Sve sve, ali koncept motocikla na kome dominira gvožđurija, hromirani detalji, satovi i okrugli far, je vanvremenski!

Pretpostavljam da je tako jer posle pranja više nisam osetio taj miris. Inače je blato bilo i na granama napred i na samom agregatu. Druže Milane, ja ti se izvinjavam i saosećam što si osuđen da gledaš ovakvu torturu nad tvojim bivšim saputnikom

A u pm.. naterećete me dizletim sa posla i odem na pranje.

Hahahah vidi, tačno sam svestan da je tako Da, postoji i kod mene ta žica i grize me savest sada što tako stoji ali se ja trudim da tu žicu diskonektujem. Prosto me nervira što sam takav. Kad vozim motor po suvom, ja sam onaj što zaobilazi bare ili se čak okrene i potpuno odustane od ulice u kojoj bi morao da prođem kroz mokro pa da ga isprskam. Ma idi bre... Zaličim sebi na onog lika sa SAAB-om iz serije "priče iz radionice"... PA DA, EVO ČAK MI SAD I NEŠTO SMRDUCKA NA IZGORELO! ISTO KO NJEMU! E tako da, ona vožnja je bila kao terapija za tu moju bolest i preosetljivost.

I to samo glavnim džadama sam išao. Pa topilo se i slivalo sa svih strana, i jesu rečice tekle ulicama. Ne imadoh juče vremena, verovatno ću danas da ga čačkam i da ga perem.

Ne izdržah juče. Čim se malo sneg i led sa ulica sklonio ja pomislih "idem pa makar izgin'o.." Dva nagla kočenja po mokroj podlozi i srećom oba puta bez pada. Evo kako je izašao iz garaže a kakav se vratio: Nego zabrinuo me je neki jak miris izgorele gume/plastike iz predela kokpita, tj. ovih instalacija ispod njega. Učinilo mi se i u toku vožnje da sam ga osetio ali posle kad sam stao definitivno se odatle osećalo. Ima li neko ideju šta je to?

Svaka čast, baš lepi ljubimci, naročito ona Honda sa prve slike. Imam i ja jednog sličnog toj Cagivi. Agregat je isti.

@aleksandar andric Mislim da nisi razumeo kolegu. Pošto si izjavio da bi hteo da se voziš sa devojkom a kasnije pominješ ženu, on te je pitao da li će žena prihvatiti to da se voziš sa devojkom. .. ili se možda onaj tvoj odgovor da će žena voleti sve što ti izabereš odnosi i na tvoju devojku U tom slučaju alal ti vera, čestitam, daj i nama recept gde da nađemo takvu ženu!

Jeste taj je, hvala. Sad ću mu odraditi i sedište pa će dobiti još malo na izgledu. A i ove trakice na točkovima su za menjanje. Nisam nikad to lepio, kako se to stavlja, jel ne moraju da se skidaju točkovi? P.S. Ralicu mislim da Milan reče da je na Alexpress-u nabavio.

Juče neobično toplo veče. Pet sati nisam silazio s motora.

Ma ne brini oko toga. Slobodno ga naprskaj i bez zagrevanja.

Ima i dosta jeftinijih kaciga sa pinlock pripremom. Na primer ja sam moju MT Blade 2 platio oko 13.000. Sad vidim da je na sniženju oko 10.000 din. To je samo da ima pripremu. Pinlock se onda dodatno kupuje za nekih 4.000 din.

Budi jako pažljiv jer zna ponegde da bude vrlo klizavo u ovo doba godine. Očas posla se omandaš. Maglenje vizira rešava se postavljanjem duplog vizira, odnosno dodavanjem još jednog sloja plastike koji se zove "pinlock, sa unutrašnje strane vizira. Da bi to postavio kaciga mora da ima pripremu za da se taj pinlock postavi, odnosno na viziru treba imati dva mala pina sa obe strane. Pogledaj na google slikama pa će ti biti jasno: pinlock - Google Suche WWW.GOOGLE.COM To je najefikasnije rešenje koje znam. Ukoliko tvoja kaciga nema pinlock, postoje neki sprejevi ili neke folije koje se lepe protiv maglenja ali o tome sam samo čuo i nemam iskustva sa tim. Što se tiče lanca možeš naići na razno razne teorije. Neki ga uopšte ni ne čiste i tvrde da to ima vrlo mali uticaj na dugovečnost lanca i lančanika, dok ga ovi drugi peru pažljivije nego što peru sopstvene zube. U procesu od nekih sat vremena pa i više. Bilo kako bilo, najuvreženije i opšte prihvaćeno mišljenje je da ga valja očistiti i podmazati na 1000 km vožnje u standardnim uslovima, kao i posle duže vožnje po mokrom, po kiši, po prašnjavom terenu i slično. Elem, kada se na taj korak odlučiš, postupak je sledeći: podigneš motor na centralni štender kako bi oslobodio zadnji točak. Ukoliko nemaš centralni štender fabrički onda kupi štender zadnjeg točka, izguglaj već negde. Može i bez toga ali je jako dosadno i moraš sto puta da pomeraš motor tamo amo. Kada si ga podigao, ubaci menjač u ler tako da zadnji točak možeš okretati rukom. Sada najpre ide čišćenje lanca. Postoje sprejevi za čišćenje lanca kojima se naprska lanac i masnoća i prljavština spada sa njega kroz nekoliko minuta. Nakon toga iščetkati lanac nekom četkom pa onda obrisati krpom. Uhvatiš ga krpom i okrećeš točak. Može i bez tog spreja. Dosta ljudi, pa i ja koriste petrolej. Dosta je jeftiniji. Kažu da nije preporučljivo da petrolej prskaš direktno na lanac, nego petrolej na krpu pa krpom čistiš. Kad ga dobro očistiš i osušiš, možeš ali nije obavezno, da odvozaš koji krug da se lanac malo zagreje. Zatim ga opet podigneš na štender, naprskaš sprej za podmazivanje i ostaviš da odstoji i stegne se. E sad, što se estetike tiče to je duga priča. Oće to podmazivanje da usvinji i felnu i lančanike i sve živo.. Ljudi se protiv toga bore tako što biraju proizvođače sprejeva koji se bolje stegnu, manje cure i razvlače, zaštićuju felnu nečim prilikom podmazivanja itd. To ćeš provaliti sam vremenom šta i kako ti odgovara. I da, podmazivanje radi sa isključenim motorom dok točak vrtiš rukom. Nemoj da ti na pamet padaju genijalne ideje da ga upališ da on vrti lanac dok ti oko istog čačkaš.

Na zalost, tuzna vest... TEŠKA SAOBRAĆAJKA NA ČUKARICI: Poginuo motociklista WWW.GOOGLE.COM U SAOBRAĆAJNOJ nesreći koja se dogodila večeras na Obrenovačkom putu u Beogradu, poginuo je motociklista. Zna li neko nesto vise? Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Hahaha, pa u početku sam se baš mnogo nervirao. Bio sam se igrao sa CO vrednostima i bilo je nekog poboljšanja ali kako se ne razumem dovoljno u mehaniku i elektroniku, i da li to nešto škodi ili ne, bi mi žao pa sam vratio na fabričke vrednosti. Ja ne vozim po gradu, nikakav mi užitak vožnja po gradu ne pričinjava. Jedino gde mi zasmeta ova boljka TDM-a je kada nekim predelom želim da krstarim pooolako i tečno. A ono ne može, secka. Ili možda najviše iritantno je kada vozim nekim neravnim terenom sa lošim asfaltom, pa se pri tom truckanju naravno malko mrda i ruka na gasu, a gas na niskim obrtajima tako oštar, to jest ponaša se kao on/off prekidač, pa se živ iscimam po takvom terenu. Najmanji problem mi je kreni, stani, po saobraćaju, skreni... To se brzo navikne na malo više kvačila. Da bi bilo lepše bez toga, bilo bi. Ali zato ima drugih prednosti zbog kojih mu trpim te mane. Kao i kod devojke. Nešto se pretrpeti mora.

Nadovezao bih se na postove koji se odnose na područje Fruške Gore, Rakovca, Beočina, Vrdnika. Ko prolazi tuda a raspoložen je da malo protegne noge par kilometara kroz šumu (uzbrdo i nizbrdo), zanimljivo je obići i isposnicu rakovačkih monaha, iliti isposnicu Isaije Parivodića, uklesanu u steni. Kada stojite naspram rakovačkog manastira i gledate prema njemu, sa leve strane postoji put koji vodi iza manastira do groblja. Dolazite na račvanje. Levo vodi put koji zaobilazi groblje a desno put vodi do groblja. Možete poći i jednim i drugim. Ukoliko pođete desno, prođite kroz celo groblje, samo pravo, i na vrhu gde je žičana ograda može se izaći i nastaviti kroz šumu uzbrdo. Idete pravo, sa leve strane proći ćete lovačku čeku, pa još stotinak metara uzbrdo i videćete sa leve strane žičanu ogradu od neke bašte. Tu se skrene desno, pratite puteljak nekih 50tak metara. Sa desne strane videćete opet jednu lovačku čeku. Tačno na tom mestu, preko puta čeke skrenite malo zaraslim putićem levo. Zatim pratite znakove na stablima pored puta.

A jel su ti crteži i te boje originalne, iz III veka..?

Evo i ja da postavim jednu sliku od letos, baš mi se sviđa.

Jedna od letos. Knjaževački okrug, prilikom obilaska istočne Srbije.

Jao što zavidim vama koji možete da uterate motor u dnevnu sobu i tu da stoji.

To su zapravo grejaci kolena a ne stitnici? Ja bih kupio, samo ne znam kako idu te velicine, dal cu moci ja da ih navucem.. Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Ja sam sa SV-om baš neki dan prošao tehnički sa istim takvim Lampa led migavcima. Za neke druge stvari su pitali a za migavce ništa.

E samo strpljivo sa krivinama. Uvek malo sporije nego što misliš da bi mogao. Polako, ima vremena. Sećam se ja prve sezone jedva živ ostah. Žurio ja da to savladam, napipavao granice, pa me sam Bog spasio jedno 5 puta od direktnog sudara kada ispravim desnu krivinu i pređem u suprotnu traku, i od sletanja s puta u levoj krivini. Prođeš desetak krivina lepo, učini ti se možeš, kad sledeća te iznenadi. Ili još gore kada juriš za nekim ispred tebe. Sve u svoje vreme. Vozi i uživaj. Srećan put!