Jeste, al to pocetniku nista ne znaci, jer nece iskoristiti 20% mogucnosti tog motora. A sa druge strane CRF je neverovatno lagan za vožnju, sa 0 vibracija, dosta duzim servisnim intervalima i zbog svoje "snage" mnogo vise prasta greske. Verujem da se i manje gubi novca, posle pri prodaji. Al za off bih preporucio obicnu verziju,.jer ima dosta manje stvari za polomiti, malo je i laksi i moze lepo da se opremi aftermarket delovima. Pre svega mislim na skid plate, posto je to na Rally verziji dosta lose reseno. Suspenzija moze da se sredi za cirka 500e (YSS), a bude i kod nas u oglasima sa vec promenjenim amortizerom. Ja sam zeleo da mi se Kove svidi, al onaj zvuk nisam mogao da svarim, bukvalno se cuje kao krunilica za kukuruz.

Stvarno poklon cena, da ti ne bude zao da ga lomis po tezem terenu. Al zanimljivo da je kod slovenaca i drz4s u startu bio dosta jeftiniji nego u italiji, nemackoj (8500 vs 9700). .

,

Konacno malo lepih vesti, opametio se Suzuki i resio da spusti cene. I drz4s i Strom 800 su spustili za oko 1500e.

Znači sad se i vređamo. Moraću pojačati gas - bar na 3/4 Posle Save dosao i ti na red kod Mileta Ima li neko iskustva sa xgrip king kong? Hoce li izdržati 2000 km na 690?

Nisi morao zbog toga da se deranziras i dolazis na forum, samo ukucas na google: CFMOTO T-Box... ...je napredna telematika i jedinica za povezivanje koja omogućava spajanje vašeg vozila (motocikla, ATV-a ili UTV-a) sa vašim pametnim telefonom putem CFMOTO RIDE aplikacije. Ključne funkcije T-Boxa T-Box, koji koristi GPS pozicioniranje, GPRS mobilnu mrežnu vezu i ugrađene senzore, pruža niz funkcija za poboljšano iskustvo vožnje, bezbednost i održavanje: Praćenje lokacije u realnom vremenu: Omogućava vam da vidite tačnu lokaciju vašeg vozila u bilo kom trenutku, što pomaže u slučaju krađe ili zaboravljenog parking mesta. Digitalni ključ: Omogućava vam da otključate i pokrenete vozilo koristeći samo pametni telefon, bez potrebe za fizičkim ključem. Ova funkcija se može koristiti paralelno sa tradicionalnim ključem. Geo-ograđivanje (Geofence): Možete postaviti virtuelnu granicu za svoje vozilo. Ako vozilo napusti to definisano područje, aplikacija će vam poslati obaveštenje. Nadzor stanja vozila: Proverava dijagnostiku ključnih komponenti kao što su ECU, ABS, i drugi sistemi, šaljući upozorenja o greškama direktno na vaš telefon, što olakšava rano otkrivanje problema. OTA (Over-the-Air) ažuriranja: Omogućava bežično ažuriranje softvera vozila i aplikacije, obezbeđujući da vaše vozilo uvek ima najnovija poboljšanja performansi i bezbednosti bez posete servisu. Evidentiranje i deljenje vožnji: Automatski beleži vaše rute, pređenu kilometražu, maksimalnu brzinu, i druge podatke, omogućavajući vam da analizirate svoj stil vožnje ili podelite avanture sa prijateljima putem CFMOTO RIDE aplikacije. MotoPlay integracija: Povezuje vaš pametni telefon sa ekranom vozila (TFT komandna tabla), omogućavajući navigaciju punom mapom, kontrolu muzike i poziva preko Bluetooth veze. T-Box je standardna ili opciona oprema na odabranim CFMOTO modelima, a za punu funkcionalnost zahteva uparivanje sa besplatnom CFMOTO RIDE aplikacijom, dostupnom za iOS i Android uređaje.

Ocajan izbor guma za dimenziju 140 80 18 , za malo teze terene. Ja resio da se "kockam" pa narucio xgrip king kong, slicna cena kao treker, al deluje da ce tesko izdrzati 4k km.

@Gliga Bolji combo bio Tuareg i Kove P.s. nek je sa srećom!

Procitah komentar od jednog rumuna da i kod njih spremaju EU zakon za zabranu off voznje, zato verovatno i nema nekog entuzijaste vec duze da sastavi rutu.

Moje skromno iskustvo kaze da se sa zadnjom losom moze voziti, a sa prednjom nikako, po bilo kojim uslovima.

@Pseudonimjavi kad budes prodavao crfa, od tebe se isplati kupiti

@Boban EN ma kakvi, cek prvo da ulozim 500+ ojra, da steknem utisak da sam kupio drugi motor. Tesko sranje ovo kad kupis motor sa vec dodatom opremom...

Ovaj put pod snegom i cetinari lice dosta na Cemerno

ECU je dostupan, ja nisam pazljivo pratio nastavu.

Na mene je ova deonica ostavila bas slab utisak, jeste lepa priroda, jeste da se prolazi blizu najviseg vrha balkana Musale, ali izazova je bilo 0. Koliko se secam prvo je isao onaj krivudavi asfalt do jezera Belkamen, a onda se vozilo po odlicno utabanom kamenom putu, delimicno kroz sumu. Tu najvise pamtim da si uzeo Kove da vozis i nestao iz vidika ubrzo I ja imam bukvalno 2-3 slike, brzo se vozilo i nismo imale neke duze pauze.