Crvena jakna je.... ima neke natpise

Evo fotki, prva jakna je kao sto vidite - crna ima i neke svetlece pruge, a evo kako stoji na valjda ubrzo bivsem vlasniku da je u zimskim danima topla kaze ova postava ima i neke dodatke od kojih izgledate deblje

Sada se ne mogu sjetiti ali citao sam jedan lijepi putopis sa te ture (doduse u pravcu suprotnom od kazaljke na satu) na relaciji Split - Split. U pitnju je bracni par i BMW GS, jedino nisu ulazili u Izrael. Ako nadjem putopis prenecu iskustva, ili jos bolje ako neko zna te ljude iz grada pod Marjanom...

726 km u jednom danu... toliko sam ja odradio, posto sjediste nije neko moram reci da sam dobar dio ovog puta i vozio stojecki (ipak je to enduro ;D )

Zvrdanje iz instrument table je normalno, svaki na koji sam sio cuje se, ipak je on radjen u enduro fazonu, sto znaci nije se vodilo racuna o preciznosti spojeva.

Dobro je sto nisi pozurio sa izmjenama zadnjeg kraja (kada dodjes ovamo i vidis raskopane ulice, trazices ti meni da ti dam KLE...) Moramo to vidjet i uzivo ovako necu nista da napisem

Ne, ne, zakljucak je: kvalitet nekog motocikla zavisi od kolicine osmjeha koji uspije da izazove... Jer motocikl nije racionalna kupovina (ok, mozemo da se zavaravamo) i kao takav ne podleze nekim racionalnim sudovima.

Kupio sam novog kawasakija, nepunih mjesec dana prije moj prijatelj je isto pazario Kawasaki. Kawasaki mog prijatelja je poslije nepunih 1.500 predjenih kilometara morao na popravku (iskrivio se prednji disk) na mom Kawasakiju poslije par stotina kilometara puca nosac bocne oplate ispod sjedista. Da pomenem jednog prijatelja koji je kupio talijana (Aprilia Pegaso Strada) i poslije predjenih 1.000 km pocela je na dihtungu vodene pumpe da ,,balavi''. Uporedimo ozbiljnost kvarova na ova dva Kawasakija i jedne Aprilije (sva tri na BD tablice, kupljeni u toku 2007 godune u periodu od pola godine) i dolazimo do zakljucka da je manje problema imao vozac Aprilije (dobro, ja ne primjecujem toliko puknuti nosac oplate) Ipak iz ova tri primjera ne dolazimo do zakljucka da su Evropski motori kvalitetniji, zakljucak je da svi prave propuste, i ja i dalje tvrdim da kvalitet nekog motocikla zavisi od kolicine osmjeha koji uspije da izazove... P.S. iznio sam konkretne podatke, a ne, cuo sam... mada sam cuo za jednog ,,kineza'' koji se ne kvari...

Ja kupio u Avgustu 2007 i do marta 2008 brojcanik se obrnuo na 8.000 km ;D Dobar je, vec sam dosta pisao o njemu po forumu, ovih dana cu i ovdje malo opsirnije

Ajde, idemo dalje... Ja probao kako to ide supermoto (nije lose ;D ) Ispred Njegusa morali smo da otklonimo mali kvar na legendi zvanoj Vespa PX 150 (gumi defekt) Posto zivim na moru, a vi me zbog toga mrzite evo koliko blizu sam mojim bivsim kinezom prilazio obali ;D

Eh, nikako naci slobodan dan od silnih obaveza, da vidim kako Givi maxia lezi na moj KLE... I juce, uspentrah se prvo do Pobora i manastira Stanjevici da vidim kakve su to mogucnosti moga mopeda po makadamu Inace tih nekoliko kilometara makadama nisu strasni sto govori podatak da je Gasho na svom GS uspio da se popne na ove visine ;D Ah, da vidi se i more (ono u lijevom uglu fotografije je plaza Jaz i mjesto gdje su Rolling Stonsi svirali ) Dok sam se pentrao po makadamu osjetim vibracije... to je telefon, javljam se, sa druge strane cujem nesto kao: jesi li slobodan da obrnemo djir? Naravno. Silazim natrag do Budve, kratak dogovor i pravac Plavnica preko Pastrovacke gore (zao mi je sto ne izvadih niti jednom prilikom fotoaparat, ali nisam se sjetio, UZIVAO SAM). na Plavnici popismo pice, pa pravac Podgorica da vidimo novootvoreni salon KTM-a, a tamo salon radi do 15 casova Ovoga puta obrnusmo pud Cetinja, tamo sam morao da stanem da dobro osmotrim moj motocikl snova (na prodaju BMW R1150RT, 2002 godiste). Dio ekipe ostade na Cetinje da jede, a ja ipak htedoh sto prije da se uhvatim obale... Nesto malo manje od 200 km makadama, asvalta, grada... Meni je bilo lijepo ;D

Stojim parkiran pored bulevara u Budvi, nepunih 50 metara dalje policijska patrola (ko poznje Budvu, prije skretanja za sajam iz pravca Tivta;) ). Nailazi skuter, vozac bez kacige, policajac ga zaustavlja. - Imas li kacigu? - Imam, evo je ispod sjedista. - Ona stoji na glavi. ,,Skuteras'' se dize sa skutera, postavlja na centralni nogar, otvara sjediste, izvalaci kacigu, stavlja je na glavu... Policajac komentarise: tako je bolje, srecan put... I, to je sve. Mozda je trebao naplatiti kaznu? Ili ce ovako bolje djelovati na nesavjesnog vozaca? U svakom slucaju mislim da je ovo jedan lijep primjer preventivnog djelovanja policije... Zasto sam ovo ispricao... hm,...

Znate li vi sta je to 125 kubika? Evo ga moj bivsi kinez i moj grad, fotka bi mogla da se zove QINGQI i BUDVA sa njim sam stizao i do Dubrovnika cak sam isao i putevima kojim se Mikka ne bi usudio jer ima GS ;D (Gasho je bio na ovom mjestu, manastir Stanjevici) i jedan pogled na Boko-kotorski zaliv preko Qingqija

Dobrodoslica... Nego, ne rece koji Moto Guzzi...

a sto ti je nick... ;D Dobrodoslica...

Dobrodoslica... P.S. ja imam isti pozivni a ne zivim na Cetinje

Bezbroj puta sam ulazio u Hrvatsku i najcesce su mi trazili dvije stvari: psos i zeleni karton. Desavalo se da traze i druge ,,papire'' ali zaista rijetko. Nikada do sada nisu trazili medjunarodnu vozacku dozvolu (40 eura kod nas i vazi 3 godine). U Erdutu su mi trazili saobracajnu (zacudio sam se jer mi to skoro nikada ne traze) i provjeravali su broj sasije. Jedanput (prije dvije godine) nisu me pustili u Hrvatsku jer nisam imao pri sebi 175 eura (minimalna kolicina novca sa kojom mozes uci u Hrvatsku). Od kada imam platne kartice nisam imao taj problem, mada su mi svega nekoliko puta trazili da ima pokazem novac.

Ajde i ja da se zapljunem: B - 08.06.1995 C - 20.11.1998 A - 26.06.2005 sa automobila u kamion, pa tek onda na dva tocka ;D

Fino sam ti rekao, batali to cudo od ZZR-a, kupi enduro, i onda ga fino preletis, pa se ovaj pita, odakle mu ulubljenje na krovu... ;D Sta ces, sve to ide u rok sluzbe, ali ipak nemoj drugi put...

davno to bijase, tako da pojma nemam odakle sam ovo preveo, znam da je neki engleski sajt jos iz vremena kada seproizvodio doticni model

Kada kupte neki uredjaj uz uredj dobijete i upustvo za koriscenje? Ja ovo moje upustvo ne pogledah bas detaljno, ali pise upravo ono sto je zemljak gore napisao: motor se mora UVIJEK gasiti kljucem jer prekidac sluzi za emergency gasenje ukoliko se zaglavi rucica gasa, u suprotnom moze prouzrokovati probleme sa strujnom instalacijom. Tako pise za moj KLE 500, a vidim i kod kolege za Z750...

Rotax-ova glavna prozvodnja su avionski motori, ali imaju iskustva i sa motociklistickim motorima, ajde da se osvrnemo gdje mozete naci Rotax agregate: BMW: 124 ccm i 176 ccm, 4-takta u skuteru C1 najvise pominjani monocilindras zapremine 652 ccm koji se ugradjivao u F650, F650GS, F650CS, a ugradjuje se jos uvjek u G650Xcountry, G650Xmoto i G650Xchallenge paralelni twin od 798 ccm ugradjuje se u F650GS, F800GS, F800S i F800ST Aprilia: dvotaktni od 124,8 ccm ugradjuje se RS125, RX125 i SX125. Buell: pomenuti V2 od 1.125 ccm u modelu 1125R Osim ovih Rotax agregate koristio je KTM, kao i Bimota, snadbjevaju agregatima i proizvodjaca ATV-a Can-Am (Bombardier) i ekskluzivne modele CCM Inace prvi agregat namjenjen motociklu (skuteru) napravili su 1950 godine. Iz svega ovoga vidi se da je Rotax ipak za*eban igrac u moto svjetu

Kada se vec rasplinulo Rotax pravi i V2 masine, najnoviji proizvod Rotax-a nasao su u motociklu Buell 1125R (1.125 ccm, 146 KS pri 9.800 o/min.) Neko ko inace proizvodi avionske motore tesko da moze biti los u proizvodnji bilo kakvog drugog motora.

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...