Namontirao ovako posto mi se ne svidja da stoji na upravljacu.

Ja sam takav s aliexpresa narucio pre 2 godine. Prosle godine je poopustila neka gumica pa ulje brze izadje. Videcu da zamenim obe za ovu sezonu . U sustini fino radi zavrnes 1/4 kruga pre nego pocnes da vozis. Ja posle perionice 1/2 kruga kada se lanac prosusi i provozam se malo.

https://polilas-webshop.com/o-prstenovi/proizvodi/50/ /images/web/favicon-1.png MF SEALS | Precizni O prstenovi WWW.MFSEALS.RS MF je radio samo sa firmama Gumica se meri tako sto izmeris koliki bi trebao biti unutrasnji precnik ,pa zatim debljina Oring gumice tako da popuni spoljni precnik. Treba uzeti malo deblju (par %) radi boljeg dihtovanja.

Tesko da to realno moze do tih 12000,to je dobar broj obrtaja i za mnoge dvotaktne agregate, Pre ce biti da obrtaljka laze. Ne cackaj bezveze mecku , sedi vozi i uzivaj, kada dodje vreme predjes na nesto vece. Razmisljaj u pravcu kada vozis brzo trebaju nekakve kocnice i da te zaustave. Pamet u glavu i polako s obrtajima i brzinom.

Obicno se zalepe led trake od 12V ispod fara i povezu da svetle s svetlom pozicije. Nema on blokadu ,blokadu imaju oni od 50 ccm da bi ostali u okviru AM kategorije.

redol 220 je dostupan i meni ,ali je gustina ulja ubitacna,pogotovo kad zahladni. Imam na poslu i redol 68 redje je alli je isto leplivo kao i 220. Imam onu kinesku kobru i sipam sae 90 unutra .

I posle kazu tomos nije kumovao izgledu modernih motocikala,ako nista bar je dimenzije zadao Na T15 iz potpisa je neko staro sediste kao sa NSU Pretisa , ali je to sediste poprilicno pase gluteusima , mnogo vise neko ova "kao tapacirana na rombove". Malo nervira kada posle kupovine odmah moras da razmisljas sta bi se doradilo.

Ma ce kupimo polovan

Mozda najuspesniji suzuki-jev model ekonomske klase. Cista klasika nejked masine. Ovaj pristojno izgleda ,lepo se snasao ispred ove baste za slikanje. Fino mu stoji ova crvena boja ima ih dosta kod nas ali najcesce srecem plave. Lepo da te sluzi i da ti nabaci kez zadovoljstva od uva do uva.

Ovakav sam vizir ja postavio na cbf-a ,isto aliexpres , jakna postaje cistije zato sto bube umiru na viziru. Doduse ja nisam stavio ovaj dodatni produzetak ,a bas fali 10-12cm sad sve tuce u predelu kacige. Inace lepo cuci na teku ovaj vizir .

vlad77 Pazi imam ograniceno iskustvo s drugim motociklima, sem te honde sam vozio T15 i etz125 ranije ,u auto skoli NC750 i imao sam priliku da probam peda tek 250 i en500 kawasaki. Po gradu cbf je malte ne bicikla ,upravljiv je poprilicno ,tek 250 je tu mozda bolji po gradu jer je laksi. Za mene na otvorenom putu preko 120 je previse vetra koji tuce u vozaca. Sada manje vise ovako je kod svih nejkeda. Dodao sam vizir od 400mm visine pa je sada dosta bolje. Do tih 120 km brzo stigne posla na dalje se vidi da to malo traje , ubrzava on ali nije vise agresivan . Treba vise kubika ,vise klipova ,vise konja od tih 57 ili 58 ako racunamo vozaca : ) . Veselo se vrti na 3-4000 obrtaja ,a izmedju 4 i 6000 obrtaja menja cud ,rezi frkce ponasa se agresivnije. U sustini je poprilicno predvidljiv ,nema nekih iznenadjenja upoznas se s njim za 2-3 sata voznje , mislim za nas pocetnike. Moj je s karburatorima jer kao vise volim da imam manje elektronike ,a inace cbf-ova ima i sa ajnspricom i abs-om. Za nekoga mozda mana s fabrickim auspuhom se cuje malo jace od fena za susenje kose. Meni to odgovara. Potrosnja je oko 5,5 litra opet zavisno od stila voznje ali teska stvar da ide ispod 5.

Sto kaze Darko potrosnja je relativna. imam cbf 500 trosi vise od sv650 gladiusa kojeg vozi brat od strica, E sad meni se honda vise svidjala i uvek je vise taj dizajn bio blizi meni . Isto sam "skoro" polozio za mesec dana mi istice probna i kao Djole sam sebi postavljao par granica za kubikazu. 500 je bila granica koju nisam zeleo da predjem pa sam gledao cb500, er5 i gs500 takodje kao opcije jer su to sve dizajni koji mi se svidjaju. Najznacajnija stvar je kada odes i sednes na motor znas da li je to to sto zelis. Tebi komsija ,srecno s odabirom i traganjem za masinom.

Pozdrav , postoji i nesto sto se zove industrijski sdandard za lance u industriji ,poljoprivredi i ITD. Posto se ovim ljudi dovedu pred svrsen cin jedno od resenja je prepravka industrijskog jednorednog lancanika da pase na motor. Mislim da je za pedu standard 10B-1 ,mislim da ima tema ovde na forumu ili je u temi o peda teku ili uopste o kinskim motorima. Obican lanac bez o ringova je 5m oko 3000din . U srbiji ima ovde chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/ https://ami.rs/PDFs/13%20Lancanici/Lanci%20i%20lancanici.pdf ima sigurno na jos mesta. Lancanici po zelji od 8 do 50 zuba . Ne bas elegantno resenje ali resenje.... Pozdrav

Jedina ispravna i merodavna metoda. Kako za auto ,tako i za motor.. Cvelei koja ti ovo aplikacija sto te prati dok vozis?

Citam ovo i pada mi na pamet neka ideja da bi ovo moglo da se spusti ram na ram ali bi na sredini bila potrebna dva ekscentra koji bi inicijalno pogurali makaze da krenu u skupljanje.Ako budem pravio dizalicu ,ova tvoja mi je favorit za kopiranje. Ako budem uspeo da nadogradim ideju kacim slike. Ako i samo ako krenem da radim dizalicu ..... Pozdrav i hvala na informacijama.