A jel si otkacinjao redom kablove dok radi bar da utvrdis koji cilindar zeza? Ako uopste sme to da se radi na njemu.

moj kraj. Tuga kako umire.

A plocice kakve su? ako su nekad blokirala moguce da se plocica pojela ukoso, pa sad kad kocis iskosi se klip prema njoj...

Registracija skoci za 50 evra otprilike, sto na godinu dana i nije neka cifra, slabo ima motora od 500ccm u zadnje vreme. Tako ja za prvi motor gledao nesto do 500ccm zbog registracije, na kraju zavrsih na 850 i sa registracijoim kao za auto od 2000ccm....

Na sta mirise taj beli dim? Mozda ti je neka dizna zaglavila i ostala otvorena. Ako je sladak miris onda je antifriz. Mada je cudno da iz cista mira posle voznje ode dihtung glave i to u tolikoj meri. Jel vfr800fi ili vtec? Vtec ima lanac, nije na zupcanike.

Suzuki SV650 extra motor, lak, vozi se kao bicikla, malo trosi, relativno jeftin. Kawasaki Er6 slicna prica. Za kawasaki ce ti trebati malo vise od 2000, naleti neki za 2500-2700. Ali su im i godista dobra 2005+

Bukvalno, eno kod mene na VFRu, drugar prosle godine stavio novu zadnju gumu, pokupio sraf posle par dana Eno ga i dalje u gumi, nikako da odem da udare cep.

Ne znam kakva je na xtz, na tdm-u se skrate ona creva koja povezuju nju i karburatore. PA svaki put moras da ih skidas, ostavis u vrucij vodi neko vreme pa na vruce spojis sve zajedno. Posle par skidanaj vise ne dihtuju lepo gore u kutiji.... Mislim da je to stvar koja me najvise nervirala oko njega

Jeftini filteri su bolji u protoku Imaju manje papira.

Pa tako ga i vozim, 5-7 000, pa na gore Verovatno je do privikavanja.

Predjoh nekih 300km konacno uhvatio vreme Velika razlika u odnosu na tdm, ali otrpilike to sto sam hteo. Odgovara mi da sam malo nagnut, jer se pogrbim posle nekog vremena, ovako hteo ne hteo moram da ispravljam ledja. Vuce kao lokomotiva, lakse se navikoh na njega u par voznji nego na tdm za 5 godina Zeza prekidac za neutral, treperi lampica, kad je bas vruc hoce i da se ne pali uopste. Ne znam dal je do instalacije, davaca ili negde do table, mada kolko vidim zale se ljudi da se istrosi onaj pipak davaca. Al mi cudno sto vise zeza kad je vruc Druga stvar sto je ispod 3000rpm nekako bezveze radi i neupotrbljiv je. Mada to je opet u odnosu na tdm, s kojim sam polazio maltene bez dodavanja gasa, mozda je stvarno problem, mozda mi se cini NE znam kakva su iskustva drugih

Meni odgovara ovaj položaj. Lakše mi je kad su mu leđa pod uglom.

Heblovi se srafe preko trouglova

Litar na 1000 ili od zamene do zamene?

Nema veze, trebalo je da ga kupis, vozis malo i sledece godine prodas za 9-10 000 Vidis da stromovima raste cena. JOs sad kad se ne proizvode vise, a 800 kosta oko 10000, ima mesta izmedju 8 i 10 za zaradu

A koliko ti ulja trosina 1000 km ili od zamene do zamene, na koliko se vec menja ulje kod njega.

Ja uzeh danas Mannol (7812) 10w40 za VFR-a. Drugar od kog sam ga uzeo se kune u Castrol Power1, bukvalno vise od 15 godina ga koristi, ranije za Revere pa posle za VFR, ne trosi ga, menjac samo cakce. Videcemo kako ce da se ponasa sa Mannolom, ja generalno s ti uljem imam lepa iskustva.

Rust off base ili neki skuplji?

Ma tu 100% ide standardni oring.

Imas u prodavnicama autodelova. Bitno da su uljno otporne.

Hvala

@N.F.S.znas li mozda preporucenu tezinu tegica za v4? VFR u pitanju, prepravljen sa hebla na korman.

U prodavnicamam autodelova Probal sa ovom sifrom mahle oc575 pa ce ti reci sta imaju da je ekvivalent tome

Otisle gume