Cekam da se djunta javi pa Niko me nije nikuda uputio. neverovatno koliko ste ogorcheni da u svemu vidite zajeb, kumstvo, podvalu, prevaru, mito i korupciju. verovao ili ne ali poste standa ja sam bio kod direktora turisticke organizacije beograda da razgovaram o nekim stvarima koje olaniram za 2021. Covek me primio i rekao “imamo samo pola sata, za pola sata imam sastanak”. Nakon sto sam rekao sta planiram i pokazao materijale i pripreljen projekat covek je odlozio sastanak, dva sata proveo sa mnom i sve sto mi je bilo potrebno - informacije, kontakte, savete - dobio sam bez problema. tako je bilo i u AMSS i u drugim organizacijama. jebemu misha ako ovo nije jasno

nestadose negde i onu slike od pre vikenda...

enjoy the silence.

Ja sam ti vec odogovrio na tvoje pitanje vise puta ali ti, ocito, imas problema ili sa vidom ili sa razumevanjem napisanog. Jos jednom i poslednji put: Niko sa strane nije organizovao, sami smo sve uradili. Pomogli su nam klijenti koji odrzavaju tehniku kod nas onim cime se inace bave u svakodnevnom zivotu - covek koji ima prodavnicu odece dao je lutke-manekene, drugi koji ima stampariju uradio je banere, treci je dovezao balvane za instalaciju. Ne razumem sta ti nije jasno i kakvu to intrigu uporno pokusavas da iskopas tamo gde je nema.

Bio si nekidan, sto nisi pitao? MP3, i za nutove i za manzetne.20-30gr ti je dovoljno za sve. ako ti treba - svrati i ponesi teglu

To sto je motor bio 5 ili 55 puta na dijagnostici nista ne znaci. Gro zhena menja tipove ko gace dok se ne udaju Ne znam kakve to "papire" mogu da ti daju u tomicu, cisto sumnjam da ce svaki korak dijagnostike da izvode na printer a i da odstampaju to je kao primanje porodjaja telefonom. Dovezi, resicemo. Dijagnostiku radimo sami, sama dijagnostika kao takva te nista kostati nece. Najavi se samo nekoliko dana ranije, posla ima preko glave...sad je 2 ujutro a ja jos nisam ni blizu kraja radnog dana. To sto nije hteo da pali u brzini ne znaci da je prekidac kvacila, ima i drugih razloga. Anyways, javi se.

zavisi, lepi moj, od toga da li umes da naucis ljude da razviju reflekse ili ih ucis da se bore sa instinktima (ovo drugo je road to doom). To su dve VELIKE razlike i oko toga je polomljeno mnogo kopalja i na kraju balade, pre 15ak godina, ART koncept je globalno pobedio. Zasto mnogi furaju zastarele metode obuke - I don't know

pre placanja treba nauciti slova i slagati ista u reci i citati sa razumevanjem. To veoma pomaze u zivotu.

koliko slova i nista nije jasno. Odgovori na par pitanja i pozeljno na email. nemam vremena da visim po forumima. 1. cime je ocitavan motocikl? BMW ISTA? ako jeste, posalji mi sve sto se ocitano na service@2x4station.com 2. koji je bio razlog za menjanje prekidaca kvacila? 3. koji je bio razlog za menjanje brave? a jos bolje rezervisi 1 dan i dodji u bg da ti to sredim.

a sta znaci "punjenje dok ne prelije"?

Sta je skupo ne treba da se dira, prosto ko pasulj. problema kvacila kod tog agregata nema. taj agregat i njegova prethodna generacija imaju samo 1 problem a to je dihtung izmedju kormana i sedista. Vlasnici jednostavno ne zele da slusaju o specifici tog motora i o adekvatnim merama odrzavanja nego teraju inat pa im ondak jedno po jedno crkava i na kraju BMW ne valja. oh well...

50kmh i 14m kocenja NA ASFALTU? kako su onda moji polaznici prosle godine na sljunku, koji ima manji koef.trenja i veci zaustavni put sa 60-70 kmh zaustavljali motocikl u kvadratu od 8met?

Pa jeste policija servis posto se finansira od nasih para i poreza koje mi, kao gradjani placamo. i cela drzava je servis sa uslugu gradjana. I jedna od njihovih funkcija je i kontrola sta ima prolazi preko granice. U iole ozbiljnoj drzavi nista ne moze da presece granicu a da se valjano ne proveri. To sto niko od carinskih sluzbenika prilikom prevoza tog motocikla nije obratio paznju na nepostojeci broj i to sto niko od policijskih sluzbenika prilikom registracije uvezenog polovnog motocikla nije obratio paznju an pregledu da je broj veoma surovo ukucan i da ga uopste ne postoji u VN bazi - to je minus i njima i drzavi. Ja sam ne jedan motocikl (i ne samo motocikl) uvozio u 6 raznih drzava izmedju 1995 i 2018 i svaki put mechku sam rodio dok nisam sve provere prosao. 1998 sam u tadasnju SRJ uvozio GPZ 1100 Horizont, potrosio skoro mesec dana na sve provere i procedure, priselo mi, i ovakav aljkav odnos drzave prema svojoj granici jos nisam video.

moguce jer je gledano ono sta je kucano na sasiji i niko nije iscitavao blokove. A takodje jer je moguce da niko nije PROVERAVAO to sto je na sasiji nego je samo gledao ima li ili nema i d ali se slaze sa nekim vec postojecim dokumentom. Pozovi policiju, neka dovedu vestake kriminaliste i neka pregledaju vin tehnickim sredstvima. iznenadices se rezultatima provere. Ili im trazi da provere broj koji je u DME bloku :))))

Elem, ako je to beli GS 1200 sa plavim nalepnicama od GSA i nalazi se u Valjevu (ili se, barem, nalazio u Valjevu pre 2 nedelje kada sam ga ja pregledavao) onda meni nije jasno cemu ove izmisljotine oko porucivanja delova itd....pre 2 nedelje ja sam pregledavao motocikl u Valjevu, ovaj iz opisa vise. VIN koji je na sasiji je kucan naknadno i to se vidi golim okom i ja sam to coveku odmah i rekao. Svak ko zna kako BMW na motociklima kuca brojeve kojih godina odmah vidi da taj VIN nije radjen na fabrici. to je prvo. a drugo, trece i cetvrto - duga prica koja je svodi an to da po mom misljenju, ovaj motocikl nije bas.....dobar izbor.

jesam, ali to uopste nije bitno. kada je VIN broj uveden 1954 svako je pisao sta je hteo. od 1981 VIN im standardizovan format i jasno je definisan SVAKI znaki u VIN broju i svaki ima svoju funkciju i VIN kodovi se ne ponavljaju ma koliko ti to hteo Moze da se ponovi serijski broj vozila unutar VIN koda, moze da se ponovi deo od 4og do 8og znaka ali ceo VIN kod - ne

nista od ovoga sto si napisao nije tacno

koliko strucnjaka taj motocikl je bele boje i nalazi se u valjevu?

ne stizem. QSP niko nije zatekao "u stanju" nego da je na tom motociklu ostao kvik sa mog tek smo sledeceg dana saznali svi. u onoj gunguli na tom motociklu ostao je na njemu moj. Desava se. A na pakovanom motociklu na kom nisu flesovani svi senzori i upareni sa ECU naravno da fsc nece da se zaprogramira. Sto se tice ovih hrdjavih kardana - rdjaju jer se u "carapi" u kojoj se nalazi kardansko vratilo skupljaju vlaga i prljavstina. U elektronskom servisnom prirucniku (vidim da je Djunta stavio screenshot iz starije, standalone verzije RSD) za svaki rad postoje pripremni i otpusni dodatni radovi (Plusposition) koji ulaze u cenu osnovnog rada, oznaceno plavom na donjem crtezu Kod ama bas svake operacije sa reduktorom izlazni kontrolni rad je uvek vizualna provera stanja kardanskog vratila. Zasto to niko ne radi - ne znam. Konkretno ovo "vizualna provera..." pojavilo se u RSD 2016 godine, kad gledas statistiku nestandardnih kvarova (a ovo rdjanje kardana spada upravo u to) u BMW AOS to je pocelo negde 2014 a iste te 2014 adventure segment je poceo neverovatno da raste i svi ti veliki motori su poceli sve vise da se prodaju i sve vise da ih teraju po dzombama i barama i nekako je logicno da se pojavilo sve vise kardana (brojcano) kojima je trebalo skinuti manzetu i pogledati u kakvom su stanju tako da prica o losijim legurama definitivno ne pije vodu. Da je to u pitanju odavno bi ilo reseno jer bez obzira na sve koncern nije blesav da dozvoli da takve falinke traju desetinama godina. Missim, mogu da izvadim tehnoloske karte sastava materijala za svaki deo i mogu da se kladim da je sastav materijala kardana za 1200GS vazdusne i 1200GS/1250GS vodene isti. Problem je u tome sto ljudi nece da urade korak vise i te servisne prirucnike citaju detaljno i sa razumevanjem. Lenjost, nedostatak vremena, odsustvo logike ili nesto 4to - nije ni bitno. Ali definitivo nijedan kardan nece TOLIKO zardjati kao na ovim fotografijama ako je redovno odrzavan ili barem vizualno pregledan pa da moze da se reaguje na vreme. Da, kardanski prenos ima svoje nedostatke. Kao i lancani. Isto tako ima svoje prednosti. Kao i lancani Kao sto je potreno da se menjaju lanac i lancanici i vratilo more da se servisira - da se skine reduktor i da se podmazu nutovi, pregleda krstaca, pregledaju obe manzetne, da se zaviri u tu "carapu" u kojoj se nalazi vratilo i proveri da li ima prljavstine ili vlage ili i jednog i drugog ili nema itd itd - zato sto sve ima svoj radni vek. Sam kardan na motociklu koji trenutno vozim je presao preko 140.000+ km, nema gde nije bio od peska i kamenja do reka, potoka i blata, presao celu aziju od urala do vladivostoka nekoliko puta, od mongolije do tajlanda, vozen zimi po ledu bajkala na -35. Nit' je zardjao nit' je prljav. Jednostavno posle svake teze offroad voznje pomerim manteztnu i zavirim unutra, posle svake duze voznje po kisi pomerim manzetu i zavirim unutra. ne trazi ni minut vemena. Isto kao sto vlasnici motocikala sa lancanim prenosom nakon istih takvih voznji ociste i podmazu lanac. Isto kao sto lanac zahteva odrzavanje, zahteva ga i kardan.

Kad kazes "A" reci lepo i "B". Mislis na ljude koji su, po njihovim recima "kupili kviksifter na buvljaku" pa nisu hteli da plate poruceni FSC kod? Jeste, bili su prvo su dosli zbog programiranja dodatnih LED farova, to je odradjeno, zatim su zvali nakon nekoliko dana i trazili da se ukodira QSP i rekli da ce doci neko treci da doveze taj motocikl. Generisan je odgovarajuci FSC kod saglasno VIN broju i trazenoj opciji ali shifter nije radio sa tim FSC kodom a nije radio ni drugi ni treci shifter koji su skidani sa mojih motocikala ( na kojima rade bez problema) - pri tome su SVA TRI shiftera sa odgovarajucim FSC kodom radila na mom motociklu. Pri detaljnjijoj dijagnostici ustanovljeno je da nisu sve komponente koje su bile na tom motockiklu - sa tog motocikla - o cemu je coveku koji je taj motocikl dovezao i saopsteno i u detaljima pokazano. Nadam se da su ti ispricali sve ovo gore napisano a takodje i do detalja prepricali pretnje koje su upucivali.

Borise, zovi sledeci put ako budes isao u te krajeve

ups, tek sad primetio.... Nema nsita, sve cisto Production date 07-Jun-2005 Production plant Berlin Delivery date 08-Jun-2005 Delivering retailer Stucki 2 Rad Center AG, Schmerikon, CH

41.425 vs 17.641din

napisi VIN, poslednjih 7 znakova...Z i sta ima posle Z.

hyperbike je ovo....tesko je na njemu da se stalno putuje (800-1000km dnevno)