Ovo na slici drzi odlicno, ne treba nista za to. Treba mi da napravim neku egzibiju

Društvo, treba mi samo ovaj vrh od poluge menjača, tako da ako neko ima polomljenu, ovaj vrh bi mi dobro došao. Prečnik osovine je 12mm.

Slažem se, naravno, ako je deo baš prljav, kao što je blatobran, logično je da se prvo mora oprati deterdžentom, da se skine blato i masnoća. Plastik prajmer je neophodan za farbanje plastike, ali kod bumper spreja nema potrebe za prajmerom, bar kod Mipa Bumper Paint-a, koji ja uvek koristim. Samo je bitna dobra priprema: pranje, odmašćivanje, sand-ovanje, čisćenje, pa farbanje. Ako dobro opereš i odmastiš, nakon send-ovanja antilikon će odraditi posao. Uglavnom, kod svakog farbanja, priprema pre farbanja je 70% posla. Ofarbati je pič**n dim

Ako si pre farbanja brisao taj deo razredjivačem, moguće da nije stigao da ispari, zato imaš one fleke. Ili je bilo nešto masno. Svakako bi trebalo sad posle šmirglanja da bude ok. Mnogo je bolje pre farbanja brisati antisioikonom, nego razredjivačem. Ali može i razredjivač, samo nek ispari lepo. Generalno, svako farbanje srejem je sr*nje, sem bamper spreja, tu jedino sprej ima prednost. Bumper boju možeš farbati i pištoljem, ali to je uglavom 1K boja, tako da mu dodje isto kao sprejem. Sve što farbaš sprejem, nije otporno na benzin i ostale rastvarače, tako da moraš da paziš koje delove farbaš. Sve oko goriva, karburatora, creva... nikako sa sprejevima, samo sa 2K bojom.

Kad farbas bumper sprejom, da bi dobio mat efekat i frapavu teksturu, ne smes da "nalivas" boju, vec aplikacija mora da bude "suva". Znaci, iz daljine farbas,sa nekih 30-40cm, da pada magla na deo koji fabras. Gde god ti bude debeo sloj boje, tu se usija i ne izgleda lepo. Blago osmirglaj to, pa ofarbaj opet iz daljine, u nekoliko slojeva, sa razmakom izmedju slojeva par minuta.

Nemam, očistio sam sve stare delove

Sta planiras? Kompletno rasklapanje, farbanje rama i svih delova, ili samo mehanicko osposobljavanje?

Da, al oni su pravi majstori. Ja sam više amater, radim ovo iz ljubavi

Ko nije radio ovako nešto, ne zna šta su muke... čak i da je donor motor ispravan, kad se krene sa rasturanjem vidi se šta sve treba da se zameni, a što inače niko ne bi menjao u redovnim servisima. Tu su sati i sati rasturanja, evidencije slikama, klasifikacija delova. A najgore je pranje i sredjivanje delova i spremanje za farbanje. Ja sam trenutno u projektu BMW K75, ogolio sam motor, i krenuo sa agregatom. Celo jedno ćoše radionice mi je zauzeto delovima, i to sve polako moram da ih pakujem da ne igubim nešto i ne pomešam. Sad se sprema agregat za farbanje. Plan mi je da, ako Bog da, do aprila sledeće godine bude urađen motor. Do sad sam stigao blizu 3000e sa sve motorom, i nije kraj još uvek. Negde ode oko 300-400 sati rada (ako je ikako moguće izmeriti, jer ne radim svaki dan fiksno vreme)

Hvala @Alexa90 Ide zima, pa sam spustio cenu

Evo izvoli pantalone ako te interesuju ove:

Kupi samo prepravke koje mogu da se vrate u fabričko stanje. Jedino tako može da ga registruješ

Aj da probamo opet... stoji mi bezveze, ne paše na K75, valjalo bi da ode nekome ko ima K100, ako uopšte postoje takvi na forumu Cena 70e

Veliki zajeb što ga kupismo, mora već da ide na prodaju... auto je dobar, ali nama neprkatičan. Žena ga htela, a sad ne može vrata da otvori u garaži... elem, sve ima opisano u oglasu. Zamena za Fiat 500 1.2 benzinac Peugeot 308 1.6 eHDi WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Peugeot 308 1.6 eHDi, 2010. godište, Kabriolet/Roadster, Dizel 1560 cm3, vozilo prešlo 151450 km, Kragujevac. Putnička vozila - Polovni Automobili

Neće valjda, stavio sam originalni deo

Počelo rastiranje K75-ice. Delovi se skidaju, i šalje se na farbanje ovih dana. Agregat će se vaditi iz rama, sve ću da farbam. Gledajući ovaj zadnji kraj, pada mi svašta na pamet... imam ideju kako da ga preradim sebi za ljubav, a da uvek može da se vrati u fabričko stanje. Ovaj zadnji deo rama može da pretrpi nevidljivu modifikaciju

308 CC je dosta ozbiljniji auto od 207CC. Komforniji, bolja oprema, luksuzniji, lepši. 1.6 eHDI je bez problema. Problem na autu je 18" felna sa gumom profila 40. I dodaj na to ženu kako vozi. Zbogom spone, ramena, stabilizatori, viljuške... Vrata su ogromna, nezgodno za garaže u zgradama. Potrošnja extra, nešto oko 6L gradske vožnje, što je super ako se uzme u obzir njegova težina. Tako da videćemo, da ga malo očistim i usisam ovih dana, zatačkam neke gradske ranice pa da ide na oglas... biće zamena za Fiat 500... ili sad ima novu ideju: Wrangler ali kad je videla cenu, može i Suzuki Grand Vitara sa 3 vrata

Bravo. Spremaj se da idemo sledeće godine opet za Kopar

Vec par nedelja nisam clan NC zajednice, otisla moja Hondica u Uzice kod novog vlasnika, javlja se redovno i kaze da je prezadovoljan. Kako i ne bi bio kad sam mu prodao full servisiran motor sa novim gumama i komplet koferima. Mislio sam da ovu godinu pauziram jer imam neke druge privatne prioritete, ali crvi ne daju mira... bejah do Honde da vidim sta iam da mi ponude, i Afrika DCT mi bas zapala za oko. Jos uvek se lomim, ne daju mi se tolike pare, ali i sedi mi se kuci bez motora u garazi...

Tesko da ces moci dvoje da stavis na motor. Da stavis jednog suvozaca je ok, ali vec dvoje, bice malo guzva, sem ako nisi u Indiji

Od oglasa za kupovinu Fiata 500 do preprodaje felni i guma...

Bilo je varijanti 1.6 THP, bio je dosta jeftiniji, ali taj motor je bas na losem glasu. Ja ne znam licno, nikad ga nisam posedovao, ali koga kod sam pitao mi je rekao da izbegavam THP, jer su kvarovi jako skupi i komplikovani. Tako da sam isao na sigurnu varijantu HDI motora.

225/40-18

1.6 HDI, 2010. godište. Videćemo koliko će se zadrži kod nas. Prva dva dana oduševljenje, već od jutros kuka kako je nezgodan da se uparkira u garažu

Dobra