Ako prevazilazi zahteve proizvođača, bitno je samo sa ima ujednačen kvalitet i problema nema Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Znam. Koristio sa svašta kao klinac, i FAM dvotaktol je bio dve klase iznad Galax, Modriča i ostalih domaćih proizvođača. Najmanje naslaga na čelu klipa. A onda sam otkrio Castrol TTS... Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

U tom slučaju prelazimo na FAM Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ne može da šteti. A što ne šteti, može da pomogne [emoji16] Naravno ja ga ne bih dodavao u ulja tipa Motul 7100 ili Silikone Pro4, tu se ništa značajno ne bi dobilo Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ja bih pre sipao ZDDP aditiv, jer to ima smisla. Ostalo mi više deluje kao tretman zaptivki Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ono za viskozitet je info za bazno ulje 9929 a sa poboljšivačima viskoznosti to može da se našteluje da bude viskoznije. A ovaj drugi aditiv je viskozniji, kao med. Nisam video lično niti jedan, samo prenosim ono što sam pročitao. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ne uspevam da nađem sastav, pa ne mogu ni da dam komentar. Uglavnom, po pisaniju na par stranih foruma, glavna namena je podizanje viskoziteta ulja i tretman dihtunga. Dakle ako mašina "slini" ovaj aditiv može da pomogne da dihtunzi nabubre. Zbog većeg viskoziteta, motor će raditi tiše. Ali to se može postići i sipanjem viskoznijeg kvalitetnog ulja u startu, zar ne? Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Bazno ulje je veoma kvalitetno, nije hidrokrekovano. V grupa su uglavnom Estri, mada je ovo vrlo verovatno miks PAO i estarskih ulja. Što se tiče 9943: https://oil--club-de.translate.goog/index.php?thread/8228-mannol-9943-motor-life-extender/&_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en

Mannol 9929 Ester Additive - Motoröl-Additive - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe OIL-CLUB.DE ! Vielen Dank an alle die sich beteiligt haben ! :ok: 3Liter [URL:https://oil-club.de/index.php?user/2495-3liter/] Andiy [URL:https://oil-club.de/index.php?user/1482-andiy/] Frankenmartin [URL:https://oil-club.de/index.php?user/2811-frankenmartin/]… Uglavnom ovo je PAO sintetičko ulje sa estrima. Po specifikaciji klvalitetno sintetičko C3 ulje viskoziteta 10w30. Sastojci u proseku za C3 ulje, dakle ništa što može da obogati prethodno sipano ulje u koje se dodaje Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Dobro nam došao Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Nikada nisam video da se ulje "sleglo", ali po nekoj navici UVEK mućkam flašu/kanticu pre sipanja Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Preporuka je 10w40. Ako se vozi preko leta po gradu ili ga voziš po stazi, ili redovno ulaziš u "crveno" onda je 15w50 prava mera. Za normalnu vožnju 10w40. Kompromis bi bio Katana 10w50, lakše podmazuje motor na nižoj temperaturi, a opet zadržava debljinu učjnog filma na visokoj temperaturi

10 je @40°C a 30 ili 40 je @100°C ulja Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ja bih za razradu stavio tanje ulje, 10w30, jer neće biti unutra dovoljno dugo da se razbije, a svako ulje ima dobru marginu po tom pitanju, pa je 40-ka "debela" za samo 1000-2000km. Tanje učje bolje hladi agregat, a to je bitno kod malih tolerancija (većeg trenja) nakon generalne.

Majstor može samo da ustanovi da li ima naslaga gareži ili lakova. Ostale karakteristike motornog ulja ne mogu da se vide. Sem ako nema neko vanredno habanje, ali i to može biti iz nekog trećeg razloga Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Pola rednekova vozi motore na Rotelu T4, koja je API SN u poslednjoj iteraciji, i nikome ne kliza kvačilo. Mislim da je količina moli-ja problem samo kod 5w30 i tanjih ulja, koja nose oznaku "Energy conserving" Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Prvih 100km lagana ubrzanja, posle toga odvrći postepeno Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Jeste. Dakle ostavi se malo na leru, da postigne radnu temperaturu, ša se vozi lagano, i kako kilometri odbrojavaju, tako se povećava maksimalni gas prilikom vožnje. Nakon nekih 100km odčepiti do 80% gasa. Dakle nikakvo silovanje na hladan motor, niti odlazak u crveno, samo je potrebna sila da sve komponente nalegnu kako treba. Dakle nije bitna brzina, samo treba voziti dinamično, ubrzanje/kočenje motorom. Takođe treba kočiti motorom, to je jako bitno u periodu razrade. Nakon 300km može i pun gas, ali svakako sa nekim odličnim uljem. Ovo za razradu prosuti Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Veće tolerancije i "tvrde" karike. Tako vaLda i treba Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

A zašto tako nizak standard? Ulja za razradu ne moraju da umaju deterdžente jer je cilj da se kratko voze, ali zaštita motora mora biti na normalnom nivou. Naleganje komponenti se dešava u prvih 300km i tu ga treba provozati, i ne maziti motor, naravno postepeno. To se zove "italian tuneup" Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Debelo ulje, pa još i mineralno nikako ne ide na ovo vreme. Ako ćeš sad da ga razrađuješ po ovoj zimi, gledaj neko tanje ulje zbog cirkulacije i odvođenja toplote. Ne vidim razlog bežanja od polusintetike? Sipaj šta god, samo da je ređe zbog smanjenih tolerancija usled novih delova, ionako ćeš ga baciti. A u periodu razrade je potrebno postepeno pojačavati snagu, ali svakako ne voziti ceo period razrade kao baba, jer bez pritiska i sile nema ni dobre razrade. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Samo isprati fabričku preporuku za viskozitet spram spoljne temperature i nema zime. Ovo pričam za sva ulja generalno. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

FAM ima vrhunska ulja po povoljnim cenama. Doduše, ne viđam ih na rafovima već dugo. Njihovo Fenix Gold 0w30 je izuzetno ulje. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Zato ja u ovo moje "biciklo" sipam isključivo auto ulje Mobil 1 5w-50. Doduše skuplje je od "običnog" 10w40 auto ulja, ali opet kvalitetnije od moto (tj skuter) ulja u istoj ceni. Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Ovako kako piše, može biti mineralno ulje sa sintetičkim ester komponentama. Dakle polusintetičko [emoji2957] Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока