiče tipova ljudi koji otvaraju teme itd., otvorio sam temu jer sam želeo da čujem iskustva ljudi sa naših prostora, a ne tamo nekog debelog Amera sa svežnjem dolara koji otera motor u ovlašćeni servis i pravo ga zabole i šta se popravlja i kako i koliko to košta, ali vidim da je i to izgleda pogrešno protumačeno. Balkanska realnost su motori stariji od 15 godina sa X prethodnih vlasnika, upitnom servisnom istorijom i još upitnijim dugogodišnjim tretmanom, što vlasnika, što "servisera". Ruku na srce, mnogi od vas su napisali veoma informativne komentare i ovu priliku bih iskoristio da im se na tome zahvalim, dok sa druge strane, mnogi izgleda ni ne kapiraju poentu foruma, ali to već ne vredi komentarisati. Na samom kraju, mislim da je tema skroz korektna i da se iz samih odgovora može mnogo toga naučiti, tako da ne žalim ni u jednom trenutku što sam je otvorio, ma kako ja bio okaraterisan. Sportski pozdrav !

Videh da se žale mnogi i na fabrički izduv jer je navodno težak kao tuč, doduše ovaj model sa oglasa ima Arrow celu granu, tako da to nije problem. Pretpostavljam da sedište može da se preradi nekako.

Pa jesam, 196cm a prvenstveno bi bila vožnja po gradu...

Hahah okej onda smo na ti Iskreno više puta sam video Dorsoduro na PA i nisu se brzo prodavali, moguće da je u pitanju neka stigma oko italijanskih motora da ih prate uvek neki gremlini sa elektronikom, barem su tako pisali po stranim forumima. Videh Dorsoduro 900 u istoj šemi boja letos, doduše iz auta, ne baš izbliza... motor izgleda masivno i nekako dominantno na putu, jedino mi je nejasno što nisu stavili LED far ali dobro i to se reši relativno jednostavno. Videh da postoje još 2 Dorsa na oglasima, ista cena, isto godište. Može li biti da je do toga što nisu toliko popularni kod nas? Nekako stičem utisak da je ovaj hypermoto segment malo više kao niche određene vrste, šta znam, nisu ni supermoto a nisu ni hypernakedi, u zemlji gde preovladava pomama za MT serijom, R trkalicama i maxi skuterima. Hypermotard 1100 EVO je fenomenalna mašina Nažalost njega nisam imao prilike da vidim, video sam mu brata, 796 - umetnost na 2 točka, kao i svaki Ducati (950 mi stoji na profilu ), samo mi se čini da je Hypermotard fizički manji od Dorsa, mada sumnjam da je to problem uzimajući u obzir namenu motora. Meni je nekako to prvo što primetim, možda zato što sam visok pa mi svaki motor "stoji" smešno haha

Hypermotard mi je neostvarena želja, međutim videh Dorsoduro letos u Novom Sadu i motor je fascinantnog izgleda, a deluje baš kao što ste napisali - idealan motor za grad, autoput verovatno agonija kao i svaki motor bez vizira (plus visok položaj sedenja). Znači nisam puno omašio u proceni

Nisam znao gde da otvorim ovu temu, sudeći po tome da se Dorsoduro negde vodi kao hypernaked, negde kao preveliki supermoto, motard, šta god Bilo kako bilo, ima li neko iskustva sa ovim modelom (nebitno da li je to 750, 900 ili 1200) ? Videh jedan baš lep primerak na oglasima ali i ne toliko informacija od ljudi koji ga zapravo voze (barem sa naših prostora) Aprilia Dorsoduro WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia Dorsoduro, 2019. godište, Supermoto, vozilo prešlo 6970 km, Kragujevac. Cena 7.990 € - Motori - Polovni Automobili Pa ako neko ima ikakvog iskustva, informacija ili čega već, neka podeli to ovde sa nama

R7 ima ojačanu šasiju i bolje ogibljenje, a i kao što je već rečeno, 2 različita tipa motora. Videću da sednem barem na R7 kad stignem, zaintrigirao me je maksimalno...

Ja seo na motor, 3-4 čas obuka vožnje. Kresnem - neće, mene blam. Sedim razmišljam, šta li je, rekoh sigurno je ispravan motor čim je od autoškole, daj ne budali, šta si zaboravio da uradiš jbt? Slučajno bacim pogled na killswitch, on ugašen Snašao sam se i brže nego što sam mislio, pod premisom da je motor ispravan jer nije moj... da je moj, ko zna koliko bi mi vremena trebalo I da, pogrešio sam glasanje na anketi ali koga briga

Pa šta im znači lekarsko uverenje pri podizanju dozvole Takođe, ako se dobro sećam, za podizanje dozvole se nije ni tražilo lekarsko? Koji djavo... Meni ističe vozačka za B kategoriju na leto, tada bih otprilike i vadio novu i dopunio A kategorijom. Kakva je sad ovo nebuloza oko lekarskog... banana država...

Stigla je u Barel, videh je danas... motor je prelep, ja sam ostao bez reči

Pitanje: Izvadio sam lekarsko uverenje u julu 2021. i upisao autoškolu, odvozao 10ak časova pa me je prekinula zima. Uverenje je navodno trajalo okvirno do Nove godine. Da li je potrebno da pre polaganja ponovo izvadim lekarsko uverenje?

Redovna cena na Dainese sajtu je $230, međutim viđao sam ih u rasponu od €220 do 260€ po stranim sajtovima. Ja sam ugrabio popust na poslednji par u ovoj veličini i uzeo ih za €160 (Slovačka).

Nažalost jakna će mi stići tek u martu/aprilu jer je nemaju na stanju a nisam hteo da mi refundiraju novac zbog frke oko PayPala, kaciga bi trebalo da stigne do Nove godine, a rukavice su tu, pa bih možda mogao o njima napisati par reči

Stigle, XL prava veličina, neverovatno izgledaju uživo

Naravno, barem se motor može prodati i kupiti drugi, ko zna na čemu ću ja na kraju i završiti. Zato bi meni verovatno lakše legao neki Dorsoduro ili MT 09, međutim novac je tu ograničavajući faktor, ali dobro... ovo je tek početak avanture Pa kad tako postaviš stvari, upravu si skroz. Idalje ne mogu da sebi napravim distinkciju u glavi šta je daleko a šta nije, vidi se da sam prljavi automobilista još uvek

150km nekada moglo i za 40 minuta, može i sad... ko voli Šalim se, ali svakako si u pravu. R-ovi su tradicionalno nespretni u gradu, tipa polukružno i ta čuda, to im je velika mana. Nisam znao da Suzuki važi za najkomfornije, ali nadam se da ću imati priliku da isprobam barem neki pre kupovine. Mada, sve je i stvar navike, što se mene tiče ja imam jednu prednost: nemam iskustva sa puno motora, pa onda ide ona stara: ne znam za bolje, a ni za gore

Možda ja polazim od pogrešnih stvari, ali ja ne vidim kako je moguće da ja izdvojim vremena za ture od po 400km, uzimajući u obzir posao i ostale "vannastavne" aktivnosti , tako da o tome nisam ni razmišljao. Ponekad, da, verovatno, ali svakako nije nešto što mi je prioritet. Kapiram da će me proći R faza i da ću, ako budem imao vremena i želje da putujem, uzeti sebi GS ili neki ekvivalent. Za sada, to nije nešto o čemu razmišljam, više bih motor vozio po gradu i autoputu, neka relacija od, recimo 150km. Kako god bilo, ja sa 2m nema šta da tražim na R motoru, ali dobro... neko reče: "ni ženu ne ubodeš iz prve kamo li motor", tako da se nisam previše potresao

Hvala momci na odgovorima GSXR 1300, da ne kažem Hayabusa je motor za koji imam ogroman respekt, ali se ni u ludilu ne bih usudio da sednem na njega jer bi mi to bio prvi motor. Sedeo sam na GSXR 600 K5 čini mi se, nije mi delovao toliko mali, mada mislim da su K7 i K8 manji gabaritno. Čitao sam preporuke za GSXR 750 K7/K8, navodno je udobniji za više vozače, ali opet to je individualna stvar - neko jednostavno hoće da mu bude udobno na motoru, ja sam više u fazonu da ti takvi sebi kupe fotelju i ostanu kod kuće (poštujem svačije mišljenje, ali mislim da je komfort nešto što ne treba da igra primarnu ulogu pri odabiru motora, mada opet, ne voze svi motore iz istog razloga). Već godinu dana razmatram šta bih mogao kupiti, i apsolutno se slažem sa kolegom @Savan-om. Niko ne može odlučiti umesto tebe samog kakav motor želiš da voziš i šta te "radi". Privodim praktičnu obuku kraju, naručio sam moto opremu... korak po korak, pa ćemo videti šta će na kraju biti P.S. Dobih na poklon od prijatelja Suzuki maramu, možda je to već neki znak da će se djirati neki Gixxer

Da sam dobio €1 svaki put kad sam dobio preporuku za enduro/touring, imao bih da iskeširam novi GS Neće meni nijedan R biti dovoljno veliki, a ja se zalepio za njih kao muva na ... Nema pomoći, valja kratiti ruke i noge 196cm/113kg, mora neki plus-size MotoGP motor da se izmisli

Kad smo u temi o Dainese proizvodima, naručio sam i Super Speed 3 kožnu jaknu i AGV Pista GP-RR Gloss Carbon kacigu, pa ću napisati impresije kada sve to stigne.

Ozbiljno razmišljam da u toku sledeće godine uzmem K7/K8 GSXR 600/750, šta god bude bilo u tom trenutku povoljno. Početnik sam, imam skoro 2 metra i preko 100kg, nisam klinac, dakle divljanje je van svake priče. Možete li mi podeliti neko relevantno iskustvo i šta bih eventualno trebalo da gledam prilikom kupovine ? (ili eventualno neki razlog da od ovog razmišljanja u samom startu odustanem). EDIT: Imam osećaj da sam omašio temu. Izvinjavam se moderaciji, ako može da se ispravi nekako ovaj peh, bilo bi super... moja greška

Uzeh ove: Dainese Druid 3 all black Videh negde da ima i skroz bela verzija, međutim to bi se prebrzo isprljalo, a i idem na all black look