Molim vas da ne upotrebljavate rec cigani u pogrdnom smislu. U srpskom jeziku postoj ceo niz reci koji mogu da opisu ovakvo ponasanje, pa upotrebite malo mastu.

Teoretski, sliku sa detetom si mogao da uradis i na Auto modu. Ne znam kako Nikon meri svetlo, tj. u kojoj zoni, ali Kod A95 je to u centralnoj zoni. U ovakvoj situaciji, ja bih usmerio aparat recimo kao asfaltu oko deteta, pritisnuo okidac na prvi zub da izmeri svetlo, zatim kadrirao u finalni polozaj i snimio. Na taj nacin se podesavanje osvetljaja za mracniji deo, posto je ova fotografija snimljena u kontra svetlu, zadrzavaju dok je okidac na prvom zubu.

Pozdrav Matija! Dobrodosao!

Pozdrav Marko! Dobrodosao!

Morao sam da ti poravim post Pite, ne ide ti quotovanje od ruke. Za moj kredibilitet se nista ne brini, ja vodim racuna o njemu. Upravo sve ovo sto sam napisao ovde, sto sam ti dao konkretne modele, podatke, dijagrame snage ce uticati na moj kredibilitet. Kao sto ce na tvoj kredibilitet uticati to sto si mi tri puta rekao da lazem i par puta rekao da sam glup. Moj nivo diskusije su podaci i dijagrami, a tvoj nivo su uvrede. Time ja cuvam svoj kredibilitet. Najsmesnije mi je sto TI trazis zastitu od Pabla! ;D ;D Ali nema veze. Hajdemo dalje sa temom, ovo je opet off.

Tema je: modeli koji su perjanice peformansi, tehnologije i kvaliteta koje kupuje neko neizmerno bogat. Mislis li da bi se taj bogatas odlucio za CUB?

R klasa: Ducati Desmosedici RR MV Agusta F4 Supermoto: KTM 690 SMC Husqvarna SM 510R Enduro: KTM EXC 450 KTM EXC 525 Putni enduro: KTM 990 Adventure BMW R1200GS Adventure Eto. Koji bi japanski motocikli po peformansama, tehnologiji i kvalitetu mogli da se porede sa ovim modelima? Posto moje znanje nije Bog zna kakvo u odabiru konkretnih modela, zamolio bih poznavaoce da me isprave, ukoliko postoji jos neki model u evropskoj proizvodnji kojeg bi smo mogli da bacimo u vatru poredjenja. Hvala!

Konacno da se u necemu salzemo. Najgore je sto glup covek nikad nije dovoljno pametan da shvati da je glup. Sva sreca te si ti kroz dosadasnju diskusiju definisao glupost. Pite, malo si se (opet) zbunio, ne zaboravi da i ja vozim japanski motor. Treba li sam sebi da se izvinim? Kao sto sam do sada vise puta ponovio, tema ove diskusije je sta je najbolje kupiti u uslovima neogranicenog budzeta. Ne znam zasto je to tako tesko zapamtiti. Rezultati takmicenja iz 70 i 80 tih godina nisu ti neki merodavan faktor. Mozda bi bilo najbolje da suocimo konkretne top modele u svojim klasama i da ih poredimo?

Konkretno koji deo je neistina? Da Husquarna, KTM i Aprilia nemaju apsolutnu dominaciju u cross, enduro i supermoto delu? Da Japan nema bas nista sa cim bi se suprotstavio Ducatiju Desmo? Hajde jednom bar konkretno odgovori, sa nekim dokazom! Moras konacno necimo svoje stavove obrazloziti! Ne mozes se pritiv "neistina" koje ja sirim boriti samo besom, argumenti su efikasniji. I ja sam da se drugacije vodi ova tema. Ja sam za toda se svaki post koji je pluvacina i provokacija obrise, a autor upozori.

A i najvise sivremena proveo na forumu 42 DANA . Mozda u tome lezi tajna tvoje teoretske potkovanasti svakakvim i neproverenim podacima.Ko zna ako ikad ja napravim toliko vreme mozdsa postanem i pametniji od tebe sto se tive teoretskog znanja mada sumnnjam jer ti si neponovljivi primerak iinternet teoreticara nove kategorije u medju motoristima.Moj ti je predlog skratis malo vreme koje provodis na forumu i da ga upotrebis na neke konkretnije stvari ako me razume ,nije sve u motorima ima toliko lepsih stvari koje treba da se upraznjavaju. Tako je Pit. Najvise vremena sam proveo na forumu i najvise sam vozio poslednjih mesec dana. Sto znaci da sam se najvise bavio motorima. Ono sto sam ti ja prezentovao nije teorija, ono su konkretni podaci. Ja ako teoreticar (a ne znam sta si ti po pitanju motora od 50000e!?!?) iznosim podatke a ti jed i cemer. Zato samtram, da nemas bas nikakve argumente i zato smatram da sam ja svoje dokazao.

Pa posto se offuje na sve strane i od diskusije nema vise nista, samo jedan komentar na "idi se vozi" argument u raspravi. Verujem da sam od svih clanova na forumu presao najvise kilometara za ovu godinu. Skoro da nije bilo dana da nisam isao motorm makar na posao, da ne pominjem 4-5 vecih turi (cak po 400klm u danu) koje sam napravio. Tako da ako neko moze da potegne "idi se vozi" argument, onda sam to ja.

Jos jednom cu navesti cuvenu Pitovu recenicu: Oko nje je sve pocelo. Ljudi su se tokom diskusije svojski trudili da skrenu raspravu sa pravog puta. Neko je pominjao APN, neko cupi varijante, neko je opet pominjao novac, neko se uvredio, neki pisali potpuno besmislene postove razumljive samo njima. Niko nije napisao ni jedan jedini argument. Ja sam za R klasu postavio izazov, Ducati Desmosedici RR ili cak slabiju MV Agustu (koja drzi svetski brzinski rekord u klasi 1000ccm), ali odgovor je bio prosipanje jeda, cemera i nemocnog besa, u fazonu "idi se vozi","mogu oni to da naprave, ali nece","trazi cupi".... Ni jednog jedinog smilsenog, argumentovanog odgovora. A jasno mi je i zasto - nema ga! Rboban i Shesti su objasnili kako stoji stvar sa cross, enduro i supermoto klasama. Tu je kao i u R klasi potpuna dominacija Evrope. Mozda cak i vise, jer nisu ni medju prva tri proizvodjaca. Tu "japanska" strana nije pokusala cak ni sa "idi se vozi" argumentima. Izgleda da je stvar toliko ocigledna da se niko nije ni uvredio! Ko nema ogranicenje kad su pare u pitanju, a zeli za sebe "top of the class" trazice izbor u Evropi. Ducati, MV Agusta, KTM, Husquarna, BMW drze sam tehnoloski vrh u svojim klasama. Kad se novac ukljuci u igru, onda Japan pruza najvise za ulozeno. Evropa je tehnoloski superiornija, ali ne toliko koliko je skuplja. Tako da zakljucak moze da bude: vozimo ono sto moramo, da imamo novca koliko treba struktura motocikala na forumu bi bila znacajno drugacija. Neko je to u stanju da prizna, neko ne. Sto se mene tice, smatram da sam svoje dokazao. U diskusiju cu se vratiti kad bude konkretnog odgovora sa druge strane.

Pozdrav Vukasine! Dobrodosao!

Pozdrav Sonja! Dobrodosla!

Znaci revolution ovako: u nekim segmentima su evropljani bili bolji, pa su ih Japanci tu stigli a u nekim segmentima gde su evropljanji bolji, Japanci ih nisu stigli. Mimo one divote koju sam obrisao, imas li jos nesto ovako konkretno? Kako se ko ukljuci sve "jace" argumente poteze... Jos nekoliko ovakvih poruka i smatracemo da zaista nemate sta da kazete.

Za te silne telefone treba i dobar nosac...

hahaha, mislimo li na isto??

Rekla-kazala su koristili "japanci". Ja sam izneo dijagrame snage i rezultate sa staze. Pa mora postojati diskusija da bi se doslo do zakljucka? Cemu taj strah od rasprave? Dok je god u granicama pristojnosti i uvazavanja, pozeljna je i treba je stimulisati. Izmedju ostalog bas zato postoji forum, zasto bezati od njegove osnovne namene? Moto forum sluzi za raspravu i o motorima, ne samo za Boru Majstorovica! Zato me i cudi Saletov komentar o hladjenju...

E, a odakle ideja da se neko greje, pa da treba da se hladi?? Ja se nigde nisam iznervirao, i priznajem da sam bas uzivao u temi. Posto mislim da smo cross, enduro i supemoto zavrsili, pronaci cu jos malo uporednih testova R motocikala visoke klase. Mikko, pre dva dana si se zalio da ti je dosadno na forumu, cini mi se? KAWO, zasto bi smo je zakljucavali? Kao sto vidis, polako dolazimo do odgovora o japanskoj "superiornosti". Nije to nista nemerljivo, niti misteriozno. Jednostavno se uporede brojke i vremena. Vreme po krugu nije "ukus" o kome se ne raspravlja.

Mogu ja biti subjektivan (pa covek sam, gresim) ali ne mogu nista ako me saseku objektivne cinjenice. A do sada sem nemocnog besa nista nisam video.

Pozdrav!

Da i ja dodam, da ne ostane pogresan utisak. Ja smatram da su Garmin uredjaji bez konkurencije sto se tice kvaliteta. Narocito mi se svidja Zumo, kojeg su projektovali motoristi za motoriste. Nije da se ne nosim mislju da uzmem jedan, jednog dana, kad me banke puste iz svojih sadasnjih pipaka. Ali, mislim da je Zumo 500 Deluze optimalan izbor, kad vec uzimam kredit, da znam zasta je! Posebno cu pohvaliti mape za koje sam na vise mesta nalazio samo pohvale. Planplus mape su takodje OK, ali Infotimove su za sada najbolje. BTW, Markone, potencira se koriscenje levom slobodnom rukom. Onaj tip sa prve slike je zakacio Zumo do rucice gasa, bas bih voleo da ga vidim kako operise Zumom u voznji.

Bobane, mozes li da navedes nekoliko serijskih supermoto modela Husquarne ,KTM-a ili Aprilie, koji su po tebi najbolji (bez obzira na cenu, jel tako? ) Da bi smo znali koje modele da poredimo sa japanskom konkurencijom. Shesti, i ti si dobar u tome?

Koleza, R1200GS Adventure se vozio na LWD, ne na LWR. Dalje, to je put duz cele Afrike, cenim da ima od starta do cilja cca 10000km. Po iziuzetno teskom terenu. Bilo je TRI BMW-a, jer je i onaj snimatelj imao jedan. Taj se i pokvario, crkao je amortizer zadneg tocka. I? Sta to dokazuje? Da BMW ne moze da se pokvar? Naravno da moze, sve moze da se pokvari. Ali sta mislis, koliko bi tebi ili meni taj isti R1200GS-A trajao u nasim, evropskim uslovima koriscenja?

Evo dijagrama snage i obrtnog momenta za Desmo. Izvor Ducati.