Danas primetih da je zveketanje prestalo posle odredjenog vremena. Zaista cudno. Kad je hladan ne zvekece, pa pocne da zvekece kad se malo zagreje da bi prestao da zvekece kad se u potpunosti zagreje. Kad podigne temperaturu desi se da po neki put cuje ali drasticno redje nego kad je da kazem polutopao. Gremlini Stvarno ne kapiram sta se ovde desava. Ok kapiram sto u pocetku ne zvekece. Verovatno mu se ulje zagreje i razredi pa se vise cuje ali kako prestane da zvekece kad po nekoj mojoj logici ulje bude samo toplije a samim tim redje. Ima li neko neku teoriju? Otisao bih u servis ali na zalost jos nisam polozio a kakav sam baksuz na prvoj raskrsnici bi me ukebali

Svratio sam veceras do Barela da ih vidim uzivo. Sto se tice karakteristika SEVENTY DEGREES JR47 pruza najvise za ulozeni novac ali mi Oxford Delta deluje nekako kvalitetnije na prvi pogled. Sutra cu ponovo do Barela pa cu uzeti neku od te dve svakako. Hvala za savet.

Hvala Jovane. Pogledao sam sta ima u Plattneru ali mi se iskreno nista ne dopada sto je u cenovom rangu Oxforda i SeventyDegrees jakni koje sam nasao u Barelu. Koliko vidim nemaju Laguna Seca 3D model ali po cenama u inostranstvu rekao bih da je daleko iznad cene koji sam ja trenutno spreman da platim. Hvala svakako na sugestiji.

Na ovakve review-e sam mislio. E sad da li je covek ekspert ili ne u to ne zelim da ulazim ali cinjenica je da je vozio sve i svasta pa mu to daje bar neki kredibilitet. S druge strane obrati paznju i na komentare ispod klipa. Ima dosta ljudi koji se ne slazu sa njim ali ako je istina to sto covek kaze u klipu da mu je kvacilo otislo na 4000km a a da servis nije hteo da uvazi garanciju to je zaista problem. S druge strane isti lik je godinu dana pre toga isti motor proglasavao za best buy tako da i ovo pljuvanje uzmi sa rezervom. Istina je verovatno negde izmedju. Po nekoj mojoj logici na neki nacin ovo mu dodje slicna relacija kao kad zelis da furas novi iPhone ali nemas dovoljno love ili imas ali ne zelis da puknes tolike pare na telefon pa onda kupis kinesku kopiju koja izgleda gotovo isto. "Jedina" razlika je sto tvoja kopija ima displej 5x manje rezolucije, 3x manji kapacitet baterije i hardware Nokie 3210. Telefon radi 2 meseca kako tako a onda ga zaboravis kaseti i on izvrsi harikiri na 40c i pritom zapali ti auto

Ako sam dobro razumeo problem je to sto su nepouzdani i vrlo kvarljivi motori. Ako ce ti se motor stalno kvariti i biti u servisu neces se njime silno navozati. Mada u prvih mesec dva se ne bi trebalo kvariti bilo sta. Bilo bi stvarno tuzno da se u prvih par meseci nesto pokvari ako je motor nov. Mislim da se taj model pojavio relativno skoro tako da ne verujem da ces naletati na polovnjake. U svakom slucaju imaju garanciju 2 godine pa si sa te neke strane bar obezbedjen. E sad na zivce i vreme nema garancije Ovo sto ti govorim nisu rock solid cinjenice vec moje licno misljenje zasnovano na stvarima koje sam procitao na forumima. To apsolutno ne mora da bude ispravno i tacno jer ljudi generalno pisu svasta po netu Sto se tice samih marki ja sam uvek pre za renomirane nego za neke kineske kopije. Honda je ipak neko ime za razliku od Pede. Licno bih pre uzeo Varadera starog 15 godina od nove Pede ali to sam ja i apsolutno zadrzavam pravo da nisam u pravu Nova Peda TEK 125 kosta 1650e plus registracija tako da i ona prelazi tih 1500e. Za 1700e moze da se nadje Varadero. To sto je Varadero malo jaci sa cenom sigurno nije bez razloga i iskusniji ljudi od mene ga preporucuju kao najbolji motor tog tipa u klasi do 125cc. Zato i drzi cenu i pored toga sto je vecina njih skoro punoletna. Sutra kada ti dosadi moci ces da ga prodas za istu lovu - 100-200e. Pedu kad izadje iz garancije neces moci da prodas za 800e. Na kraju javice se neko iskusniji od mene da te posavetuje bolje. Ja sam ipak nedovoljno kompetentan da donosim zakljucke. Sve sto sam ti napisao je misljenje jednog pocetnika u svetu motora uz malo logike i racionalnog razmisljanja tako da uzmi sve sa rezervom.

Ni sam nisam bio veliki fan scramblera ali ovakvi radovi me teraju da promenim i misljenje i ukus. Meni ovo izgleda apsolutno fantasticno. Od matorog copavog dede napravio si zlog kiborga Sve od odabira boja preko retro-modernog blenda sve je uradjeno sa puno ukusa i stila. Apsolutno sam impresioniran. Fotke su ti takodje fantasticne. Svaka cast.

Honda Varadero 125 ako ga nadjes za tu lovu. Po mom misljenju uklapa se u stvari koje su tebi bitne a to su da moze neki blagi offroad a da pritom nije ruzan motor Sad sve je stvar ukusa meni je licno lep motor ali mozda je tvoj ukus drugaciji pa vidi. Sto se Peda TEK 125 tice.. Stvarno lepo motorce ali kao sto i sam rece... Peda Ispasce da hejtujem Peda motore a da pritom nikada nisam ni posedovao ni vozio iste ali licno nikada ne bih kupio kineski motor. Pretrazi malo forum, mislim da ljudi ovde nemaju bas dobro misljenje o Peda motorima. Moguce je da mi je stav pogresan i sam sam pocetnik bez nekog iskustva ali ne ulivaju mi dovoljno poverenja jednostavno.

Pozdrav forumasi, Portrebna mi je vasa ekspertiza za prvu letnju/jesenju jaknu. Juce sam vozio do Avale u debelom duksu i smrzao sam se i ako temperatura nije bila nesto niska. Shvatio da jakna mora da padne asap. Ono sto mi se dopalo je: Oxford Delta 1.0 Ima li neko iskustva sa ovom jaknom? Inace po onome sto sam nasao na netu jakna je vodootporna, dvoslojna sa skidajucom postavom i protektorima CE Level 1 na laktovima i ramenima kao i dzepom za ledjni protektor koji ne ide uz jaknu. Postoji i varijanta sa mash platnom koja cini mi se ne poseduje "zimsku" skidajucu postavu ali ne videh je u Barelu. Seventy Degrees koje mi se dopadaju su: SEVENTY DEGREES JR47 SEVENTY DEGREES JT32 SEVENTY DEGREES JC53 Takodje ako neko ima neki bolji predlog samo napred. Potrebna mi je dakle kraca street jakna svedenog dizajna bez jarkih boja i sarenila (svestan sam da je to sigurnije ali ne vidim sebe u tome) za koju ne moram da prodajem bubreg.

Put je kompletno presvucen prosle godine kada su kinezi kupili rudnik bakra Majdanpek. Mislim da je to bio jedan od uslova pri kupovini rudnika. Pre toga je put bio uzasan sa zakrpama na svakih metar dva. Poznajem taj put kao svoj dzep jer sam rodjen u Majdanpeku i par puta godisnje odlazim tamo. Ono sto bih vam savetovao je da obratite paznju na dve krivine sa kontra nagibom jer se covek vrlo lako prevari pa izleti sa puta. Desava se cesto i automobilima da na istim izlete po vlaznom asfaltu pa verujem da su potencionalno opasne i vozacima motora. Prva je malo pre ulaska u Majdanpek neposredno pre tunela posle koga pocinje rudnik. Krivina je blaga pa se covek lako prevari. Na snimku iznad to je krivina odmah posle izlaska iz tunela (posto je suprotan smer) na 1:55. Druga takodje nezgodna je na snimku na 17:10. Takodje kod mesta Blagojev kamen pripazite na tri krivine i ne zalecite se. Cesto ima vode na putu i stari asfalt je bio jako klizav. Ne znam kako je sa novim ali svakako budite obazrivi (12:12, 12:35 i 12:45). Ako vozite u kasnu jesen/pocetak zime imajte na umu da Majdanpek ima mikroklimu i temperatura je do 10c niza nego u Beogradu. Noci su takodje jako hladne cak i leti pa se opremite dobro Za ljubitelje pecina par kilometara od Majdanpeka se nalazi Rajkova pecina koja je jedna od najlepsih pecina u Srbiji. Jedino sto mislim da tura kroz nju mora da se najavi ranije kako bi neko upalio svetlo i otvorio ulaz. Ulaznice su neka simbolicna suma. Takodje jako lepa deonica je izmedju Majdanpeka i Donjeg Milanovca takozvanim starim putem odnosno putem preko brda. Dosta krivina i put je solidan. Jedino sto je put malo uzi a ima lozana koje misle da su Colin McRae. Istina put nije prometan ali imajte i budale na umu. Naci cete ga lako tako sto na prvoj raskrsnici izlasku iz Majdanpeka idete levo umesto desno putem preko Rudne Glave. Srecna voznja i uzivajte u lepotama istocne Srbije

Pazi iste smo gradje pa mozda mogu da pomognem. Za pocetak odmah da se ogradim i ja sam pocetnik kao i ti tako da uzmi moje misljenje sa rezervom. Kada sam ja trazio svoj prvi motor ista prica je bila. Svaki je bio mali za mene. Po ljudima na forumu ako si visi od metar i zilet mozes samo enduro da vozis sve ostalo ce ti reci da je previse malo za tebe. Problem je u tome sto su ovde vecina ljudi godinama na motoru i vrlo cesto ne mogu da stvari sagledaju iz perspektive jednog pocetnika sto ti sa 18 godina svakako jesi. To ne znaci nikako da isti ti ljudi nisu u pravu i da su njihovi komentari zlonamerni i cinjenica je da nama krakatima ergonomija vecine motora nije savrsena. Vecina ljudi ovde su iskusni vozaci koji voze ture od vise stotina kilometara u cugu gde takve stvari igraju zaista bitnu ulogu ali poenta je da za pocetak ti svakako neces obilaziti svet na svom prvom ozbiljnijem motoru vec na njemu uciti osnove voznje i ponasanja u saobracaju. Cak i kada se odlucis da van grada opletes turu u svakom momentu mozes da stanes negde ispravis kicmu i odmoris. Poenta je da uzivas u voznji a ne negde da stignes za sto krace vreme. Ako ces vozati po gradu neces u cugu voziti vise od pola sata tako da opusti se i uzmi motor koji ti se najvise svidja. Svakako neces ostariti na njemu nego ces ga verovatno zameniti za koju godinu. Primera radi mene je poznanik ubedjivao kako ce mi Honda CBF500/600 biti previse mali. Iskreno meni je motor mnogo veci nego sto sam ocekivao. Istina je da se sedi nize ali ne vidim to kao neki problem. Nisam vozio 3 sata bez prestanka pa da mogu da kazem sa sigurnoscu da to nece biti problem ali za sada mi je motor savrsene velicine i nista ja tu ne bih menjao U auto skoli vozim Kawasaki ER6 koji je fizicki jos manji motor i apsolutno se ne slazem da je mali za mene. Odlicno se njime upravlja i cak mi je udobniji od Honde. Oduzih ja ali ti konkretan odgovor nisam dao Poenta je da ako ti motor treba da izgledas cool i zajebano na njemu mozda i ne trebas da vozis motor. Ako je poenta da uzivas na njemu niko ti ne moze reci na cemu ces se ti osecati dobro vec sedi probaj pa vidi a to kako ces izgledati na njemu zar je bitno. Moj savet ti je da se ne lozis previse i da budes pametan u voznji. U najludjim si godinama i takve stvari nisu nenormalne za tvoje godine ali te mogu kostati glave. Na kraju komentar koji je meni najvise pomogao u odabiru mog prvog motora: "Motor se ne bira glavom nego srcem, kupi onaj koji ti izmami najveci osmeh" (mozda sam izbucerovao citat ali to je poenta) Pozdrav i srecna kupovina...

Misljenje je da je lep motor Nemam licno iskustvo (a ni generalno neko iskustvo) ali po onome sto sam video na netu Peda ne vazi za neki pouzdani brend. Istina da na novi motor imas garanciju od par godina ali ako ce se stalno nesto kvariti motor ce ti biti vise u servisu nego na putu. Mozda nece da te kosta love ali zivaca i vremena svakako hoce. Na kraju krajeva cena govori dovoljno. Ovakvi motori nekih renomiranih brendova kostaju i po 2-3x vise tako da koliko para toliko muzike. Naravno sve ovo uzmi sa rezervom jer niti sam posedovao niti ikada vozio bilo sta iz Peda asortimana i ovo misljenje je iskljucivo zasnovano na informacijama koje sam nasao na netu.

Icon Airframe Pro

Probna dozvola za A1 kategoriju vazi 2 godine ako si za istu kategoriju polozio nakon napunjene 19 godine. 5 godina si ogranicen na probnu dozvolu samo ako si polozio za A1 sa 16 godina odnosno osudjen si na nju dok ne napunis 21.

Sve to stoji sto kazes samo sto to ovde nije slucaj. Dacu ti prost primer. Polozio si za B kategoriju pre godinu dana i dobio probnu dozvolu koju si koristio do juce. Nikada nisi seo na motor i imas ukupno godinu dana kompletnog iskustva u saobracaju i 0 minuta iskustva u voznji motora bilo koje kategorije. Danas polozis za motor i dobijas full dozvolu za razliku od nekog ko je 30 godina u saobracaju koji dobija probnu. Kako to ima smisla? Imalo bi da probnu dobijaju svi vozaci koji prvi put upravljaju odredjenom kategorijom vozila ali to nije slucaj. Sto se tice zabrane posle 23h. Stoji da su vozaci umorniji ali isto tako stoji da je broj vozila na putu jedno 10x manji nego u 17h. Licno smatram da nepaznja i nervoza drugih vozaca u gustom saobracaju pretstavlja vecu opasnost po vozaca motora od umora ali mozda gresim.

Odlican motor jedino sto je nemoguce naci Varadera 125 za 1000e. Kad kazes sportski tip mislis na enduro/cross ili sport/supersport tip motora? Ako si mislila na ovaj drugi tip motora u toj klasi i tom cenovnom rangu Honda CBR125 je po meni najbolji izbor. Yamaha YBR takodje ali ona je vise naked tip pa ne znam kako ti se uklapa vizuelno I ja sam imao slicnu dilemu krajem prosle godine ali sam se ipak odlucio za A kategoriju i malo veci motor na kraju. Takodje i ja sam pocetnik bez nekog realnog iskustva pa mozda neko od iskusnijih forumasa ima neki bolji predlog. U svakom slucaju srecna kupovina

Ako je jedina dozvola koju imas probna za A1 sa upisanom AM onda vazi i za jednu i za drugu kategoriju da je probna. Ako vec posedujes regularnu vozacku za npr B kategoriju uz koju si dobio (po starom zakonu) i AM kategoriju, kad te zaustave pokazi tu vozacku Ne mislim da iko tera mak na konac i inati se zakonu ali da je zakon apsolutno sulud to niko racionalan ne moze da ospori. Postojanje probne dozvole sam po sebi nije problematicano (sta vise podrzavam u to u potpunosti) ali positovecivanje iskusnih ucesnika u saobracaju sa apsolutnim pocetnicima jeste . Jedini kriterijum koji odredjuje da li ces dobiti probnu ili regularnu dozvolu je to da li si ikada posedovao probnu dozvolu ili ne. Posebno je suluda cinjenica da sa istom tom probnom dozvolom mozes da sednes na motor od 200ks ali samo do 23h. Van svake pameti je ogranicavati nekog ko je 20-30 godina u saobracaju svakodnevno na obavezu da se kuci motorom vrati do 23h ili da isti ostavi do 6h. Ne vidim nikakav smisao svega toga.

Mali update vezan za ovaj konvertor rdje. Na zalost nije najsjajnije resenje za izduvne grane jer nije termootporan i pri prvoj voznji je na mestima gde je sloj bio deblji zbog nedovoljno osmirglane rdje bukvalno se spalio . Tacnije najvise se spalio na prvoj krivini jer je tu temperatura i najveca. U prvom momentu sam pomislio da mi se upalio motor jer je smrdelo na zapaljenu gumu i dimilo je obilno. Sreca pa bio samo konvertor rdje. Na mestima gde sloj nije bio tako debeo izgleda jos uvek ok ali sam motor provozao kratko pa nisam siguran kako ce izgledati u buducnosti. Jako je bitno da se skine sto veci sloj rdje gotovo do samog metala. Problem je onda sto se onda ne dobije vizuelno isti efekat kao kada je sloj rdje malo deblji.

Ovaj Presto Rust Converter je odlican. Juce sam sredjivao izduvne grane i prevazisao je moja ocekivanja. Mislim da cak necu morati da farbam termo otpornom bojom jer je rezultat sasvim zadovoljavajuci. Definitivna preporuka. Procenite sami. Pre i posle:

@RadicM Volju i zelju imam ali iskustvo i alat ne (osnovni alat imam ali to sigurno nije dovoljno) Svakako ce morati kod majstora nego rekoh ako mogu sam da diagnostikujem u cemu je problem to bi bilo super. Spaner bi verovatno znao i sam da zamenim bar po onome sto sam nasao na netu ali bi ipak za svaki slucaj otisao kod majstora da to neko strucan pogleda i sredi. Inace juce sam proverio i tog zveketanja nema dok je motor hladan. Nasao sam jedan video kako moze da se proveri da li to zveketanje dolazi od loseg spanera. Ne zahteva nikakav poseban alat pa sam na taj tip diagnostikovanja mislio

Meni kad poludi na autu i krene da brljavi brojke i slova samo skinem klemu sa akumulatora na par minuta i sve se resetuje i vrati u normalu. Desava mi se to kada su ekstremno niske ili visoke temperature napolju. Ne znam da li ce ti pomoci ali nista te ne kosta da probas ako vec nisi.

Agregat je presao 45k bar po satu. Pitao sam prethodnog vlasnika za vise informacija o tom zveketanju ali on rece da je prisutno jos od kada ga ja on kupio. Motor je bio redovno servisiran i po njegovim recima u servisu mu to nisu ni spominjali a kako su mu to ortaci kapiram da bi mu rekli da je neki veci problem. Provericu danas ponovo ali cini mi se da tog zveketanja nema dok se motor ne zagreje. Ne znam da li to ista pojasnjava sliku. U svakom slucaju poslao sam upit Hondi za taj spaner pa cekam odgovor. Koliko je komplikovano utvrditi sta je konkretno problem? Da li je lanac, klizac ili spaner? Moze li se to utvrditi bez rastavljanja celog agregata? Sta bi mi savetovao? Da li da kupim spaner i zamenim pa ako je zvuk i dalje prisutan zamenim sve redom ili da vozim pravo u servis na klanje? @Zlatko LA Kapiram da nije neki veliki problem ali me jako iritira to zveketanje pa cu morati to sto pre da resim. Kvari mi kompletan dozivljaj

@Biker-Boy Jel si ga sam modovao ili ti je neko to odradio? Ako sam dobro razumeo modifikovao si vec postojeci spaner a nisi kupovao novi mehanicki.

Znas li @slave74 kako se sredjuje to? Nervira me jako @Biker-Boy Ako se ugradi mehanicki koliko cesto mora da se doteze i kako znati koliko treba? Dok ne prestane da zvekece?

Zvuk i ima konstantan ritam dok traje zveketanje . Samo se ne pojavljuje uvek vec cini mi se samo u leru. Kad se doda gas zveketanje prestaje. Inace lik ciji je snimak rece da je problem resio tako sto je skinuo spaner i podmazao ga. Ovo je snimak mog agregata:

Sad shvatih da sam omasio podforum ali na zalost ne mogu da ga premestim pa molim moderatore/admine da ga premeste na pravo mesto.