Elektro instalacija R80RT: (za CharlieSt) http://www.stephenbottcher.net/BMW/wiring_diagrams/1983_R80RT_color_wiring.pdf

Mozes li da budes malo opsirniji?

U medjuvremenu, evo ti tabele sa momentima za pojedine zavrtnjeve: http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/BMW_Torque_Chart.pdf ... i uputsvo za osnovne servisne radnje (pa i zamenu ulja): http://www.advrider.com/Wisdom/OilheadMaintenance.pdf

E pa ovaj ce sigurno da pasuje: http://www.sierrabmwonline.com/filter-wrench-p-368.html?osCsid=53fc064a22e8377e45a70365a79babfa ... ali ne vidim sto ne bi mogao i onaj prethodni.

Evo dok Pronto ne prevede tekst, nekih rezultata i karakteristika... Aprilia RSV4 Factory: Brzina max (km / h): 291 a 12.580 giri Tezine (kg): 190,4 kg (97,2 ant. 93,2 post.) Snaga max : 159,91 CV (117,58 kW) - 12.500 Cena: 20.200 euro Postignuto vreme po krugu: 2:04:92 BMW S1000RR: Brzina max (km / h): 300,4 a 13.700 giri Tezine (kg): 197,0 kg (102,6 ant. 94,4 post.) Snaga max : 175,83 CV (129,29 kW) - 12.750 Cena: 15.850 euro Vreme: 2:02:62 Ducati 1198S: Brzina max (km / h): 284,1 a 9.800 giri Tezine (kg): 184,8 kg (91,2 ant. 93,6 post.) Snaga max : 154,98 CV (113,95 kW) - 9.750 Cena: 24.990 euro Vreme: 2:03:51 Honda CBR 1000RR: Brzina max (km / h): 286,8 a 12.930 giri Tezine (kg): 186,6 kg (99,0 ant. 87,6 post.) Snaga max: 163,73 CV (120,39 kW) - 12.000 Cena: 14.100 euro Vreme: 2:03:83 Kawasaki ZX 10R: Brzina max (km / h): 296,4 a 12.800 giri Tezine (kg): 196,4 kg (100,2 ant. 96,2post.) Snaga max: 167,09 CV (122,86 kW) - 11.750 Cena: 14.000 euro Vreme:2:04:69 KTM 1190 RC8R Brzina max (km / h): 285,2 a 10.410 giri Tezine (kg): 188,6 kg (99,2 ant. 89,4 post.) Snaga max: 156,64 CV (115,18 kW) - 11.250 Cena: 20.700 euro Vreme: 2:04:08 MV Agusta F41000: Brzina max (km / h): 299,8 a 12.800 giri Tezine (kg): 201,8 kg (105,2 ant. 96,6 post.) Snaga max : 162,22 CV (119,28 kW) - 12.500 Cena: 18.700 euro Vreme: 2:04:92 Suzuki GSX 1000R: Brzina max (km / h): 291,8 a 12.780 giri Tezine (kg): 193,6 kg (98,8 ant. 94,8 post.) Snaga max: 160,93 CV (118,33 kW) - 11.750 Cena: 15.180 euro Vreme:2:04:33 Yamaha YZF-R1: Brzina max (km / h): 286,4 a 13.190 giri Tezine (kg): 19201,2 kg (106,6 ant. 94,6 post.) Snaga max: 161,62 CV (118,84 kW) - 12.250 Cena: 17.190 euro Vreme: 2:04:70

Nisam siguran, ali mi se cini da bi ovaj mogao! U Louisu, oko 10e.

Bicmo ti zahvalni na trudu!

Gde je ovo snimano?

Jesu lepi, ali samo ja znam kako je bilo na kraju kolone

Sloperu, prihvaticemo ovo kao da si postavio u temu za Honde BTW, tamo nikad ne pogresis! BTW2, http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=34301.0

Velimlje, jesi li isao danas do prodavnice novina??

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=43167.msg642849#msg642849

Bol d'Or je naziv za verziju sa poluoklopom a naked je Super four... Ne bih rekao - svojevremeno moj prvi komsija je imao Bol d'Or 900 koji je bio klasican naked. Moje misljenje je da je samo taj model bio Bol d'Or - 750 model nije nosio tu oznaku vec samo CB 750F. Mnogi vlasnici 750 su svoj motor ipak nazivali Boldorka jer je vizuelno bio skoro identican. I dan danas je tako http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_900_f_bol_d%60or_1978.php BTW, 900 Bol d'Or je prvi i motor ciji sam poster drzao na vratima svoje sobe Drugi je VF 750S i tu je kraj.

Kako hoces, tvoja stvar. Ko ne plati na mostu - plati na cupriji, misli o tome.

Malocas sam procitao tvoju poruku u temi o protestima gde pozivas druge (pa i one koji su kupili motor prema svojim primanjima pa mogu da ga registruju) da bojkotuju registraciju i odreknu se putovanja zbog onih koji su znali koliko sta kosta pa ipak kupili motore koji su im sada preskupi za registraciju. Meni ovde kazes "sta te briga" a tamo ja treba da se odreknem putovanja zbog tebe?? Pecenje je mnogo skuplje od pekmeza - pojedi ga, ali ga plati i cuti.

Jesi, moze da se ucita kreirana na PC-ju u iGo softver.

Nije tacno, jesi li prolazio nekada kroz Lazarev kanjon?? Slicne duzine, ako se uzmu u obzir "pritoke" Mikulj, Demizlok i narocito Vej. Zato je mnogo opasniji i neispitan do danas u potpunosti. Najvece staniste poskoka u Evropi, mogucnost iznenadnih letnjih bujica, prepun pecina i ponora. Na zalost (ili mozda na srecu) skoro potpuno nepoznat srpskoj javnosti... Bane, izvinjavam se za off, a naravno da sam uzivao u tvom, zaista nesvakidasnjem putopisu. @veve: eto ti prilike, a ne moras da ides mnogo daleko!

Pa nije da ne bi trebalo...

Nisam nabavio jos uvek.

Dobro dosao Miroslave!

Secam se predstavljanja BMW-a 745i, nekada davno Pitanje novinara je bilo cemo tolika snaga u odnosu na postojeca ogranicenja. Odgovor je bio da doticni BMW moze tu brzinu postici bez obzira na to da li je opterecen ili ne, da li je na usponu ili ne. Sem toga, a jos vaznije, snagom se dobijaju ubrzanja potrebna za vrlo kratka (a po njima i bezbednija) preticanja. Posto cenim da vec motocikl sa tih 100ks ima slicnu dinamiku kretanja kao ovaj BMW, pitanje je sta ce motociklu u realnom saobracaju 170 ili vise ks?? Razumem recimo nekog nemca, kupice motor od 170KS, odvesce ga na trkacku stazu kojih tamo ima u izobilju, izjurice se i zatim lagano kuci (mozda cak i sa motorom na prikolici). Da li ce to uraditi i lako popaljivi balkanac, kad on trkacku stazu i nema? Sta ce ovde nekom motocikl tolike snage, uzimajuci u obzir ZOBS, poene, policiju... ?

Bolje se javi Saletu iz Trstenika, bice mnogo, mnogo jeftinije. On sigurno to moze da ti nabavi, a mislim i da ce rok isporuke biti neuporediv.

http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=31736.msg458819#msg458819

Postoji tehnika ispravljanja ulubljenja na limariji automobila uz pomoc bocice tecnog co2 spreja i fena. Jedan minut Fenom za kosu grejati osteceno mesto, odmah zatim prskati tecni co2 (drzeci je naopako) 10 sekundi, sacekajte, gledajte i slusajte kako se lim ispravlja. Ova tehnika ne ostecuje farbu. Kada led potpuno nestane, krpom prebrisite mesto gde je nekada bilo ulubljenje. Za suncanih dana mozete preskociti upotrebu fena. Ukoliko ne mozete da nadjete sprej co2, pitajte prodavca da li ima sprej za gasenje pozara.

Ma ne uzbudjuj se, imas na Netu uvek. Ako ti ne smeta spasnki....