Uvek se pisalo šta je rađeno bez obzira na plan održavanja u korisničkom upustvu. Ja ne bih tako prihvatio motor sigurno nakon servisa. Hoću da znam koje mi je ulje sipano, i sve ostalo što je urađeno. Šta ako su radili nešto vanredno na motoru što nije u okviru prvog servisa a ti nemaš to evidentirano, pa ti poniste garanciju?

Za kolege da foruma cena je 1800 evra. To je cena za koju se prodaju farbani krsevi iz uvoza sa sečenim repom, migavcima ps 200 dinara i gumama starijim od motora, bez registracije itd...

Leoncino 500 trail je bas lep takođe, on bas kul izgleda, jel si bacio pogled na njega?

Pogledaj ti to bolje odakle curi, sa leve strane se sliva jer se parkira na tu stranu.

Sv650 je bomba, ja sam njega vozio u autoskoli, a posedujem ga i privatno, vozi se kao bicikl, bićeš oduševljen obrtnim momentom iz malih obrtaja.

Refresh, klinac koji je rezervisao motor je odustao, iako sam ga čekao skoro mesec i po dana za pare bez ikakve kapare. Moja greška, neće se ponoviti više. Stigla I pancir creva koja idu uz motor. Možda stignem i ja da ih ugradim dok se motor ne proda.

Nema tu pravila. Možes ti da kreneš na jesen, ne znači da ćeš završiti brzo. Svuda je gužva za A kategoriju tokom cele godine.

Treba probati nešto novo, mislim da benelli i royal is imaju potencijal na svetskom tržištu, ozbiljnu prodaju beleže svuda. Sreća da ne razmišljaju svi isto, inače bi imali 5 proizvođača kola i možda 3 motocikala.

Ovo me podseca na rasprave sa drugarima da li je bolje polovan Mercedes, Audi, BMW, ili nova Kia, Hyundai, Dacia. I od kada 50ks nije dovoljno za preticanje i za suvozača?

Trk502 ako hoćeš kofer. Moje mišljenje je da samo Enduro i adventure motori lepo izgledaju sa koferom. Bas mi gadno kad vidim naked sa koferom ili neki cruiser.

Rešenje je da ugradiš na drugu stranu neki USB punjac, a fabričku 12v utičnicu koristiš samo po potrebi.

Drugar je kupio skoro royal enfield himalayan i dogovorio se da dilerom da radi sam servis ali pod uslovom da kupuje sav materijal kod njih. Tako da može to pravo i kod nas da se ostvari, samo treba biti uporan.

E vidiš zbog takvih pametnjakovica meni nisu dozvolili da udjem u Sloveniju pre par nedelja. Samo se u Srbiji bavljenje kriminalnim aktivnostima naziva "snalazenje" .

Ne mora u jednom pritisku kvacila, ali ako sa recimo 3000 obrtaja u trećoj vratiš u prvu, on mora naglo da poveća obrtaje, a pošto imaš dva cilindra velike zapremine, može doći do blokiranja točka zbog velikog otpora. Video si sam po sebi kakvo je motorno kočenje na mt07 kad pustis gas. U laganoj vožnji bukvalno kočnice nisu ni potrebne.

Mt07 ima dosta jak obrtni moment na malim obrtajima i zna da trzne na on/off gasu, možda te to muči. Na to moraš da se naviknes vremenom, odnosno da ne ulazis u krivinu sa puštenim gasom. I pazi kako spuštas u nizu brzinu, ako naglo vratiš pred krivinu iz treće u prvu recimo, može da ti blokira zadnji točak. Čudi me da ovaj novi model nema slipper clutch koji bi to sprečavao.

Jel moze uputstvo neko da probam i ja sa tom dijetom?

Taj konektor gde si ti merio je jedan od mnogih koje treba da proveris, moraš da podignes rezervoar i pogledaš to što sam ti rekao. Evo ti šema pa se igraj.

E to ne znam, mozda ce se neko javiti neko ko zna.

Pozdrav. Brzinomer ti ne radi verovatno jer ti se polomio pinjon u prednjem točku, skini točak pa proveri šta se tu dešava. Obrtaje očitava tako što bobina prednjeg cilindra šalje signal na tablu, crno-žuta žica. Verujem da imaš problem sa konektorima i da su veze loše. Proveri sve konektore kada podignes rezervoar, često je problem konektor koji je tu odmah ispod.

Nadji mi skoro nov vstrom ili versys za 6500 i kupujem odmah. Pogledaj malo oglase, cene su bezobrazno visoke za polovnjake.

Ne može cf moto od 3000 evra da bude reper sa kvalitet izrade i završnu obradu... Ja savetujem svima koji su skeptični oko benelija da idu u salon i da pogledaju o čemu se radi, bar kada pričamo o trk502. Za njega se nikako ne može reći da je to motor jeftine izrade i loše završne obrade. Možete i na probnu vožnju što je jako bitna stvar, svi treba da probaju motor pre kupovine. Mnogi su skeptični oko 50ks i 500 kubika, ali kada se proba u vožnji, onda se stekne realna slika jel to završava posao ili ne. Verujem da bi prodaja bila drastično manja da ne nude mogućnost probe.

Znaci italijani, španci, francuzi i ostali su sirotinja jer voze benelli? Ja sam naveo 50000km jer nema još uvek puno primeraka sa većom kilometrazom od navedene, to ne znači da će posle toga da se raspadne.

Sta je tacno 2000 evra bolje? Koliko znam, kočnice su osrednje, mekan prednji kraj, vizuelno izgleda zastarelo u poređenju sa benelijem itd... I jedan i drugi ce sigurno moći da predju bez problema bar 50000km, a to je 7-10 godina korišćenja za većinu vozača. Za tu razliku u ceni bolje sipati benzin i voziti se sa benelijem. Bar ja tako razmišljam.

Većina motora će dobiti malo korozije u rezervoaru ako ostane prazan duži period? Šta je tu greška CF moto? Dobro je da su uopšte uvažili garanciju.

Malo je prica trula, ja nikada nisam čuo da je nekome pukla sajla gasa, da si rekao kvacila pa i ajde. A sto dr tice rezervoara, siguran sam da je nemoguće da korodira iznutra za tako kratak period...