Ma samo cepaj! Cekamo!

Lorenco je zasluzio pobedu 150%! Svaka mu cast za sve, a posebno u svetlu onoga 'nece on meni gledati setup'. Koliko energije ima u tom coveku, energije koje Rosi vise nema... Ako Spies bude dobar, a hoce, lako moze da se desi da Yamahin dvojac sledece sezone bude Lorenco-Spies. Rosi ce da zaglavi na Dukcu, naravno pod izgovorom "Italijan na italijanskom motoru". Vidicemo. Posle izlaska iz bazena Lorenco je mogao da vidi kako je bilo meni kad sam se vracao iz Sarajeva...

Nije postavljao putopis vec se javljao sa mesta gde ima Wireless konekciju, direktno sa puta!

Preporucuju prajmer za aluminijumske i slicne delove: http://www.choiceful.com/choiceful-id-5706-Hammerite-Special-Metal-Primer-500ml.html http://www.hammerite.com/global/products/index.html

Da li je neko radio sa ovim bojama za metal?? Kakav je postupak pripreme, koliko je otporna ova boja na tempreraturu?? Evo slika nekih delova pre i posle obrade ovom bojom: http://www.lawson-his.co.uk/scripts/details.php?cat=Hammerite%20Smooth%20Finish%20Paint&product=13378 # Prices from: £4.67 each (when you buy 6) # Smoothrite specially formulated to form a tough barrier that sheds moisture to provide long lasting protection. # Incorporates advanced silicone technology. # Corrosion resistant. # High gloss and colour retention. # Can be applied directly onto rusty metal with no need for a primer or an undercoat. # Quick drying - touch dry in 60 minutes, rainproof in 90 minutes, task completed in hours not days.

1. Lorenco 2. Pedrosa 3. Rosi

http://supersportslive.blogspot.com/2010/05/motogp-gran-premio-bwincom-de.html

Postace tradicija da prvu BJB vikend voznju pocinjemo obilaskom jednog od najlepsih putnih pravaca za motocikle u Evropi - Dunavskom magistralom. Kao i uvek, pripremili smo vam zanimljiv program uz jos lepsu trasu. Subota: Za pocetak, sastanak u 09:30 na JP pumpi kod Steco-a: Iskoristite ovih 30 minuta do polaska da napunite rezervoar i proverite motor. Zatim se prebacite u restoran pored pumpe na kaficu ili laki dorucak. U 10:00h Krenucemo autoputem do Bubanj potoka, odakle se izdvajamo ka Smederevskom putu i dalje nastavljamo planom predstavljenom na ovim mapama (klikni za vecu sliku): Ne zurimo, imamo ceo dan vremena da gustiramo Dunavsku magistralu. Prvu pauzu cemo napraviti na Srebrnom jezeru - kafica i ili osvezavajuce pice na terasi nekog od brojnih kafica. Zatim odlazimo do Golupca gde cemo rucati. Na pauzi cemo se dogovoriti o svracanju na kaficu u kamp Toma, mesto je pravi raj na zemlji! Dvadesetak kilometara iza kampa posecujemo muzej "Lepenski vir". Potom lagano gustiramo najlepsi deo danasnje trase, od Donjeg Milanovca ka Kladovu. Spremite se za cesta stajanja radi slikanja i uzivanju u fantasticnim pejzazima. U ranim popodnevnim satima stizemo u Kladovo gde cemo prenociti u bungalov naselju Karatas. Cena prenocista je 600 dinara po osobi. Potom odlazimo u kolektivnu posetu hidrcentrali Djerdap - nemojte ovo propustiti! Uvece cemo uzivati u glavnoj ulici Kladova prepunoj kafica, picerija i poslasticarnica! Nedelja: Polazak iz Kladova u nedelju u 08:00 casova. Krecemo sjajnim putem preko Brze palanke do Negotina. Ovde pravimo izlet do Rajackih pimnica, mesto koje morate videti i gde za male pare mozete kupiti vrhunska crna i bela vina! Po povratku u Negotin nastavljamo put ka Boru i Borskom jezeru atraktivnim putem preko Rgotskog brda. Na Borskom jezeru pravimo pauzu za rucak. Potom nastavljamo fenomenalnim putem preko Crnog vrha ka Zagubici gde posecujemo vrelo Mlave i pravimo pauzu za kafu. Prolazimo Krepoljin i ulazimo u Gornjacku klisuru gde cemo posetiti cuveni manastir Gornjak. Potom preko Petrovca na Mlavi produzujemo ka obilaznici oko Pozarevca. Izlazimo na Smederevski put i istom trasom kao u polasku dolazimo do Beograda, gde bi smo trebali da budemo oko 19h. Prvi dan: 250km Drugi dan: 365km Vise o voznji u grupi: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14598.0 Neke od voznji ovom trasom: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=18324.0 http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=40347.0 http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=35913.0

Hvala Raso! Kazu da su pesimisti u stvari dobro informisani ljudi. Uzecu u obzir ovo.

http://www.sportprovider.info/2010/04/moto-gp-grand-prix-spain-jerez.html

E tako vas volim!

Ovaj... 4 sata je proslo i nema komentara?? Pa drugovi, zasto?? Cemu tuga, cemu bol kad postoji alkohol?? Ajte bre, to sto je On danas tek peti ne znaci da sutra nece biti treci! Znate da oni brzi od njega imaju obicaj da padnu... mozda se opet neko prospe pa On bude bolje plasiran? A mozda i Etna proradi nocas, ko zna! Pa pozovite se na povredu makar! Raduje me Hayden, izgleda da se konacno privikao na onu zverku. Kao i Pedrosa na Ohlinsa.

Pa dobro, ako gledam krseve ne znaci da ce takav ostati kod mene Za Markoneov si bio u pravu, bio je jako povoljan, do duse, '97-mo godiste i bez ABS-a, ali sa koferima i u izuzetnom stanju.

Rezultat prvog treninga:

Pih... nigde ne nadjoh link za direktan prenos....

Ne, nisam odlucio, samo ne odbacujem neke mogucnosti. Da sam odlucio ne bih pokretao ovu temu

Gde?? Pregledao sam i nisam nasao nesto povoljno. Da se zna jedna stvar: prvi modeli 1100GS-a (94-96 godiste) imaju velike probleme sa menjacima. Za BMW ih radi firma Getrag i postoji more podataka o tome. Imam par clanaka koje prevodim pa cu jednog dana to objaviti ovde. Uglavnom, ta generacija menjaca tesko prelazi 20000-30000 km a da ne pocne da zeza. Model menjaca M97 otklanja vecinu nedostataka i ugradjuje se od 1997. Manje izmene su napravljene i u 1998-oj godini tako da su bez greske tek menjaci iz 1999 godine, kada se zavrsava proizvodnja ovog modela i prelazi na 1150GS. Za mene u obzir dolaze samo 1998 i 1999 godiste za kupovinu. Upravo ranija godista mogu da sadrze ono sto mi svi savetuju da izbegnem - skrivene mane. 1100GS je BMW razvijao svih godina proizvodnje. Sem menjaca, napravljeno je puno izmena na glavama motora, ventilima, dihtunzima, kocnicama. Menjani su dobavljaci, evo recimo bas za felne. Ove felne jesu prljave, ali kao sto rekoh, sva ona prljavstina na njima se lako skida, mozda je samo dobro pranje dovoljno da budu ciste. Manji padovi ne mogu ostaviti posledice na ram jer ovaj motor nema ram. Jos da kazem, ne verujem da cu ga kupiti (mada ko zna! ) ali sam zeleo da cujem i vase misljenje. Ja razumem da svi vole da voze motocikl u perfektnom stanju, ali u slucaju GS-a to poprilicno kosta. Taj model jako drzi cenu jer se smatra najkvalitetnijim GS-om proizvedenim do sada. Evo Mobile.de liste motocikala proizvedenih 1999 godine. Najjeftiniji kosta 4200e. Dodajte na to onih 1000-1200e troskova pa izracunajte cenu. Da li ja znam kako taj motorcikl izgleda (sem male slicice na Mobile.de), gde je vlasnik, kako ga je odrzavao?? Ne znam. Da li treba da dam 150e samo da odem da ga vidim i da li cu vise znati posle pola sata zagledanja?? Koliko bi me kostao (prenociste, klopa, transport) obilazak "male" Nemacke da bih pogledao jos 5-6 motocikala?? Da li bih SIGURNO medju tih 5-6 nasao onaj koji je SIGURNO dobar i bez skrivenih mana i kako da znam da ih SIGURNO nema?? Ono sto je jedino sigurno je da na ova pitanja NEMA odgovora. Svaki motor je rizik. Niko ne garantuje da kupivinom motora od 5200e u Nemackoj i placanja 1200e dazbina imam pozdanu masinu koja nece crci posle mesec dana. Ovde znam da kupujem motor u losem stanju i znam da treba da ulozim da se to sredi. Posle toga ZNAM sta imam. 1100GS poslednje generacije, bez konstrukcijskih gresaka koji je doveden u dobro stanje. Opet kazem, ne tvrdim da cu ga kupiti ali ja ovako razmisljam.

Ma i gulas u Donoj Vrbavi...

Zoltane, tu vam je u blizini i Boracki krs, mozda da napravite izlet do tamo, a i manastir Vracevsnica nije daleko.

Ja sam u Afriku sipao i jedan i drugi, ama bas nikakvu razliku nisam primetio.

http://en.wikipedia.org/wiki/Apitoxin http://www.glas-javnosti.rs/clanak/slobodno-vreme/glas-javnosti-18-12-2008/pcelinji-otrov-apitoksin http://zlatna-dolina.moy.su/news/pcelinji_otrov/2010-03-26-42 http://metro-portal.hr/vijesti/zivot/zdravlje/reuma-i-artritis-mogu-se-lijeciti-i-pcelinjim-ubodima http://www.biljeizdravlje.rs/code/navigate.php?Id=145 http://bizjo.se/2010/04/07/reumu-i-artritis-lijece-pcelinjim-ubodom/ http://www.jasminko.co.rs/pcelari/tekstovi/proizvodi_pcele_medarice.htm Nisu bas naucni radovi, medicina nije moja struka, ko zeli sigurno i to moze da pronadje. Mislim da je ovo dovoljno.

Nije kriva Boki, nesavrsenost objektiva.

Motor je u Nemackoj stajao dve godine, a sada ovde stoji poslednje dve godine. Zardjao je stigao iz Nemacke, nije mu se to ovde dogodilo...Ma ne kazem ja da cu da ga kupim, jednostavno se raspitujem da cujem misljenja.

Ovaj motor vlasnik, posle malo pregovora ceni 4000e. Motor tog godista u Nemackoj u proseku kosta oko 5000e, naravno u boljem stanju. Na tih 5000e treba dodati nesto preko 1000e troskova poreza, carina, transporta bla-bla. Znaci realno, za dobar GS1100 '99 godiste, treba oko 6000e. Ajmo sad?

Mozes li koju rec vise o tom "fau materijalu"? O cemu se tu radi, o prohromu?? Zna li neko radnju u Bg (cini mi se da postoji) koja prodaje prohromske zavrtnjeve raznih dimenzija? Kod BMW-a mi se cini da je vecina zavrtnjeva imbus ili torx. Sto se tice para, znate ono - nema problema! a znate i zasto. Srecna okolnost je sto ne mora da se plati sve odjednom vec moze da se razvlaci od oktobra do marta... Racunam da bi nekih 700-800e bilo dovoljno.