-
Broj tema i poruka
865 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Sve što je postavio član: Jozza
-
A ako je moto ulje, isključivo JASO MB. Neće mu biti ništa ni od MA/MA2, ali tepi bespotrebno veće trenje Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
A ako je moto ulje, isključivo JASO MB. Neće mu biti ništa ni od MA/MA2, ali tepi bespotrebno veće trenje Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
@Krokodilo po tvom iskustvu, kako ove Kymco mašine rade na 5w40? Tu je već bolji izbor od 10w40 Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Ovaj Mobil je tečniji kad je baš hladno. Na Modriči se oseti da sporije zavergla i ler je sporiji kad je hladno odmah nakon paljenja, onako "na uvo". Ipak je tu samo 163cc motorić. To je manji razlog. Veći razlog je što sam kupio mnogo i jednog i drugog ulja, pa da potrošim [emoji16] PS: sve u svemu mislim da bi mu najbolje leglo 10w40 za sve uslove, poželjno veći udeo ZDDP-a i da je full SAPS, auto ulje ili JASO MB za moto ulje. Imam još po litar i jednog i drugog, tako da za godinu dana tražim neko 10w40. Uglavnom za svoju cenu Mototaktol Racing 15w50 nema alternativu, i odlično se ponaša kod "vazdušara" i "uljara". Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Modriču Racing 15w50 trošim u mom Krmko biciklu, samo šapuće. Za leto 15w50, zimi Mobil 1 5w50. Mada preko zime bi mogao i 10w40, vazdušno hlađenje... Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Kroon/Putoline je TOP ulje Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Evo i zašto preferiram kvalitetno ulje po API SL za bregaste pod većim opterećenjem: Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Old timer ulja su puna ZDDP-a. Razlog je jednostavan, stare bregaste imaju lošiju cementaciju nego današnje, a i površina bregova trpi veće sile usled primitivnog sistema razvoda, npr nema rolera niti klackalica kao danas, to su uglavnom flat tappet razvodi, pa je neophodan ZDDP da zaštiti metal kada dođe (a tu dolazi često) do prekida uljnog filma i kontakta metal o metal. ZDDP bukvalno napravi staklasti sloj preko tarućih metalnih površina na bregastoj. Ostale komponente motora nisu toliko osetljive. Naravno, koncentracija ZDDP-a ima svoje limite. Moderna ulja sadrže 600-900ppm, preporuka za (malo) starije konstrukcije motora je 1000ppm, zato rekoh da preferiram kvalitetna ulja po starijem API SL, u odnosu na SN/SM. Preko 1400ppm kreću drugi problemi, zapušava se katalizator, preko 1900ppm je čak štetno i po klizne ležajeve jer taj film koji kreira POVEĆAVA trenje! Evo na tu temu: A Basic Understanding of ZDDP - LS1TECH - Camaro and Firebird Forum Discussion LS1TECH.COM Advanced Engineering Tech - A Basic Understanding of ZDDP - I put this together over the past week and figured I'd post it here since it's nearly impossible to discuss engine oil without bringing up ZDDP. If you have any questions not answered here or need clarification on something, feel free to ask. Zinc Dialkyl... Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Manje jednih, alinviše drugih. Expandable jeno tome pisao naširoko, i navodio konkretne primere među auto uljima. Smanjenjem ZDDP-a se kod jeftinih ulja oslabila ona poslednja linija odbrane od trenja, kada se istanji uljni film. Ali kod top tier ulja su neki drugi aditivi zauzeli to mesto odbrane i veoma dobro rade svoj posao. Na jednom testu je relativno tanko ulje Castrol edge titanium 5w20 imalo bolju zaštitu od habanja nego li svi ostali konkurenti u gradaciji 5w30 (na tom testu). Isto tako se udeo sulfatnog pepela smanjio, jer se promenio paket deterdženata, gde se više koriste Bor i Kalcijum. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Pa i jeste, doduše prilično "labava" čim ukjlučuje i matore standarde. Ispod SL nema potrebe ići za 10w40. Dakle SAE 10w40, API SL, JASO MA2 (recimo Silkolene COMP 4 10W40) i nakrivi kapu. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Tako nekako. Ako je motor moderniji ima katalizator, gledati s vrha API klase, SM, SN. Kvalitetna SL su ulja su i dalje odličan izbor jer su po pravilu nakrkana ZDDP-om. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Može li se znati koji EPF je bio u pitanju? ELF je nekad imao jako dobro Dakar 10w50 ulje. Ali od pre par godina tog ulja više nema, a novo 10w50 je drugačije formulacije Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Ako je tako ja bih nastavio sa Katanom. 7100 ti ne rešava probleme, jer ih ni sa Katanom nemaš Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
FAM je pravio (tehnički) odlična ulja po bagatelnoj ceni. Nisam skoro pratio šta se dešava sa njihovim asortimanom, od kako ih je kupio Valvoline. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Ovo je ulje po JASO FB specifikaciji. Bolje gledati neko po JASO FD. Znam da je tema boja, ali nije top spec. Možda klasifikuju ulja po boji? Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Zašto 15w50 u nov motor u razradi? Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Pa već imaš novo ulje u karteru. 1900km je NIŠTA. Nije stiglo da se zakiseli, prema tome nema potrebe dirati ga Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
5w50 samo ako se vozi po hladnom vremenu. Ujedno je svako "razvučeno" ulje manje stabilno Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Castrol Power1 je odlično ulje. Silkolene Pro4 je svakako i bolje, samo obavezno ići na 10w50 Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Očigledno je problem u viskozotetu. Probaj Katanu 10w50, ili Castrol 10w50 Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Sad su svi avanturisti, voze se adventure makine, to je u modi Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Ja kupio Motul X-MAX star više od 5 godina u jednoj poznatoj beogradskoj prodavnici auto delova/servisu. I bilo je OČAJNO. Ostavio sam ga za kosačicu, a u auto sipao nešto drugo Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Dalje se leti ako eksplodira [emoji23] Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Odgovor je jednostavan. Benzin ko benzin, a ulja ima stotine različitih, pa eto teme za diskusiju. Inače ne bi postojali forumi. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока
-
Uff ta crvena boja. A jel' miriše? Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока