Jump to content

Moto Zajednica

mick

Članovi
  • Broj tema i poruka

    164
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

285 Excelent

O članu mick

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 02.08.1981.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    SYM 250 GTS, CF Moto 650NK

Poslednji posetioci profila

1205 profile views
  1. Vremena su se dosta promenila...makar za mene. Ranije sam imao i vremena i želje da se bakćem sa karbovima bukvalno ispred zgrade na trotoaru jer nema svako garažu . Ranije sam vozio iz čiste zabave i uživanja, sad od ponedeljka do petka motor koristim za potrebe vožnje do posla i obaveza u smislu vremena i očajnog saobraćaja u gradu a vikend je za ono što je ranije bilo takoreći svakodnevno. U tom svetlu mnogo više mi odgovara EFI od karba. Mada za sad nemam nikakvih problema ni sa jednim sistemom u mojim motorima...realno redovan servis i sve se svodi na ličnu preferencu.
  2. A šta ako imaš jedan cilindar???
  3. Naravno, svako vozi ono što voli i što mu paše ja mehaničar nisam i ne privlači me rastavljanje tih delova ako baš nisam prinuđen, postoje učeni ljudi za te stvari... a oko prašine, ima ovde vlasnika Integri pa neka se oglase ..da je nisam imao i vozio i ja bih bio skeptičan.
  4. Paaa pazi...za skuter je to sasvim pristojna snaga, makar za mene. Dok sam vozio staru Katanu 600cc nisam mogao ispod 6l da spustim i to je bilo na sreću. Sa druge strane nakon toga sam prešao na Ducati 916 (sasvim slučajno ) i tih 100+ konja sa EFI sistemom su bili neutoljivi...u pogledu potrošnje maštao sam o uljari ali dva cilindra su me zaintrigirala i eto 10l ko iz šale! Ako gledamo u pogledu snaga/potrošnja nema šta da se priča...trošiš onoliko koliko odvrneš gas, ali udobnost vožnje i cimanja je meni bitna. Tek kad sam seo na Hondu i video 4l to je bilo to, pogotovo što je Integra veoma startan motorin i često sam dobijao pitanja kolega sa zujalica ''šta je to'' jer su u glavnom sa semafora ostajali u prašini ...ali opet evo skuter karb 250cc troši 4l a novi 650cc 5l sa EFI-jem. 12 vs. 60ks
  5. Imam i karb i efi...svaki ima kako reče par kolega svoju draž. Meni lično više pasuje efi. Ne znam...skidanje, čišćenje zezanje sa karbovima je bilo ok dok sam bio mlađi. Imao sam vremena pa ''to nas troica sredimo za dan'' sad mi je cimanje, nemam vremena a za vreme koje je potrebno da se odradi karb radije odvezem sa efi neku vožnju...umesto u garaži zamazani sedimo negde ili vozimo uz razgovor sad i na motorima i pored njih uz komunikatore. Pa ''pripreme'' posle zime...te start sprej te verglanje i naravno na kraju uvek upali uz onu neizvesnost dok sa efi... dugme i opala, samo prede! EFI sam otkrio na Integri...i to je bilo ludilo. 750cc na 4l goriva. Kupio me je zauvek!
  6. Slažem se ali većina je pomenula ''nadmenost'' mada ja ne bih tako opisao ali svakako čudna energija tipa samousluga. Ako ne uđeš u radnju sa unapred planom šta ćeš kupiti tu pomoći nema...samo sedenje i brslanje. Pre nekih mesec dana odem da vidim i eventualno kupim jaknu. Da nisam na sajtu video šta mi se nudi usled gabarita nema šanse da bi je kupio. Tek na moje drugo pitanje ''šta imate od većih brojeva'' momak je prišao da pomogne...na prvo pitanje mi je samo pokazan rukom deo gde se nalazi zilion jakni koje su u glavnom bile mali brojevi. A moj broj i model jakne je čovek pronašao u drugom redu do zida sa pričom ''ček, sad sam se setio''...dakle nisam ni znao da su im tu jakne a dolazim redovno. Prosto letargični su do zla boga...nadam se da će novi prostor biti dovoljno velik da izbace sve što imaju pa da neću morati mnogo da ih cimam....nekako mi bude neprijatno, kao da uznemiravaš baku svoje prve devojke kad dođeš kod nje na gajbu
  7. Bio sam pre neki dan...pokušao da kupim obuću. Reče čovek evo sad ću da donesem model...selimo se pa je u novom prostoru. Rekoh ok...i nakon 10 minuta čovek zaboravio. Otišao sam lepo u drugu prodavnicu i kupio obuću. Momci su ok ali nisu prodavci to je definitivno...
  8. Iskreno navikao sam skromnije da živim pa kad nešto ''uleti'' valjda više cenim a nekako se nameste situacije da uspem da ishendlujem. Za sad se ne odričem ničeg preteranog...sve zavisi od onoga koliko si nogama na zemlji. Polako i planski se skoro sve može ako si svestan svojih mogućnosti. Imao sam sreće da se oženim najdivnijom devojkom na svetu koja mi nikad ne prigovara (dobro skoro nikad ), šta više uglavnom mi pruži podršku. Takođe možda je loše a možda nije...moja bolja polovina (ja bih rekao jedno celo ) je osoba koja ne ljubi mnogo motore pa tako spadam u lonewulf kategoriju ... drugovi koliko je dobar osećaj kad uzmem kacigu i rukavice u ruke, otvorim vrata i nema pitanja na vratima ''a jaaaaaa???''
  9. mick

    Benelli TRK 502

    Sad lepo pošalji mejl našima u Bg i Mađarima...pa lepo sva tri mejla direktno prosledi Beneli centrali sa pitanjem zbog čega se razlikuje cena redovnog servisa za motor koji je u garanciji i koji je potreban kako bi se garancija svakako prihvatila.
  10. mick

    Benelli TRK 502

    Usijane cevi izduva....
  11. mick

    Benelli TRK 502

    Možda fali neka šelna...pa tu gubi kad se guma raširi od toplote.
  12. mick

    Benelli TRK 502

    Benelli - Choose your country or region Evo ti komplet mreže pa se zanimaj
  13. mick

    Benelli TRK 502

    Ja mislim da imaš garanciju kod svih distributera u EU podjednako.
  14. mick

    Benelli TRK 502

    Ja mislim da je to cena kad motor nije u garanciji, kod nas mi je u Beneliju prilikom testa 502X rečeno da je 11.000 godišnji servis i to je to. Šibaj ti lepo mejl da imaš na papiru, pa šalji centrali sa pitanjem zašto se cene razlikuju. Ja bih slao Au, kod na i Mađarima, pa uporedi. Zaista je velika razlika, ne razumem se mnogo u servisiranje izvan Srbije, ali ako je isto u Italiji ne vidim razlog da ne bude slično u Au.
  15. mick

    Benelli TRK 502

    A ako već moraš izvan Au...Mađarska ti je bliža.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja