Vecita borba?? Pa to je odavno reseno... Za nestrpljive: test na terenu Afrike, Tenere i DR Big-a. Da bokilic, na terenu, ne na autoputu gde ti testiras ENDURO motore. Za jos nestrpljivije: na svim testovima je pobedila Afrika. XRV650 je prosto neuhvatljiv za Teneru... Za najnestrpljivije: onaj sa Bigom se skrljo.

3000e mi deluje previse za popravku alternatora... Ne zaboravi visinu registracije. Meni se cini da treba da zaobidjes taj motor.

Verujem da ce biti pomenuto.

Sumnjam da ce biti jeftin... na zalost. Inace, fenomenalna spravica. Svaka preporuka za onoga ko ima lovu.

Malo sam se razguglao i nasao jako bitnu recenicu: Znaci, u zavisnosti od godista ima zavrtanj za ispustanje ulja na: a) zadnjoj strani kucista kardana pa je zamena kao na 1200GS (mora da se "prelomi" kardan i ispusti ulje) b) donjoj strani kucista kardana, sto celu operciju cini dosta jednostavnijom.

Plasim se da nije tako jednostavno na tvom motoru. Pogledaj podforum Sam svoj majstor i temu "BMW OilHeads Servisne operacije". Nisam proveravao, ali bih rekao da je kardan na tvom motoru slican kardanu na 1200GS? U svakom slucaju, Motoholic zna sve o tome.

To Crank i moja malenkost:

Ovo slika sa puta i Ostrvice. http://forum.bjbikers.com/index.php?/gallery/page__module__user__user__468__do__view_album__album__108 Secate li se ovog lepotana??

To sam i ja rekao... Njima se na slici lepo vide zubi a meni ispao jezik.

Mislim da ti je bolje da narucis iz Louisa. Kraj sezone je (valjda... ) pa imas vremena da nabavis novo umesto macke u dzaku.

Pitao sam samo da bih mogao da napisem ovo: BRAVO!!!

Dogovoreno!

Malo pre se vratih kuci. Iznenadio sam se brojem motora ispred DIS-a, ocekivao sam desetak komada a bilo je oko 50. Da, pedeset. Odusevio sam se ko kuce Toliko je bilo lepo da bih isao sutra opet, promukao sam od smeha i zezanja. Video sam dosta drugara koje nisam dugo video, upoznao dosta novih, to crank-a recimo. Dobio od Matijaka knjigu na poklon!!! Inace, zenu kod koje parkiramo motore smo zatrpali poklonima - do sledeceg novembra nece morati da kupuje kafu i ratluk, naravno. Za uzvrat, po silasku sa hm... planine, cekali su nas salcici i velika cinija kajmaka, ispecena proja, kafa i sjajna rakijica. Mladji i nervozniji deo se odmah uputio ka ibarskoj i kafani Srbija, a ostali su polako gustirali salcice i kajmak. Potom smo prozujali kroz Belanovicu i Brajkovac a odatle precicom do Babine reke na caj i kafu Inace, ovog puta se na vrh popelo nas 22-oje najhrabrijih! Pozdrav svima i drago mi je sto smo se videli i proveli ovako lep dan zajedno. Ne mogu da opisem koliko mi je bilo lepo sa vama. To je sve sto mogu da kazem. Slike kasnije

Dobrodosao Lukac, drago mi je da si ovde!

Pa ova laksa voznja i jeste za ST i BMW... Afrike su za nesto drugo

Tako je Scubo, zato ja nisam nigde u tekstu koristio rec diferencijal vec final drive ili finalni pogon.

Ti Boki zato poseti ocnog lekara jer sam ti vec napisao da o tvom izmisljenom problemu nema ni jedne reci. Nikad nisam napisao da se BMW ne kvari, nisam dete. Ali nisam ni zaslepljen antipatijom prema nemackoj tehnici kao ti. Ne sumnjam da bi mi serviseri ovlascenog servisa sto sta ispricali, ali ne o BMW-u nego o ljudima koji odrzavaju motocikle a smatraju da kardanski sklop moze da se pregreje. Takdoje, drumska lisica ti je naveo za sta se i zbog cega koristi kardan, pa procitaj i razmisli. Ja ne bih vise da se ponavljam, ko je procitao - jasno mu je.

Jbt... koliko pogresnih stvari da covek ne zna odakle da pocne... Kakvo te crno pregorevanje snaslo??? Pa od toga izbaci semering? Nemoj da se ljutis, ali ne pisi o necemu o cemu nisi dobro informisan. Kao prvo, mora da se zna o kojoj generaciji kardana se govori. Predpostavljam da govoris o generaciji 1994-2004 jer na starijim i novijim od toga nije bilo problema, ili su bar druge vrste. Problem nastaje zbog lezaja kardana a ne od nekakvog pregrevanja. Po fabrici, nekakav minimalni vek lezaja je 80000-100000 kilometara. Kazem minimalni jer ima motocikala koji su prelazili preko 150000 sa jednim lezajem. Ono sto se dogodi kada je lezaj pri kraju je da metalni opiljci ostete semering i da zato pocne da pusta ulje, a ne od nekakvog izmisljenog pregrevanja. Curenje naravno nije odjednom PLOP i nema vise ulja vec ce prvo stotinama kilometara ulje kapljati po malo. Savesnom vlasniku sasvim dovoljno da proveri sta je sa lezajem. Zato se preporucuje zamena onih 200 grama ulja u final drive-u sa svakom zamenom ulja u motoru. Ne zbog istrosenosti ulja, vec sto se tom prilikom moze pogledati da li na magnetnom cepu za ispustanje postoje opiljci koji su signal procesa u kardanu. Ukoliko se ispostavi da je lezaj stradao dosta pre pomenute kilometraze, u ogromnoj vecini slucajeva se radi o lose odradjenom takozvanom shiming-u, ili lose odabranoj debljini sajbne izmedju poklopca final drive-a i lezaja. Sajbna treba da je oko 0.1mm deblja od zazora izmedju lezaja i poklopca kada sajbne nema i da tako vrsi lagani pritisak na lezaj. Zanimljivo je da identican kardan koristi BMW K serija iz tog vremena. Doslo se do nekakvog zakljuka da problema na R seriji ima sto su bokseri dvocilindricni te isporucuju snagu u udarima. Cetvorocilindricni K motor isporucuje snagu neznije, sa manjim udarcima, te problema sa sklopom kardana na K seriji nema. Kazes dolazi do pucanja kardana. Kako zamisljas to pucanje?? Pa, ako pukne kardan PREKIDA se prenos snage na tocak, to je valjda logicno! Sta ce biti sa samim vratilom drugo je pitanje, ali kod svih novih BMW-a o kojima ti pricas se vratilo nalazi u tunelu i nikako ne moze da spadne na put i napravi problem. NIKAKO! Ostalo ne bih komentarisao. Sto tice "Svetog Petra kajgane" evo koliko ona kosta na nemackom E-Bay-u: Kompletan final drive: http://cgi.ebay.de/B...c#ht_2066wt_905 http://cgi.ebay.de/B...=item1e5bef8587 Most kroz koji prolazi kardansko vratilo: http://cgi.ebay.de/B...1#ht_3307wt_905 Za one koje mrzi da otvaraju linkove, final drive je 150 do 300e, prosek 200e, a most 90e. Obzirom da to traje stotine hiljada kilometara, kajgana i nije tako skupa.

Sumnjam da ce Arakis ici na pentrajucu turu, bas bi me iznenadilo! Ipak je to sport za nas mladje!

Daj Boki, ne preteruj. Evo sad pregledah oba User Manuala svog motocikla i nema ni reci o tome. Zasto ne bi mogao da se vozi neprestano, ali bar onoliko koliko vozaceva izdrzljivost dozvoljava?? Sta ti mislis da se dogadja sa kardanom? Da mu temperatura raste sa predjenom kilometrazom, ili nesto drugo?? Pa ja sam dolazeci iz Nemacke vozio 800km samo sa pauzama za sipanje goriva i kardan je bio jedva mlak na dodir. To je toliko prost sklop da nema sta da mu se greje ili dogodi. Mnogo veci rizik za to je u menjacu, koji je em slozeniji, em je jos spojen za motor, izvor toplote.

Dobrodosao Petre! Nadam se da ces naci ono sto te zanima.

U planu je da se pre mraka vratite kucama

Ma nije strasno 60% trase je pesacenje po travi. 35% je pesacenje po strmim stenama i 5% je veranje po liticama 1) Obavezno ponesite rezervnu duksericu i majicu - odozgo se svi vrate mokri od znoja, nije zgodno tako sesti na motor. 2) Poneti neki Eurokrem blok, mnogima zatreba nesto energije putem. 3) Trebali bi da kupimo neki pokloncic onoj porodici gde ostavljamo motore. 500gr kafe recimo. I onako nam uvek skuvaju kafu, iznesu posluzenje i meze...

Pa posto se ide malo okolo (Garasko jezero, Belanovica) bicemo oko 11:30 -12:00 na licinom mestu. Sam uspon i povratak traju oko 90 minuta.

Na tu ideju su dosli u Yamasi. Sad im je prilika da nose No.1 i ko zna kad...