mladenjanjusevic
-
Broj tema i poruka
136 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: mladenjanjusevic
-
-
3 hours ago, ProMaster said:
A šta bi sa onom pričom o tome da je u 650MT agregat iz Kawasakija iz ER6 i Versys 650 modela?
Ako je tako nema zime. Medjutim niko nije dao tu potvrdu, samo se pricalo kako agregat po izgledu spoljnih dekli neodoljivo liči na Kawasakijev..
Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk
Iz prve ruke mogu da kazem da je masina radjena po uzoru na masinu od Kawasakija Versys 650 i potpuno je identicna KOPIJA po svemu ali nije preuzeta od Kawasakija nego je i dalje kinez pravi
@ProMaster @Motorcyclist @Biker-Boy-
1
-
-
Evo da podelim i poruku od jednog clana koju sam dobio u DM. Cisto da i to ima zabelezeno ovde
QuoteJa sam imao 650, kupio novi prodao super sa 26000 km. Hteo sam da kupim 1000, probao i posle 120 km molio da mi vrate moju 650.
1000 jeste jaci i bolje koci i ima bolje ogibljenje ali je neodobniji, tvrdnji i manji od stroma 2, skuplji 4500 eur.
Kada sam sam na motoru meni je bio dovoljno jak cak mogu da kazem da nisam mogao sve kapacitete da iskoristim. Dvoje je sasvim solidno, a kada vozis nekoga sporije vozis nego kada si sam.
Da li vredi 4500 eur dodati za 1000, mislim da ne.
Sa 650 ides sa svim hiljadarkama bara bar, a ako nekoga ne mozes da stignes znaci da je mnogo bolji vozac, a ne da ti je slab motor.
Kocnice jesu slabije ali su sasvim dovoljne jer je to turing motor, ne trkalica.
I 1000 i 650 isto trose, ali je 650 ugladjeniji.
Za off nije ni jedan ali je 650 laksi pa po meni i bolji.
Probaj oba ako mozes.
Ja sam drugara castio ruckom sto mi je dao 1000 da probam jer bih se presao i kupio.
Na kraju sam uzeo jos meksi motor, afriku.
Dakle 1000 za turing nikada ne bih uzeo, volim da mi prija a ako ces brzi motor onda uzmi 1000, preradi sediste i prilagodi sebi.
Mnogi su odusevljeni, meni je mazohizam voziti turin motor koji je tvrd.
Sada je 1050 strom 12500 eur nov.
-
Zamolio bih kolege koje voze Stromove da mi pomognu u prikupljanju informacija tako sto ce izdvojiti par minuta svog vremena da pisu u temi koju sam napravio
Unapred zahvalan! 
-
6 hours ago, DjoleLO said:
Pa jeste, ako se uzme u obzir neka normalna voznja.
Mada, normalna voznja je sirok pojam...
Ja sam na stari kasnije stavio celu Akrap liniju i sa otvorenim topom je povecana potrosnja za mozda 1/1.5 lit.
Uf ovo je zanimljiv podatak
Hvala jos jednom
-
7 hours ago, mick said:
@mladenjanjusevic obe varijante su nove i ceo segment je noviji...iskreno mislim da je Beneli from PRC
ubo sweet spot. Sad što se mene tiče kilometraža mi je manja zbog posla, porodice i obaveza ali nakupim 6-8k godišnje tako da mi savršeno odgovaraju oba.
A da, vizir koji si pomenuo jeste ok na MT-u ali 502X ima bolje rešen, ne znam kako ali manji vizir je meni bolje legao i imao sam bolju zaštitu od MT-a sa većim vizirom. I još nešto...komandna/kontrolna tabla je vidljivija i jasnij akod 502X, na MT-u ima sijaset sitnih lampica koje se po danu skoro i ne vide pošto su postavljene u rupe unutar table.
A oko pouzdanosti, počeo sam da gledam ovog lika na YT(Lone Wolf) https://www.youtube.com/c/TheLoneWolf1976/videos vozi 502-ku već skoro dve godine po Portugalu i počeo je da kači neke tehničke video klipove, nadogradnja, servisiranje i td...nije loš za info oko kvaliteta i pouzdanosti.
Sto se tice ovog dela za kontrolnu tabluuuuu na to sam skroz zaboravio i opet moram da kazem da se slazem sa tobom
Te male sitne lampice su postavljane u rupe (migavci npr.) i bas se lose vide tokom dana
Ono sto bih jos dodao da me je MT potpuno pozitivno iznenadio za jednog kineza za 3000 km koliko sam ga vozio i jedva cekam da prodje neko vreme i da citam na ovom forumu kako je neko uspeo da napravi 50.000 + kilometara i da kaze iskreno misljenje bilo za TRK ili MT
-
Prodaje se Fejzerko iz naslova cena 4600 evropskih
Kubikaza (cm3): 600
Snaga (kw/hp): 72/98
Bez ulaganja! Registrovan godinu dana 14.08.2021.
Odradjen mali servis, lanac i lancanici fabricki i u odlicnom stanju, plocice odlicne, gume ok.
Motor je kompletna fabrika osim poluga kvacila i kocnica kao i carbon auspuha/topova (Dragon Ada). Auspusi su placeni 420 EUR.
Uz motor dajem originalne poluge kvacila i kocnice kao i originalni izduv jer ce sledecem vlasniku trebati zbog zakona koji nas ceka sledece godine.
Uvezen iz Svajcarske od prvog vlasnika, a ja sam prvi vlasnik u Srbiji. Motor je mazen i pazen <3
Posedujem i servisnu knjizicu iz Svacarske gde je radjen svaki servis. Proveren je svaki podatak is servisne kada sam ja kupovao motor.
Motor je proizveden 2008 godine ali je kupljen i prvi put registrovan 2012 godine sto potvrdjuje servisna istorija.
Pored servisne knjizice posedujem i Yamaha Manual u stampanom obliku gde se nalaze svi detalji o motoru.
Vodi se na moje ime i prepis je obavezan.
Registrovan je do 14.08.2021.
3 kljuca.
Motor se moze pogledati u Backoj Topoli/Panonija samo se predhodno moramo dogovoriti oko vremena.
Motor se vozi skoro svaki dan
Ukoliko Imate dodatna pitanja budite slobodni da me pozovete na broj telefona rado cu odgovoriti na sva vasa pitanja.
Zamene me ne zanimaju.+381 (0) 638176531 (SAMO POZIV)
Srecna kupovina!
-
5
-
-
1 hour ago, bugiman said:
Au covece kakva ruta. Svaka cast!
-
1
-
-
@Igor va svaka cast covece! Samo napred! Pratim
-
1
-
-
26 minutes ago, JevtaNS said:
650 je kilavo đubre
Slobodno me opljujte ali to je moje iskustvo
hahahhaha
ja sam ovde da kupim informacije ne da pljujem
19 minutes ago, Motorcyclist said:Lose kocnice na Vstrom? Niste vi probali gpz500s
Vstrom 650 je motor sa najlosijim kocnicama koji sam JA vozio
e sada da li ima gore, predpostavljam da ima -
19 minutes ago, DjoleLO said:
Novi oko 6
Stari oko 6,5
@DjoleLO hvala na odgovoru
To je dobra potrosnja ako uzmemo u obzir da je u pitanju litra i 160 konja
-
1 hour ago, mick said:
Sad sam se vratio sa testa CF moto MT650 i prosto ne znam šta bih rekao.
U odnosu na 502X ima razlike ali opet ima i prednosti. Prvo što mi je zapalo za oko je mršavija građa MT-a onako više gradska varijanta. Položaj sedenja na MT-u je u odnosu na 502X nekako nagnuto ka napred, sedište MT-a je udobnije. Generalno 502X ima lepši položaj sedenja, više prostora za noge i noge u kolenima su više pod ugom kod MT-a. Sa druge strane volan MT-a je nekako lošije postavljen i neudobniji je za vožnju u odnosu na 502X, takođe volan 502X lepše izgleda, nekako premijum osećaj.
Baš se oseti lakoća volana na 502X...Kočnice su kod oba ok samo je kod MT-a prednja kočnica dosta škripala. Ono što mi je baš bilo pohvalno je ram...kod 502X pri slalomu baš se oseća zadnji kraj koji se vuče za prednjim a kod MT-a toga nema...bukvalno rep prati prednji deo motora, u vožnji sam više koleno spuštao na MT-u nego kod 502X. E sad agregat...definitivno MT ima lepši zvuk (subjektivno) onako zviždi lepo
mnogo je agilniji od 502X definitivno se oseti tih koliko 12KS i okoo 20NM obrtnog momenta. Dok je 502X živahan od 5k rpm MT kreće već na 4k rpm.
Međuubrzanja MT-a su dosta bolja, čudno na 120-130kmh nema vibracija kojih ima na 502X...mada je moguće da je to i do agregata koji kod 502X nije još bio razrađen (502X 700km a MT oko 5000km). Definitivno se oseti pri vožnji da je 502X slabiji, na putu MT bolje poteže i dosta brže dostiže recimo od 70 do 130kmh nego 502X.
Sad ne znam šta i kako...502X mi odgovara po gabaritima mada je doosta širok, lepo se vozi...minus to bezvezno vucaranje repa. Dosta je udobniji generalno nemam problema sa savijenim nogama previše. MT je uži, kompaktniji i skučeniji za noge, volan je malo naporniji za ruke, takođe se lepo vozi, agregat i menjač jako lepo funkcionišu, ima snage na pretek.
MT je 1000e jeftiniji od 502X a u verziji iz 2018 godine dobijaju se bočni koferi.
Definitivno dilema...
@mick slozio bih sa svime sto si rekao i ono sto bih ja dodao jeste jos da uz MT 650 2020 se pored Shad kofera (2 x 36L) dobija i rolbar.
Ono sto je meni dosta zapalo za oko jeste zastita od vetra koja je sasvim solidna cak stavise dobra ali su sa 2020 modelom i to poboljsali tako sto su dodata jos 2 mala bocna vizira koja znatno poboljsavaju zastitu od vetra
E sada glavno pitanje koje se odnosi na Benelli i na CFmoto jeste koliko su te masine pouzdane i koliko km mogu da predju pre nego sto pocnu ozbiljni problemi tj. kvarovi jer realno gledano takav tip motora je namenjen za putovanje sto u mom slucaju znaci 15.000 - 20.000 km godisnje. -
Nisam uspeo nigde da nadjem informaciju o potrosnji ovog lepotana
Pa ako neko moze da napise bio bih veoma zahvalan ali budite realni, a ne ono koliko bi voleli da trosi
-
1 hour ago, DzOkS said:
Да се прикључим теми, мене интересују и старији модели, не само нови.
Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока
Iskustva sa starijih modela su takodje dobrodosla
-
23 minutes ago, Alekre said:
Sa 650 se može do kraja sveta i nazad ali 1050 je prava stvar za dvoje plus tri kofera.
Pre svega zbog jačeg i daleko sposobnijeg vešanja i kočnica na 1050. Po meni to su dve stavke koje su primarne. Težina je ta koja muči motocikl i tera ga na limit pre nego brzina.Stroma litru nisam vozio ali 650 jesam. Odusevio me je (vozio sam sam bez kofera) ali kocnice su bas lose
7 minutes ago, Nenadbg88 said:Ako si iskusan, voliš nekada i da poteraš, da pretekneš kao čovek, a pooooseeebbno ako voziš ribu i 3 kofera, hiljadarka.
Ako si početnik, bićeš oduševljen i sa 650.
Sent from my SM-A202F using Tapatalk
Pa sada je pod mojom guzom FZ6S2 600ccm 100hp tako da volim da poteram
ali kada u razmisljanju dolazim do Stroma litre cena je nesto sto me ogranicava ne u smislu kupovine nego jer u tom cenovnom rangu moze da se kupi Yamaha Tracer 900 koja je isto fenomenalan motor...zato sam zbunjen.
Mislim sve su ovo razmisljanja za prolece i pocetak sledece sezone kada cu se sigurno kupiti potpuno nov motor
i do tada zelim da pokupim sto vise informacija i da mi se sve slegne
-
Pitanje za sve Suzukiste pogotovo za one koji su posedovali obe kubikaze
Voleo bih da znam glavne razlike, mane, prednosti sve sto mislite da bi mi znacilo kao informacija ako se odlucim da kupim jedan od ova dva (potpuno novi iz salona).
Svestan sam da je glavna razlika u snazi to je neminovno, pored cenovne ali to zanemarite i dajte mi konkretne stvari/informacije ili ono plusevi i minusi za svaki od ova dva modela.
Ono sto ja ocekujem od Stroma jeste voznja u dvoje sa 3 kofera, asfalt i malo blagog off road-a jer tako se dolazi do najlepsih delova/pogleda/mesta
Hvala unapred svima koji izdvoje malo vremena da daju odgovor na ovu temu
-
-
Odlicna masinica
Dobrodosao!
-
KoleZa Yamahista dobrodosao na forum!
Daj neke slicice makine
-
1
-
-
Dobrodosao Nemanja!
Lepa je Kawa
-
Pozdrav Igore i dobrodosao na forum!
-
Slazem se sa kolegom @drmilan_ ima vremena za velike i jake motore (1000cc).
Ima mnogo lepih motora od 500-600cc koji spadaju pod A2 kategoriju koji ce ti pruziti mnogo uzivanja pogotovo jednocilindricne Yamahice od kojih ce ti srce zaigrati zbog obrtnog momenta
-
1
-
-
Dobrodosao! I baci neku sliku masine
-
1
-
-
Dobrodosao kolega Yamahista
-
Iskljucivo ZADOVOLJSTO!
Lako je i za objasniti zasto samo ZADOVOLJSTO.
Jednostavno i kada idem od tacke A do tacke B ono sto mi moj motor pruza je ZADOVOLJSTVO, nebitno da li je put izmedju te dve tacke neka planirana voznja (duza/kraca) ili obican odlazak na posao
Ja jednostavno svoj motor VOLIM i kao prevozno sredstvo i kao ukras i kao mamac za devojke VOLIM ga na sve nacine na koji se moze voleti 
-
2
-
Benelli TRK 502
in Touring
Napisano
Mislim da je CFmoto od ove godine zivnuo i sto se tice podrske, servisa delova i svega ostalog i mislim da nije losa kupovina.
Sto se tice Benelli-jevog agregata ne bih znao nista vise nego sto se vec zna.