Bude li suva svećica dok verglaš? Ako je suva, onda nema benzina Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Pa sam si sebi dao odgovor. Skini karb, očisti (i dizne) i vrati Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ahahah, znam to dobro. Hoće da se iščupa motor iz ruku. Ali ne ovaj od 50cc. Znaš kako ameri kaže "there is no replacement for displacement" Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Da napomenem što se tiče potrošnje, CVT prenos pojede dosta energije, jer je po svojoj prirodi neefikasan. Ko gleda potrošnju nek si kupi motorče sa klasičnim menjačem Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

To je "normalna" potrošnja za 2T motorić koji se vrti ko blesav. Moj Kymco Agility 200i 4T troši 3.2L do 3.4L, vodim evidenciju već 2500km. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

2T ili 4T? Koja kubikaža? Koliko troši? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kako koji. Ima ih i od preko 100eur. Ali "spram sveca i tropar" pa će jeftinom kinezu svaki kit biti dobar Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koji god bio proizvođač, mislim da je 4T dugovečnija mašina. Samo 50cc 4T ide kilavo za moj ukus, pa ne bih izbegavao kitovanje. 4T ne dimi, ne masti svećicu i manje troši Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ja bih pre kupio dobar polovan Kymco. Za te pare bi trebalo da se nađe očuvan primerak Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Uslikaj motor sa svih strana kad ga primiš (ako ima oštećenja), vratiš ga sa istom količinom goriva i to je to. Ako je 2T pitaj da proveri/dospe 2T ulje da ne dođeš u situaciju da ti nestane. Ja sam rentao skuter samo na Tasosu, više puta, ništa me niko nije pitao. Vratiš motor, kacigu, i to je to. Mada su skuteri bili ko novi, Kymco People S. Uzimao sam 50cc da može i žena da vozi, jer nema A kategoriju. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ja sam dao svoje mišljenje iznad, kao i iskustvo sa Castrol TTS. Sad u svim 2T mašinama koristim Motul scooter power 2T estarsku sintetiku. Predlog za domaće sintetičko ulje je bio u smislu "ako si baš navalio". Sa druge strane imam neku odbojnost ka uljima "proizvođača" koji nisu uljari već žive od prodaje 2T motora i delova. Tako da (uz dužno poštovanje) ne bih eksperimentisao sa uljima Štil, Huskvarna, Jamaha, Honda, itd, kad već imam proverenu stvar u rukama. Po pravilu oni naprave ugovor sa bilo kim ko može da im ispuni tehničke zahteve. I to je to. Za sebe ipak biram nešto više od toga. Motul, Silkolene... Da ne nabrajam dalje. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

125cc 4T će mu trošiti isto kao i 50cc 2T a ići će bolje. Plus nema dima/mirisa ulja iza njega. Nismo mu predlagali da uzme "'iljadarku" jer to nije ni tražio Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ako imaš A kategoriju, uzmi jači Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nisotec 2T sint je korektno ulje. Od Štilovd mineralke po skoro istoj ceni, Nisotec je svetlosnu godinu bolje ulje. Štil u istom (maaalko većem) kvalitetu je duplo skuplje ulje PS: ja bih probao da nabavim FAM duotakt sint, ipak je najbolje domaće ulje (uvek i bilo) Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Sad je većina 2T ulja bar pristojnog kvaliteta. Tada sam upoređivao Galax, Modriču i FAM, i migu reći da je FAM pravio ubedljivo najmanje naslaga na čelu klipa i u izduvnoj grani. Kad sam to shvatio, prešao sam na polusintetiku Shell VSX, pa onda na punu sintetiku Castrol TTS. Rasklopio mašinu nakon 30.000km na TTS-u, sve ko novo. Ovo na mineralki nije moglo. Ne mora najkvalitetnije ulje, ali je razlika OČIGLEDNA. Pogotovo ako se mašina vrti Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Zaboravih da napišem da neki preporučuju da se isključi da motor meša ulje sa gorivom, pa da sam praviš mešavinu. Navodno pumpa zariba i ode mašina. Ja lično na 2T motorićima sam.pravim mešavinu jer svraćam na pumpu autom, pa sipam u kantu. Kod kuće dodam ulje i dolivam mešavinu u sve 2T šklopocije. Varijanta pravljenja mešavine na pumpi prilikom dolivanja benzina direktno u skuter je nezgodna. PS: kod self-mix sistema gde se ulje sipa posebno, bitno je da to 2T ulje ima dovoljno rastvarača. Uglavnom taj Mobil, Castrol racing i ostala kvalitetna 2T ulja i nemaš zime. Ja sam nekada davno u Tomos Automatik stavljao Castrol TTS 2T, bolje ulje nije postojalo. Sad trpam Motul, jest skupo, ali malo i trošim pa me u konačnom zbiru cena ne interesuje Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Gledaj da ima ove specifikacije: api tc jaso fd iso l-egd Jedno takvo ulje je Motul scooter power 2T Nikako nemoj stavljati jaču mešavinu (ako sam praviš), veća je šteta od koristi Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Znači mogao si samo karike da izmenjaš? Al sad ide mnooogo bolje PS: izbegavaj 100 oktana benzin, ova naša sokoćala su projektovana za 91-95, a taj od 100 em skuplji em ne doprinosi ničemu Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Skup sport je vožnja na stare tablice Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Aditivi su potrebni samo oldtajmerima, ako moderna ulja nemaju pottebnu količinu zddp-a, itd. Mada, MoS2 od JASO MA2 ulja pravi MB, pa možda i ima logike sipati ga u skuter, jer su vrhunska ulja MA2, dok su tek polusintetike MB Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Može i u dif Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Molibden disulfid (valjda se tako kaže). Smanjuje trenje, ali kad se ispusti ulje izađe i aditiv sa starim uljem. Ide jedna bočica na 3-5L ulja. Stavio si i u menjač? Ili isto ulje cirkuliše svuda? PS: i ovde važi kao i za ZDDP, više ne mora biti i bolje, tj kad se pređe izvesna količina više suplementa ne valja. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne sećam se šta si pisao za ELF? Jel 10w50 beše? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kineski materijali tvrdoće sira Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Novi je veći. Sa ove slike se ne vidi košuljica starog cilindra, ali klip nije mnogo nagoreo sa strane. Ako cilindar nije ovalan i u risevima, ovde bi nove karike možda oživele taj 49ccm set. Ili novi klip. Mada, sve bi trebalo premeriti mikrometrom, odavde se to ne vidi. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока