Ako ne uspem blize da pridjem, tako ce i biti. Da, ne mogu nista da mrdam. I uvek sam prvo zatezao ta 4 srafa i onda oni namsete glavni, koji je i osovina od tocka. Napravicu par fotki danas, pa ces videti. Primetio sam to na snimku i palo mi je na pamet i to da proverim. Tako ce i biti. Samo sto cu onda morati prvo poskidati sve plastike, auspuhe, sedista i sissy bar da bi prisao tom srafu u kom se lome zadnje vile. Dosta je skriven, a kod Harley-ja je, kako vidim, malo pristupacniji. Al mi je opet drago sto nemam toliko upornih spona i prostora za stelovanje, kao kod Harley-ja

Definitivno je problem u zadnjem tocku ili tom swing ramu, vilama. Na oko 19:43 covek kaze kako se motor posle tog ustimavanja ponasa mnogo bolje. Kako ne prati vise pukotine na putu. To je ono sto sam i ja osecao. Pre par nedelja samo isli do Mrtve Tise kod Curuga. Prosli kroz Temerin i tamo se radi put. Par km je greban asfalt. Usporio sam na nekih 30-ak. Napravio sam kolonu iza jer me je brza voznja bacala van puta. Drustvo je islo u kolima ispred i iza. Ovi od iza su bas komentarisali posle da moja voznja deluje kao borba i rvanje sa motorom. Harley ga je bas ukomplikovao sa tim stelovanjem, kako vidim. Ja nemam nista od toga. Ako ne gurnem tocak do kraja u vile, nece se ni ona 4 srafa namestiti, sto drze kardan. A ni ona sipka sto daje kontru kocnici, sa druge strane. Kontam da je pozicija tocka u zadnjim vilama ok. Jedino ako nisam dobro zategao ona dva srafa, pa cele vile beze na neku stranu. Sinoc sam imao mogucnost na par semafora da probam naglo kocenje. Sa zadnjom ne mogu ravno da idem kada "zabodem". Motor cimne u pocetku na stranu i imam osecaj isti kao kad prelazim preko neravnina na putu. Danas, posle posla, rasturam zadnji deo motora i skidam te zadnje vile, pa da vidimo sta je problem. Pre toga cu se potruditi da bacim kanap. Mislim da imam ideju kako cu to. Malo mi je muka kad pomislim sta sve treba da skinem Treba da skinem bisage, sissy bar sa nosacima bisaga, pre toga moram skinuti zadnje stop svetlo, jer su tu spoeni zmigavci sa sissy bara, pa tocak, auspuhe, onu polugu kocnice da bi mogao skinuti plastiku koja ide preko srafa tih vila. sa druge strane samo onu jednu deklu. Sta da mu radimo. Takav mi horoskop izgleda. a lepo vreme za voznju. Hvala @mradomir i na ovom snimku. Kacim sta sam uradio, cim uradim

Stigao sam danas da rasklopim komplet prednji deo motora i ovako je to islo. Drzacu u neizvesnosti do kraja da li je uspelo Poskidao sam sve sa kormana. Ona leva gume je prilicno bila zalepljena, pa sam prskao ispod onu silikonsku mast i u spreju ili kako se vec zove, pa je sislo nekako. Skinuo stapove, skinuo gornji trougao i proverio kako se vrti ovaj donji. Malo sam osetio kuglice, pa kontam da je to mozda pretegnuto. In ide na oko 50-ak Nm, ali taj kljuc ne mogu nikako na moment kljuc da stavim, pa moram na osecaj. A bas taj osecaj nemam Tako da se posle zatezanje bilo maksimalno do toga kada se kuglice ne osecaju tako jako i kada lepo ide levo-desno. Znaci, sisao je i taj donji trougao, kad sam odsrafio dve matice gore. Proverio sam ga na stolu. Merio sve zivo i deluje idealno ta osovina. Malo sam na donjem delu video dve flekice rdje, pa sam zanirao konvertorom. Venci, solje, sve deluje ok, pa je bilo i vraceno uskoro. Pogledao sam gornji trougao i tu nema sta da ne valja. Parce gvozdja, tj aluminiuma. I tu sam sanirao ono malo rdje Korman.... Spustio ga ovako i skakuce. Reko, nije ni sto bas dobar, pa okrenem, kad opet. poravnam sa stolom i merim ovako, kad tu malo vise od 1cm, tacnije 11mm, bezi. Kontam, to je ta strana na koju sam pao. To je. Ja se trudim da vucem korman tako da stoji ravno, al on nije. Tako motam nesvesno u desno, pa onda kompenzujem naginjanjem i eto problema. Ostalo nekog brezona od 20mm. Tacno ulazi u korman i imam lepu osovinu na kojoj mogu da ga vrtim i grejem. Brezon sam bandazirao da ne grebe unutra. Posle par udaraca brenerom i laganog savijanja u par strana, dobio sam simetrican oblik i samo u jednu stranu odstupanje od 2mm. Mislim da je to podnosljivo. Al dobio sam i ljubicastu fleku. Al dalo se i to izpozirati.... Ispolirati, pardon Sakrio sam taj programerski stomak Da, Drugar je bio tu. Pomogao mi je oko sklapanja. Hvala Danijelu. I on je bajker, al na skuteru jbg Vozi Yamahu isto, pa mu je pukao neki sraf i dosao je da mu probusim, pa je ostao da mi pomogne da sve zapakujem, pa da ne moram sutra da dolazim da nastavljam. Preko rane sam zavezao maramu i krenuli smo u voznju prema garazi. Rumenacki put i malo bulevara Evrope. I da vam kazem, nista se nije promenilo I dalje vuce blago na desno, pa se ja krivim na levo i tako nekako iskrivljeno vozim da bi isao pravo. Nekad se desi da se na trenutak ispravi. Na kolotrazima zna da poskoci i kao da dupe malo pobegne. Mislim da je problem nazad onda. I sta znam. Mozda i taj amortizer treba da probam da zategnem/otpustim. Mozda mi je problem i u onim konusnim lezajevima sto drze zadnje vile.. To sam skidao kada sam onaj senzor stavljao, pa da sam mozda zeznuo stvar, al zasto se nije odmah pokazalo? Da nije to izazvalo pad? Da je tada prvi put iskocilo nesto iz lezista, pa sam mislio da je guma prokliznula. Jer slican bi bio osecaj. Al opet, valda bi to ulovio kada sam proveravao sa polugom da li nesto ima luft iza. Da li neko iz NS i okoline misli da ima dovoljno iskustva da provali sta je tako sto bi provozao i da mi kaze sta je j@#be. Tako sam mislio da ce ga ono ravnanje kormana dovesti u red. Da, to sto ste predlagali da je mozda korman, a ispostavilo se da eto, nije, nemojte da vas obeshrabri za jos saveta jer definitivno je i korman bio u problemu. A valda cemo i naci sta je muka ovde. Nisam zaboravio na kanape. Samo sam pomislio da sa tim necu uhvatiti nista u momentu kada sam dolazio do kuce, jer se bas tada ispravio motor. a i imam muku sa tim. Ja motor ne podizem onim zadnjim stenderom, pa da mi onda ispod motora bude sve cisto. Ja ga podizem tako sto ispred zadnjeg tocka, a iza agregata stavim dve grede. Tj, to su delovi palete. I onda mi je zakrcen taj prolazi za kanap. Moram smisliti kako da ga uspravim, a da moze kanap da pridje od zadnjeg tocka do napred. Odoh oprati mast sa sebe.

Verujem da ce biti i jos takvih Da, ako nemam nista pametno da kazem, obicno samo like-ujem postove i uzivam u lepoj prici, kakvu npr ova tema ima. Nemam ni sada nista pametno reci. Samo zelim da pohvalim sve ljude koji su se ovoliko dali da coveku pomognu oko resavanja motora. Svaka cast svima. Verujem da ce i taj motor uskoro uzvratiti svu tu energiju I jos jednom, pohvala za timski rad i odricanje zarad kolegine srece.

Nadam se da nismo u istoj firmi, jer postove nekad pisem za vreme posla Pa, na zalost, kao sto si i video u ovoj temi, tako i ispada. Dok ne umastis sam ruke, nece se nista kvalitetno uraditi. I drago mi je da ti se svidja tema. Eto, malo sam ubacio i programiranja u celu pricu sa onim mikrokontrolerima. Videcemo kako ce to do kraja ispasti. Narucio sam onu tablu da mi naprave.... Ne znam ni kada. Otprilike kada sam je i spomenuo ovde. Jos uvek nisu napravili. Necu da cimam i bas me zanima da li ce se ikada setiti. Ako do zime to ne rese, cimnucu nekog drugog da mi napravi. Definitivno skidam danas i korman i skroz razmontiravam prednji deo motora. Ima logike i to da je kriv korman. Primetio sam u par situacija da, ako zakrivim korman, motor se malo ispravi. Nisam bas zeleo da ga puno ekssperimentisem sa kormanom u voznji, da ne bi jos vise iskrivio nesto

Prvo da se zahvalim svimana brzim odgovorima. Procitao sam preko telefona, ali nikako do racunara da dodjem, pa da odgovorim Kada sam skidao stapove, da im zamenim u lje i rastavim i sastavim, otpustio sam gornji sraf, koji onda dozvoljava da se gornji trougao skine i da se pridje onim maticama i osiguracu koje drze lezajeve, tj dva venca u soljama. Te dve matice sam mozda trebao da odvrnem i skroz razmontiram sve, pa sklopim jer moguce onda da je i tu problem. Ali sam odustao jer nisam imao gde korman da spustim jer sve zakaceno jos za njega. Definnotovno cu sve poskidati i sa kormana i onda cu moci to uraditi. Kao sto i @dado_bojanic kaze, mozda je i korman kriv, pa i njega da pregledam. Al ovo za kanap i merenje mi nikad ne bi palo na pamet. Definitivno cu prvo to uraditi da vidim sta to "nije pod vinklu". Drago mi je sto je tu i zelja za pomoci. I ta energija je dosta vazna A i to sto vec imam dva slicna saveta (kanap), znaci da cu definitivno naci ensto sa tim Kontam da ce kanap bas i anci problem u kormanu. Zao mi je sto me je mrzelo to da rastavljam prosli put, al izgleda sam trebao. Mislio sam da to otpustanje gornjeg trougla moze sve resiti, al eto. Necu samo otpustati. Ako rasturam, skidam skroz. Da pogledam i tu osovinu kakva je. Pa sve onda opet sklapam. Da podmazem sve opet i sta znam. Padao mi je on na pamet, al mu nisam pridavao znacaja jer nazad imam jedan amortizer. Ne znam da li je moje razmisljanje ispravno, al ja sam mislio da za ciimanje levo-desno moze biti odgovoran onaj spoj zadnjih vila sa ramom sa dva srafa i onim konusnim lezajevima. A to za ljuljanje i skakutanje moze biti amortizer. On ima podesavanje tvrdoce, koje ja nisam pipnuo, od kako je motor kod mene. Ne znam ni kako je namesteno. Znam samo da mi je ok. Valda. Kako se uopste i proverava zadnji maortizer, ako je sve upakovano i mislim da tu nema nekog cackanja? Trebao sam danas to sve uraditi i probati da premerim, ali pomeram radove za sutra. Nije bas pametno raditi mamuran Hvala jos jednom svima na odgovorima. Jako mi sve to pomaze. I potrudicu se da se oduzim, pa makar i tim sto cu ovde sve detaljno opisati. A neko pivo, uvek Al da se ide peske, bez motora Da, nisam objasnio sta se desilo sa zadnjom gumom. U principu, lik od koga sam kupio je vratio svom dileru, ovaj do fabrike. Sve je islo uz izvestaj o padu i mom merenju te necentriranosti. Fabrika je odgovorila da je guma kriva i da sam ja u pravu da je losa guma. Ali isto tako su rekli da nemogu uvaziti reklamaciju jer ne znaju da li je do njih jer je guma 30% potrosena. Kao, mogla je da se deformise zbog neke rupe i samog koriscenja i trebao sam je vratiti odmah. Uzmem gumu malo pred more i bas mi je bilo do odlaganja mora zbog vibracija na gumi. A nisam ni znao da li je guma jer...kontas da to mora da radi ako platis toliko. Razmisljao sam da je bolje da koljem i vozim tako, pa posle resavam u toku zime, al eto. I sam ovaj lik, od koga sam kupio, nije ozbiljno shvatao i nije zelo da se cima, dok nisam omazao. Tako da.... Blebno sam 20k rsd za drugu gumu, a onih 300e za white wall.... bacene pare Pozdrav, Nemanja

Dobrodosao. I zelim puno lepih momenata na sa tim motorom

Pozdrav svima Od sklapanja motora, pa do sada, proslo je malo jace od 3000km. Vozali smo se, koliko smo mogli. Bilo je i nekih popravki, koje bih zeleo ovde da opisem, kao sto sam to do sada i radio. Uz sve to, imam jedan jako gadan problem koji ne mogu da resim i jako bi mi znacila pomoc. Mislim da je problem nastao prilikom onog pada. Al aj da idemo hronoloski, kao i do sada. Promenio sam ulje. Sa jednim srafom, na dekli koja pokriva filter, izvukao sam i navoj. Reko: Milina. Sada imam dva srafa za helicoil i to ce sacekati zimu. Ne curi ulje jer je sraf na sredini. Uz sve to primetim da ipak negde curi ulje. Agregat je sav masan. Pratim tragove i skontam da su karburatori izgleda. Otvarao sam ih vise puta, ali ni jednom nisam menjao gumice, pa su izgleda izduvale. I to ce cekati zimu. Radi i ovako. Iskreno, malo mi je preko glave ovog popravljanja jer bih malo i da vozim, za promenu Kako sam i gore pisao, prilikom poslednjeg remonta sam zamenio sve sajle. Sajlu kvacila i obrtomera nisu imali org na stanju, pa sam pravio na Klisi. Evo koliko je trajala sajla kvacila, koju su dva puta pravili jer je prvi put bio uzas. Mislim da je problem u tome sto nema plastiku na tom valjkicu, pa se on zaglavi u rucici i onda se lomi sajla. Org ima plastiku i sajla je skroz ok. Menjao sam je costo jer i druge menjam, pa sam je vratio. I odmah dolazimo do mog problema koji sam spomenuo. Naime, motor se cudno ponasa. Moram da se nagnem na levo da bi on isao pravo. I to poprilicno da se nagnem. Prvo sam mislio da je to do puta, ali sam ubrzo postao siguran da nije jer sam nasao par jako lepih puteva i tu skapirao da on ozbiljno vuce u desno. Fora je u tome sto ja nisam to primetio odmah nakon pada. Da li sam mislio da je put ili sta vec. Ne znam. Mozda se nije stvarno i manifestovalo tada. Secam se da sam isao na par voznji, jos i sa suvozacem, i prilicno lepo je isao. Jako bitna stvar kod toga je to sto se nekad ispravi i vozim ok i onda samo kao da padne motor i nagne se na levo. Slozicete se, jako opasno zvuci i nisam ni malo opusten tako da vozim. Neka neravnina na putu zna jako da ga zaigra i onako zatrese, pa da mi treba koji momenat da ga smirim. Uz sve to, imam celavu zadnju, jer je nova na reklamaciji. O tome cu posle. I prvo sto sam odlucio da pogledam su zadnje vile. Vecinu potresa sam osetio nazad i bio sam siguran da je tu taj luft ili sta vec. Nije nikog bilo kod kuce da mi pomogne oko podizanja motora, pa sam radio shibari Podigao sam motor i skinuo zadnji tocak, otkacio amortizer i probavao da cimam vile. Ne samo rucno, probavao sam i drvetom na polugu. Sve je to tako dobro izgledalo. Tocak idealan. Lezajevi odlicni. Koyo je na njemu. Skinuo sam prednji tocak i pregledao njega i delovao mi je ok. Cimao sam vile da vidim da li imam luft u prednjoj glavi. I to je sve odlicno izgledalo. Lezajevi su malo teze isli na prednjem. Skapirao sam da je neko od stezanja prednjeg tocka bilo malo jace, pa je ona platna, koja sluzi za puz brzinomera, usla u lezaj. Nije to nista sto moze da tako savije motor, a niti je ostetilo lezaj. Ipak sam zamenio jer sam imao rezervni i ispravio sam platnu. Sada to sve radim moment kljucem i nece se ponoviti Posle toga sam seo na motor ubedjen da ce se nesto promeniti, ali nista. I dalje se ponasao isto. Imao sam i par stotina km voznje po istocnoj Srbiji. Bilo je prelepo i pisacu i o tome u putopisima. Ali je i bila velika patnja jer sam sve vreme vozio na kant. Uz sve to, crkne mi i akumulator tacno posle 2 godine i isteka garancije. Nije toliko vazna informacija, al da steknete sliku troskova koje sam imao oko motora ovog meseca Gledam motor i dalje, pokusavam da nadjem mozda neko udubljenje u cevi rama, ako je on iskrivljen. Razmisljam o prednjim vilama i o nacinu pada. Motor je pao tako sto se korman namotao skroz na levo i sam prednji tocak je bocnom ivicom zakocio motor od klizanja. I predpostavim da su se vile uvrnule onda. Kontam da je i neko od vas mislio na to. Pogledam napred i vidim ovo..... Sad, secam se da sam ja ravnao ranije te vile, jos kod prvog rasklapanja i mislim da sam taj prsten ja napravio i tada, al prilicno sam bio siguran da su vile problem. Kupio sam novo ulje, semeringe, prasinare i potrudio se da se sto bolje informisem oko nacina repariranja, jer sam to trebao prvi put da radim. Stapovi su vrlo brzo i lako skinuti. To sam i ranije radio. Ispustio sam ulje. Jako je smrdelo i bilo je gusto. Zrelo odavno za menjanje. To nisam radio od kako je motor kod mene. Sve sam rasklopio i svaki deo oprao i pregledao da li ima ostecenja. Premerio opruge i identicne su bile. Otvaranje sam prvo pokusao sa cevastim kljucem, koji staje u 17, ali nije uhatio. Zatim sam odsekao parce imbusa i ubacio u gedoru. Nije bilo jednostavno ni sa ovim, ali uspelo je. Zatim sam unutrasnje stapove odneo kod strugara i proverili smo ih na strugu. Ravni su u stotu. Proverio sam i sraf tocka. Sve je odlicno. Za sipanje ulja sam koristio menzuru, a posle izvukao visak, da bude u visini koja je propisana. Alat za izvlacenje ciska sam improvizovao i, zbog neimanja sprica, osetio ukus ulja Kod sklapanja je sve isto kao kod rasklapanja, samo kontra. Stavio sam novu bakarnu platnu i koristio sam thread locker za donji sraf. Sve zategnuto na momenat koji je propisano. Semeringe sam navukao sa uljem koje se dobije i bio sam pazljiv. Proverio sam zatim prednju glavu. Jako mi je zeznuto bilo to da razmontiram, al mislim da sam trebao. Tako da sam samo otpustio gornju maticu. Reko da se poravnaju ovo gornje i donje gvozdje, ako su se ta dva iskrivila medjusobno. Stavio sam stapove i sve isproveravao metrom. Merio diagonale, duzine i sta god sam mogao i sve je idealno izgledalo. Sastavio sam sve kako je bilo, provozao motor i opet se razocarao jer sam bio ubedjen da je to bio problem. Reko ok, ostalo je jos jedno. Vozim staru gumu koja je najverovatnije iskrivljena, potrosena. Uzmem novu i to istu kao prednju. Prilicno je noa guma. Napravljena krajem 2018. Da, morao sam odmah da ofarbam slova Nemam subler koji meri dubinu, al evo ovako... U saru od stare mi jedva udje jagodica. U novu duje skoro ceo nokat Voznja po Fruskacu, sljunak, vlazan put jer je padala kisa. Izgubila su se ona proklizavanja koja sam imao, a nisam ni opisivao ovde jer sam znao da je to losa guma. Morao sam voziti kao po jajima. Na miseluku ima par jako masnih krivina od raznog ulja i bukvalno sam izletao u drugu traku ako ne usporim na 20-30. Sada sam bio zalepljen za put, ali opet nakrivljen na levo. Pomagajte, molim vas Stvarno vise nisam pametan. Da li postoji neka optika za motor, pa da se vidi sta je tu krivo? Da li ima neki ozbiljan majstor u blizini, koji bi mozda zeleo da provoza i proba da skapira sta je u pitanju. Jako mi se vozi motor, a u poslednje vreme to sve slabije radim jer se ne osecam bezbedno da odem negde dalje. Zbog ovoga vozim prilicno sporo, pa me i obilaze svi zivi i sa tim pravim dodatni problem u saobracaju. Samo cekam kad ce me saobracajac zaustaviti da me pita da li sam normalan i zasto vozim na kant. Sinoc sam vozio drugaricu.... uhh.. preskocilo mi srce kako sam napisao drugaricu. Nadam se da nije friend zone, al nije to sad prica za ovde. Da, kako je sela na motor, izasli smo na put od Rakovca ka Ledincima. Tamo ima u toj traci malo kolotraga i ako malo cimnem motor po nekom od njih, bas sam se uplasio kako se zaljuljao. Pogledao sam u retrovizor, ona je bila mirna. Nije ona pravila to cupkanje. Tako da se ne osecam bezbedno ni da vozim nekoga. A sada je momenat da se vozi. Jos jednom, molba za pomoc oko ovoga jer jako mi je bitno to da resim i da mogu da se vozim ko covek Pozdrav, Nemanja.

Dobrodosao. I u zdravlju da sluzi novi motor

I opet potrosih sve like-ove u ovoj temi Svaka cast. Sve najbolje!

Izvinjavam se sto nisam ranije mogao da pisem. Preselio sam se, pa je bilo dosta posla oko toga. Jos uvek se nisam ni raspakovao do kraja. Samo da javim da sam nasao garazu. Prilicno blizu. Necu da kazem gde tacno... zbog bezbednosti motora Cisto zato sto ove teme moze da cita i neko bez naloga na forumu. Draga vec par veceri spava u garazi i kaze da joj je lepo tamo Cekam da se i cimer useli ovih dana, pa da vidimo onda kako cemo razbacati alat i pribor po garazi. Moramo naci onda onih postera golih zena na motorima jer to ide u ovakvu garazu i tako.... Hvala svima na pomoci.

Eto, odlicno. Nadam se da ce se naci onda neka garaza. Mi cemo biti skoro komsije. Ja sam u broju 17. Ako sve bude kako treba, za vikend cu se preseliti. Mozemo napraviti neki party za useljenje, pa da me komsiluk odmah zamrzi Radim i ja na trazenju garaze, pa eto, ko prvi nadje nesto....

Bio bih zahvalan Da, guzva je uzasna. Imam srece da sam nasao stan sa parkingom u dvoristu. Parking jos nije oslobodjen, ali ce biti za mesec, dva, tri. Nije mi frka za to. Svakako jos nisam auto resio Nekako, bitnija mi je garaza, pa da mogu da mirno spavam.

Pozdrav svima, Od sledeceg meseca, 1. Juna, menjam mesto prebivalista i zivecu u Novom Sadu, tacnije Nova Detelinara i ulica dr Svetislava Kasapinovica. taj deo grada je jako zguzvan sa parking mestima, pa mi nije frka i ako nadjem garazu i malo dalje, gde su jeftinije. Da je i 10-15 minuta hoda, nije frka. Zdravo je to. Imam neko dvoriste u zgradi gde bi mogao drzati motor neko vreme, ali voleo bih da to bude sto krace. Razlog zasto zelim da nadjem garazu je taj jer mi je zao da mi motor stoji napolju na kisi, suncu.... Vidim da je prosek cena garaza oko 50e. Kao sto se vidi u naslovu, rado bih podelio garazu sa nekim. U sve te garaze moze opusteno da stane dva, pa mozda i vise motora. Ono sto sam ja zamislio je da podelim garazu sa nekim odgovornim i da zajedno cuvamo motore u njoj i delimo troskove te garaze. Ja bih doneo ovo alata sto imam i voljan sam to da delim sa cimerom. Razlog mog seljenja je nemogucnost uspostavljanja reda kuci i garazi, pa mi je jako bitno da je cimer pedantan i da ne rasipa alat na sve strane. A verujem da vecina zaljubljenika u motore i jesu pedantni i uredni ljudi. Nisam jos nasao nikakvu garazu, pa i ako vec neko ima iznajmljenu i voljan je da podeli, zamolio bih da mi se javi. Isto tako, ukoliko je neko zainteresovan za ovakvu pricu, nek se javi, pa mozemo potraziti neku garazu koja bi bila na nekoj podjednakoj udaljenosti za obojicu. Toliko od mene. Pozdrav, Nemanja

Svajcarci lepo odrzavaju motore Jel mozda kupljen u Batajnici? Da, tu gumu bas i imam. Narucivao sam po service manual-u, a zaboravio da je isti od Clasic-a. Tako da, ako nekom treba nova prednja.... Dacu je i ispod cene. Samo da mi ne stoji vise.

Uhh. Lepota Koje su ti dimenzije prednje gume? Mislim d aimam whitewall za tebe Zezam se, vidim da je i ova dobra, al da.. Imam gumu ako nekom treba. Slucajno kupio pogresnih dimenzija Koje je godiste? Deluje mi da je noviji od mog zbog onih crnih plastika ispod sedista. U zdravlju da sluzi i eto... Puno km da se predje

Pozdrav drugari Nije me bilo neko vreme ovde. Nisam zeeo da smaram sa nkom pricom, a da pritom nema nekog konkretnog rada i nekih rezultata Sada imam sta i za pokazati i ispricati, pa haj to da prodjemo onako hronoloski. Gledao sam oko one papucice i sta sve treba da sidje da bi ona sisla. Onda sam skapirao da su obe vezice, koje drze senzor brzina, pukle kod pada. Senzor i dalje ne moze da mrdne. Onaj epoxy ga dobro drzi. Dodao sam nove vezice i ako nema potrebe. Da, da bi se skinula papucica, mora onaj nastavak polugice da se skine bas sa agregata. a on da bi se svukao, mora i copava da sidje. Al ajd, resilo se to sve lako. Dva srafa vise. Rastavio sam i fuzaster da ocistim zemlju itravu koju sam video da viri, ali nisam bas ovoliko zamislio da ce biti Dobro sam se napasao trave. I sada u nekom dzepu ili nekom stisnutom mestu u motoru nadjem koji komadic trave Prvi pokusaj ispravljanja je bio na hladno, na suvo i da se rucica oblozi drvetom i tak oda se izbegne grebanje. Svedski kljuc uvucen u cev i povuci, potegni.... baba za dedu, pa za repu i kako vec ide.... ali bez uspeha. Smrvio sam samo ona drvca. Nisam odustajao lako. Probao sam jos par puta, pa na kraju i bez drvaca, ali papucica ni da mrdne. Onda se pomirim sa tim da cu istu morati hromirati posle i reko aj bar da dobijem funkcionalnu papucicu. Odlucim se za grejanje u tom delu u kom je bas savijena. Skinuo gumu sa gornjeg dela, ali nisam znao kako da otkacim onu dole polugicu, pa sam samo sklonio i tu gumu sto sam nize mogao. Da je ne unistim. Zagrejao sam taj deo do usijanja. Moram opet da napomenem nesto sto sam zaboravio u tom momentu. Onaj gore deo, i ako nije usijan, isto je jako vruc Potrudio sam se da sve bude spremno i da kako spustim brener, mogu da uhvatim sved, koji je vec namesten na potrebnu debljinu. Tada sam se jos slabo oslanjao na nogu, ali sam u afektu poceo da upirem sa obe noge i pritom da vucem sved. Nemam ja neku bas kilazu, pa je tehnika bila presudna. Mogu reci samo da sam dobar napor morao da ulozim da bi se papucica ispravila. Usralo me je da stanem sa povlacenjem tacno kada treba i papucica izgleda kao da joj nista nije bilo. Osim sto je promenila boju na tom delu. Al ne lezi vraze Sacekao sam da se ohladi, nakon sto sam od uzbudjenja pipnuo i pozeleo odmah da izvadim iz stege, a zatim dao sansu tocilu da uradi sta moze I rezultati su bili fascinantni. Hrom nije ostecen, niti se gulio. Samo je promenio boju od temperature. A tocilo i poliranje je tu boju vrlo lako i brzo vratilo. Papucica je vracena posle toga na motor i uopste se ne primecuje da je nesto radjeno. Mislim da nisam okacio fotku kako je ispao prekidac na motoru. Evo i njega. Radi lepo Stara guma vracenja, malo i isarana da se uklopi sa prednjom. A nova je tek juce posata coveku. Opet, nisam zurio jer svakako nisu granice otvorene, a mora on licno da odnese tamo. Da, vulkanizer se secao one gume kad je balansirao. Kaze da to nije bas ispravna guma, niti bezbedna za voznju. Ovu je pregledao i kaze da je dosta ravnija, u sta sam se i ja uverio posle merenjem. Bukvalno ni milimetar ne ide ni na jednu stranu. Po 1/3 - 2/3 milimetra sam imao negde odstupanja, al to je mozda i mrdanje ruke i.... da ne za@#$vam... odlicna guma. Posto nisam jos bio u stanju da vozim, a i cekao sam sissy bar i nosace bisaga sa plastificiranja, odradio sam kratku intervenciju na rezervoaru. Ovo je deo ispod brzinomera i one chrome-look plastike okolo. Zato je malo prljavije jer ne mogu bas to dohvatiti sundjerom kod pranja. Isto tako, voda se skuplja u tim spojevima i pojavila se rdja. Oprao sam sve cetkicom za zube i benzinom. Potrudio se da dobro procackam taj deo gde je rdjavo. A zatim naneo konvertor rdje. Odlicna stvar. Malo je curelo okolo dok sam se trudio da dobro natopim taj spoj i da udje sto bolje. Posle sam to curenje obrisao i to je sve izgledalo ovako... Kada se osusi, on dobije neku taaaamno ljubicastu, skoro crnu boju. a jos tamnije na mestima gde je bila rdja. Tako da ne mora da se farba posle. A svakako se i ne vidi taj deo. mislim da sam mu na ovaj nacin produzio malo vek Stigao je i ekran, pa su poceli i radovi na tome. Nisam bas daleko od ovoga dogurao. Napisao sam par klasa u C++ za taster, komunikaciju sa senzorima i tako. Sve u cilju da mi kod bude granularan i lak za odrzavanje i citanje. Taster ce moci imati vise funkcija, pa cu videti sta cu od toga koristiti. Imacu 1 kratko stiskanje, pa dva kratka, tri, i cetiri kratka, kratko i dugacko i konstantno pritisnuto. Videcu sta cu od komandi koristiti. Moze se to lako doraditi. I cim sam osetio da mogu stati na nogu bez koriscenja staka, sastavio sam motor u roku od pola sata i krenuo u voznju pomirenja izmedju mene i njega otisli smo malo do titelskog brega, pa i narednih dana napravili par kratkih voznjica Ubrzo je stigao i sissy bar sa plastifikacije. Odlicno izgleda. Covek uradio posao sasvim lepo. Ja sam predhodnih dana nabavio srafove i vrlo brzo i lako ugradio sve to. Srafovi su svi tvrdoce 10. Da ne mislim. I kontam da me sada vise nece nista izdati po pitanju sissy bara. I od tada se vozimo. Mozda sam se sa nekim i sretao od vas. Mahnem, svirnem, klimnem, kad god mogu i primetim Isli smo vec (ja i draga) do Slanog Kopova kod Novog Beceja, par puta i prema Titelu, procesljao sam malo okolinu Backe Palanke i tako. Sve sto se moze obici za dan u okolini, vec sam obisao i smara. Tako da sada ostaje planiranje nekog kampovanja u Srbiji. Neki vikend ako vreme posluzi Da, bilo je i par jako lekih nocnih voznji. Jako mi je interesantan momenat bio proslu subotu, kada su saobracajci u levku mahali da prodjem. Sve su zauzstavljali, ali, eto, motor nisu zeleli. Da zavrsim sa pricom o nozi. I dalje boli Ne mogu bas cucanj da uradim kao covek. Bio sam kod doktora. Neka poznata privatna klinika u NS. Snimili su rengenom i ustanovljeno je da ni jedna kost nije pukla. Sto je dobro. Problem je u ligamentima koji su se isteglili i malo razmrdali. Placam neko privatno osiguranje i ono je pokrilo taj pregled i to. Ali fizikalnu terapiju nece da pokriju, a trebao bih da idem. Fazon je u tome sto su iz polise izbacili sve sto je povezano sa povredama ledja, pa i fizijatra. Jer sam ja, kao programer, jako rizican za tako nesto. Tako da mogu ovom prilikom reci: UNIQA osiguranje treba zaobilaziti. Meni je firma to dala, ali cu se potruditi da predjem u Dunav ili tako neko vece. Zlu ne trebalo Tako da ne idem na fizikalne koje bi me izasle oko 25k. Vezbam kuci sam i vidi se napredak. Verujem da cu uskoro moci i na neko planinarenje. Toliko od mene. Ostaje rad na onom satu i da kompletiramo onda ovu pricu do kraja

Kontam da onu jet kacigu izlepim stripovima, pa prelakiram. Ne znam kako bi to ispalo i cime lepiti stripove da ne izgube boju

Pozdrav. Uzdravlju da sluzi motor Vidim da si iz NS. Ja sam u Rumenci. Mozes videti na ovoj temi kako sam napravio nosace bisaga i kako je radjen sissy bar. Ako ti se svidja tako nesto, mozes doci da premeris i uslikas i sta sve treba da bi kopirao. Slobodno mozes jos i adaptirati po svom. Jel Custom ili Clasic? Ako ti se svidja ovo sto sam ja uradio, mogu ti poslati i file od onog gvozdja sto su mi sekli na waterjet-u.

Pa ima toga. Jeste. Kazem da sam se bojao da nagnem motor posle onog cimanja jer sam se plasio da ne proklizne opet. Da sam to uradio, verovatno bi izvukao krivinu. Ne zelim da sada svoje neiskustvo i neznanje svaljujem na losu gumu, hladan i klizav asfalt ili sta vec. Definitivno, mogao sam bolje reagovati i izbeci ovo. Samo bih zeleo da ga utegnem i naturpijam da budem siguran da me motor nece izdati i opet tako proklizati, ili sta vec. Pa onda da smanjim mogucnost da budem doveden u ovakvu situaciju. Hvala Bogu, ok sam Jeste. Definitivno je nesto lose sa njom. Nadam se da ce to i u fabrici skapirati. Hvala. Naravno. sa radovima sam vec nastavio i ako mozda ne bi trebao, Juce sam osetio da mogu da se lepo oslonim na nogu, pa sam proveo neko vreme u radionici sa aparatom za varenje. Uvece je noga bila veca nego posle pada. Al, srecom, brzo je splaslo sve. Gledacu da odmorim narednih dana. Ako uspem da izdrzim jer konj je navikao da radi i ne moze da lezi. Odmah se unervozi Kada smo vec kod varenja, jedna stvar koju vecina mozda i zna, al da ponovim. Vrela cev izgleda gotovo identicno kao i hladna Prisrafio sam sissy bar na nove drzace i zaglavio nosace bisaga. Cisto da vidim kako ce to sve da izgleda. I zadovoljan sam. Rupe se lepo poklapaju i tu sam skapirao da moze da se vari Kada znam da ce var biti na vidnom mestu, uhvati me trema i frka da li cu ga uraditi lepo. Da, kad neko pogleda, ne cujem ono pitanje: Jaaaoo, pa ko ti je ovo radio? Al zadovoljan sam varovima. Al zato ova skrivena mesta.... Tu crtam cvetice sa aparatom. Zavario sam i one poprecne. Videcemo da li to radi samo na fazon placebo efekta (cisto da bi se ja osecao sigurnije), ili stvarno ne dozvoljava da se nosaci mrdaju levo-desno. Sve to cu probati kada ih okacim. Nisam zeleo pre brusenja jer su tu ostri varovi i one kuglice koje mogu da mi izgrebu motor. vidi se da sam zavario i po dve matice, pa tako malo uprostio montazu. Kakav je to krs od celika. Kako ih pipnem sa elektrodom, tako se bukvalno istope. Tu je i verni pomagac i prijatelj. Ja lupam cekicem po varu, a on noktima grebe po onom gvozdju ispred njega. Mislio bih da mi pomaze, da nisam pre neki dan video kako je saterao gustera ispod toga. I kako sad da mu objasnim da je guster otisao jos taj dan? Siguran sam u to jer sam i ja juce prilegao uz Astora i pogledao da li je ispod guster Jes da sam obecao da cu manje raditi i vise odmarati nogu, ali cu definitivno danas morati da obrusim ono, pa sutra da zamolim buraza da me vozi do Temerina. Da plastificiram sissy bar. Tolko od mene za danas

Jako jeftino smo rposli i motor i ja. I zahvalan sam na tome Imao sam cizme. Nemam neke koje su pravljene bas za motor. Vozim u ovim Mil-Tec-ovim cizmama i prilicno su mi pomogle kada je motor pao na nogu kod Djavolje Varosi. Imao sam srece da se djon namestio tako da preuzme veci deo tereta. Sada nije bio problem sama tezina motora. Motor mi je drzao nogu, a ja sam se okrenuo malo oko svoje ose. Uvrnuo sam zglob. Inace,kada smo vec kod cizmi, ja ne izlazim iz ovih Ranges-ica. To je tako udobno. Nosim ih na posao jer nisu jako tople. Ukoliko treba da budu, malo ih razvezem, pa stane i vunena carapa. Toliko su cvrste oko zgloba, da je to idealno. Toliko pesacenja je bilo u njima i pentranja na razne planine, kampovanja. Kamenitog terena na kom bih sigurno uganuo clanak u nekim plitkim patikama. I jako mi je zao sto u njima ne mogu da vozim. Jako je debeo djon i jednostavno ne mogu da zadju izmedju menjaca i fuzastera. O vodonepropusnosti da ne pricam. Stanem u baru preko clanaka i nista Pokvasim farmerice, jer ih ne upasujem bas uvek. Izgleda previse ofanzivno. Izbece se tako random prolaznici na ulici i zagledaju u cizme Jos kad bih i crvene pertle provukao Bitna je oprema, a ja bas i nemam neku namenjenu za to. Vozim u pantalonama koje su od malo jaceg platna i dobre su za vetar, ali nemaju protektore. Tako da cesto preko kolena navucem onaj sundjer ili imam bas plasticne stitnike koje je burazer nosio kada je bio u fazonu vratolomija sa skejtom. Rukavice imam neke kozne, a li ih nosim samo uvece jer su pretople. Preko dana nosim neki polu busan krs jer mi se u njima ne znoje onda ruke. Jakna je skajcina i to je to. Najneozbiljnije od svega mi je jakna i imam u planu to da bar nadjem. Ali sta god vidim, meni se to ne svidja i ne bi nosio Bas sam i @rapsu pisao. Vidim neku super kul jaknu, pa procitam opis, kad ono zenska jakna Kad smo vec kod zastite od padova, ova situacija me je navela da razmisljam o crash bar-u koji bi namontirao kod nogu. To je tako ruzna stvar, al koristice mi bar noge da naslonim. Cesto znam da ubacim u 5. i naslonim listove na fuzastere i tako vozim sa ispruzenim nogama, kada je ravan put. Prija i dupetu jer vecom povrsinom onda sedim na sedistu. Nadam se da nisi prosao nista gore od mene. Steta sto se na snimku ne vidi sta sam radio sa kocnicama i da li sam pritiskao prednju ili zadnju. A ja ne mogu da se setim bas sta sam radio. Da, sto se tice pritiska, kako service manual kaze, tako i duvam. Mislim da je 2.2. A i zavisi od opterecenja. Al koliko ja mogu opteretiti motor sa svojih.... ni 70 kila A za gumu, detaljno sam je premerio i proverio. Kao sto @mali_zmaj rece, kul je sto sam uspeo da izvucem reklamaciju gume. Ali isto tako je glupavo od tog coveka sto se dao u resavanje toga tek kad sam omazao. Mogao se potruditi i ranije. Cimao sam ga jos i pre nego sto je motor bio sklopljen. Jedino sto me plasi malo i osecao bih se stvarno glupavo ako se ispostavi da je guma ok kada ode u fabriku. Ne zeli md aispadne da svoje neumece voznje pravdam kroz neispravnost motora/gume. Al evo sta sam juce izmerio, pa da vidimo da li je to ok. Zalepio sam traku po sredini gume, da komparator ne bi upadao u sare i prilicno dobro sam mogao rukom da ga drzim uz samo cev zadnjih vila. guma radi na tom mestu oko 3.2mm zatim sam ga naslonio na bocnu stranu i opet merio vise puta, pa uzimao neki prosek. I tu mi se mota oko 3mm. Tako isto i sa druge strane. Naslonio sam ga zatim na felnu. Ona radi levo-desno oko 0.4mm I ovo su tegovi na jednoj strani.. I na drugoj.... Sada, da li tih 3mm stvarno moze da napravi takav problem? Prednji tocak mi je spusten, pa nisam mogao da uporedim kakva je tamo situacija, al definitivno bi trebao. I tako, noga je jos uvek otecena, al vidi se napredak. Nadam se da cu uskoro moci da setam ko covek.

Srece vise nego pameti I znak i cev za gas i saht.... Samo da prodje noga i onda vatra Sto je i Atomsko reklo: Zivela zelena trava Zahvaljujem. Nadam se da cu uskoro bataliti stake Da, bitno je da nije bila leva krivina, pa auto u susret ili sta vec... Uhh. Jezim se sada. Brzina od 30-40 je bila ranije, kako sam rekao, u toku dana dok sam jos isao na registraciju, pa neko proklizavanje u gradu sto se desilo nenadano pri toj brzini i to sam prilicno lepo hendlovao. Ovde je vec bilo skoro 70. Kazem, moglo je to malo manje. To se mozda nakupilo zelje za voznjom i adrenalinom tokom zime i eto. Sad, rekao sam ja gore i da ne divljam dok vozim jer mi prodje kroz glavu odmah kardan i svasta nesto na motoru sto ne voli divljanje. I stvarno je tako. Vise uzivam u laganoj voznji i tako najcesce vozim. Mada nije sad da mene ne lozi taj momenat kada osetis da dupoe klizi malo jace u nekoj krivini, pa dodas onda jos malo gasa, pa ono proklizne jos malo. Pa onda tako cimas Ili tek kad se skine pola dupeta na neku stranu.... totalno druga dimenzija voznje. Lep osecaj, ali sve to kada se pokaze da su uslovi za to bezbedni i kada ja to zelim. Ovo proklizavanje nisam bas ocekivao i nisam zeleo da se dogodi. I daleko je to od pametovanja sada. Zahvalan sam na svakoj analizi. Svakako, i stavio sam snimak da bi cuo druga misljenja i da bi skapirali sta se to tacno desilo jer i meni nije bas jasno. Najvise mi pije vodu to sa zadnjom gumom jer jedino ona nije idealna na motoru. Svakako, ne bezim i od svoje krivice. Da sam isao sporije, ne bi pao. Isto tako, slazem se za putanju. Isao sam krajnom desnom stranom i ta putanja ne daje prostor za popravku neke greske. Da sam isao sredinom, imao bih mozda vise vremena i prostora da nesto uradim. Ovde sam brzo zahvatio sljunak i letenje. Hvala na analizi, podrsci i svemu Nema na cemu. Drago mi je da imam i sa kim da podelim I nisam ni ja nesto daleko od pocetnika. Da sam veteran, ne bi ni bilo ovog pada Imam oko 35 hiljada km sa Drag Starom i pre toga par godina bajkerisanja na Free-ju Al svakako da ovi snimci znace. Ja ih cesto gledam i dosta su mi pomogli da izbegnem neke zeznute situacije. Gledao sam jos ranije, ne mogu se setiti da li na TED-u ili tako negde, jedan jako interesantan eksperiment. Ljudi su zeleli da nauce da igraju kosarku i podelili su ih u tri grupe. Jedni su isli redovno na treninge i bacali na kos i radili sve redovne vezbe. Drugoj grupi su samo dali loptu, ali nisu smeli da igraju. Smeli su samo da drze loptu i razmisljaju o tome kako igraju i kako bacaju na kos. Treca grupa uopste nije smela da razmislja, niti igra kosarku. Posle, kada su ih testirali, ustanovili su da su prve dve grupe imale identicne rezultate. Zasto to sada spominjem, moze se i predpostaviti. Neke stvari je mozda bolje da naucimo na tudjim greskama. Treba gledati ovakve snimke i tako vezbati mozak da zna kako da odreaguje u nekoj situaciji. Da se bar malo smanji rizik da se ovako nesto dogodi. Ili ne daj Boze nesto jos gore. A za urok, to je nesto kao ono: Pravo oruzije mora da ima oziljke. Ima sada vec dosta oziljaka Na repu imam od varenja i brusenja (Kreten, svaki put se iznerviram), blatobran je sada malo izgreban i one bocne plastike na krajevima kormana. Hvala, kao i za trud oko analize snimka. Osetio sam ja to cimanje i to me je i dekoncentrisalo i zbunilo. Posle toga, kao da sam slabije legao na stranu. Secam se da me je bio strah da nagnem motor jer sam se plasio da li ce opet prokliznuti i hoce li pasti onda ako zakaci sljunak. Al sve je to cist refleks, nema tu nesto razmisljanja za to kratko vreme. A sto se tice motora, svaki sraf je zavrnut na propisan momenat, zalepljen thread lock-om i juce sam se i uverio da je sve ok. U zanjim vilama nema lufta. Niti u prednjim. Skinuo sam sedista i zadnju plastiku, tako da mi je tocak bio komplet vidljiv. Zarotirao sam ga sa srafcigerom uz njega. Nemam osecaj za dljinu, velicinu, ali rekao bih da baca nekih 5mm levo- desno. Na obe strane i po sredini gaznog dela ide gore-dole isto toliko. Danas cu staviti komparator i tacno to sve izmeriti, pa okaciti ovde. Znam samoda je felna dobra. to cu isto okaciti. Sada, da li je tolika neravnina na gumama dovoljna da napravi ovako nesto.... Zao mi je samo sto sam morao da omazem da bi ovi iz Dunlop-a saslusali moj problem. Dok sam cimao ranije onog coveka, kulirao me je. Hvala A za saht, najezim se kad pogledam samo snimak. Aj kad vec kuckam, da podelim sta se radilo proteklih dana. Nije moglo puno jer nisam bas mobilan. Nosim ranac na ledjima, pa tako prenosim stvari koje mi trebaju u garazi ruke mi zauzmu stake. Skinuo sam vezicu sa zmigavca. Nisam bas verovao da ce onaj tvrd epoxy drzati nesto gumenasto. Al drzi Prekidac je izgitovan i ofarban Mozda izgleda onako kao da ima negde i neku rupicu, ali uzivo je kao org Nisam mogao da izdrzim, a da ne uhvatim brusilicu Skakucem na jednoj nozi, balansiram i secem.... da sam imao jos dve, pa da zongliram... Mogao bih u cirkus. Zezam se, nisam toliko lud bas. Juce sam mogao malo da e oslonim i na drugu nogu, pa sam se osecao stabilno i mirno da mogu da secem Odsekao sam ono sto je korisceno da e nosaci bisaga srafe za motor, pa lepo na tocilu to poravnao, da cev bude okrugla. A zatim ubacio to u gvozdje, koje su ranije isekli ovi iz NS Steel-a. Jako lepo se to sve uklopilo. Kao da sam merio Vidi se da drzim parce armature nan ovoj slici gore. Pricao sam o tome. Zamisao mi je da taj jezicak zakrivim prema unutra, pa da tako dobijem sto veci ugao te cevi koja ce da spoji taj jezicak sa drugim krajem drzaca. Tako bi trebalo da dodatno ojacam nosace i smanjim vibracije. Mislim da je skroz kul i to sto ona dva dela udju u rupu i sada cu moci sa obe strane da varim. Ovo ce samo jos vise da mi da sigurnosti da to nece otpasti u sred niceg, negde daleko od svega I toliko od mene za sada. Kada zavarim sve ovo, sissy bar ide na plastificiranje i ugradnju. Treba da zavarim i matice na ono gvozdje, pa ce mi ugradnja biti jos laksa i brza. Haj pozdrav

Pozdrav svima. Tacno sam osecao da ova 13. stranica nesto donosi, ali nisam zeleo da budem sujeveran Aj idemo redom, kao i uvek Uzbudjenje je bilo veliko te subote jer nisam ocekivao da ce Bex dostavljati pakete Stigli su svi hromirani delovi, pole vise od mesec dana cekanja. sa kocionim celjustima sam zadovoljan. Ima mesta koja su mogla bolje da se ispoliraju, ali se, srecom, ona ne vide kada se ugrade. Ono sto sam mislio da ce lepse ispasti su aluminiumski delovi. Srafovi su malo mat, kao da ih je nagrizla neka kiselina malo jace, a kutijica ima neke sitne rupice tacno na tom delu koji se najvise vidi Nisam ni zvao coveka jer sam se dosta vec naslusao izgovora tokom tih mesec i kusur. Raznih prica i bajki. Za sledecu zimu cu naci nekog ozbiljnijeg, pa poslati samo te srafove i tutijicu da uradi kako treba. gumice su cucnule lepo u srafve I prilicno lepo to sve sada izgleda na motoru Zatim su na red dosle kocnice. Kako pise u manual-u, sve delove iznutra treba oprati kocionim uljem. Tako sam i uradio. I ako je sve bilo prilicno cisto jer je oprano nekom hemijom prilikom hromiranja. Gumice i klipovi su prilicno lepo i lako usli, Sve sam podmazivao sa onom mascu sto sam dobio. Trudio sam se da ta mast ne ostane spolja jer... Ne bih voleo da dotakne disk i plocice. Onaj drugi deo je namontiran, stavljene gumice i podmazan taj deo u koji treba da udje sraf. Stavio sam i plocice. Naprskao onu mast za kocnice po tom delu gde idu klipvi, kao i po onim limovima po kojima setaju plocice levo-desno. I na kraju stavio celjusti. Sipao sam gore ulja i malo pumpao da ono prodje do drugog kraja creva. Da i njega malo isperem. Kada bih brze pritiskao rucicu, u rezervoaru bi se pojavilo malo tamnijeg ulja. To sam se trudio da vadim spricem. Zatim grejanje platni Spojeno je crevo i sipano ulje. Da, dugo je trajal oto izbacivanje vazduha na gore, tako da sam ja to uradio kontra. Sipao malo ulja u crevo za luftiranje, odvrnuo sisicu i dunuo u crevo, Ulje se pojavilo gore u rezervoaru. Zatim sam redovno izluftirao, sve sa mrdanjem tocka levo-desno, dok nisu prestali da izlaze mehurici. Sipao sam Motulovo kociono ulje. Ostalo mi je dosta, pa ako nekom treba, nek se javi. Da ne stoji jer kazu da ne valja da stoji. Kocnica posle toga radi ko blesava. I ako disk i plocice nisu jos ni razradjeni. Posle toga sam uzeo da sredim onaj kupus od kablova sto viri i nervira me danima, mesecima Provukao kablove i skratio, nakalaisao i posle zalemio prekidace. Da, nisam zaboravio da navucem matice na kablove, ali je zato jedna matica bila nesto zeznuta sa navojem, pa sam se dobro napatio dok nisam skapirao cda moram skidati prekidac i menjati maticu. Za to vreme sam izgulio i onu farbu sa prekidaca, al jbg. Namazacu opet. Sve je upakovano posle. Kabel sam uhvatio vezicom za vec napravljeno mesto. Posle ove ginekologije, znacu da napravim i brod u boci Unapred kupljeni i prohromski srafovi su odlicno cucnuli I ovo je sada kompletirano. Trougao blinka samo kada se stisne prekidac, a ne kada se skrece Function button sam povezao direktno izlaz na svetlo, pa sada zasija kada se stisne, al nista ne radi Bice i to uskoro. U sraf za ulje sam sipao malo termo paste. Imao sam i onu sivu, ali ona je sa opiljcima metala i kontam da provodi struju. Takoda sam se odlucio za ovu belu. Reko da sto bolje povezem NTC sa samim kucistem. A onda sam sve to popunio epoxy-jem Dobar je ovaj ugao fotkanja Kabel nije tako bas dugacak, ako sto mislite Gumica je ispadala, ali sam je zalepio sa termo silikonom. I cep/senzor je na svom mestu Motor sam konacno skinuo sa klocni i oprao, navoskirao, ispolirao. Sacekao prvi radni dan i otisao na registraciju. Ljudi me opet pitali da li je to nov motor Lepo pitanje koje govori da je posao uradjen kako treba Otisao posle da odnesem sajlu da mi naprave opet. Mislim da sam pisao da mi se ne svidja to sto je zuta, sto sam ulaz dole nije lepo obradjen i sajla se dere o zid i morao sam brusiti gornji deo da bi usao u rucku. I tamo isto pitanje za godiste. Cudjenje kako je dotrajala sajla kada je motor kao nov Znaci, ta ljubav se i primeti I posle toga reko da napravim neki mali krug, do policijskog casa i onda se desilo to da otor ne izgleda bas kao nov Da krenem od sebe ovog puta, prosao sam odlicno. Malo istegljeni ligamenti na nozi. Nije bilo graska, pa se drzala buranija i srecom, nije jako nateklo. A moja Draga... Njene rane me vise bole. Pokidana guma od retrovizora (zadnji levi) Iskrivljena pedala menjaca Izgreban blatobran sa prednje strane I polomljen prekidac za amblendovanje. Mislim da je malo iskrivljen i sraf od retrovizora, al to nije nista. Srecom, rucice su ostale citave. Sve komplet se zarotiralo na kormanu, pa sam otpustio onaj sraf, vratio i zategao. A sta se desilo? Dok sam jos isao na tehnicki, u jednoj krivini u gradu sam uspeo malo da se potpisem. Ne divljam ja nikad sa voznjom jer se saosecam sa motorom, pa nikad nisam ni pokusavao tako nesto. Gledam odmah to sa tehnicke strane i prvo mi kroz glavu prodje onaj mali kardan i ona caura, pa ne zelim da to opterecujem bez potrebe, samo da bi ja ispao neki dzek. Ovaj put mi je zadnji tocak malo proklizao i osetio sam kako dupe malo bezi. Verujem da je to suer kul izgledalo kada sam uleteo u krivinu sa 30-40 i posle vozio neko vreme sa zadnjim tockom malo sa strane dok sam ubrzavao. To proklizavanje sam prepisao losem putu, sto je sasvim realno kod nas i zanemario to kao naznaku da se nekontrolisano proklizavanje moze desiti opet, u momentu kada to necu moci da iskontrolisem. Tako se i desilo. Ravno Selo i kao ironija krivina u njemu. Poznajem to selo dobro jer tamo imam rodbine i cesto sam isao tamo. Prosao sam prvu krivinu na desno i zatim se nadovezuje odmah krivina na levo. U pola krivine, osetio sam kako proklizava zadnji tocak i tu gubim kontrolu. I nema tu puno razmisljanja. Sve su refleksi. Znam samo da sam se plasio da se nagnem jos jace, pa da pokusam da izvucem krivinu jer sam postao svestan da se proklizavanje opet moze desiti i da bi onda definitivno omazao asfalt. Trudio sam se da zadrzim nekako taj spoljni deo krivine i da sto bolje izvucem to, ali jednostavno nisam imao kontrolu. Vrlo brzo sam poceo da je ispravljam, osetio sam sljunak i proklizavanje prednjeg tocka i onda, srecom, zelena trava. Imam i snimak, pa sami mozete videti i o cemu pricam. To stenjanje na snimku je bilo zbog noge. Motor me je uhvatio pri padu, a nisam stigao da sklonim nogu. Nisam ni mislio o tome. Prvo sto sam uradio je bilo stiskanje cevanice, gde sam skapirao da je sve ok. Vrlo brzo sam i ustao. Nasao se tu odmah komsija mog ujaka, pa je sa jos jednim covekom pomogao da podignem motor. Ponudili se da me voze do bolnice, ali konstatovali smo da sam ok jer sam stojao i ako je noga malo boluckala tada. Seo sam na motor, upalio ga i otisao do ujaka. Tamo seo sa njim pola sata, namestio retrovizore i polako kuci. Bilo je zeznuto menjati brzine sa bolom u nozi koji se vremenom pojacavao, a pritom je i papucica iskrivljena. Majka odmah sa vrata skapirala da je nesto lose bilo. Sav sam bio od zemlje i trave. Izuo sam se i vise nisam mogao da stanem na nogu. Od tada stake. Moja predpostavka je da je guma u problemu. Ono njeno bacakanje je moguce pravilo struckanje koje je izazvalo proklizavanje. Uz to, brzina kojom ulazim u krivinu... po meni je neka gornja granica. Moglo je manje. Al da je guma bila ok, verujem da bi lepo to izvukao. Voleo bih da cujem vasa misljenja i kritike, ukoliko sam ja nesto gadno zajebao. Sledeci dan sam vec uzeo da stapikam po dvoristu i, normalno, otisao do garaze Ispolirao sam blatobran. Dluje ok. Malo se vide uzivo neki risevi, ali je mnogo bolje nego kako je bilo Oprao pukotinu na zmigavcu sa benzinom Zatim namazao epoxy i uhvatio vezicom Skinuo sam prekidac da pogledam. Prvo sam pomislio da je bolje kupiti. Proguglao sam i skapirao da je moja draga posebna Vecina tih prekidaca se pravilo bez tog zadnjeg za blicanje Tako da sam se odlucio za popravku. Novi prekidaci su oko 150e, ako se ne varam. definitivno sam se tada odlucio za popravku. Tako da sam uvrnuo jedan sraf u ono parce i oprao ga alkoholom komplet e ovde sam se zeno, pa da kazem, da se ne zeznete i vi. Uvek odsecite tanak sloj onog suvog epoxy repair-a. To se nikad nece umesiti kako treba i ostavlja u komadu male, sitne, zute tackice koje, kada e ociste, ostavljaju rupice koje se moraju gitovati onda. zatim sam nagruvao malo vise toga na onaj komad, pa sve u cilu da posle smirglam dok ne dobijem oblik Smirglanje na ravnom dok nisam dobio cetvrtast oblik i dok se nisu pojavili obrisi plastike koja je ostala. Lepo se ocrtala rupa za oprugu, pa sam ispratio radius i rekonstruisao situaciju Opruga je cucnula tu, kao budali samar Zatim malo zaobljivanja i pravljenja oblika, po secanju, kako je bio. Zamolio bih nekog ko ima ovaj prekidac, da mi fotka,pa da vidim da li sam ga ubo sa oblikom Kupim najmanju teglicu gita, pa iskoristim malo, pa se ostatak stvrdne i tako u krug. Srecom, imao sam jos jednu, gde je git bio jos mekan Naneo git i ostavio do sutra (danas) da se dobro stegne U meduvremenu je stiglo gvozdje za sissy bar. radili su ljudi iz NS Steel-a. Skrooz korektno. Malo su probili rok, al ok. Ovi iz Rapida su odustali jer ne rade zbog situacije sa virusom. Jbg, malo mi tesko sada da varim sa stakama, al bice uskoro. Kad sam naslonio komad na crtez, sve je u mm kako sam im poslao Nisu zeznuli razmeru, niti bilo sta. Danas sam pokupio sajlu i prezadovoljan sam. Uslisili su mi molitve I tako. Ostaje jos da ispravim onu papucicu, pa, kad dodjem sebi, sredim i sissy bar. Prica sa gumom je sledeca. Zvao sam coveka i prvo je odgovorio da od toga nema nista. Da ne mogu reklamirati gumu jer je proslo puno vremena. Zahvalio sam se na saradnji i rekao da ja svakako novu moram uzeti i da od njega nema sanse vise bilo sta da uzmem, a da isto tako cu se potruditi da bilo ko drugi spomene njega, prepricacu moj slucaj. Nazvao me je par momenata kasnije. Kontaktirao je prodavce. On je nakupac i nije promenio stav da, radi svog ugleda, o svom trosku da drugu gumu. Jedino sto se potrudio da ta prodavnica, od koje je on uzeo gumu, promeni misljenje i ipak razmotri moj slucaj. Poslali smo im sve informacije o motoru, snimak pada i rada gume. Imam snimak motora na klocnama i vidi se kako se tocak okrece i kako je guma losa. Objasnjeno je iz a balansiranje. Odgovor je bio da se to nije jos desilo nikad. Pitali su da li zele da mi finansiraju popravku. Nisam zeleo. Rekao sam da samo zelim ispravnu gumu. Tako da sada treba da je skinem, kada se otvore granice, poslacemo je nazad u fabriku i oni ce videti da li je za zamenu ili ne. Opsta komplikacija. Nadam se da ce uspeti tu nesto da se resi. Do tada vozim staru, Bridgestone, koja je bolja bar od nove. Cu voziti.. Ne vozim jos Nadam se da nisam sada zakukuljio i zaomplikovao sa ovom pricom o gumi i da ste razumeli sta sam hteo reci Toliko od mene za sada. Zamolio bih opet samo za sliku prekidaca, ako neko ima i javite mi, molim vas, vasa misljena u vezi ispravljanja krivine. Jel moglo to da se izbegne?

To je dobra cena. A vrede svaki dinar. Kazem, danima slusam muziku, ako se vozim sam. Ili pricam, ako je tu neko. Bas me zanima koliko ce trajati baterija ove sezone. Da li je malo popustila sa kapacitetom tokom zime. Al cuvao sam je kako treba, na nekih 30-40% i punim uvek preko kompa, na maloj struji.

Koliko se secam, ebay je bio. Ne mogu se setiti tacno cene. Da li je jedna tada bila oko 70e, pa kao par 140. Gledam sada na ebay-u, za oko 100 GBP moze dve da se nadje 2x 1000M T-Max Motorcycle Intercom Helmet Headset Bluetooth 4.1 , 6 Riders Group WWW.EBAY.CO.UK Bluetooth Intercom. Intercom Accessories. Advanced echo cancellation and noise reduction technology block the...