moze biti i to. mozda su spojili i granicu ulaz i izlaz i platne puteve i sve izbacili u jednoj cifri i tako dali. mozda u to ulaze i polovni automobili koji su uvezeni u srbiju i pordati u sribiji - i oni su presekli granicu. mozda su racunali i zeleznicke vagone na prelazima u kikindi, vrscu, dimitrovgradu....whatever.mada nije u tome poenta. Kada uporedis ove cifre sa 2012 ili cak 2016 videces veliki porast broja vozila (ma sta god se podrazumevalo pod time) i bice ih jos vise. Sto se tice motocikala Podaci su od ljudi koje ne zelim da pominjem da im ne bih napravio problem, skupljano sa vise strana i vise izvora i vecina "organizacija" u kojima rade krije to kao zmija noge mada mi nije jasno zbog cega. Kao sto napisah, ne iskljucujem da je u jedan dzak uguran i trafik po platnim putevima, da su uracunati uvozeni motocikli radi prodaje itd itd. nije u tome poenta nego da vaskoliki broj vozila raste Granicni prelazi rade 24h. Prvi motocikl u 2019 u srbiju je usao 11/01/2019 sa strane madjarske. Poslednji (na danasnji dan) jucer oko podneva. nek je 3 puta netacna gornja brojka i neka su isto toliko netacne sve koje sam skupio od 2010 naovamo - pozitivna dinamika postoji i uopste nije mala. Jedini podatak koji zavod za statistiku moze da pruzi je o dinamici IZLAZA teretnih vozila do 2018 godine i to vise ne daju tek jer, kako su meni napisali u odgovoru "od momenta uvodjenja elektronskih deklaracija broj teretnih vozila u tranzitu vise nije uporediv sa prethodnim podacima te ne mozemo da ocenimo dinamiku kretanja" iako ja nisam trazio dinamiku nego broj vozila. Ili nemaju podatke ili ne umeju sa njima da operisu.

cisto sumnjam da ti je tacna racunica iz nekoliko razloga. Prvo, pretpostavljam da je jedan broj bio motocikala iz bosne i hrvatske i da su dolazili na jedan dan - ujutro udju a uvece izadju - i tesko da su potrosili 100eur dnevno. Drugo - pretpostavljam da su neki od njih dolazili i vise puta. a trece - imao sam negde i podatak koliko je izaslo kod vrske cuke...pod pretpostavkom da su usli na horgosu to je 450km, max 2 rezervoara benzina, neka bude 60 litara po 150din = 9000din, to je 76eur i to pod uslovom da su suvi usli u srbiju i na horgosu sipali gorivo.....no bilo kako bilo u pravu si, tu ima prostora i za analizu i za daljnji rad...ja znam za slucaj francuza koji je dosao sa r1200gs u radulovic da mu srede banalan problem sa elektrikom (gasio mu se motor kad okrene korman nalevo) ali su ga otkacili i rekli prvo da nemaju nista od delove pa onda da nemaju mesta i najzad da ne razumeju sta mu treba - barem mi je on tako ispricao. ja sreo coveka na NISovoj pumpi bas pored radulovica, sredim mu kvar za 5minuta, ispricam mu kako su odlicne kafane u srbiji i oni rese da odemo svi na rucak. u kafani mu ispricam mu za smederevsku tvrdjavu, golubac, djerdap, staru planinu i da ne duljim - umesto 1 dan u srbiji provedu 3, okace gomilu slika na facebook, zove nakon mesec dana i pita da li bi mogli da organizujemo servis za grupu od 10ak motora u julu sledece godine jer dolazi njih 10 da se provozaju srbijom - izucavali preko interneta gde sta ima i resili da dodju. Niko ne kapira da sada velike motocikle kupuju ljudi koji odlaze polako u penziju i koji su celog zivota radili a sada zele da putuje i trose zaradjeni novac, da uzivaju. Samo treba da im se ponudi neki sadrzaj. A u europi je ove godine do 01.12.2019 godine prodano 23% vise motocikala nego 2018, od toga adventure u touring segment imaju 51% trzista, najveci rast je u poljskoj, litvaniji, madjarskoj i slovackoj. kad pogledas kartu vidis da to su zemlje ravne ko sto. kad im ponudis srbiju kao destinaciju sa raznovrsnom geografijom, raznovrsnim putevima, niskom cenom smestaja i hrane i odlicnom kuhinjom, potkrepis to dobrim fotografijama i kvalitetnim textom veoma brzo se zagreju za nas pravac. I onda dodju, pokvari im se kabl a ovlasteni serviser ih od*ebe ko shugave.......

moguce. na standovima imas motocikala sa tjuningom firmi koje ovo ili ono rade za koncern, npr mozes da vidis S1000RR sa komponentama od alphaRacing na standu koncerna, R9T su stavljali sa komponentama od RSD pre nego sto je sa RSD potpisan ugovor u saradnji posle cega se pojavila serija "machined". Prosle godine i ove godine u USA na standu je bilo nekoliko motocikala sa komponentama nmoto, pretpostavljam da ce i sa njima da potpisu. Tu je sve prosto - fabrika ima svoje, fabricko izdanje no hoce da pokaze sta sve moze da se uradi, na svaciji ukus, jer time podstice ljude da kupuju jer pokazuje da proizvod moze da se individualizira svacijem ukusu.

misterija je resena. ovo nije original sediste nego je neko naknadno radio vez

iskreno - prvi put vidim nesto ovakvo. u ETK toga nema, kod mene u konfiguratoru takodje. Pretpostavljam da se za neka trzista ne daje ova opcija. Ovde se opcija sa karbonskim elementima zove samo tako - Carbon Package a za sedista na u katalogu postoje samo 2 opcije - HP seat bench, sport, high (artikal 77347717180) i HP seat bench, sport (art.77348549529)

Ne moras

Cifre su odakle i treba da budu. Ne znam ko je sinisa, znam da granicna sluzba i carina vode statistku zbog svojih potreba. mada i tu ima svojih problema npr kada ulazi sleper posto ima prikolicu koja ima svoju tablicu to ti je odmah kao 2 vozila... zavod za statistiku je pocebna prica, ja kada sam trazio od njih podatke koliko motocikala ima ispostave mi racun od mnogo hiljada dinara i daju neke sitne podatke kao demonstraciju i ja primetim da tu nesto nije kako treba.....da ti ne duljim pricu, zavod za statistiku ima kao tip prevoznog sredstva motocikl, motoRcikl, motocikli i motoRcikli jer podatke dobijaju i od policije i od carine i svak' od njih pise kako misli da reba. i svaki podatak kosta konkretno na dan kada sam dobio gorepomenute podatke motocikala koji su prosli kroz srbiju je bilo 698.343kom. Pretpostavljam da tu ima odredjeni broj vozila iz okolnih zemlja koji udju i izadju po nekoliko puta godisnje imas jedan broj ljudi koji dolazi u srbiju radi servisiranja ali to je sve manje-vise u reonu statisticke greske, nista znacajno no tim pre - broj motocikala koju ulaze i prolaze kroz srbiju u poslednjih nekoliko godina raste. ja koliko znam, koncesioneri platnih puteva u srbiji ozbiljno pregovaraju sa okolnim zemljama o unifikaciji tagova za naplatu ne bi li pojednostavnili placanju putarine i smanjili guzve na naplatnim rampama, kako ce to da se zavrsi - videcemo. Ja sam, nakon ove teme https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/127737-tag-za-motore/&do=findComment&comment=2260076 resio da se pozabavim tagovima za moto u srbiji, javilo mi se troje ljudi, poceli smo nesto da radimo, sastali smo se na nekim ljudima, i mada cisto sumnjam da ce bilo sta da se promeni u 2020 neko tamo gore ima sluha i shvata sta treba da se uradi da se ovo resi. videcemo dalje sta ce da bude. Ja sam po tari i zlatiboru ove godine video poveci broj stranih motocikala koji su se vozali po bosni i usli "da vide" sta ima u srbiji, skoro svi na po 1 dan. Bosna zbog raznih dogadjaja koji se tamo odrzavaju (ne samo bosnia rally) veoma dobija na znacaju i privlaci ljude, dosta se radi i na marketingu bosne kao odlicnog mesta za voznju i ne predaleko od EU, jeftino, priroda itd. I ljude to privlaci. Srbija je bela tacka na turistickoj karti + losa reklama u proteklih 25god cine svoje ali ima mnogo faktora koje treba iskoristiti i prica moze da se preokrene veoma lako i dosta ljudi da se privuce, da se poveca broj nocenja itd itd itd. Od svih opstina u Srbiji sa kojima sam ja razgovarao da se nesto zajednicki pokrene apsolutno nijedna ne pravi statistiku nocenja gostiju prema zemlji odakle dolaze, sta voze, koliko novca potrose i pitaju se sta ce im to. i kad krenes da im objasnjavas sta sa tim podacima sve moze da se uradi, kako da se analiziraju i npr iskoriste da ciljaa u konkretne zemlje svojom reklamom ljudi nesto drugacije pocinju da razmisljaju. Na divcibarama smo, npr, sreli neke skandinavce koji su preko hrvatske isli u crnu goru a kad su krenuli nazad resili da krenu preko srbije, mi im predlozili da krenu sa nama na off, ljudi se odusevili i sledece godine planiraju da dodju u nekoliko grupa na po nedelju dana da se voze, vec pravimo neke zajednicke planove itd. Jednostavno, ovim se niko do sada nije bavio niti je ozbiljno analizirao kako mototemu nakaciti na odredjene sektore ekonomije jer na motocikle svi gledaju kao na zajebanciju. Ako uzmes, npr, evropske rezultate prodaje motocikala iz adventure segmenta (GS, afrike, velike KTMove i njima slicne) i uradis, na primer, presek starosti klijenata i pogledas samo taj podatak od 2010 do 2019.....mnoooogo zanimljivih detalja mozes da sagledas i primetis nekoliko novih vrata koje jos niko nije otvorio. To je klasicna boljka radnji kod kojih se roba prodaje zasto sto je trazena tj "prodaje se samo". Ali to pije vodu samo dok se n popuni klaster ljudi koji sami zele da potrose novac na konkretni proizvod. U trenutku kada se dostigne neka kriticna masa nastaje trenutak kada proizvod treba da prodaje prodavac i onda ce nastati pravi problemi. Ja sam to na drugom trzistu prosao pre 15god, pokusao sam to da predstavim dileru u srbiji no oni nemaju sluha. Sto se tice opremanja motocikala dodatnom opremom kako iz originalnog kataloga tako i za opremu drugih proizvodjaca koji se proizvodi prodaju u svakom krstenom motorrad salonu mislim da taj film u Srbiji necete skoro videti. Prvo zato sto ne verujem da je iko sposoban da donese do klijenta sta mu treba a sta ne a drugo zato sto niko ne poznaje materijalnu bazu svakog proizvoda i ne ume da objasni ni tehniku ni tehnologiju. I situacija sa zastitom bi bila smesna da nije tuzna....uvoznik ima sve alate u svojim rukama da resi zavrzlamu oko kresbarova i problema sa istima na tehnickom pregledu, samo je potrebno da se pokrene odredjeni postupak i veoma brzo ti se otvore nove mogucnosti i prodaje i....opet pocinjem da se nerviram a ne bi trebalo.... M paket tesko da ima u motociklima, postoje Dynamic, Touring i Kompfort paketi. U konfiguratoru moze da se sklopi zeljena konfiguracija BMW Motorrad configurator - all models, colours and packages. CONFIGURATOR.BMW-MOTORRAD.COM The official BMW Motorrad global Bike Configurator. View our range, build the ultimate riding machine and stay in contact, order our newsletter. a ako se registrujes i otvoris tzv "licni kabinet" imas opciju slanja upita konkretnom dileru i treba da dobijes odgovor veoma brzo.

ja sam napisao poveci analiticki text o tome sta se desava sa markom u Srbiji i kuda to sve vodi i sta ce ga bude za 2-3 godine i kako to resiti ali sam sve obrisao jer mi je muka vise da objasnjavam, pogotovu posto sam se svega nagledao u srbiji u proteklih 6 meseci i zato - vise necu da komentarisem ni dilere ni uvoznike u srbiji jer ne mogu ni ljudski ni profesionalno da svarim cinjenicu kako oni ubijaju marku i nista ne rade za promociju iste. - za nepunih 6 meseci rada u srbiji uradili smo daleko vise neko iko od dilera u proteklih 20 godina i zato se ljudi i obracaju i zato dolaze. - licno JA sam pre 2 meseca poslao uvozniku informaciju I KATALOG o novoj opremi koja izlazi na trziste od 2020, niko nije ni pojma imao o tome da tako nesto uopste i postoji. - na sajtu motorrad mozes da registrujes svoj "licni kabinet", u njemu sastavis konfiguraciju i dalje svo opstenje prevedes u pismenu formu, barem ces imati pisani trag da si sve uradio po PSu. - situacija s garancijom u Srbiji je veoma cudna jer zakon o zastiti potrosaca govori jedno a podzakonski akti drugo - sam djavo nogu da slomi. U zakonu pise da zastupnik ne moze da uslovljava kupca gde ce da se servisira sve dok se servisiranje vrsi od stane osoblja obucenih od strane proizvodjaca i koristeci originalne komponente a sa druge da isti taj uvoznik mora da razvija servisnu mrezu i on odredjuje ko valja a ko ne. Meni je to totalno suludno uzimajuci sta se desava sa markom u Srbiji ali sta je tu je. - sto se tice nas - koristimo SAMO I ISKLJUCIVO originalne delove, svo osoblje servisne stanice je sertifikovano od strane fabrike, svi imaju sluzbene pasose koncerna sa licnim brojevima, ne umemo da lazemo i ne dajemo da nam se poturaju tudji kvarovi i greske (aludiram na verovatno vec svima poznati slucaj sa obrnutim fazama od strane poznatog privatnog servisera koji su pokusali da nam poture). Servis ce i dalje da raste i da se razvija, u beograd ce uskoro da se preseli i nas centar za asfaltnu i offroad obuku, imali smo veoma produktivne razgovore sa g. Alvirovicem i poligonom NAVAK, pokrenucemo i sektor za turizam i tu smo imali dobre razgovore za turistickom organizacijom i srbije i raznim opstinama i ja se nadam u 2021 da se selimo u svoju zgradu i da ce sva tri pravca biti centralizovana, kao sto su u Rusiji - uvek smo otvoreni za svaku vrstu saradnje i podelu i znanjem i umecem. i, sto je licno meni najvaznije - neprestano se edukujemo i obucavamo i volimo da ucimo jer volimo ovaj posao i ovu marku. - garantni ugovor za teritoriju Srbije nemamo, radimo na tome sa druge strane ali mogu da garantujem da sa motociklima koncerna nema problema kada se odrzavaju rukama koje rastu iz ramena a ne iz drugih delova tela. Ko je bio kod nas na treninzima video je crvenog GS 2014g kojeg vozim ja, 150.000+km i nijednog problema, s tim da je taj motocikl na asfaltu proveo mozda 20% ukupno predjene kilometraze. - sto se tice pomenutog salona i servisa Ducati - nase kolege i, nadam se uskoro i partneri - su veliki profesionalci i poznavaoci svog posla, edukovani i veoma veshti u svom poslu. p.s. Srbija postaje saobracajni centar regiona. 40.000.000 vozila je ove godine proslo kroz Srbiju u tranzitu, od toga skoro 700.000 motocikala. Od tih skoro 700.000 manje od 3000 je ostalo u srbiji duze od jednog dana. No to je svejedno duplo vise nego 2018. Od svih sa kojima sam razgovarao i iznosio ovaj podatak samo je jedan covek shvatio sta to znaci. P.P.S Svima srecna nova 2020, mnogo uspeha i zdravlja i da sto manje vremena provedete po servisima a sto vise u voznjama.

Juce vozili pescaru na R1200GS, prosli sve uzduz i popreko i niti se iko zaglavio niti je imao drugih problema. Da nije kod tebe problem sa dihtungom?

uvek

Vazdusare imaju i cevku za ronjenje

11.280 din rad, materijali (svetlo, kablovi itd itd) - zavisi od proizvodjaca svetla. Mada ne vidim nikakvog smisla u ksenonu....stavi orig. LED far i uzivaj. em jeftinija instalacija (instalacija i programiranje = 5640din) em lepse izgleda. LED farove vidjam tu i tamo po oglasima za 300+eur

"nek' komsiji crkne krava" :))))

citaj pravilnike U prepiskama sa drzavnim organima i javnim preduzecima zahteva se da svaki odgovor gradjanima bude potpisan od strane odgovornog lica. ovo sto su tebi poslali niko nije potpisao. Ja sam prosle godine trazio od MUPa neke informacije i dobijao sam slicna pisma, bez potpisa, samo "takav i takav sektor" pa sam zapeo i na kraju dobio odgovor potpisan od strane odgovornoe osobe. dalje sam sa tim pismom resio sve svoje probleme. a sa onim nepotpisanima ne mozes ni dupe da obrises, papir tvrd. Kako rece drug Staljin - kad nema coveka nema ni problema ok, ajde ko je zainteresovan da se pozabavimo ovim neka mi se javi na privat da se sastanemo i dogovorimo plan akcije. Ja vidim nekoliko puteva resenja ovog problema ali sam da vucem sve to uz svu zelju i volju fizicki ne mogu da stignem. Daljnja demagogija nece nikome nikakvu korist doneti, dajte da uradimo nesto konkretno.

citaj sa razumevanjem i pazljivo - kupim sam tag za 1 grupu i njega koristim

kakav idiotski odgovor.....i jos nepotpisan....

nemam nikakvih problema. tag stoji u pretincu na rezervoaru (R1200GSA), anteni prilazim na oko 30kmh i sve radi. U pismo koje sam pisao pre apr meseci putevima srbiju pise da je tag vezan za kategorije a ne za konkretno vozilo. od jula naovamo koliko sam vozio po autoputevima (MNOGO) jedini problem sam imao na ulasku na autoput kod kovilja ali je tamo problem bio opsti - nije im radio sistem za ocitavanje.

kome si pisao? putevima srbije, nadleznom drzavnom organu....kome? daj kopiju pisma. forume ne racunam. Bojkoti itd su poslednja opcija. Mene interesuju primeri pismenog obracanja organizam koji su nadlezni za ovo pitanje. Ja koristim tag na motociklu po 1 kategoriji, kapiram da je to puta skuplje ali vaznije mi je vreme koje ne trosim kad su guzve na naplatnim rampama ali me ova tema za organizaciju tagova 1a kategorije zainteresovala....

ma ok nego neka cuda sam za ovih par meseci vec pobedio

jasno. treba da razmislim.

Ko je Drobnjak? tj niko, ceka se da padne samo....

da citam umem Nego bilo je dosta pisanja oko pozivanja na diskriminaciju konkretne grupe gradjana - da li se time neko bavi?

sta se desava sa ovom temom? osim pisanja pisama....da li se neko ovim bavi?

Hvala Marko