Mozda je off samo ta recenica sa boldom, shvati to kao primer za apsolutnu vrednost. Da, na BT komunikaciju sam mislio Jageru. Nema tvoj kinez mogucnosti jednog Zuma 660, ni blizu. Procitaj tekst Furios Pande, na prethodnoj strani cini mi se. Mislim... ima u ovoj temi dosta sindroma kiselog grozdja, zar ne?

Da ne idemo u krajnost, daleko od toga da je Garmin los. Pitanje je samo odnosa dobijeno/ulozeno. Da su najbolji - jesu, da su neproporcionalno tome skuplji - nisu, mnogo su skuplji Garmin je najbolje resenje samo za one koji imaju mnogo, mnogo para i samo cene dobijeno u apsolutnom smislu. Govorim o uredjajima za motocikle. Dakle Zumo 500, 550 i 660. Da mi neko ponudi da biram: najbolji kinez ili Zumo 660, besplatno, uvek bih pre uzeo Zumo bez obzira na mane Meni licno, za moje potrebe je Zumo sjajan uredjaj ponajvise zbog mapa planinskih delova Srbije i velikih mogucnosti bluetooth komunikacije. A to je ono sto konkurencija nema.

Nemam nista protiv da to Milan odradi. A posto cu ga uskoro videti, ja cu moj deo da predam licno.

1. Milan sa motorom BMW R1200GS 2. Bojan aka bmw sa motorom BMW R1200 GS 3. Milan sa motorom BMW K1200S 4. Tanja kao suvozac 5. Micko kao suvozac 6. Vlajko sa Yamaha Super kangrbom 750HTZ Taraba 7. Pedja sa motorom Aprilia Caponord ETV 1000 8. GhostMile sa motorom nekom Yamahom 9. Lalajko BMW R1100GS

Meni to izgleda kao neki drzac za povlacenje motora prilikom dizanja na centralni stalak.

Evo, posle celodnevnog rada, sve fotografije sa ImageShack-a su skinute, smanjene na 800x600 i potom prebacene u BJB galeriju. Zatim svi linkovi u tekstu promenjeni ka novoj lokaciji fotografija. Nadam se da se fotografije lakse otvaraju.

Znaci, dobrodosao!

Drago mi je da ti se dopada. Ovih dana cu sve fotogtagije da smanjim na 800x600 i da ih postavim u moju BJB galeriju, tako da ce se sve otvarati puno brze. Zelim ti brz oporavak i da nam se zaista prikljucis pocetkom maja sledece godine.

uh, kako odoleti...?

Uh, kad pomenu Primo, ja ga obozavam!

A sto bi kupovao kineza kad ima Becker Z100 uredjaj koji je po harvdveru ravan Garminu, za oko 130e? Do duse... vidim danas na Becker sajtu da se Z100 vise ne proizvodi ali to samo znaci da vrlo brzo dolazi naslednik. Napominjem da se radi o uredjaju konstruisanim za koriscenje NA MOTORU!! Ni jedan od kinescica nema tu karakteristiku.

Pero, pokrenuo si bas osetljivo pitanje. Upravo sam racunao kako sta i koliko. Za smestaj racunaj oko 100e za sedam dana. Gorivo je najveca stavka i ja racunam na oko 200-250e za tu stavku. Sto se hrane tice, napunicu kofere gotovim jelima, cajnim kobasicama i pastetama Skupi restorani po Toscani me nece videti, to je sigurno Treba imati jos 50-100e za nedajboze tako da cenim da mogu da se uklopim u 400e, ali pre nesto manje.

1 dan: 2. jul 2011, subota Sastanak na JP pumpi kod Steco-a u 8:30. Punjenje rezervoara, kafica. Polazak iz Beograda oko 9h. Bubanj potok, Smederevski put, Smederevo, Pozarevac. Iza Pozarevca se odvajamo ka Petrovcu na Mlavi. Ulazimo u Gornjacku klisuru gde pravimo prvu pauzu kod manastira Gornjak. Zatim idemo dalje preko Krepoljina do Zagubice gde se opet pravi pauza kod vrela Mlave. Odavde preko Crnog vrha brzo stizemo do Borskog jezera gde cemo rucati u restoranu na samom jezeru. Posle rucka, nastavak do Bora pa za Zajecar. Na granicnom prelazu Vrska Cuka ulazimo u Bugarsku i nastavljamo do Rabiskog jezera gde cemo posetiti pecinu Magura, bugarski Loh nes. Naime, prica se da u ovom jezeru zivi cudoviste. Ostaje nam samo kratko parce do Belogradcika, gde cemo prenociti u kampu Madona. Ako bude vremena putem cemo posetiti i pecinu Kozarinka. Kamp Madonna: http://www.hanmadona.com/site_en/home.html GPS koordinate za vase uredjaje: N43° 37' 35.5'' E22° 41' 26.7'' Sve u svemu, blizu 300km atraktivnih kilometara 2 dan: 3 jul 2011, nedelja Ustajemo oko 7:30 jer je polazak oko 9h. Pakovanje satora, dorucak, kafa. Odlazimo u posetu cuvenoj Belogradickoj tvrdjavi i kamenim kulama. Ove stene su zajedno sa nasom Djavoljom varosi bile kandidat za jedno od svetskih cuda. Odavde krecemo jacim tempom ka Sofiji. Putem dugim oko 250 km cemo proci pored jos nekih jezera, ceka nas serpentinski uspon na preko 1400 metara visine. 50 km pre Sofije cemo rucati u mestu Buchin, restoran Balach (42"58'54.25" N 23"07'44.87"E). Najavljeni smo, tako da ce nas ovde cekati spreman rucak. Ovde postoji i bazen, pa ako bude vremena... http://complexbalach.blogspot.com/ Dolazak do Rilskog manastira u vecernjim satima. Noc provodimo u hotelu (ili kampu za one koji to zele) u blizini manastira. Kamp: http://www.camping-zodiac.com/ Nocenje u bungalovu je oko 7e, sator 2.5e. Mapa drugog dana: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=213369641006309816547.00049f88eac8f51e88887&t=h&z=8 Kilometraza: 300 km 3 dan: 4 jul 2011 ponedeljak Dorucak, poseta Rilskom manasitru. Polazak iz hotela (ili kampa). Lagana voznja, nemamo mnogo kilometara danas. Rucak u ski centru Bansko, Restoran Motika-Bansko (41"49'16.25" N 23"28'31.59" E) Vecera na jezeru Goliam Beglik - rostiiiiiilj Mapa treceg dana: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=213369641006309816547.00049f898f9ecf9fc6677&t=h&z=10 Kilometraza: 202km 4 dan: 5 jul 2011 utorak Odmor na jezeru. Kupanje. Suncanje. Blejanje. Rostilj i pivo. Divljanje po sumi. Smislicemo sta cemo za rucak. Za veceru rostilj! 5 dan: 6 jul 2011 sreda Izled do Trigrada kroz Trigradski kanjon. Poseta pecini Djavolje zdrelo. Rucak negde putem. Vecera na jezeru. Rostilj, naravno! Mapa petog dana: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=213369641006309816547.00049f89c485ab0cd1dc9&t=h&z=11 Kilometraza: 81km 6 dan: 7 jul 2011 cetvrtak Voznja oko jezera Siroka poljana. Rucak negde putem. Vecera - za promenu, ovog puta rostilj. Mapa sestog dana: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=213369641006309816547.00049f89dd47d6288e621&t=h&z=12 Predvidjena kilometraza: oko 120km 7 dan: 8 jul 2011 petak Povratak kuci. Dogovoricemo se oko trase na terenu. Ko ima vremena, moze sjajnim putem od Pirota do Knjazevca pa opet nocenje na Borskom jezeru. Zatim povratak kuci osmog dana. Ko zuri, moze do Nisa (kao na mapi) pa autoputem brzo do Beograda. Mapa sedmog dana: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=213369641006309816547.00049f8a1f4b5da1a9031&t=h&z=8 Kilometraza: 395km 8 dan: 9 jul 2011 subota Osmi dan je za one koji dele povratak u dva dana - ostaje deo puta Borsko jezero-Beograd i dalje. Napomene: - predvidjeno je da ovo putovanje bude bazirano na spavanju u satorima. Zato ponesite sator i ostalu kapm opremu. Jezera koja obilazimo su pretezno na oko 1500 metara nad morem, pa se podrazumeva topla vreca za spavanje i ostala garderoba prilagodjena tim uslovima. - kod Sofije se sastajemo sa bugarskim delom ekipe. Zahvaljujuci Furious Pandi imacemo pratece vozilo koje ce prevoziti rostilj, meso i pivo. Sve ostale potrebne stvari cemo uz pomoc tog vozila nabavljati iz obliznjih prodavnica. Vozilo ce biti od koristi za slucaj kvara nekog motora (pu-pu-pu) a imamo i obezbedjene stvari dok smo u obilasku terena. Takodje, visak stvari moze da se prebaci u vozilo tako da mozete da uzivate u voznji. Hvala Neso! - kome bude po povratku u Srbiju do rostilja, svaka cast! Vazni linkovi: Planina Rila: http://en.wikipedia.org/wiki/Rila Rilski manastir: http://www.rilamonastery.pmg-blg.com/ Trigradski kanjon: http://en.wikipedia.org/wiki/Trigrad_Gorge Drugi dan: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56809-jezera-bugarske/page__view__findpost__p__973301 Nocenje: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56809-jezera-bugarske/page__view__findpost__p__1023930 Rilski manastir: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56809-jezera-bugarske/page__view__findpost__p__1028586 Slike sa puta: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56809-jezera-bugarske/page__view__findpost__p__1024557 Jezera: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56809-jezera-bugarske/page__view__findpost__p__1025783 Putopisi sa ovog podrucja: Putopis Furios Pande iz ovog podrucja: Klikni ovde! Saveti o voznji u grupi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9984-voznja-u-grupi/

Sem boja i farova, cime ce se suprotstaviti S1000RR na stazi? Koliko se secam testova, kasnila je nekih 4-5 sekundi po krugu, pa mislim da tu treba mnogo vise novosti od kolorne seme... Ima li prepravki na motoru, vesanju, kocnicama, aerodinamici... ?

Ja imam kucu u Cupriji pa relativno cesto idem tamo. Javljam se prvom prilikom ako nista ne uradis dotle.

Ja sam uz moj GS dobio od bivseg vlasnika jednu spravicu za citanje kodova gresaka iz Motronica i ABS-a. Mozda bi mogli da probamo sa njom da vidimo sta kaze Motronic? Inace, ne verujem da je kvar u samom Motronicu.

Mi koji dolazimo s' Juga bi mozda mogli da krenemo dva dana radnije. Zgazimo autoput kroz Hrvatsku i Sloveniju. Prva noc u Sloveniji, pa sutradan laganeze do Toscane. A mozda mozemo i jos dan ranije pa nekako kroz Bosnu, pa malu turicu po Sloveniji - cisto da obidjemo malo alpski deo Dezele?

Opet bih zamolio da napisete u vasem profilu koji motor vozite. Tako ce ostali moci lakse da vam odgovore. Merkuu, evo gledam da vidim koji motor vozis i nigde ne pise. Kako da ti se da savet za ulje onda?

Pitanje je trenutka kada ce to izaci i za iGo. Cuo sam da je u razvoju.

Evo jedne rute dobijene u MapSource da vidite kako to radi: Grid Lat/Lon hddd°mm'ss.s" Datum WGS 84 Header Name Description Type Position Altitude Depth Proximity Temperature Display Mode Color Symbol Facility City State Country Date Modified Link Categories Waypoint 001 Map Line N44 21 13.3 E20 11 27.7 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 002 Map Intersection N44 20 13.8 E20 12 43.1 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 003 Map Intersection N44 07 17.6 E20 29 00.2 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 004 Map Intersection N44 08 07.8 E20 29 35.5 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 005 Map Intersection N44 08 16.7 E20 29 33.7 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 006 Map Line N44 10 09.0 E20 30 56.8 Symbol Unknown Waypoint 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint 126 126 Map Line N44 10 09.0 E20 30 56.8 Symbol Unknown Flag, Blue 12/7/2010 1:27:19 PM Waypoint Road Road Map Line N44 21 13.3 E20 11 27.7 Symbol Unknown Flag, Blue 12/7/2010 1:27:16 PM Header Name Length Course Waypoints Link Route Road to 126 55.5 km 128° true 8 waypoints Header Waypoint Name Distance Leg Length Course Route Waypoint Road 0 m Route Waypoint 001 0 m 0 m 180° true Route Waypoint 002 2.5 km 2.5 km 138° true Route Waypoint 003 48.4 km 45.9 km 138° true Route Waypoint 004 50.5 km 2.0 km 27° true Route Waypoint 005 50.7 km 278 m 352° true Route Waypoint 006 55.5 km 4.7 km 28° true Route Waypoint 126 55.5 km 0 m 235° true Dakle, on samo upisuje karakteristicne tacke, a njihovo spajanje prepusta Garmin GPS uredjaju. Zato dolazi do onih problema na iGo i zato nema problema sa podacima dobijenim iz (bilo kog) GPS uredjaja.

Uh... ja sam napisao odgovor pa sam zatvorio editor bez klika na dugme Posalji. Godine... Delimicno sam uspeo. 1) Sta sam uspeo? Uspeo sam da konvertujem logove dobijene od nekog sa neta. Ti logovi su obicno u .gpx formatu i predstavljaju jednostavan niz koordinata hvatanih svake sekunde puta. Takav log, obradjen postupkom opisanim gore bez problema se konvertuje u rutu sa kojom ce vas vas iGo uredjaj voditi. 2) Sta nisam uspeo? Nisam uspeo da isto ovo odradim sa .gpx fajlom dobijenim iz MapSource programa. Mislim da se radi o ovome: sem samih prolaznih tacaka upisanih u telo .gpx fajla u hederu tog fajla se nalaze i koordinate pocetne, kranjnje i prolaznih tacaka. Problem sa MapSource .gpx-om je sto nema "tela" vec samo heder. Garmin uredjaju koji koristi identicne mape kao MapSouce to nije bitno - kreirace identicnu rutu kao MapSource. Medjutim, kada se takav .gpx konvertuje u .kml i prebaci na iGo moze da dodje do problema. Ukoliko putevi korisceni na MapSourcu postoje i na iGo mapama, sve ce biti u redu. Medjutim, ukoliko neke tacke (nebitno koje) nema, iGo ce povuci vektor, pravu liniju do sledece poznate tacke, ili ici nekom svojom logikom, drugim putem. Ovo je jos vec problem prilikom kreiranja ruta kroz bespuca - kao rezultat se na iGo dobija prava linija izmedju pocetne i krajnje tacke. Resenje bi bilo u formatu koji bi simulirao telo .gpx fajla - upisivanje jedne tacke na svakih 10 metara puta. Problem je sto ja ne znam kako da to izvedem i koji format datoteke to podrzava, a da je ima u MapSource programu. Ako neko sazna, ima pice

Bavarci su ocigledno sebi dali zadatak: u svakoj klasi motocikala moraju imati najbolji model na svetu

Bre Jager, pa pre dva dana si imao u Blicu izvestaj o BJB zurki, kad si pre toiko promeni misljenje? Nije tacno da su clanci UVEK protiv motociklista.

Zato sto nisu imali potpunu informaciju, objavili su ono sto su imali, da bi to objavili sto pre, uz rizik da informacija nije potpuna. Tako rade novinari. Siguran sam da ce revidirati izvestaj o udesu.