Proveri ga npr ovde: ScamAdviser.com | Check a website for risk | Check if fraudulent | Website trust reviews |Check website is fake or a scam WWW.SCAMADVISER.COM Check if a website is a scam website or a legit website. ScamAdviser helps identify if a webshop is fraudulent or infected... Ovaj iz ove teme vec je ubiven, ali probaj bas njega da proveris. Mada po cenama je dovoljno, vidi se iz 'aviona'... Ako imas dodatnu sumnju, provuci ga kroz ovaj checker...

Kao nekome ko vozi TS660 ovo izgleda smešno. Na istu platformu Tridenta 660 i Tiger Sport 660 su gurnuli 800cc, kao novi agregat, koji je overkill za ovaj motocikl. Mislim da će biti totalni promašaj, posebno na tržistima sličnim našem. Ok, ima poboljšanja, ali ona su minimalna. Ako su hteli nešto novo da urade, moralo je da ide pod pod novom platformom ili bar na bazi trenutne 850/900 samo više sport orjentisan. Tad bi i imao neke šanse da se takmiči sa sebi ravnim. Misli, pričam šta bih ja voleo da vidim i šta bih posmatrao kao nadogradnju postojećeg i motiv da pređem na novi. Ovako ostaje samo već vidjeni mali sport turer koga niko ozbiljno neće shvatiti...

Stavio sam na mog TT 660 Sport aftermarket celu granu (naravno bez katalizatora), stavio tiši db kiler da smanjim buku. Proizvođač izduva (TEC England), kaže da za ovaj model nije potrebno raditi remap, ecu se sama prilagođava novom stanju očitavajući stanje lambda senzora. Sad neki kažu (Motobruder a negde je pomenuo i @Jovan Ristic), da ako se skine katalizator (sto sam ja defakto uradio), obavezno je uraditi drugačiju mapu. Kontaktirao sam Brudera preko maila, objasnio celu problematiku i zatražio da mi pošalju sve detalje (šta preporučuju i mogu da urade, cena itd.). Dobio sam samo odgovor da ih pozovem telefonom. Ne znam čemu onda mail, ali dobro, možda ih i pozovem sledeće godine ako ne vratim fabriku nazad... Inače što se tiče izduvnih gasova, primetio sam da značajnije više dismr kad stanem negde na semaforu, to je ono što mi smeta. Ne znam da li sa drugačijom mapom to može da se poboljša?

Jutros mi stigne mail da je Temu dao nalog za refundaciju za jednu porudzbinu (1800 din), koja je inače isporučena, pokupio sam je pre izvesnog vremena u pakomatu. Prvo su mi i pustili neki poklon vaučer od 220 din zato što je kao došlo do kašnjenja. Ja ne znam ko ih je bio po ušima da bilo šta refundiraju, nit sam se ja žalio niti to tražio (a i što bih). Na Aliju lepo ima opcija da obavestiš da je porudžbina primljena, ovde ništa. Evo vidim tu porudžbinu, stoji da još nije stigla i refundira se. Verovatno naša pošta nije zarvorila 'nalog', na praćenju stoji da je u mojoj pošti. Sad da ih ja cimam, pišem, da budem fin ni za to ne postoji jednostavna opcija. Nerealno da je automatizovano do tog nivoa, da ako pošiljka nije označena kao isporučena u 35 dana, refundira se bez ikakve provere. Da li imaju novca da ne znaju sta ce sa njim ili je sve samo deo marketinga...

Siguran sam, tako je bilo u slucaju mojih kupovina. Ali u pravu si ti, jesu automatske transakcije. Imam 4 transakcije ka Temu (tri porudzbine i jedno dokupljivanje), samo je prva obicna transakcija, druge tri su 'automatske transakcije'. Problem je sto se ne secam da sam negde odabrao da zelim automatsku transakciju ka Temu. Vise volim da imam kontrolu sta kad placam i verifikujem preko PP naloga. Sad sam ih obrisao u podesavanjima na PP po tvojem uputstvu (poslao zahtev za brisanje), pa cu videti kod sledece kupovine da zapamtim tacan scenario (kako se uglave na listu za automatsko placanje).

Na koju proviziju mislis kad placas PayPalom? Nikad nisam platio proviziju kao kupac, uvek placam tacan iznos onoga sto kupujem. Proviziju bi trebalo da placa onaj koji novac prima, odnosno prodavac. Kod Temua je 'problem' sto PayPal transakciju ne moras direktno da odobris. Odnosno, moras prvi put. Nakon prve kupovine kao da kod njih ostaje zapamcen PayPal nalog i ne trazi se ponovna verifikacija transakcije kod naredne kupovine. To mogu da potvrdim iz licnog iskustva, a to me je i iznenadilo, nisam znao da je to sa PayPalom moguce platiti bez da verifikujes transakciju preko njihove stranice.

Jesam, jos uvek je nosim, to mi je jedina kaciga koju imam i ostace dok ne kupim drugu. Mislio sam da je ove godine opremim novim vizirom, ali ostadoh na starom, providnom i sa istim pin-lockom koji je dosao montiran. Malo je vremenom vizir pokazao znakove starenja (a i pin lock), i onaj materijal na dnu kacige od vestacke koze je dobio jednu pukotinicu. Inace kaciga kada je prebrisem apsolutno kao iz salona da je izasla. Jednom ili dva puta godisnje koristim sredstva za suvo pranje unutrasnjosti. Jeste cetvrta godina, ali nije bila neka teska eksploatacija kacige cisto da se zna. U tom nekon srednjem cenovnom rangu meni je najlepse legla u M velicini. Mogu da je nosim po ceo dan na razlicitim brzinama bez bilo kakvih tegoba. Relativno lagana (1450 g za M). U dve velicine skoljke dolazi, do M i od L. Mozda je meni zbog toga tako lepo legla. Sa druge strane, sigurno nije najtisa kaciga, i sam sistem luftiranja mislim da je mogao biti bolji (nisam uspeo da osetim razliku izmedju otvorenih i zatvorenih luftera). Mozda ako se kupuje nova, razmisliti o N80-8 modelu, taj model je naslednik i deluje da su unapredili neke nedostatke. Da kupujem prvu kacigu razmislio bih i o ovom Grex-u. Medjutim, ne sto sam neki snob, nego zelim da napravim korak dalje po pitanju kvaliteta i odem na visi nivo. Cesto cujem da ljudi kad promene kacigu kazu 'kao cepice da si stavio', pa da vidim kakav je taj osecaj

Ne znam sta se desava sa X-Lite, da li nastavljaju pricu kao premium brenda jer je firma unapredila liniju X-903 (ultra carbon) 22.06 standardom, ali ovog puta pod Nolan plakatom. Za ove Grex posteno nosam znao da pripadaju istoj grupaciji. Hocu svoju staru N87 da zamenim sledece godine za neku napredniju i tisu. Razmisljao sam da idem na X-Lite, zbog udobnosti i oblika unutrasnjosti koji se nadam da je slican trenutnoj koju nosim. Izgleda da ce to biti Nolan X-903 Ultra Carbon (ili stari X-Lite ako nadjem povoljno).

Meni u logu aplikacije stoji 37 prolazaka kroz naplatne rampe u Grckoj (ukljucujuci 2x mostarina na Peloponezu) oko 110e ukupno u novcu. Ali mi smo se i dobro i navozali. Bili smo smesteni u blizini Patre, Monemvasiji, Kalamate i svrckali se po plazama. Grcki Tag se pokazao kao obavezna stvar za ovakve voznje. Jos sam koristio ovaj nas kroz Severnu Makedoniju. Ono kad se od kuce i nazad (preko 3700 km) ne zaustavis ni na jednoj naplatnoj rampi - 'like a boss'

Jeee... će nas bude dvojica Sa nekim sam se dopisivao (mozda tvoj drugar), razmisljao je da ga uzima. Sad sto se tice agregata i snage da povuce dvoje, tu nece biti problema. Ako se bas ciljno uzima motor pretezno za voznju sa suvozacem, treba gledati ipak nesto drugacije. Samo iz razloga sto je gabaritno ipak manji motor, kraceg medjuosovinakog rastojanja. U voznji se suvozac bas 'oseti'.

Kako da vas pomenemo kada ste sad već davna prošlost? Šalim se... Tad pre 4, 5 godine kada sam se interesovao za ove treninge, mogao sam samo da čitam na forumu kako je to nekad bilo. Na sporadična pitanja godinama posle - da li će nešto slično biti organizovano, nije bilo odgovora. Sigurno da je bilo drugačije vreme i veliki entuzijazam među osnivačima. Danas malo ko svoje vreme daje na poklon. I ja sam se nadao da takvu obuku mogu da dobijem za Dž. Kada sam video da nema ništa od toga, odrešio sam kesu. Nebitno to. Da se i BJB komercijalizovao, kao npr u pravcu Track daya, verujem da bi ostala dobra energija, opet drugačije u odnosu na današnje komercijalne kurseve (o kojima, da ponovim, ne mislim ništa loše)...

Kolko ima ovih tema sa sličnim naslovom, nemam pojma, pisao sam negde, ali aj mogu i ovde da ostavim ažurnije: Prošao sam obuku kod vodeće tri škole: Smart Moto, Koncept 192 i MK Bezbednost. Ovim redosledom: 2021. godina - Smart Moto trening na Sajmu. Subota je bila, u istom danu kraća teoretska priča i odmah na pologonske vežbe. Pored mene je bio još jedan polaznik, znači nas dvojica i dva instruktora (dr. Jevtić i još jedan licencirani instruktor). Moglo bi se reći obuka 1 na 1. 2023. godina Koncept 192. Praktična obuka u subotu na Karaburmi, kod Merkura (mali poligon između zgrada). U istom danu smo imali jedan sat predavanje na temu bezbednosti u učionici u TC, zatim povratak na poligon i na vežbe. izeđu 10 i 15 polaznika. 2024. godina, MK Bezbednost. Teoretski deo, odnosno višesatno predavanje u prostorijama kluba kod Pančevca (petak u večernjim satima). Sutra rano ujutru svi na sajam na teoretsku obuku. između 10 i 15 polaznika. Za koju god školu da se odlučite, nećete pogrešiti. Meni su sve bile od velike pomoći: - Na Smart Moto trening sam došao bez gotovo ikakvog znanja. Sutra sam vec drugačije vozio. Ovde sam shvatio koliko su vežbe važne ali i koliko mogu biti fizički i mentalno zahtevne. - U Konceptu sam dodatno utvrdio tehniku, opet nešto novo naučio. Svaki instruktor ima drugačiji pristup, skrene pažnju na određeni detalj koji je itekako bitan u vožnji motocikla. - Kod MK Bezbednost sam došao, moglo bi se reći već 'iskusan', ali opet na početni kurs bez neke slike o sebi da znam puno. Opet sam otkrio dosta prostora za unapređivanje. Ne bih da favorizujem nekoga, ali opet moram da dam neki zaključak. Mozda jer mi je najsvežije, možda zato što sam već imao neko predznanje iz predhodin obuka, ali obuka kod MK Bezbednost mi je možda bila najtemeljnija. Teorija je obrađena predhodnog dana, tako da se ne gubi vreme u danu za prektičnu obuku. Instruktori su fokusirani na svakog polaznika ponaosob i insistiraju da svako savlada svaku vežbu. Dobro su uigrani i imaju dobru logistiku (npr. komunikacija radio vezom, pa čak i sa polaznicima). Ne treba zaboraviti i na trenažni motocikl sa 'pomoćnim točkićima', koji polazniku daje sigurnost u spuštanju motocikla u zaokretima. To sam mogao da osetim tek kada sam sa trenažnog motocikla seo na svoj i otišao na sledeću vežbu 'osmica' i gde je obaranje motocikla u uskim krugovima postalo pesma. Izaberite jednu od škola. Verujem da svaka od škola dodatno unapređuje programe. Ako ima mogućnosti, preporuka da prođete i obuke kod drugih, jer to znanje treba utvrđivati iznova i iznova (naravno i vožnjama). Ove godine prođite jednu obuku, sledeće drugu, nije to puno novca na godišnjem nivou, a verujem da će obuka svakom značiti...

Ja sam za mog Triumpha (TS660) uvezao iz Engleske Tec 3 u 1 izduv. TEC je mala porodicna firma, rade dodatke za manji broj modela, ali je zato kvalitet fantastican. Salju za Srbiju, bas pre neki dan mi je stigao dodatni db kiler (tisa opcija), direktno od njih (a nekim slucajem je izbegao i carinu i dodatne troskove ovde). Medjutim, sam izduv sam uvezao preko Nemacke, platio porez dhl-u kada je preuzeo paket, a pre dostave na adresu u Nemackoj. Posle mi prijatelj doterao u Srb. Mozes i ovako kao sto kaze @Rider000 De prevoz radi odlicno, da se ne petljas sa carinom ovde. Imaju komplet izduv (2 u 1) i za tvoj motocikl: Yamaha MT-07 / FZ-07 / Tracer 700 – TEC 2-1 Full Stainless Performance Exhaust System – TEC Bike Parts WWW.TECBIKEPARTS.COM Ukusi su razliciti, ali meni se ovaj izduv bas dopada. Imas na stranici i dosta recenzija korisnika sa slikama i video snimcima. Rekao bih da je cena povoljna. Ako ti nije bas hitno za odmah, mozes da cekas i Crni petak (kao ja), tradicionalno bude -10% ove cene sa sajta. Baci na papir pa vidi da li se nalazis u toj ceni, zaobidji kopije, budi originalan

Ovde je tema gorivo, a vidimo da tu cenu neko diktira i postavlja kako mu odgovara i nju koristi da manipulise zarad mizernog rejtinga. Nisu izbori, ali eto protesta? Cena goriva, jos jedan od 'alata' za manipulaciju u rukama lukavih i prepredenih... I naravo, ovo nema veze sa politikom, nego sa nacinom zivljenja, a taj nacin zivljenja u ovoj zemlji nije na nekom zavidnom nivou. Nego, opa - 2 dinara, jeftino gorivo - pozitiva... Sipam za crvenu i na pecanje!