Odmah da pokazem o kakvoj se voznji radi: U prepodnevnim satima tog dana se nisam nadao nikakvoj vecoj voznji. Medjutim, dan je bio prelep pa pozvah mog drugara Vladu (Kawa GPX750F) da se provozamo do Garaskog jezera. Na ovom pravcu nema OMV pumpe za sastanke, pa sam ovakvim putem (ovo je bolja deonica, dalje nisam imao vremena da slikam) preprecio do Vlade Planirao sam da do tamo odemo preko brda Vagan do Zivkovaca, trasom opisanom http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=4234 ovde, ali Vlada nije imao goriva, pa smo produzili ka mestu Bukovik, na domak Arandjelovca. Posto ja Vlada napunio rezervoar a ja to isto odbio jer sam prosli mesec vec sipao 10l krenusmo dalje do Arandjelovca. Po ulasku u isti, iza benzinske pumpe, odvaja se put za Bukulju. Jako krivudav, ne bas dobar, sa dosta rizle. Pogled ka Arandjelovcu: Po prelasku Bukulje, put normalno pocinje da se spusta. Finale je u velikom pravcu koji izlazi na most koji vodi preko jezera. Jezero je inace vestacko, napravljeno sedamdesetih godina, poprilicno veliko. Ima dosta mesta za kupanje, ali mislim da je najbolje ovde na samoj brani jer se po betonu moze uci u vodu: Sa donje strane brane postoji velika kosina duzine oko 70 metara, verovatno bi se Dane sa njegovim gumama popeo tim putem na branu. ja se sa mojim slikovima nisam usudjivao. Pogled sa brane prema Bukulji: Visak vode iz jesera (hoce li ga biti ove zime?) ovim kanalom: ...izlazi ovde: Dakle, ispod nasipa, sa leve strane gledano odozgo, sa brane, nalazi se poveci hmm... bazen. Nisam siguran da mu je to osnovna namena, ali kazu da je tu leti super za kupanje. Ima pristojnu dubinu, oko 4m. Tu je i mali restoran za one koji zele kafu, Coca Colu ili pljeskavicu (Dex, miran si ovde): Motor sam ovde poprilicno isprljao jer se ispostavilo da je livada natopljena vodom. Vlada nije ni pokusavao da dodje do ovde. Pametan covek. Cuvar kojeg smo malo kasnije sreli nam je rekao da je ovde i na samom jezeru nocu mozda veca guzva nego preko dana, mnogi dolaze, raspaljuju se rostilji, pije pivo... Eto predloga BJB-u za jednodnevnu rostilj turu. Put dalje predivnim asvaltom krivuda kroz sumu : da samog... centra seoca Garasi. Na jednom mestu se se ugnjezdili izmedju brda: Crkva: u cijem dvoristu ima i ovakvih spomenika: Skola: Crkveni zapis: Mesna kancelarija: (ne prodaje se meso misli se na administrativni centar) i seoska prodavnice ispred koje se sedi i pije pivo. Ljudi su neverovatni, jer smo se za 15 minuta sa svima upoznali i morali da obecamo da sledeci put kad prodjemo svratimo da se nesto okrene na raznju. I popije pri tom. Preko puta same prodavnice se nalazi ova stena, iznikla iz sume, nicim izazvana: Put od Garasa do Belanovice je mozda najlepsi put kojim sam do sada imao prilike da vozim. Potpuno nov asvalt, najduzi pravac 50 metara, okolo suma, uzbrdo-nizbrdo. Nekoliko kilometara iza Garasa se odvaja put nazad za Zivkovce i Vagan, ali sam ja insistirao da produzimo do Belanovice. Ovog puta je u Belanovici bilo vremena da se u staroj kafani sa kaljevom peci, kariranim stolnjacima i klimavim stolicama, potamnelom lamperijom na zidu popije _predivna_ kafa, sa ratlukom i kiselom vodom. Krenuli smo pred mrak, pa sam imao prilike da proverim Afrikina svetla po brdima izmedju Belanovice i Darosave. Sve u svemu, predivnih 90 km. Preporucujem!

Gledao sam neke motore pre par dana, pa vidim da Fabijanovic iz Backe Topole ima rekao bih, dobre jakne i pantalone, sa GoreTex--om. Jakne su 100E a pantalone 80E. Svi protektori, mogucnost skidanja postave, enduro jakna.

Gledao sam neke motore pre par dana, pa vidim da Fabijanovic iz Backe Topole ima rekao bih, dobre jakne i pantalone, sa GoreTex--om. Jakne su 100E a pantalone 80E. Svi protektori, mogucnost skidanja postave, enduro jakna.

Pozdrav!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Pozdrav!

Pozdrav i dobrodosla!

Pozdrav!

Pozdrav i dobrodosao!

Dobrodosao!

Optimisticka lupetanja. Samo da obavi izbore, podrazumeva se da pobedi, pa da zacas napravi stazu.

Evo ovako: Avon 90/90-21 prednja nesto preko 4000 din Avon 130/90-17 zadnja oko 6000 din Daju nekakav popust pa ove dve gume zajedno kostaju 8100 dinara.

Obrati paznju da postoje RD03 (moj model, 650 kubika) i RD04 i RD07 modeli Honde Afrike. Za RD03 Honda preporucuje sirinu zadnje gume 130, dok za kasnija dva modela 140. Ne znam postoji li razlika u felni. Zato sam i pitao ovde sta da radim. Michelin takodje preporucuje 130mm. Dakle sta dobijam a sta gubim sa sirom gumom? Mali off oko "male" Afrike. Gabaritno, ona je najveca, RD04 je manji, RD07 jos manji, ali su teze oko 20kg.

Odakle da pocnem... Dakle sledece godine cu proslaviti 30 godina kako imam B kategoriju, mislim da sam odavno pregurao milion kilometara na drumu. U martu mesecu ove godine (2007, ako ovo neko bude citao kasnije) cu polagati za A kategoriju. Motor sam kupio polovinom novembra pa mi ovo letnje vreme u decembru i januaru dodje dobro za ucenje voznje. U okolini moje kuce su putevi sa malim intenzitetom saobracaja, brdoviti, sa dosta krivina. U pocetku je bilo traljavo, sad je vec mnooogo bolje. Ali, covek mora da otvara cetvoro ociju. Da li je u krivini mokro, ima li peska ili neceg slicnog, a narocito su opasni spojevi dve generacije asvalta. Cini mi se da je idealno brzinu smanjiti pre krivine na potreban nivo, pa je proci ujednacenim tempom. Ako ovo ne uradim na vreme, cini mi se prednji tocak moze lako da sklizne jer je na njemu vece opterecenje. Sto se kocenja tice, stekao sam naviku da refleksno UVEK kocim sa oba tocka. U stvari to sam stekao jos na voznjama bicikla, pa se ovde prenelo. Ono cega kod bickla nije bilo to je potreba da se i telom upravlja. Vozio sam nekoliko dana ne znajuci za to. Kako sam poceo da vozim telom, iskreno ne znam, jednog trenutka sam samo postao svestan da je tako mnogo lakse i od tada nista vise nije isto... Jedini problem su moje hmm.. slik gume pa se ne upustam u to previse, dok ih ne zamenim novim. Automobili su posebna prica. Generalno, za sada su vecinom brzi od mene. Zato je veoma bitno koristiti retrovizore, jer cim primetim da me neko sustize, propustam ga i uzivam dalje. Sem toga, interesantna je i "taktika" kako koristiti kolovoz. Prva varijanta, voziti blize beloj liniji. Prednost je da ce me teze preticati, uz povecavanje nervoze automobiliste. Mana, znaju da zapocnu preticanje pa da idu paralelno samnom sto zna da bude opasno. Druga varijanta, voziti blize ivici kolovoza znaci lakse preticanje za automobiliste, ali mogucnost nailaska na rupe kojih je tu vise. Dakle, vi koji ste sporiji od automobila, koju taktiku koristite? Voznja po gradu je posebna prica. Laganica. U Lazarevcu je mnogo parkiranih automobila na samom kolovozu, sa obe strane. Ogromna verovatnoca da ce neko krenuti bez gledanja u retrovizor. Veliki broj raskrsnica sa sporednim ulicama znaci veliku mogucnost izletanja automobila bez gledanja u levo. Generalno vozacka kultura i motorista i automobilista kod nas je blizu apsolutnoj nuli. Znaci, ruka non stop na kocnici. Jedan amer je negde napisao fenomenalan savet: vozi kao da si nevidljiv!! 80% motorista koje srecem, inace ne nosi kacigu. Ne razumem, inacu su sasvim OK momci. Jako mi se dopada pozdravljanje motorista, mali ragovori na semaforima sa ljudima koje prvi put vidim. Svasta... Vozacka kultura. Dobih u ruke nekoliko moto casopisa. Jedan od njih slovenacki, zaboravih ime. Jednom recju - fenomenalno! 2/3 casopisa posveceno bezbednosti i edukaciji vozaca u tom smislu. Cak i reklame! Recimo za skolu Mitje Gustincica gde se ljudi sa polozenim vozackim ispitom uce da voze bezbedno. Neka vrsta visoke auto skole. To kod nas ne postoji (a i sta ce nam, udesi motora su retkost...) Deo o putovanjima... opis puta od Slovenija do Maroka i nazad. Dve devojke na skuterima obilaze Sloveniju... Pogledah i jedan nas casopis. Test vozaca posle druge opomene oterali sa prezentacije Suzukija jer je jurcao okolo i podizao motor na zadnji tocak. Planovi. Ovo je skup sport. Prvo polozito za A. Nabaviti kvalitetnu kacigu, jaknu pantalone, rukavice i obucu. Tehnicki doterati motocikl do perfekcije. Moje je pomalo zapusten, prethodno vlasnik se nije mnogo trudio oko njega. Gume, plocice, zadnji disk, akumulator. Kasnije crashbari i centralni stender. Sator. Mnogo bre za jednu godinu. Ali je sve ovo jako prijatno. Juce sam po gradu napravio oko 100km. Cak i osmice po poligonu mi sad idu od ruke, sa Afrikom. Dosao sam mrtav umoran kuci, misleci da mi dosta za nekoliko dana. Sad pisem ovo na poslu i jedva cekam da po podne sednem na moje limeno konjce. http://www.sportrider.com/ride/146_9306_motorcycle_pacing/

Ovih dana menjam gume pa me zanima sledece. Na motoru mi je trenutno zadnja guma dimenzija 140/80-17. Honda kaze da je prava dimenzija 130/90-17 (ako nisam negde izgresio sa brojevima Na par mesta sam na netu procitao da preporucuju za zadnju 140, pa me zanima sta time dobijam a sta gubim? Trenutno sam inace u raspolozenju da kupim ono sto Honda kaze. Bitnije mi je ponasanje na asvaltu nego off-road. Drugo, u Tadic Centru (ili kako se vec zove) prodaju AVON gume, trenutno sa popustom kostaju 8100 din. OBE!! O Avonu sam procitao dosta dobrih stvari, medjutim ovo kao radi neka tajvanska firma za AVON, zaboravih ime. Dakle, valja li ovo?

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Tako je! Dobrodosao!

Ma znam ja da mogu da izdrzim. Izdrzim ja i odlazak kod zubara... Pitanje je da li je prelazak celog puta za oko 8 sati: 1. Uzivanje, hocu li nesto videti 2. Bezbedno Ja bih nekako voleo varijantu sa nocenjem na nekom lepom mestu, pa se raspali rostilj, isecka glavica-dve kiselog kupusa, otvori tegla ajvara, pa se svira gitara ili rastegne harmonika...

Dobrodosla!

Pozdrav! Ti si pravi bajker!

Meni ce to verovatno biti prva veca voznja motorom. Priznajem da mi se vise svidja varijanta da se prenoci jer ne idemo na trke. Sem toga, dugo nisam bio u tom kraju hocu nesto i da vidim. Ako se polazi kad vi planirate (15h) makar da stajemo da se slikamo, pa ne moze da se stigne u neko normalno vreme. Sto s (ne)spavanja tice, ja sam navikao da lezem do 12h, prethodno pojedem 250gr Petitbeure sa 1/2l Kravice i secerom.