Nenadmasna kombinacija koja je vec godinama smestena u moju garazu.

Mislim da bi ubedljivo najbolje resenje u odnosu na kolicinu novca, bio sistem sa kvalitetnim elektricnim ventilom kojeg bi kontrolisao Joskin Motogadget. Naravno, ukoliko Joska nadje vremena i ulozi trud u softver. Tada bi se za recimo 4000-5000 dinara imalo 90% funkcionalnosti jednog ProOilera. Mozda i vise, jer displej ProOilera ne moze da prikazuje podatke koje Motogadget moze.

Zar ne mogu one iz Louisa?

Uh Markone... stavljas me u tesku poziciju. Kao prvo, moram da kazem da te izuzetno cenim kao trgovca i par puta sam ljudima preporucivao odlazak u Pegaz po opremu za sebe ili motor. Zato me brine da ces ovo sto cu napisati shvatiti kao napad na tebe ili tvoju firmu, sto mi naravno nije ni na kraj pameti. Dakle, pre svega, narode, kupujte u Pegazu, imaju odlicnu robu, povoljne cene i ljubazno osoblje. Dalji tekst odnosi se iskljucivo na e-sistem, ili kako li se vec zove. Dakle, Markone, zaista si dobar trgovac. U prilog tome govori to koliko branis nesto sto je neodbranjivo, a to je poredjenje e-sistema (u daljem teksu e-scott, krace je). Kao prvo cena. ProOiler "napolju" kosta oko 180e - znaci u vecini varijanti ce toliko kostati i kupca odavde - rodjackim kanalima, odlaskom motorom u Evropu i momentalnom ugradnjom... cak i sa prijavljivanjem na carini nece kostati 320e. Tu cifru je platio nas clan koji je uredjaj dobio postom uz placanje svih mogucih i nemogucih marzi, postarina, carina, poreza, dostava... Dalje, iz tvog teksta sam zakljucio da je ono sto sam ranije znao o e-scott uredjaju tacno. Detektor G sile sluzi iskljucivo za to da pusti ulje u cevcice, ali bez automatske promene protoka maziva u zavisnosti od brzine motocikla!!. Znaci za 28000 dinara nemate automatsku kontrolu, samo imate fancy displej (ili: Multifunkcionalni grafički digitalni sistem). Samo dve pogodnosti ima u odnosu na vakuumski Scott: kontrolu preostale kolicine ulja i (ako sam dobro shvatio) mogucnost da rucno podesite zeljeni protok (kao kada na vakuumskom Scott-u okrenete onaj tockic na vrhu). Namece se i pitanje koliko je bezbedno u toku voznje pratiti pokazivanja Multifunkcionalnog grafičkog digitalnog sistema, razmisljati o tim pokazivanjima i onda upravljati samo desnom rukom, a levom unositi nove parametre podmazivanja?? Koliko voznje moze da se izgubi zbog nesrece koja bi se u tom trenutku, ne daj Boze, desila? Sto se tice promene protoka usled promene temperature ulja, taj problem je kod drugih proizvodjaca, pa i kod ProOiler-a odavno resen upotrebom tanjih cevcica za ulje, pa se usled povrsinskih napona tecnosti gubi efekat promene viskoziteta. Dalje, u startu se kod ProOilera dobija Dual-Injector i nema potrebe doplacivati. Kod e-Scott-a ovo zadovoljstvo mora da se plati preko onih 28000 dinara, i kosta vise od 20e, sto je meni nezamisliva cena za parce plasticne cevcice!! Pa vSystem ne trosi ni taj 1mA struje u mirovanju. Ovo oko podesavanja u voznji sam obrazlozio vec. Korisnik ProOilera ovo ne mora da radi jer sistem automatski podesava protok maziva u zavisnosti od broja okretaja lanca. Sem toga, ProOiler takodje ima kontrolnu jedinicu na upravljacu motocikla (do duse, ne tako Fancy) gde ima uvid u kontrolu protoka, moze manualno povecavati ili smanjivati protok, a moze i jednim klikom postaviti protok na maksimum ili ga iskljuciti potpuno. Bas zbog inteligentne kontrole protoka maziva, motocikli sa ProOilerom prelaze sa jednim punjenjem oko 50000km (!!!!!!) dok sa vakuumskim Scott-om prelaze samo oko 8000km jer on nema automatsku kontrolu protoka. Kazes da e-Scott prelazi 6 sati voznje vise? Ako je 80 prosecna brzina, to znaci dodatnih 480km. Koliko je to u poredjenju sa ProOilerom? Sve ovo rade i ostali podmazivaci. Mogu da mislim i voleo bih da vidim kako bi izgledao tvoj tekst da kojim srecnim slucajem preuzmes prodaju ProOiler-a za Srbiju! :) I na kraju, OK, tebe i mogu da razumem (donekle), prodajes ovaj uredjaj, razumljivo je da ga branis (mada branis neodbranjivo, kao sto rekoh). Ali ono sto ne razumem je da ovaj eSystem dobije bilo kakvu nagradu!? Dakle, tom MCN necu vise verovati nista, kad su u stanju da urade nesto tako! Ili je nivo njihovih citalaca takav da ce procitati da je ovaj uredjaj dobio nagradu i bez razmisljanja ga kupovati? Ne razumem ni sam Scottoiler kao firmu - tehnika podmazivanja lanca je odavno razradjena stvar i konkurencija odavno pruza mnogo vise od njih. To polje je kao stvoreno za unapredjivanja koriscenjem moderne tehnologije (senzori, mikrokontroleri i dr.). Uz potpuno ispricanu pricu, oni izbacuju na trziste preskup urejdjaj koji debelo tehnoloski zaostaje za konkurencijom, a pri tom ne radi nista bolje nego stari dobri vSystem, koji svakom mogu da preporucim. PS. Cemu sluzi (u kontekstu podmazivanja lanca) podatak o bocnoj G sili?

Ne slazem se da si jedna od najispljuvanijih osoba na forumu. Postoji link na temu o tvom servisu koja dosta pohvalno govori o tome kako se kod vas radi. Izuzetak je ova poslednja tema, pa evo prilike da to razjasnite. Dobrodosao!

Moguce da je do neslaganja u Porezu za budzet doslo zbog starosti tvog Transalpa - ove godine su napravili neku novu staronsu kategoriju pa je on izgleda upao u nju. Mene je pre krajem decembra tako obradovala radnica koja pise te uplatnice - do duse za auto, nekakav porez je sa 4500 din. skinut na 1500 din. zato sto mi je auto stariji aod 1989 godine. Ove godine mi i Afrika stize u tu katergoriju, a izgleda da je tvoj Trans vec u njoj. Moguce je da je ovo razlog neslaganja, sto znaci da program ne uzima (jos uvek) u obzir starost vozila preko 1989-te.

Ja poznajem vakuumski Scot, ali mi ovaj nije jasan. Koliko ja znam, papreno je skup, skuplji nego recimo ProOiler sa kojim bih ga poredio. Citao si mozda, bila je ovde tema o mogucnostima ProOilera - ukratko, podesavanja protoka maziva u zavisnosti od brzine. Plus silna dodatna podesavanja, uz takodje displej na upravljacu preko koga se posmatra status uredjaja. http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=45251.0 http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=43409.0 Ono sto meni zaista nije jasno je kako e-Scot podesava protok maziva u odnosu na brzinu motocikla? Ne mogu da poverujem da visoku cenu cini samo sareni displej koji pokazuje G silu (koliko je to bitno?) i da sva elektronika sluzi samo da se inicira protok ulja, ono sto radi vakuum kod obicnog Scott-a!? Nadam se da nisam u pravu, jer bi me tek onda zaprepastila nagrada koju je ovaj uredjaj dobio. Kazes da se to kod e-scotta resava nekako preko displeja. Znaci rucno, nema nikakve automatike??

Markone, zanima me kako Scott e-sistem regulise protok maziva?

Pa naravno! Cela Evropa ne vredi kao istocna Srbija!

I ja mislim. Nesto mi govori (u stvari nije nesto, nego ono sto sam gledao u WSBK) da je covek genije

Mozda ti je bilo dovoljno samo ulje za testere... Dobar deo firmi koje prodaju podmazivace lanca za svoje uredjaje preoprucuje Stihl ulje za testere, ne pominju ikakve dodatke.

Pa ne visi onda u _onoj_ temi nego radi nesto!

Izbor motora im je malo monoton

Drugim recima, nada se osvajanju titule, Spies je otisao pa tu titulu treba malo "otezati"

msm, pitaj ga za tvog drugara jednu 90/90-21 E-08

Nema XL, ima da dodjes Afrikom!

Upada li Strom 650 u cenovnu klasu do 8000?

Neverovatno lepa zemlja, Skotska. Velimlje, sta si cekao do sada? BTW, jedno pitanjce: znate za tunel koji spaja Englesku sa kontinentalnim delom Evrope. Gde se tacno nalazi mesto odakle se vozi levom stranom?

Jos samo da mu je desna potkolenica crvena...

Interesantan malisa presao samo 202.000 MILJA. http://cgi.ebay.co.uk/2001-BMW-R1150GS-YELLOW_W0QQitemZ380203530249QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycles?hash=item5885e57809

Zaboravio je da doda jednu rec na kraj ove recenice!

Ja koristim Ipone DOT4, red velicine oko 500-600 dinara bocica dovoljna za oba tocka. KDM.

Ovi u Konigu opet nemaju gume. Ima li ko ideju kako doci do 90/90-21 E-08 gume?

Cime garantujes da i sad nisi u zabludi??

Jager, napisano je vise puta da velicina tablice ostaje ista.