Stvarno?? Posto je? BTW, zar nije isti filter na RD03 i RD04?

Sa bajkerske tacke gledista, Canon G11 - kazu, odlican aparat, a moze da stane u malo veci dzep od jakne i bude uvek pri ruci.

Dajte neku sliku ako nije problem, vinjte na viljusci.

Mislis da time placa radove koje mu Joska izvodi? Moguce, moguce... to mi nije palo na pamet. Zna i Joska sta valja! Kopam rukama i nogama ali do jula nista. Tada se situacija menja iz osnova

Znate da leva i desna nisu jednake, pa evo kodova: Desna: 53165-MK5-010 (br.12) Leva : 53166-MK5-010 (br.13) I za svaki slucaj, evo te stranice: Cena sa CMSNL-a: http://www.cmsnl.com/products/53165-mk5-010-grip_53165mk5000/

Pa oni ni svoja sokocala ne mogu da poprave... morali bi svi zajedno da ih cekamo... Pitaj Dzoksa sto je svaki cas kod Joske!

Pa recimo Sale Trstenik. Meni je doneo iz Nemacke nas kolega BMW K1200R. Mali off: ceo spisak delova koji su mi trebali (pinjon, rucice, razni originalni Honda srafovi) je bio na stanju!! Nista nije moralo da se ceka ili narucuje! Za motor star 20 godina! Jel imate kodove za rucice ili da ih postavljam?

Kepo, kaze se gumAne! Maxo, imas dve alternative. 1) Od standardnih rucki preporucujem iskljucivo originalne Honda rucke za nas motor. Kostaju 7e komad, ja sam ih kupio prosle zime. Jednostavno nebo i zemlja na onaj bofl iz Louisa. Odlicno drze upravljac, imaju odlican grip za rukavice (jako su rapave) i na kraju, odlicno izgledaju. Ako ti treba kod za nabavku, javi da ti javim 2) Trenutno je na snizenju u Louisu Saito II komplet grejaca rucica, pa ako su ti postojece rucice propale, eto prilike da ubijes dve muve jednim udarcem.

Ma i ST i GS strana se prave da Multistrada ne postoji! Ej bre, to ima 150KS!

Kazem ja da ce ih ovog puta biti DUPLO vise. Mi to ne mozemo da ispratimo, cinjenica je. Usput, ovo znaci i duplo vise potrebnog ulja...

Jesam malo

Nema veze, jeste da je na 4 tocka, ali je tura interesantna i za neku enduro voznju i to je bio glavni motiv da se uvrsi u putopise. PS. Pozdravi Saleta Veljkovica kad ga sretnes

Pa Hamilton prvi, ostali u pola sekunde iza njega

Dani Pe.... ko?? Ja pomenuh pre par dana u nekoj temi Svi ovi rezultati sa testiranja su dosta relativni, videcemo kako ce se agregati ponasati u drugoj i narocito trecoj trci. EDIT: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=49315.msg753969#msg753969

I konacno, danasnji rezultati, poslednji dan testiranja u Barseloni: Unofficial Sunday times from Barcelona: 1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:20.472, 134 Laps 2. Mark Webber, Red Bull, 1:20.496, 61 Laps 3. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.539, 114 Laps 4. Adrian Sutil, Force India, 1:20.611, 100 Laps 5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:20.667, 76 Laps 6. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.745, 123 Laps 7. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.870, 84 Laps 8. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:20.911, 67 Laps 9. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:22.135, 88 Laps 10. Robert Kubica, Renault, 1:23.175, 107 Laps 11. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:25.251, 65 Laps 12. Lucas di Grassi, Virgin, 1:26.160, 49 Laps

Ja bih rekao da oni imaju samo bolje motore. Spis mi deluje kao vozacki dragi kamen. Slazem se da mu treba 5-6 trka do prvog podijuma, cak i u satelitskoj ekipi. A dalje.... ko zna?

Optimisto! Salim se, o ukusima se ne raspravlja, pa je skoro nemoguce bilo sta dokazati. Mada, farovi na Stelviu stvar cine laksom.

Nisam video da je neko preneo, pa evo da ne ostaner nezabelezeno: testiranje u Barseloni, rezultati po danima Unofficial Thursday times from Barcelona (Prvi dan): 1. Mark Webber, Red Bull, 1:21.487, 109 Laps 2. Nico Hulkenberg, Williams, 1:22.407, 82 Laps 3. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.514, 107 Laps 4. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:23.144, 73 Laps 5. Jenson Button, McLaren, 1:23.452, 101 Laps 6. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.064, 65 Laps 7. Fernando Alonso, Ferrari, 1:24.170, 74 Laps 8. Vitaly Petrov, Renault, 1:24.173, 74 Laps 9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.869, 111 Laps 10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:27.057, 31 Laps 11. Fairuz Fauzy, Lotus, 1:28.002, 76 Laps Unofficial Friday times from Barcelona (Drugi dan): 1. Nico Hulkenberg, Williams, 1:20.614, 99 Laps 2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.637, 133 Laps 3. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:20.973, 114 Laps 4. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:21.056, 90 Laps 5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.258, 125 Laps 6. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:21.571, 104 Laps 7. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:21.689, 85 Laps 8. Lewis Hamilton, McLaren, 1:22.152, 93 Laps 9. Robert Kubica, Renault, 1:24.912, 53 Laps 10. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.524, 70 Laps 11. Timo Glock, Virgin, 1:25.942, 52 Laps Unofficial Saturday times from Barcelona (Treci dan): 1. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.686, 128 Laps 2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.413, 106 Laps 3. Jenson Button, McLaren, 1:21.450, 105 Laps 4. Rubens Barrichello, Williams, 1:21.975, 101 Laps 5. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.344, 115 Laps 6. Vitaly Petrov, Renault, 1:22.523, 68 Laps 7. Adrian Sutil, Force India, 1:22.606, 61 Laps 8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:23.123, 51 Laps 9. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.059, 102 Laps 10. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:26.216, 105 Laps 11. Timo Glock, Virgin, 1:26.305, 31 Laps

Hm... razumem ja Slovence! Gde je avantura ako se ide Afrikom? Znas da ce da upali, radi i ide... gde je tu izazov? Ovako sa Tenerom... nikad ne znas sta ce da prsne ili se pokvari. To daje osecaj opasnosti, avanture, to je pravi dozivljaj!

Johane, gde si procitao da Yamaha ima bolje kocnice?? Za 5mm siri disk napred i 10mm pozadi jos ne znaci i kraci put zaustavljanja - ne zaboravi da ST mora da zaustavi 40kg vecu tezinu, a zna se kako se nezgodno ponasa masa i ubrzanje (ovog puta negativno).

Nece propasti, svi oni imaju auto industriju iza sebe, Kawasaki ima teske masine, a Yamaha... hm... ima sta ima. Godinu dana krize i vracaju se.

Ovakvo poredjenje sam ja imao, a i mnogo bolje, jos sinoc napisano, ali nisam hteo da ga postavljam. Eto i oni su odmah poredili ST sa GS-om, bio sam u pravu. Kao sto rekoh, ja sam imao mnogo detaljniju analizu -tezine, obrtnog momenta, hoda opruga, vesanja, opreme... i na kraju odustanem od slanja, jer mislim da je bilo previse pljuvanja po ST. Uradio sam cak i procenu ubrzanja i potrosnje - na osnovu obrtnog momenta, tezina i snage. Ukratko, mislim da ce negde do 120km/h biti slicni, ali preko toga (zbog ubrzanja i mase) GS poceti da odmice. Sve to sa bar pola litra vecom potrosnjom kod ST. Eh, da, pomenuse i ESA - tesko da ce to ST ikad imati. Plus, na slici u clanku je GS Adv.

Zna se da se o ukusima ne respravlja - da li je lep ili ne je licni osecaj svakog od nas pojedinacno. Meni je recimo Stelvio mnogo ruzniji, ST moze da prodje, mada vidim da i ona ima malo buljave farove. Mozda je Varadero najlepsi sa prednje strane, mada se meni licno asimetricni GS najvise dopada. Ali, kao sto rekoh, ukusi... Nije fer optuzivati ST po tom pitanju.

Zatvoren je samo kad je parkiran, inace u voznji izgledao kao na slikama gore, sa vozacem.

Ali ovo na slici nije lonce!