Код електронског паљења CDI има уписани мап а брег на магнету на коме индукцију врши pick up је дугачак. Тако да мап на основу обртаја одабире на колико степени пре GMT узима сигнал за пребацивање струје према бомбини која то претвара у варницу. Тако то укратко и површно може да се објасни.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Готово решење али цена "права ситница"[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако решиш да стављаш магнет од Кинеза онда мораш на стругу да прилагодиш конус према радилици. Ради се и конус у конус али као шти рекох треба и знати и умети, са сречом. Иначе има и других преправки као рецимо ланац брегасте уместо вретена, гумица вентила уместо тефлона и на крају изаџе веома жустра макина за своје године.[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Не би требало, то ти је неки фалш ваздух, лоша карбурација и то. На њему одлично легне DELORTO. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Електронско паљење од GYна ради допунско предпаљење аутоматски.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ето, колега ти лепо објаснио шта ти иницијално фали. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако паљење није добро џаба је било која свечица. Требало и 65 да ради на ово време. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Може да се одради без никаквих проблема и тиме решаваш целу инсталацију у 12V. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

GY6 - 50 кубика. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Никада не можеш добити праву снагу тим паљењем. Ако си фрајер и убациш комплет магнет са паљењем од 4Т скутер то је прави погодак. Овако "прање ногу са чарапама", 4Т агрегату је потребно допунско предпаљење што није случај код 2Т. А магнет који помињеш је од Томоса који је 2Т итд, итд.[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То што је "мајстор" премостио је пре свега аутомат за штоп светло које нечу да причам колко је важно за оног иза тебе. Иначе најверојатно ти је инсталација "кавурма" и треба да се темељно прочешла и среди ако постоји могучност. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Достојевски је књигу написао за такве мајсторе[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Проблем је у инсталации, цео тај сноп који иде поред гидана треба да се прочешља. Уопште није лак посао да те не лажем стартно, мени у радионици лежи практично нови скутер са истим проблемом који није прошао више од 2000км. Најбоље је нова инсталација али у мом случају нема. Некако уџох у тему преко мејла, пешице.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Како и да је, још на првом блокирању штета је направљена и треба да се санира. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Агрегат блокира, завлачи - полуремонт/ремонт. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Атлантик 500 је инџекшн.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

За мене је Метзелер па све остало, а за супермото, ако мало не проклизава није интересантно[emoji6] П.С Возао сам својевремено исти модел само под Шерковим именом, око скупих гума нисам се много замарао јер је стварно веома слаб. Може се мало оживети али на крају брзо превазиџеш и то.[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

На ово бицикло ја би позади и 120, да се не мучи много.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Кратко објашњење за све оне које прате тему, овај агрегат је модификован Сузуки DR да би могао да испуни норме Америчког тржишта. Пригушен мањим дизнама у карбуратору и том пластичном подлошком које да је било сигурно би се сетио да је тамо И, увечани компресивни простор јер клип је крачи за 5мм и не иде до самог врха цилиндра. Да би карбуратор функционисао без пластичну цев треба разбушити дизне, претпостављам да је неко пре тебе то буџао и баш то, је ствар која је довела до приложеног резултата.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако материјал није црне боје није 10.9, иначе поздрав и теби[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Маестро, у овом случају има мало и форензике као што видим.[emoji12] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Навојна шипка доброг квалитета мало морген, препоручујем шраф 10.9 јачина, стезање 45Nm и проблем решен. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако добро памтим, рекао си да си "раздувавао" карбуратор, па да питам још ово? Дали је била присутна пластична цев која заједно са опругом улази у шибер и уједно не дозвољава његово подизање до краја??? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Искрено очекивао сам да је можда уљна карика заштопана због стајања, али на ту километражу да добије луфт од 1мм, практично немогуче. Најлогичније би било да се то очекује на преко 60 - 70 000 преџених. Иначе ја мислио да је поступак NOW, а не RETALE иначе не би ништа коментирао.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Километража на саату сликана из "товарног дела" (ако је тачна) указује да је мотор у души младич иако има "стару личну карту". Има недостатака доста око агрегата али све се то решава. Греје опасно и на вручини му не одговара градска гужва као ни скупо уље. То 10 - 40 можда у неком хладном пределу USA јер је прављен за то тржиште. Рецимо ја сам имао проблема са филтром за ваздух који је био раритет и димензија погонског ребрастог ремена која је била исто раритет. Вози скупи акумулатор којег лако поједе за доручак и ...... итд. Ако доџеш до агрегата добичеш још сугестија са моје стране, за сад толико. Sent from my SM-N960F using Tapatalk