@abarth_maniacje opasna majstorčina. Meni je sinoć sredjivao karburatore, radio mi motor na jednom cilindru, prethodni majstor mi je upropastio karburatore. Sada samo prede mašina.

Proveri relej startera, ako se ništa ne čuje, moguće je da je crkao.

Sta da ti se odgovori? Da si pogledao dva posta pre tvog video bi sve.

Ljudi, crkao mi nov landport yt12a-bs posle nepunih deset dana! Danas mi je motor bio na suncu ceo dan, jel moguće da ga vrućina ubila? Nemam drugo objašnjenje. Jutros kad sam išao na posao sve je bilo normalno, večeras da ga upalim, bukvalno ništa, napon 1.5 volti. Sad gledam koji drugi da kupim od nedelje, ovaj cu da reklamiram i da tražim pare nazad.

Nabavio sam led sijalicu za oboreno svetlo, iz nekog razloga, za dugo svetlo imam neki adapter pa u njega ide h1 sijalica, verovatno zbog toga što neki sv650s imaju h4 sijalice, pa ce tu za sada ostati halogenka. Naručio sam neki h4 adapter sa alija pa cu nadam se tako rešiti problem ugradnje h1 sijalice. Zadovljan sam kako sija, navodno imaju neke spot diode koje su bolje od cob dioda koje većina sijalica ima.

Mitas touring force važi za odličnu varijantu uloženo/dobijeno.

U pravu si, nema veze sa sport motorima, ipak je enduro motor u pitanju...

Jel fura neko hladnije svećice tipa ngk cr9e ili su svi na ngk cr8e po knjizi? Jel primetio neko neku razliku?

Red je da se predstavis na forumu kada se registrujes. Što se tiče komentara, poenta je jasna, iz ugla bezbednosti kako tvoje, tako i drugih učesnika, neprirodno je da sa skutera od 50 kubika pređeš na R6, odnosno sa 5ks na 125ks, kakve god ti mislio da imaš sposobnosti i kočnice u glavi. Što se tiče crne hronike, tebi niko nije poželeo nesreću, ne znam odakle ti ideja da tako nesto zaključis.

Kupujem deo iz naslova, potreban zbog konverzije na korman, izgleda kao na slici ispod. Ponude ovde na PM.

Moze da probnom da se vozi i mašina od 500 konja ako je u autu vozač koji ima dozvolu duže od pet godina.

Tačno je da nema ograničenja snage za kola, ali su kola sa mnogo konjskih snaga skupa, motori su mnogo jeftiniji, pogotovo matore R mašine.

Treba menjati sistem obuke koji je sada lošiji nego ranije kada se zaduzivala L tablica. Treba i zakon menjati, ne može neko sa 22 godine i AM kategorijom da ima mogućnost da direktno polaže za A kategoriju, zato se ovakve tragedije događaju. Ima onaj neki klinac YouTuber što je vozikao skuter od 50 kubika i sada je položio za A kategoriju i kupio ni manje ni više nego yamahu R6.

Ajde probaj, i mene to zanima.

Zato što pored naked postoji i sport varijanta.

Prodavac je sipao ipone r4000rs 15w50, praticu bas da li ga troši, I moj je presao 70k km. Nikada pre nisam sipao ulje u toj gradaciji, ne znam da li da ostavim to sad u motoru, ili da sipam 10w40 kako piše po manualu.

Hvala! Nije baš kao iz fabrike ali je odlično očuvan. Deluje kao da nije padano sa njega, bar ja nisam video po plastikama ni bilo čemu drugom. Nadam se da je mašina dobra, nikako da stignem malo duže da se provozam, nemam predstavu ni koliko troši goriva, ni da li troši ulje, znam samo da super ide i da je zvuk brutalan bez db kilera.

Moram da proverim koliko su duži u odnosu na moje fabričke, možda bi završili posao. U međuvremenu, pošto sam remontovao vakuum slavinu i ugradio regler, bilo je vreme za jednu test vožnju i ujedno da prebacimo 70000km.

Šta predlažete kao dobru gumu u dimenzijama 120/60 r17 i 160/60 r17? Razmišljao sam o mitas touring force, ali ako postoji bolja opcija za neku cenu koja nije drastično veća u odnosu na mitas, predložite pa da znam sta mi je činiti.

Sa kog motora imaš retrovizore? Moj je prepravljen na korman, sad sa fabričkim ništa ne vidim, moram neke duže da stavim.

Zbog problema sa reglerom, uzeh preko majstora @Arakis regler od Joške, I zahvaljujem mu se ovom prilikom što mi je obezbedio regler u jako kratkom roku. Sam sam ga ugradio, uz instrukcije koje sam dobio. Regler radi savršeno,i na leru pod svetlima i u vožnji stoji zakucao 14.2v. Motor je došao sa nekim voltmetrom na tabli koji nije precizno pokazivao napon. Kasnije sam otkrio da je bio povezan na žicu od oborenog svetla, i zbog pada napona, nemoguće je i bilo da precizno očitava. Ugradio sam novo rele za voltmeter i spojio direktno na akumulator, a rele aktivira kontakt brava. Sada je očitavanje na voltmetru vrlo precizno. Nadam se da je struja sada rešena na duže staze.

Jesam prošle godine, vozio ga je drugar dok se nije preselio u inostranstvo. Moji utisci su da je taj motor jako težak, i izuzetno dosadan u vožnji. Nekako je trom, ne oseća se ta snaga koju na papiru ima. Sećam se da sam se mučio pri obaranju u krivinama, verovatno zbog te mase, na pravcu je super.

Bilo je dva plava na oglasima. Ja sam kupio sv650s prve generacije, onaj drugi noviji mislim da je aktuelan, i deluje odlično očuvano.

Ti misliš na sv650n, ja mislim na sv650s sa oklopima. On može vrlo lako da se prebaci na korman ali ne voliš heblove. Verujem da bi ti se svideo obrtni moment dva cilindra i način na koji razvijaju snagu. Ja sam zbog toga kupio sv650s sebi pre nekoliko dana.

Mislim da je bolja varijanta sv650s, lakši je dosta, sigurni jedno 40kg, a slične su snage.