Imenjače, samo vozi i piši... Svaki putopis je odraz našeg ličnog ugođaj i doživljaja... Znači, opušteno...

Extraaa. Definitivno sam od onih kojima nikada neće biti dovoljno HR primorja. (Opštepoznato). Tako da mi prija vaše putovanje kao da i sam učestvujem. Ali tvoj stil pisanja daje specifičnu "boju"... Produbljuje užitak. Samo napred...

Važi. Super.

Ljudi, nemoj da brinete o pumpama. Poneću, u stvari uvek je u motoru Airman kompresor na 12V. Prepravljen da kontakt budu 2 štipaljke za + i - . Znači može na svaki akumulator da se zakači. A ja ću da pogledam za smeštaj šta ću, pošto nemam šator, niti bilo šta od opreme za kampovanje. Al idem svakako.

4) Tumbe

Bravooo. Ne znam šta mi je draže, putopis ili to što si se pokrenuo? Ali se nadam da je zamajac dovolno pokrenut da ne staje... Samo cepaj drug...

Kako napreduje tehnika, izmedju mog motora i mene je sve čvršća veza...

Ovo da vidi @Motorcyclist. A ne da se mlati s'onim SV i banditosima. Ko da je meksikanac... Inače @h0use, top izgleda.

Sa srećom. Najbolji mogući izbor. U ovoj poplavi ludih cena mislim da je CRF top No1 motor, u odnosu cena - kvalitet i šta dobijaš za svoj novac. Za par stotina evra razlike, se ne isplati uzimati polovan.

@draki, super. Tvoje pisanje je uvek začinjeno sa dosta podataka, tako da ako nekoga zanima ta destinacija, dobiće pregršt korisnih informacija. Živ bio i samo napreeed!!!

Ohohooo, pratim... Ovo će biti extra zanimljivo štivo. Sticajem okolnosti poznajem Hromčika a i Nikolu @wizard666 i Peđu @pedjacupavac koji su isto bili u Iranu i objavili knjigu o svom putovanju. Mislim i da postoji tema koju je postavio Rajko @Arakis o tom putovanju. Tako da mislim ko od nas (Forumaša) se odluči na put u tom smeru, će stvarno imati mnogo dobrih i korisnih informacija. Izvini za duži post, ali smatram da je dobro što se dobija jedna autentična i nadasve posebna destinacija za putovanje, kao alternativa. I naravno, sa moje strane naklon do poda, od izbora destinacije pa sve ostalo redom...

Top za početak ti je Kej. Od okretnice u 45 bloku. Siđeš kod Male Galovice i odatle do Boljevca je "poligon". I nasipom a i pored. Masa vežbi neophodnih za off, tu se može raditi bez problema, i što je najvažnije daleko je manja mogućnost od povređivanja, ukoliko dođe do pada. A gume isto ispusti na 1.0-1.1bar i piči. Ja sam tu dolazio (i sada dolazim) sa Pirelli STR i nije bilo problema.

Mapy.cz MAPY.CZ Nejpoužívanější mapový portál v ČR s celou řadou tématických map - základní, turistickou, cyklistickou, dopravní a plno dalších. Nabízí možnost reálného leteckého, panoramatického nebo 3D pohledu. Rozsáhlé množství obsahu, firem a turistických bodů zájmu. Umožňuje vyhledávání, plánování tras, měření a tvorbu vlastních značek. Evo i trek od subote. Ovo je manje-više trek koji je već (u drugoj temi) postavio @Alp , tako da sam ja "prošao njegovim tragom". Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Drug, na prethodnoj strani, sve sam napisao, odmah ispod tvog posta gde si okačio slike i pisao o gumama. Na niskom pritisku je super za vožnju. Na samo malo većem pritisku (npr 1.2 i viši) gume skakuću i još više klizaju da je meni maltene nemoguće za voziti. Problem mi je pogon, a još više kočenje. Možda ima i do toga da su ou ove Mitas-ke Dakar opcija. Dosta tvrđi plašt imaju i teorijski bi i ako se probuše mogu da se voze jer se neće pokriviti. A vazduh definitivno ne gube, jer gume i ispustam i doduvavam sa svojim kompresorčićem (Airman) tako da znam tačno na koliko sam ih ostavio. Mislim, nemam situaciju da radim sa različitim meračima pa da se pojavi neslaganje. E sad, da li se zadnja guma usled šlajfovanja (a bilo ga je) pomeri ili ne, ne mogu ti tačno reći, ali svakako nisam izgubio pritisak. Moje mišljenje kao početnika je da sa 790/890, u najboljem slučaju 30-ak% Maljena je laganica (ako uopšte tamo ima laganice). Mnogo "mina" krije, posle brze deonice iza krivine odjednom uletiš u kamen i eto "situacije", pa u vodu koja je prekrivena travom, crveno blato koje kliza, da ne pričam o rečicama ili šumskim kolotrazima, livadama prepunim kamena koji je prekriven travom itd itd... Ali, bez obzira na sve, ko voli prirodu i off road, na Maljenu ne može proći bez adrenalinskog i emocionalnog udara. Nebitno kojim trekom da se vozi...

Veličina M. Kaciga je vrlo malo nošena, miriše na novo još. Nema oštećenja sunđera, kacige, vizira. Ide crni i providan vizir uz nju i pinlock. Napomena: Otpao je ovaj deo za kopčanje koji vrlo lako može da se popravi, ali ja kacigu već dugo ne koristim i stoji samo. Čak i da se ne ukopča, kaciga ne može da spadne ili da se skine jer je drži D-ring kopčanje. Cena 300€. Kontakt whatsapp, viber, sms, poziv. 062 299 193 Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Od te nedelje, nije više samo Travelić. Već Travelić - Garmin. Obojica ponekad zabaguju. Zezam se naravno. Još jedan Travelić klasik. Samo cepaj...

Daaa. Za tvoj kraj, pored Dunava, i mnoštva zemljanih puteva, stvarno bi bilo uživanje voziti. I to onaj brži mod, rally fazon na Bački način.

Eve meeee opet. Malo se više vozilo, pa me (da budem iskren) mrzelo da pišem. Drago mi je da su se uključili i @lemy i @galebgd, pa ljudi sa strane mogu steći širu sliku. Mada mi nije prijao komentar da kada bi Honda ili Yamaha pravile 790/890. Pa prave, ali malo su se "stisnuli" Japanci, a malo ih stiskaju i sa Euro normama. Svakako rezultira da nemaju motor u ovoj klasi koji može da parira KTM-u. Ni po jednom tehničko-voznom pitanju. A po pitanju zabave, vožnja većine motora izgleda kao odlazak u krevet sa debelom frigidnom babom!!! Šalim se malo, ne ljutite se. Prešao sam u međuvremenu 10.300km, ukupno. Moj osvrt ovoga puta će biti na off road. NARAVNO, KOLIKO MOGU PRENETI SA SVOJIM SKROMNIM ISKUSTVOM!!! I sve je stvar mog ličnog utiska i ono što osećam u vožnji, bez tuđih iskustava. Namontirao sam MITAS-ke. Da bih došao da off-a, moram voziti i asfalt. Vožnja po asfaltu podseća kao da non stop vozite po beloj liniji, kramponi samo lelujaju i zadnja kočnica je sklona blokiranju, to jest zadnji točak lakše proklizava. Kada sam prvi put krenuo (sa @h0use i njegov 790), na Maljen on je namestio pritisak u obe gume na 1.4, a ja MITAS na 1.5 Bar-a. Preko Rajca, trava, makadam, utabani putevi, sve super. Ali dodir sa kamenom i prve nizbrdice, majčice mila (kakav danak neiskustvu) to je bilo spašavanje žive glave. Ja izduvam moje gume na 1.2, i malo bolje, ali situacija zajebana i dalje. Tu ja onako sočno napljujem Mitas. E onda je došla velika uzbrdica. Bukvalno sam ovako izgledao . Ja bi u rikverc, ali i tamo je sad uzbrdo gde prethodno jedva spustismo motore. Ode David u ladovinu, a ja na kvarno još izduvam njegove Pirelli STR, onako otprilike. Krete on uzbrdo, i ide. Jeste to i sa pomoći nogama, levo desno, šlajfuje ali uz veliku muku izađe. Ja vidim da se u tom trenutku STR bolje ponaša od MITAS-a i popizdim, naknadno. Uzmem, tako besan, kamičak i izduvam gume (iako imam kompresor sa meračem u rancu) još. EEEEEE, DRUGA DIMENZIJA. Izađoh uz to brdo sa manje više problema, ali izađoh. A u nastavku puta MITAS je pokazao veliku sposobnost i sigurnost. Sada čim silazim sa asfalta, gume izduvam na 1 bar i radi mi odlično posao, kako za pogon tako i za kočenje. Koga interesuje, imaju slike u temi: E sad neki moj lični pečat na prve hiljade km na off-u. KTM 790 i 890 adv, nisu najbolja opcija za teške kamenite terene. To kako ih predstavljaju u prezentacijama je sasvim drugi par opanaka. No, najveća kvaka je u ličnom znanju i sposobnosti vozača. Znači mogu da prođu skoro svuda, a koliko će, umnogome zavisi od vozača. Mada, koliko su komentarisali i ooozbiljni vozači endura, bez obzira na neosporne tehničke mogućnosti, TEŽINA je najveći problem. Znači, ko ne voli ili ne želi u teške terene, ogromna je mogućnost da je izbor KTM-a, u stvari najbolji mogući izbor: - za asfalt, skoro perfektan, - za livade, makadam, rizlu, seoske puteve, skoro sjajan, - za teške terene (kamenite Valjevske planine), može ali uz veliko znanje, što je prezentovao Slobodan @ZERO CORD ADV a dokumntovala Maja @makikt. Ali treba sebe postaviti gde ti je mesto (i vežbati), a ne gledati u pravcu vrhunskih enduraša. Ja sam u klasi zaluđenik-budala-radnik (ne zna, a mnogo voli i troši dosta vremena na trening), koga je opio kamen Maljena, tako da sam klasa za sebe i za sada se borim na svoj način. No i to ima prednosti (ako ne slomiješ motor i sebe). Sada su mi dolina Kolubare i šumsko seoski putevi u mom kraju, bas postali trening. Suma sumarum, KTM 890 adv je sjajan motocikl. Sa njime ćete osetiti sve čari i draži koje nosi motociklizam. Vrstan travel motocikl sa kojima možete zaći i duboko van asfalta i prepustiti se iskonskim lepotama prirode. Uz određeno vreme koje izdvojite za trening i vežbanje, ovaj motocikl će vas odvesti na mesta koje niste mogli ni da sanjate. OVO JE KLJUČ ZADOVOLJSTVA za KTM (). Da bi bili max srećni i zadovoljni, MORATE RADITI NA SEBI!!!

Dobro došao (u ovu specifičnu zajednicu)!!!

Prodato!!!

Korišćena 5-6 puta, kupljena u UK, 2 štapa, kutija, ceo paket. Jedan sa hvataljkom za motor, drugi ima tronožac. Cena 380€ Oglas je kolege sa Foruma @h0use, koji nema mogućnost da objavi. A evo i tel. broj: 062299193 Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Babina Glava, Suvobor. Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Opet ja. Danas sam išao po ono što ostadoh sebi dužan u subotu. Da izvozim i ispoštujem rutu @Alp-ovog treka. Tometino polje - Veliki Maljen - Rior - Riorak - Ravna gora - Suvobor - Rajac. Mapy.cz EN.MAPY.CZ Nejpoužívanější mapový portál v ČR s celou řadou tématických map - základní, turistickou, cyklistickou, dopravní a plno dalších. Nabízí možnost reálného leteckého, panoramatického nebo 3D pohledu. Rozsáhlé množství obsahu, firem a turistických bodů zájmu. Umožňuje vyhledávání, plánování tras, měření a tvorbu vlastních značek. Sent from my SM-S901B using Tapatalk

I da dodam još nešto. Kolega @slave74 je juče bio treći član naše ekspedicije. Telefonski, na daljinu. Kada smo zaglavili ni tamo ni vamo, Slave je dao taj input za zadnje atome snage, da se iskobeljamo. Oduvek je šuma za ljude bila sigurnost, a i sada je. Nego smo mnogo slabi na komfor 21. veka.

Sa kojim si obećao da me upoznaš. Ugovori konferenciju. Da da, mogao bi i Žare. I sa njim si obećao isto. Nego, imaš doživotno opravdanje kod mene. Dobar si čovek i putuješ stalno.