N sumnjam, ali ja to nisam znao, zato sam i postavio temu da se jave svi koji nesto znaju o tome. Mada, osnovna ideja je KAKO i GDE doci do nalepnice pripremljene za stampu u elektronskom obliku. Sto se izrade tice, u svakom gradu postoji bar jedna stamparija koja ce to kvalitetno odraditi.

Pa nisam siguran da je bas tako prosto. Ja sam to dva dana radio na mom motoru, kad sam radio prvi put, jer mi je to bi prvi dodir sa mehanikom motocikla u opste. Da kazem da se na Africi mora skinuti: sa obe strane prednji i zadnji oklop, sediste i rezervoar, samo u tom slucaju se moze pristupiti kraju sajli do karburatora. Bar ja ne znam drugi nacin. Elem, Prvo moras da znas kako da je skines, narocito ako se prvi put susreces sa sajlama na motociklu. Na Africi postoji jedan zavrtanj za zatezanje svake sajle, koji se nalazi neposredno iznad mesta gde sajle idu na karburator. Kazem sajle jer vecina ozbiljnih motocikala ima dve. Na tom mestu treba prvo opustiti sajle(u). Zatim se otkace sajle sa samog karburatora. Onda treba otvoriti zavrsetak kod rucice gasa, a tu je i najkomplikovanije. Treba zapamtiti tacne putanje kojim sajla klizi. Postoji jedan plastican slajder preko koga klize obe sajle i ukoliko se ne postavi pravilno, zaglaljivace ili prilikom dodavanja gasa, ili se nece vracati nazad kad se oduzme gas (moj slucaj). Sva tezina posla je u tome da se ovde sve namesti kako treba. Naravno, pre postavljanja sajli treba podmazati retkim uljem same sajle, ili koristiti namenske sprejeve. Kad se nameste krajevi kod rucice gasa, povezuju se krajevi koji idu na karburator, gde takodje treba voditi racuna o putanjama sajli. Ja sam sve ovo pomno fotografisao pre pocetka rada. Konacno kad se i taj kraj pricvrsti pomocu onog zavrtna sa pocetka price, a koji sluzi za zatezanje, zategnuti obe sajle. Sajla se ne zateze previse vec se mora ostaviti bar 10% hoda sajle slobodno tako da se recimo, broj obrtaja motora na leru ne menja kada se korman okrene iz jednog krajnjeg polozaja u drugi. Aco, jel' tako da ovo nije bas jednostavno?? Normalno da je ovo sve dosta jednostavnije ukoliko motocikl poseduje jednu umesto dve sajle. U tom slucaju se moze zavrsiti za dan Evo u prilogu kako izgledaju krajevi sajle do karburatora, na istoj slici se na svakoj sajli vidi zavrtanj za zatezanje sajle. Na druge dve slike je slajder iz rucice gasa.

Trazio sam drugaru nalepnice na netu za njegov motor pa nadjoh neke interesantne stvari. http://www.dgmoto.com/ Imaju skoro sve sto se prodavalo na americkom trizstu, sa njihovim nazivima. Slike sluze za narucivanje, ali se mogu uvesti u Photoshop i pripremiti za stampu Inace, trazio sam HRC nalepnicu, ima je na gornjem sajtu, ali mi je Google, sem Honda Racing dao i par drugih linkova: HRC: Human Rights Campaign HRC: Homosexual Recruitment Committee (bez zlobnih komentara molim ) HRC: Hillary Rodham Clinton ( za predsednika, bice tu opet afera ) HRC: House Rabbit Connection ( CAN YOU HELP SAVE A RABBIT?) Ako neko zna jos neki sajt sa nalepnicama, bio bih zahvalan za info.

Uzivao sam u svakoj recenici! Kao da sam bio tamo...

Vidim da trenutno vozis skuter. Ne znam kakvo je i koliko je tvoje vozacko iskustvo, ali moje misljenje je da uzmes nesto izmedju 400-600 kubika a ne neki od ovih monstruma. Na takvom manjem motoru mozes mirno da stices iskustvo sa takvim masinama, pa kasnije, hvala Bogu, mozes da uzmes nesto jos vece. Ovde je pre nekoliko dana bio oglas za prelepu Kawu GPZ 500S cini mi se. Ipak da dodam i ovo. Pauk ima fantasticno ocuvan GPZ 1000, na kome su nove gume, plocice i mnogo sto sta, ali je riknula masina i moze samo da se zameni. Prodaje ga VEOMA povoljno, u takvom stanju. Uz kupovinu polovne masine mozes imati trazeni model zaista po dobroj ceni. I da dodam jos nesto, procitaj prvi pasus. Srecno!

|Pozdrav!

Kao prvo i najvaznije HJC ZF-9, kupih u Guevari. BTW, izgrdio sam gazdu zbog kilave nabavke robe (Spool tank torba). Kaciga je boli glava. Mislim, ne boli nego je zaista dobra, XXL, ne tako duboka kao Nitro, ali dovoljno da lepo pokriva (moju) bradu. U voznji bas tiha, aerodinamicna i kad se glava okrene u stranu. To je kod moje JEB'S(E) kacige bio problem. Vizir kristalno cist i ventilacija koja funkcionise! Periva unutrasnjost! Jedino nisam bas vican vezivanju one trkacke kopce, ali izvezbacu se, duga je noc... Zatim, McKinley sator Oregon 4. Deklarisan za 4 osobe, ali po mom misljenju, dvema osobama sa prtljagom bi bilo lepo. Sator je dvoslojan, lako se postavlja, ima predsoblje sa fijokom za obucu, ventilacione podesive otvore, dvoja vrata. Svidja mi se! Nece mi vise na BJB okupljanjima viriti noge iz satora! Ovo uputpunjavaju McKinley vreca za spavanje 230x80 cm, do 10c, i McKinley jastuce za sator. Veliko hvala Spavetu koji me je strpljivo vodio od radnje do radnje, plus mi na kraju poklonio mrezicu za rezervoar. I veliko hvala Goranu_Bgd koji mi je sa puta doneo i poklonio Disk Lock! I veliko hvala Labandu koji mi je takodje pomogao da se ovo ostvari. Ne znam kako sam sve ovo zasluzio (i da li sam) a ne znam ni kako da se oduzim. Moracu da smislim nesto...

Sad je bas bio prilog u vestima na B92. Ceshe, bio si dobar!

Pozdrav!

Zao mi je sto se to dogodilo Joseph, ali bices ti OK Nadam se da ce sve biti sredjeno do 4/5 08.

Sad sam proverio, Strmosten je na 542 mnm visine. Stisnut je izmedju vrhova, verovatno oko ili preko 1000 mnm, tako da hmmm... recimo da posle 18h tamo nije bas vrucina

I veliki brojevi, veliki brojevi! I filter vazduha za Afriku!

Gume, motor + Stoner! Jer da su samo gume i motor u pitanju, za prvo mesto bi se borila 2 Dukatija.

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav!

Pozdrav!

Da je Rosi vozio kao sto je vozio Stoner, ovde bi bio treci ekran hvalospeva... Svaka cast Stoneru na onakvom gazenju konkurencije! 0.6 sec po krugu brzi od najbrzeg posle njega, o boraniji na 3-4 mestu da ne govorim... Sto bi reko Bender: LOODILO!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav!

Pozdrav!

Pozdrav!

Imate i : Beograd-Ralja-Mladenovac-Topola-Kragujevac-Donja i Gornja Sabanta-Dragocvet-Jagodina-Cuprija.

Najgore od svega je sto njihova veleprodaja tvrdi: Nije problem da se gume puste u prodaju u Srbiji ali nam ih niko ne trazi!!

Zaboravio sam, pa da dodam: i pored ovih vrucina, racunajte da je tamo uvece i nocu prilicno hladno, spremite neki duks i tople vrece za spavanje. Jos je daleko, ima vremena, ali moramo imati za 7 dana jasan dogovor oko klope, jer cu ja otici par dana ranije da sve organizujem.

Meni je jedna od sefica rekla da se gume proizvode u Pirotu, ali da sev ide u Francusku u nekakav centralni magacin. Ovaj info je i Najzlii dobio u svojoj potrazi, pa verujem da je tacan.