Estri su polarni molekuli, pa se "lepe" za metalne površine, tako da je suvi start manje izražen. Ujedno estri su jaki rastvarači, pa odlično čiste mašinu iznutra. Jedina loša strana je tendencija većeg razređenja ulja benzinom, u odnosu na PAO sintetike. Ali danas sva vrhunska ulja sadrže i estre i PAO, u nekoj količini Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Posle COMP4 a pre Elf-a bih uglavio Ipone Katana Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Motoman način razrade: Break In Secrets--How To Break In New Motorcycle and Car Engines For More Power WWW.MOTOTUNEUSA.COM New Engine Break In Procedure For Cars, Motorcycles, Motocross, Snowmobiles and Boats Čovek lepo kaže "zagrejte motor na RADNU" temperaturu i pun gas. Doduše ima tamo do detalja kako i šta, vredi pročitati. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Intuicija je čudo [emoji16] Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Znam, zato sam mu i rekao da ga pregleda. 25km/h je baš malo, pogotovo što kaže da nema snage da vuče Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Hoće i bočni kanali da se zaprljaju, ne samo izduvni Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ako je klip čist, tj nije nagoreo sa strane, i ako kanali karika nisu zabagreli pa karike "lepe" za klim i ne naležu na cilindar, onda očisti kanale. I probaj da duvaš u auspuh, ne sme da ima neki otpor. Ako ti je auspuh sumnjiv, probaj bez auspuha, samo pazi jako je bučan tada. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Probaj sa starim varijatorom, ali prvo sredi mašinu Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Evo ispravio sam se. Od lošeg ulja i slabog sagorevanja smeše hoće da zapuši izduvni kanal, i to toliko da ostane bukvalno par milimetara otvor. Radi, a ne ide.PS: dok sam vozio 2T sipao sam Castrol TTS 2%. Nema dima a ide ko zmaj. Nakon 10k km rasturim mašinu rafi inspekcine, unutra se sve sija, nema naznaka nagorelog ulja. Dobro ulje mnooogo znači Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ventili naštelovani? Kompresija dobra? Jesi li probao bez auspuha? PS: sad vidim da je 2T mašina. Skini cilindar, proveri klip da li je nagoreo sa strane. Ako jeste cilindar na honovanje, novi klip i karike. Nemoj da se uzdaš u premix sistem, sam pravi mešavinu. Proveri i semeringe radilice. Kanale cilindra, da nisu zapušeni sa gareži itd. Ulje samo kvalitetno, JASO FD ISO-L-EGD, benzin 91 oktan premium. Kad se ugreje ne sme da ima dima auspuhu

Ne treba baš mali gas, već normalna vožnja promenjivim režimom obrtaja, bez da se gas cepa preko pola, ili 3/4 kasnije. Ako se kilavi, ne legnu karike, pa posle može da troši ulje. Da bi karike legle i ZDDP stvorio film na svim metalnim površinama potrebni su temperatura i pritisak. Karike ležu nakon 5 sati rada. Ugreješ motor na leru oko 2min i onda slobodno gas, normalna vožnja bez "zavrtanja" Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ili "kompromisno" rešenje 10w-50? Imaš i Silkolene i Motul 7100 sve je puna sintetika PS: ja bih probao sa što kvalitetnijim 10w-40, 2 zamene, pa da vidiš kako se ponaša. Ako stvarno ima samo 40k na satu, ne treba mu viskoznije ulje. 15w50 je za vazdušare i uljare, velike twin mašine. Ovo je skroz drugi sklop. Ako ćeš da ga forsiraš 10w50, ako ne 10w40, i ne žali pare za dobro ful sint ulje, na prvom mestu Silkolene, pa onda Motul Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

A mogu li ja da malo "popravim" karburator, i tražim merenje po kome će APN 6s ići 40km/h? Pa da ga sa tom potvrdom prevedem u moped trajno, sa redovnom godišnjom registracijom naravno. Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Realno, svaki kinez ide brže od tih 45km/h, a pogotovo kitovani na 72ccm, pa su po zakonu registrovani kao mopedi Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Raspitao sam se na Shell pumpi na Novom Beogradu i rekoše mi da popust Četvrtkom važi SAMO za automobilska motorna ulja. Sve ostalo ide po punoj ceni. Ako su lagali mene, i ja lažem vas.

Nije diskriminacija. Etimolozi drve onu stvar. I uspeli su 1971 da nametnu to svoje filozofiranje. Ja sam odrastao sa ciganima, i oni sami za sebe kažu "ciganin", bez ikakve uvredljive note. Bar ovi moji iz Srema. [emoji16] Tako sam i ja naučio. "Ciganski orkestar", "ciganin sam al' najlepši...", itd. Al' eto, postala moda da je sad gomila srpskih reči uvredljiva. Pa se ne kaže p*d*r nego gej, nije qr@c već penis, itd. PS: izvinjavam se za off Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

@djunta To ja sve vreme pričam, ne samo ovde. Od svih troškova, ušteda na ulju je smešna. Ista je logika i kod auta, jeste veća količina ulja, ali veća i potrošnja, pa procentualno ušteda na ulju dođe više jajarenje. Sa druge strane, naravno da ću gledati da sipam dobro ulje, ali ako uputstvo kaže minimum API SG i pri tom ne spominje ništa drugo (sem 10w40 do 15w50 viskoziteta) to znači da će gotovo svako ulje zadovoljiti minimum. Ali i ovde važi koliko para toliko muzike, pa sa boljim uljem kod vazdušno i vazdušno-uljno hlađenih motora temperatura ulja je viša nego kod vodeno hlađenih, pa ulje mora biti i kvalitetnije. Inače se brže rastanji i ostavlja talog (lakove) u agregatu. Na ulju se ne štedi. Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Džaba sve kad je ranije bio registrovan. Stoji u bazi. Nije problem da se registruje na A1, ali neće ćale da polaže pod stare dane. Rešenje je da se vrati u zakon da je moped do 49km/h, umesto sadašnjih 45km/h. Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Karike naležu u prvih 5 radnih sati, a u tom intervalu je neophodno da se motor optereti do 80% maksimalne snage, kao i da se prođu svi rezimi obrtaja. I onda nema potrošnje ulja, a kompresija je maksimalna. Da bi karike legle punom površinom na cilindar potrebno je trenje i pritisak. Znači sintetika i slobodno gas, ne do daske, ali normalna vožnja. I naravno uvek sačekati da se motor zagreje pre odvrtanja gasa. Ja sam prvu izmenu ulja obavio na 300km, zašto da se u motoru (i kroz ležajeve) vrti ulje puno sitnih metalnih opiljaka?

Realno, ovaj ćaletov APN 6s je prešao oko 8.000km, što je ništa za Tomos. Motor je izuzetno očuvan, sve radi na njemu. Ne ide da ga baci u staro gvožđe. Jedino što je matori tvrdoglav "ko će mene da pita dal' sam registrovan". Nadam se da neće niko, jer su kazne nesrazmerne njegovoj penziji. Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Zato što su doneli takav pravilnik, pa APN 6s sa početka serije ide u motorcikle, a od neke godine kasnije u mopede. Pokazivao mi je drugar na tehničkom tabelu, čak je i proveravao u policiji. Kao razlog se navodi to što je sam proizvođač Tomos u tehničke podatke stavio da 6s ide 49km/h, a za kasnije modele 45km/h. A isti motor u pitanju. Hebe lud zbunjenog. Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Ma ovaj 6s moze da se registruje kao motorcikl (a realno kineski 2T na AM kategoriju su brži), ali ko da natera ćaleta u 78 godina da sad polaže za A kategoriju Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Silkolene drži i Auto Mika u Zemunu Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Ćaletov APN6s je sa početka proizvodnje 6s varijante (ALU felne 16-ce, migavci...) i na tehničkom mi kažu da po tabeli koju su dobili od SUP-a ne može da se registruje kao moped već mora na A kategoriju! Nisam znao jel treba da se smejem ili da plačem...

Sa Castrol uljem radi bolje nego pre, tako da ostaje u menjaču [emoji16] Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока