Motorno ulje postepeno otpušta deterdžente i ostale aditive, tako da menjanje na 500km i nema mnogo smisa, niti čemu doprinosi Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Grci stavljaju 80w90 u taj isti, mala mašina pa da joj bude lakše u startu.@Krokodilo je napisao isto to Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nisam na to mislio, već na ulje koje je radilo u motoru. Za razliku od fabrički zapakovanog, u korišćenom ulju ima ugljenika, vode, benzina, rashladne tečnosti, metala, itd. I sve to smućkano daje sumpornu kiselinu, pa ulje menja pomalo sastav. I aditivi hoće da "slegnu". Takvo ulje bi moglo da se istoči iz motora i prokuva u šerpi da ispari sve što ne treba biti u ulju, onda procediti pa nazad u motor, za još malo km. Naravno, ovo niko ne radi. Uglavnom ako se baaaš malo vozilo verovatno da može još (malo), ali fabrika kaže 12 meseci Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Onda si uzmi SAE 90 ulje za menjače i to je to. Ako ti je mnogo litra, prodaje se u tubicama po 150ml (Motul npr). Ali izađe skuplje ako ćeš par puta menjati PS: koji je to skuter kad mu staje decilitar ulja? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ulje je hemikalija i gubi svojstva nakon 12 meseci. Neće motor zakucati, ali nije to ono isto ulje. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Možda zato što se ulje razbije pre nego se filter zasiti? Tj da nije menjača i ulje bu trajalo duplo duže. Ne vidim drugu logiku Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ako manual izričitno ne kaže GL4 ili GL5, onda bilo koje. Ja sam imao od auta (ostatalo u kantici) 200ml Total FE 75w90 pa sam to i usuo Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kakve veze ima nacionalnost sa time kad neko menja filter? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Sada to ne bi trebalo raditi, jer moderne sintetike nakrkane deterdžentima će da pokupe đubre iz filtera, suspenduju ga u ulju i kakvo je to novo ulje onda? Za trke je OK, jer ta ulja uglavnom nemaju deterdžente, a i agregat se remontuje nakon par trka. Za civilnu upotrebu ulje se menja sa filterom. Filter vazduha je druga priča Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Zamena filtera ne može da škodi Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Mislim da se taj interval može produžiti upotrebom sintetike. Sa druge strane najveća razlika je kod skuterčića (kao ovaj moj) kojoma je propisana izmena na 2000km ili 12 meseci. Kako unutra ide samo 0.9L, ja sipam sintetiku jer smatram da sintetika za 8-10eur/L nije prevelik trošak. Opet kažem, na benzin i gume ode mnogo više para nego što bi se uštedelo na jeftinijem ulju. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nije baš tako jednostavno. Tribologija kaže drugačije. Postoji nešto što se zove indeks viskoznosti (viscosity index) oznaka je VI, i suštinski taj broj određuje koliko ulje zadržava viskozitet promenom temperature. Sintetička ulja (sintetisana, ne hidrokrekovana) po svojoj prirodi (kvalitetu) imaju viskom VI u startu. Sa druge strane, kod mineralki VI je nizak, pa da se ulje ne bi mnogo rastanjilo ili "pretvorilo u vodu" kako narod voli da kaže, moraju se dodati poboljšivači viskoziteta. To su (uprošćeno rečeno) dugački lanci molekula koji su skupljeni (umotani) i koji se na višljoj temperaturi razmotavaju, pa ulje postaje "deblje". Ali po svojoj prirodi to su PLASTIKE, i tu leži glavni problem. Plastika ne podmazuje. U pojedine sintetike se uopšte ne dodaju poboljšivači viskpzitera, zato što bazno ulje u startu ima izuzetna svojstva. A neke mineralke su nakrkane sa tom plastikom. Otud i kraći interval zamene, jer kad se ti dugački lanci iskidaju (menjač ih samelje) eto nama prilično lošijih karakteristika u odnosu na novo ulje. Razlika između prve i zadnje oznake viskoziteta uslovljava potrebnu vrednost VI. Pa 20w40 može da prođe bez dodataka poboljšivača viskoziteta, dok u 5w50 MORA da se dodaje. Iz istog razloga 20w40 i 15w40 mogu biti mineralke, dok 5w50 mora biti sintetika. Onda imamo i tačku paljenja, koja je obično niža kod mineralki, isparljivost, itd. E sad, neke mašine ne zahtevaju ekstra kvalitetna ulja, pa i mineralka radi pos'o. Pa onda imamo i polusintetike u koje se ljudi kunu da su odlične za uljare, baš ovde je neko rekao da je prešao 100.000km na Mototaktol 15w50 (3eur/L) u masini BMW-a RT1100. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Moj stav je da se puno više potroši na benzin. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

I bilo je taloga na deklima iznutra, slepljenih karika, itd. Sa sintetikom toga nema Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

@zika56 tačno tako. Ulje MORA da potamni ako dobro čisti mašinu. To najbolje rade estarske sintetike, Motul, Silkolene, Ipone Katana, itd Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Obrazloži? Odnos cene i kvaliteta je jedno, ali kvalitet je drugo Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

TTS 2T je posebna zverka. Tomos je radi testa išao na 1% mešavine, bez ikakvih problema. Radi mirne savesti stavljao sam 2%, i uvek gas do kraja. Nakon 30.000km palio je i dalje na prvi zub. Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Energy saving ulja, ukoliko nemaju JASO MA ili MA2 oznaku mogu da dovedu do proklizavanja lamele Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Mali HTHS, tj ulje je "tanko". Energy ili Fuel Saver ulja su na donjoj granici u svojoj viskoznoj klasi, pa bi se gledajući prosek viskoziteta, "tanko" 10W30 moglo nazvati 7.5W25, a kad se "razbije" dođe na 5W20 Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Zeleno ulje sa mirisom mentola. Mmmm... Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

"Gušće" ulje podiže temperaturu agregata jer je trenje veće Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Imam drugara automehaničara koji u svoj GSX-R 1000RR sipa isključivo Motul 300V, i kune se u to ulje. A vozi taj motor baš dugo Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Može li samo info koji Motul i koji Ipone? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ipone je jeftinije. Šta je onda Full Power Katana u Motul varijanti? 7100? Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

I auto ulja su otišla gore. Motul koji sipam u auto je otišao na preko 1500din/l Послато са SM-A520F помоћу Тапатока