Neverovatno koliko vas sve slabo sluzi pamcenje. Pre samo nekoliko sezona Ducati sa Kapirosijem i Stonerom je imao domunantniji motor nego sto je sada Honda. Pa i sam Rosi je ispadao smesan na Yamahi zbog ocigledne razlike u brzini. Setite se naslova (Skrati pravac utece Ducati). Ma sta vise treba od cinjenice da ih je sve cika Troy odrao na zadnjoj trci 2006. iako te godine nije vozio gp. Treba uskladiti mnogo faktora (ja bih to nazvao determinisanim haosom) , ups.ne zelim da se na silu pravim pametan al sta cu kad jesam, da neki tim postigne uspeh. Najbolji motor je samo jedan od njih.

Ma ima mesta na stazi za sve. Sta reci za svetski endurance (moto i auto) gde gomila samo njima poznatih klasa sa ogromnim razlikama u brzini vozi ceo dan (i noc) na istoj stazi bez vecih problema. Brzi se trkaju medjusobno a s obzirom da su na stazi najbolji vozaci na svetu, glupo je da neko tvrdi da im je veloki problem da obidju sporije vozilo. Da je tako bili bi u publioci.

Gary je jedini od vrhunskih vozaca bio aktivni takmicar u spidveju, a Rosi je pre desetak godina izjavio da se trebaju prodavati karte za predstavu koju Gery pruza vozacima iza njega.

Ja mislim da su malo okasnili s brakom. Adrijana je cak bila i punoletna sto znaci da je uhvatila zadnji voz za udaju. (Ja sam polu vla al verovatno i vi tako mislite).

Ja mislim da u njihovom odnosu u pobedama u novoj klasi u odnosu na dosadasnju nece biti bitne razlike. Vale po meni najbolji uz Agostinija, vise nema pobednicki mentalitet bas kao i Agostini posle prve ozbiljnije povrede. Taj test nazalost jednog dana mora proci i Stoner, za koga se nadam da je od materjala kao njegov zemljak Doohan za koga znamo da je polusastavljen bio brzi od samog sebe na istim stazama pre povrede. (Talijani su mi po tom pitanju nekako nikakvi) Naknadna ispravka mada su verovatno svi pokapirali da iz ovog zakljucka izostavljam Sica.

Treba biti realan, Stoner je trenutno u zenitu vozacke, bioloske i imtelektualne sfere svog postojanja. E da su Valetu njegove godine, a ova pamet..... (mislim Rosijeva, ne moja). A sad ozbiljno. Stoner bolje vozi Ducati, a ko od njih bolje vozi Hondu.(el oces da brojimo pobede na Hondama)

Fred Merkel je odbranio SBK titulu pre toga , osvojenu 1988 i bio je tih godina uspesniji od Fogija na istom modelu motora (rc30).

Toliko ga cenim da je on jedini vozac na planeti cije uspehe i voznju ne mogu komentarisati. Svaka cast za temu.

Sta mislis zasto Dorna nije kaznila Kawasaki kada je jednostrano raskinuo ugovor. Nece da se kace sa multinacionalnom kompanijom , sto .nema veze sa proizvodnjom motorcikala jer znaju da kawasaki moze da ih kupi iz dnevnog pazara. Sto bi neki rekli kolicina oraha sigurno nije na strani Dorne, pa i oni moraju da balansiraju.

Privatna firma kojka je u organizaciji svetskog prvenstva u bilo kom vidu sporta, ovaj put u motorciklizmu moze donositi bez saglasnosyi Fim-a vrlo ogranicen broj ugovorom preciziranih odluka. Vlasnicima Dorne moze pasti na pamet da jednoglasno izglasaju da Repsoli startuju iz boxa, (bilo bi interesantnije), ili da vozaci Ducatija budu osisani do glave (interesantno za slikanje).Stvari tamo daleko ne funkcionisu tako, ako bi nastavili da rade gluposti kao sto rade izgubice pravo i da gledaju gp.

Kapirosi savetnik za bezbednosna pitanja? To je meni toliko logicno kao kada bi ja reklamirao preparat za ubrzani rast kose. Covek koji u zadnjoj trci sezone u zadnjoj krivini namerno rusi vodeceg Haradu i tako postajke sampion u 250. Na startu u Italiji u prvim metrima trke iz ciste gluposti i nepaznje rusi aprijinog test vozaca i za to biva kaznjen. Jedino moguce objasnjene je njegova moralno politiicka podobnost, tj. da je dobar sa pravim ljudima . Moje misljenje o njemu kao vozacu je nesto sasvim drugo. Po meni je on bio najveci talenat od svih Italijanskih vozaca (u njih ubrajam i Agostinija i Rosija). Pre polozenog vozackog do 125ccm postaje svetski prvak u toj klasi. Italijanima naglo rastu apetiti, i bogati i ne mnogo pametni sponzori i menadzeri ga u 18-oj ubacuju u gp 500. Rezultati bolni al bukvalno. Sledi povratak u 250, i na vec pomenuti nacin osvojena titula. Ponovni dolazaku u najvisu klasu jasno pokazuje da je tek onda dorastao performansama strasnih gp 500. Kapirex postaje sve bolji i po meni je sezona 2006. trebala biti njegova. Posle Gibernaovog torpediranja osvajanje titule postaje nemoguce, i on polako tone u prosecnost.Ipak je jos mnogima pokazao kako se vozi nevozljivi Ducati, a nama ostaje da ga pamtimo po njegovim voznjama s pocetka ovog veka i ukapiramo da je trkanje prekinuo veliki vozac, a nikako nevini andjelcic koji treba postati savetnik za bezbednost. Svaka cast Loris za mene si bio i ostao veliki vozac ali savetnik.... Sto se tice broja, znam klinca u usponu karijere kome on znaci vise nego buducem posmatracu sa tribina pa makar to bila i VIP loza.

Klikni na logo STSRACING, tamo imas sve telefone i mail. Pozdrav

Posle Edvardsove pobede 2002. u Laguna Seki Homda zapostavlja razvoj gp projekta ( rcv i Rosi su bili dovoljno dominantni) i HRC se baca na razvoj i usavrsavanje SP2 . Bile su im potrebne 13 pobede u preostalih 14 trka.Nastavak znate i vecina ima snimak zadnje trke . Na kraju sezone i osvojene titule u obe klase, iz HRCa zvanicno izjavljuju da ih je vise kostao Edvardsov, nego Rosijev motor. To znaci da vrhunski superbike (mislim iskljucivo na zvanicne fabricke motorcikle), a to je nivo da bi iole bio konkurentan gp-u, tj. imao sanse da ostane u istom krugu sa pobednikom, sigurno nije jeftiniji od privatnih gp hondi i ducatija. Ovo je samo osvrt na cenu takmicenja u pojedinim klasama, jasno je da nece tek tako pomesati sperbike i gp motorcikle.

Danasnja cena 4400, ali sacekajte bice jeftiniji.

Masina za yamahu R1 2006. odgovara i za 2004, 2005 a sa manjim prepravkama mogu je ugraditi i u druge generacije R1 osim u 2009.....

Nova cena motorcikla 4500. Za ozbiljne kupce razne vrste dogovora.

Za moster 600 prodajem cilindre sa klipovima i glave.

Klinci bi rekli i Rosi brm, brm, al ne vidim razlog da se to pise na forumu.

Ljudi, pa vi kao da niste gledali trke krajem proslog veka, ili sada snimke tih trka.Posle Rejnijevod pada, i povrede, bila je bezobrazno dominantna Honda, pa onda Honda a posle toga opet Honda. Repsol je imao i po 4 vozaca (uz vansvemirskog Dohana), doduse neki su bili na dvocilindricnim motorcilklima. Gledanost ogromna. U Nisu penzioneri pred prodavnicama komentarisu nedeljne trke kao sada tenis.Gledaoce nije zanimalo sta je ko vozio nego kako je to vozio. Sad se na forumu pojavljuju navijaci Yamahe, ili Honde u zavisnosti dal voze R nesto ili CBR nesto. To ima toliko logike kao kad bi navijali za neki fudbalski klub u zavisnosi dal nose patike iste marke (ne model) ko njihove. Dajte da damo neki ineresantan komentar kako je ko vozio, ko sto rekoh, a ne sta je ko vozio.

Ovo na slici je vremenski razmak izmedju prolaska kroz cilj veci od 0.006 secs. Ne sumnjam u rezultat, al slika....

Rdp nije reper za ostajanje ha sedistu motorcikla, a istovremeno biti bz. (To najbolje znaju u Kawi). Kada vozi sa promilima rezerve sve je ok. ali na punom gasu postaje problematican. Ako mislis da je Valetova Yamaha pojam stabilnosti, seti se da ga je ona svojim brutalnim reakcijama upravljaca poslala kod dr. Koste bez potrebe da prethodno padne. I da, mislim da je Kapirosi 2006. bio do sada najbolji vozac Ducatija.Da ga nije smlatio Gibernau, a da ove godine Pedrosa nije popio povrede....( Ponovo dolazimo do one decenijske nepoznanice, dal je bolji Stanicic ili Milovanovic, ili ipak Ago).

Dal stvarno mislis da je jedan covek mogao da resi Rosijev problem od 20 km zaostatka na ciljnom pravcu. Ma kakva Yamaha u fazi razvoja i strasne repsolke su bile zalosne u pokusajima da brzinom pariraju Ducatiju. (Verovatno su pokusali da dodatno smanje i olaksaju Pedrosu).

Moje skromno misljenje , ako je uopste logicno da se komentarise Agostini je da nije u pravu. Pa upravo je Stoner vozio u za to vreme (doduse prve svoje sezone) prvatnu hondu kavom je Elias pobedio Rosija na tada problematicnoj Yamahi. U timu su ga zamolili da zavrsi neku od svojih prvih trka na hondi bez obzira na plasman. Sada je obrnuto, mada komentarisati Agostinija......

Dal neko pise srpski na ovom forumu. Ako ih mrzi da prevode, nek stave link igotovo. Dajte ljudi ne teram vas da pisete ruski i rumunski, (koje odlicno poznajem) ali srpsk (moze crnogorski, hrvatski, bosanski). Ponavljam u suprotnom link pa ko nije u potpunosti savladao engleski, posebno tehnicke izraze uvek moze naci da procita nesto na nekom forumu o gajenju golubova, uzgoju svinja, ronjenju .......

Ima više faktora koji su uticali na njihove rezultate - bili su uglavnom na inferiornijim mašinama i u slabijim timovima, nedovoljno iskusni na 500cc i 1000cc, konkurencija je bila velika i žestoka. Takođe treba pogledati i rezultate njihovih timskih kolega da bi se stvorila objektivnija slika, zatim čije su pneumatike koristili itd... Rasel, (zaminio je neprevaziđenog i sveže penzionisanog Švanca u Suzukiju 1995 i odvezao samo 6 trka te godine a 1996 je bio solidan sa dva treća mesta a ukupno šesti u poretku kao najbolje plasiran Suzukijev vozač što nije loše imajući u vidu dominaciju Hondi NSR 500 u to vreme) Fogarti, (Karl je uglavnom je nastupao u Britaniji, mislim 4 puta na 500cc (a imao je još par trka 1990 god. kao zamena za Frenki Kilija gde je tri puta bio među prvih 10). 1992 god. je sa šestog mesta pao naletevši na ulje. Imao je priliku da se 1993 god. popne na podijum sa Kađivom (bio je drugi u prvim krugovima a zatim treći iza Kadalore i Rejnija) ali je imao problem sa gorivom i na kraju završio kao četvrti.) Mladin, (kao najmlađi u 500cc šampionatu 1993 sa 21 god. pojavio se na ne previše konkurentnoj Kađivi kao zamena za Kolina Edvardsa sa 0% iskustva, 0% poznavanja staza i sa 0 % podrške od braće Kastiljoni u konkurenciji sa *pogledaj imena i broj takmičara --- http://www.f1network...180/st51641.htm Ipak nije bio loš, 6 puta je bio među prvih deset.) Haga, (Fenomenalno je počeo jer je kao Yamaha wildcard rider u Japanu na Suzuki 1998 god. osvojio 3 mesto na svojoj prvoj trci u 500cc, malo je falilo da bude i drugi (iza Maksa Bjađija), svega oko 0.080 sec. je Okada na Hondi bio brži. 2001 je vozio celu sezonu na Yamahi ali je imao gomilu DNF. Celu 2003 je jahao Apriliju ali o tome koliko je ta mašina bila konkurentna mislim da ne treba govoriti) Toseland, (svi znamo koliko je ta mašina bila konkurentna) Kris, (Vermjulen - takođe, znamo koliko je ta mašina bila konkurentna. Ipak je bio bolji od Hopkinsa i bar je uspeo da pobedi u Le Manu a verovatno bi pobedio i u Lagini 2006 da nije imao problem sa pregrevanjem mašine. Ipak je nešto uradio sa tom mašinom, 3 pol pozicije i 7 podijuma (2x2 i 2x3) na Suzukiju je odličan rezultat.) Korser (vozio 500cc samo 1997 sezonu i to ne celu (jer se povredio na početku sezone) u timu sa iskusnim Lukom Kadalorom na Yamahi (2x2 i 2x3 mesta te godine) --- http://www.f1network...180/st51635.htm) Bejlis (Odličan početak za njega i za Dukati 2003 sa dva podijuma, međutim sledeća godina sa dosta padova nije donela neke bolje rezutate a takođe ni prelazak u Hondu 2005 god. Njegov timski kolega Baroš je imao jednu pobedu i jedno treće mesto te godine. U Valensiji 2006 je pokazao šta može, šteta što nije vozio celu sezonu) Edvards (Šta reći o Kolinu, bio je u velikoj senci Valentina Rosija. Tri druga i sedam trećih mesta za sedam sezona sa Yamahom, pre toga dva druga mesta sa Hondom 2004. Da je moglo više moglo je, tragičar i nesuđeni pobednik Asena 2006) Potvrdjujes moje strucno, nepogresivo, profesionalno misljenje. Da, prvaci superbajka su druga liga gp-a.To mogu promeniti samo i samo ako budu vozili gp motore sadasanjih prvaka na nacin na koji ih njihovi sadasnji vozaci voze. To je blago receno nemoguce a teorije Rosi Agostini.......