Offtopic: moram da pitam, jel svaki SYM sa nikasil košuljicom a svaki Kymco bez? Da znam za ubuduće. I isplati li se stavljati kit sa nikasilom? Kolika je razlika u eksploataciji? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Znači nije Kinez ujebo već Balkanac! Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Jesu li stavljali polir pastu na klip pri ugradnji kita? [emoji848] PS: da li je moguće da se pri visokoj temperaturi karike slepe (oslabe) pa klip obgoreva i garež od sagorevanja napravi sve ovo? Možda bi vredelo stavljati kvalitetnije karike na kineski kit? Ili je to sve do velike tolerancije i lošeg (loše honovanog) cilindra koji se odma uglača i ne drži ulje kao kad je honovan? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ja sam moj tek razradio, tek ima 2000+ km, i nultu potrošnju ulja. Isto vozim pun gas, u Beogradu je samoubistvo bilo šta slabije od ovog mog skutera. Automobili se utrkuju ko će da te zgazi. Ali nikad nisam seo na motor da vozim bez da je malo odradio na leru. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koji kit je bolji od fabričkog? Pri tome mislim na klip/cilindar. Naraku? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Znači mora veći viskozitet u Agility 4T? U Beogradu u servisu dok je pod garancijom sipaju Motul Scooter Power 5w40. Mada sam ja poneo moje ulje ipone katana full power 10w40. I još se mislim da sledeći servis sipam ipone katana scoot 5w40. Već vidim da mu sleduje Mototaktol 15w50 Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ako je za 15-50 onda su tolerancije ohoho Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

17k km je baš malo. Kako izgleda klip? Izgoreo? Karike zalepile? Nije mi jasan ovaj deo o sintetici? Pa Tomos automatik mi je prešao 30k km sa Castrol TTS 2T uljem. Jel to Kymco toliko zastareli sklop sa velikim tolerancijama??? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ja mislim da vredi, to je ipak Naraku. Dobiješ sve potrebne delove, paše standardna glava, itd. Samo je potrebno zbog povećanja radne zapremine da promeniš glavnu diznu za 5-10% veću. Tj ako je sadašnja 84, stavi 88 pa gledaj boju svećice nakon duže vožnje. Bitno je da smeša ne bude siromašna, što bi imao sa original diznom, pa možeš da izgoriš klip. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Imaš Naraku kit (kvalitetan) Cilindar kit Naraku Perform. V.2 72cc d=47mm GY6 4/T WWW.MOTOBOX.RS Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Cilindar prvo očistiš sprejom za kočnice, dooobro izbrišeš dok krpa ne bude čista, pa ga namažeš tanko uljem i obrišeš ovlaš krpom, ostaće dovoljno ulja u mikro porama od honovanja. Klip isto tako, samo NIŽE od karika. Nemoj da te guja ujede da mastiš karike, one treba da legnu, ne treba im ulje nikako. Ovo sve pod uslovom da klip ubacuješ ODOZGO. I ispoštuj razradu, znači bez ulaska u velike obrtaje prvih 5 sati rada, to je period najkritičniji za razradu. Ubrzavaj lagano, i koči, naizmenicno, pa pusti da se ohladi. Pa povećavaj gas u ubrzavanju do 80% snage. Tako prvih par stotina km. Posle 1000km možeš pun gas. Ulje zameni nakon 100km, pa nakon 1000km, a posle na svakih 3000km. 5w40 ili 10w40 sintetika i navozaćeš se slatko Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koristi što kvalitetnije ulje i ne cepaj pun gas na hladno. Za sve ostalo uživaj u vožnji. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ako ćeš najbolje u tom viskozitetu, onda si uzmi Silkolene 10w50 ili Motul 7100 10w50. Za koje god da se odlučiš, gledaj da nastaviš da ga koristiš. TDM nema zahtevan agregat, tako da nema potrebe ići na neka specijalna ulja. Nisam 100% siguran, ali mialim da je 10w40 viskozitet koji preporučuje fabrika, tako da ako još uvek imaš "nultu" potrošnju i ako je agregat u dobrom stanju nema potrebe za 50-com Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ulje se menja na propisanu kilometražu ili na 12 meseci, sem u teškim uslovima, gde se interval zamene prepolovljava na pola kilometraže i 6 meseci. Tj ako nisi vozio trke ili teški off road, slobodno idi na put Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kad vidim skuteraše po gradu sa onim "nokširima" nije mi dobro. Ono je malo bolje od šlema JNA u slučaju pada. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Zašto ne pun gas na kratko, tipa preticanje? Pod uslovom da je zagrejan i motor i ulje na radnu temperaturu. Ne vidim tu nikakav problem. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne šteti ništa, ne valja obrnuto, da ne prokliza mokro kvačilo kod klasičnog menjača. Ja u mij skuter sipam ipone full power katana sa JASO MA2 (za motorcikle sa mokrim kvačilom) i ništa mu ne fali. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Supervisk je odlično ulje za tu namenu, jer je projektovano baš da zadovolji potrebe tadašnjih "vazdušara", kao što su VW Buba i NSU Prinz. Mada imaš jos bolji Modriča Mototaktol, koji kosta tek trunku više a prilično je bolje ulje Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Malo je neozbiljno da se javlja tolika razlika. 'Bem ti inženjere, šta li su računali? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne zavrće se pri merenju. Pokazaće više Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Expulsa je polusintetičko ulje, dok je Expulsa RR sintetika. Ne znam šta se nudi kod nas, ali na internacionalnom sajtu nude 10w40, 15w50 i 5w50. Praktično su pokrili sve moguće varijante sa ova tri viskoziteta. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Da nisi dobio podatak za veću kubikažu? Toliko staje u Agility 16+ 200i, dok pri zameni iscuri 0.8L i isto toliko može da stane u motor. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ostane ti starog ulja u mašini. Gledaj da je na ravnom, i da ga staviš na centralni štender. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kedara? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Dobro je to ulje. Nego, baš kod Mike ima i Silkolene? Pošto je 15w50? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока