Да не будем ја лош, ево колега Сателис рече оно што мислим и ја. Може свашта да се уради али агрегат напоље и све по реду и плану.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
И идемо даље, да би спортски редуктор одрадио своје, агрегат треба да има снаге. Мажести за своју кубикажу је сасвим ОК, ја би препоручио сервисирање, чишчење преноса. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Да, карбуратор, џабе дижеш панику. Боја гране која се усијава није као твоја, твоја бар по слици нема ништа сумњиво. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Колко знам то је EFI и, те како мењање топа утиче на стандардни мап. Спортски издув тражи спотртске перформансе.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Баш бих волео да изложиш свој утисак око понашања агрегата са Репсолом после Мотула. Каква је и дали је драстична разлика у раду? Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Код нас Репсол продаје "Макпетрол" који је рецимо национални добављач деривата. Раније је увозио Валволин којег обожавам али је мистериозно нестао са Македонског тржишта. Сада је Репсол много јефтинији него што је био у дучанима прије што га је узео Макпетрол. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Не треба да има никакве вибрације, провери ти балансере. Покречу их пластични зупчаници, а неретко "мајстори" не погоде позицију. Мали промашај од зуб или два, три има резултат вибрације. То требаш решити јер страдају, многе ствари и на мотору и на твом телу.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
И као ништа није агрегату а вибрације растура, немогуче. Или искривио магнет или НЕКАКО пореметио балансер радилице. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Потребно је да наџеш иглицу која је одговатајучег Ф, све друго се ради брусним папиром и филцом, нормално на бормашину која има савршен футер и коју користим СТРОГО само за бушење прецизних ствари. Sent from my SM-G955F using Tapatalk