+1 Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

+1 Pozdrav za Boru, brzo se oporavi! Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

[emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122] Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Ma šali se Alekre, dodji i uživaj dobri čoveče.. [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

@Atorn Mokri kao da smo bure kupusom punili.. [emoji39] Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Mene je ovaj startovao na parkingu Tempa, isto pominjao pečenjaru i da će da mi pošalje pečenje samo da stigne gde već beše.. Nestalo mu goriva, ali traži pare a ne benzin. Ponudim mu da mu sipam gorivo, on odmahnu rukom, trebale mu pare baš.. [emoji846] Rastasmo se nezavršenog posla, ništa od pečenja. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Ova situacija gore je meni potpuno neverovatna i neshvatljiva.. Gledam i ne mogu ništa da smislim. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Danas tri 1300 GSA izašla da peglaju autoput. Lako se prepoznaju po onim kockastim rezervoarima. Svi sa prelepljenim Bg tablama. Lepo izgledaju i brzi su kao munje. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Evo rešenja za sve.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Nisam se oglašavao jer nisam znao obaveze. Eto me.. 1) Skittles 2) RankoBg87 3) Goša 4) Zoran 5) Peppermint 6) The_new_guy 7) Drazenye 8 ) araS 9) KoleD Mada ovde brojim do jednog i po početnika.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Taj je senzor, da ne tražim sad račun.. A dijagnostika je bila na čisto iskustvo, majstor seo i provozao, vratio se posle 5 minuta, skinuo senzor sa svog GS-a i stavio na moj motor i gotovo.. Za neki dan stigao je novi i opet sam otišao da mu stavi taj novi. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Na leru je radio sasvim normalno, ali već na prvoj vožnji je počeo da varira, da padaju obrtaji na semaforu i kod šaltanja, da se gasi u vožnji, što je bilo baš zeznuto. Jedva ga nekako odvezao na prvi servis i tu je senzor zamenjen. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Evo da kao odgovor da copy/paste-ujem sve što sam pre neki dan napisao kolegi koji se takođe interesuje za ovaj motor. Tu sam napisao i o tom pitanju vibracija, a ostalo će možda nekom koristiti za neka druga pitanja. Izvinjenje kolegi @Dranik66 kome sam ostao dužan da prenesem iskustva.. Izvolite.. ..................................... Ukratko.. Da li ga preporučujem - Da. Da li je savršen - Ne. A nešto opširnije, ovako.. Ja sam veoma zadovoljan. Pomišljao sam više puta da ga menjam jer sam ga nekako stigao i malo prestigao, nije mi više izazov, ali kad god ga zajašem shvatim da mi drugo u stvari nije potrebno. Nisam imao nikakvih problema od kupovine. Tada sam zamenio senzor leptira gasa i to je sve od popravki. Od tada samo redovni servisi prema manuelu. Imam ovde dobrog servisera i nije nešto preskup ali treba da znaš da su svi originalni delovi (ako ti bude nešto trebalo) naravno skuplji nego za Hondu, Suzuki i ostalo.. Nije mi se svidelo kad sam kupovao taj senzor, ali to je tako kod BMW-a, navikneš se.. Tada sam primetio da su se nosači bočnih oklopa, panela, one plastične uši na kojima se nalaze žabice kroz koje prolaze šrafovi koji se šrafe za šasiju, istrošili, postali krti, i da pucaju, pa sam to rešavao varenjem plastike. Nije to ništa strašno, samo kažem da obratiš pažnju, jer im je to verovatno serijski tako. Inače, pouzdan je, udoban, komotan i za dvoje i sposoban na dobrom asfaltu, dok se primećuje da mu na lošijem asfaltu fali nešto duži hod štapova. Originalno sedište je udobno i nema potrebe da se dira. Korman me je malo vukao napred ka nagnutom položaju (185 cm sam visine), pa sam stavio podizače koji su mi podigli i približili korman tako da sam još više dobio na turing položaju i posebno na upravljivosti na malim brzinama i manevrisanju u gradu. Sad mogu da se voze lepe ture, bilo je i 700 km u jednom danu. Što se tiče zaštite od vetra, (ja imam najveći turing vizir), dobra je na nogama, malo se oseća vetar na laktovima, nema ga na grudima i ramenima, ali ga ima dosta na vrhu kacige od očiju pa gore. Ovo ne trese kacigu ali je buka prilična i to ne može da se reši čak ni produžetkom vizira. Probao sam ih više ali sve je bilo sa minimalnim efektom. Nisam uspeo da u potpunosti sklonim vetar, da mi bude tiho iza vizira. Ako si niži biće ti bollje, ako si viši od mene biće gore. Koliko znam to niko nije uspeo da reši na ovom motoru. Zato koristim čepove za uši. Pitali su me više puta za vibracije, meni to baš i nije najjasnije.. Ima ih koliko to već mora na dva cilindra ali nema reči o tome da su preterano izražene, da smetaju u vožnji, da "ubijaju" i te priče.. Meni ih nekad ima više nekad manje, zavisi od opterećenja, kofera, vetra, puta ali meni je to sve u granicama normale, ništa strašno. Potrošnja, G/OP/AP - 4.5, 4.0, 5.5.. Tako nekako.. Moja krstareća brzina od 100 do 120. Km/h.. Ne obraćam posebno pažnju na to ali kako god da ga vozim na otvorenom ne prelezi 4.2. Ponekad mislim da je lenj, nedovoljno žustar, ali to je do mene jer ne volim da zavrćem gas.. Pre nešto vremena primetim da mi preticanje suviše dugo traje ali onda shvatim da je gas na minimumu, pa na sledećem spustim u treću i zavrnem do kraja, kad eto ga na 170 začas.. Mada i tada je linearan, nema otimanja, a od 6000 rpm se oseti da gura. Prednja kočnica je odlična, možda i preoštra na malim brzinama, zadnja onako, nema neku silu, više je za kontrolu pri sporoj vožnji. Brembo. Ima TC koji sam nekoliko puta osetio da se aktivirao na semaforu na polasku kad je baš klizavo. Ima tri moda elektronskog podešavanja tvrdoće prednjeg vešanja, ja koristim normal, sport nikada a soft ponekad u gradu pa se onda ljulja kao skuter. Ima podešavanje preloada pozadi na točkiću sa desne strane motora, jednostavno je i lako dostupno. Mislim da će ti biti vrlo drugačiji of četiri cilindra. Biće manje ugladjen, više drndav. Ima manje snage od CBF-a ali mu je moment dostupan na niskim obrtajima pa nema potrebe za zavrtanjem. Zato je dobar i u gradu, odmah povuče i završi šta treba. Težina se ne oseća, za to ne brini.. Tih je, zameraju mu na zvuku koji teško može da se dobije čak i zamenom izduva. Ja volim tihe motore da ne brinem zbog komšija. Malo ozbiljniji zvuk tek na višim obrtajima ali ne može da se poredi sa Hondom sigurno. Fabrička svetla su dobra, ja sam stavio led sijalice, odlično rade. Ja sam pitao na forumu kad sam razmišljao o njemu, rekli su mi da se neću pokajati i sigurno da nisam. Iskreno ga preporučujem kao turer na dobrim putevima, a i u gradu je odličan valjda zbog težine i obrtnog momenta. Nije motor za puteve sa skroz lošim asfaltom ili bez njega. Ja sam prelazio neke kraće deonice lakog offrad-a ali onda vozim brzinom koliko da ne stanem. To bi bilo čega sam se setio, ako imaš još neko pitanje - tu sam.. ......................................... Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Al će da bude sporooooo.. [emoji3] Začelje je rezervisano za mene, pali početniče.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka