Jump to content

Moto Zajednica

filipfg

Članovi
  • Broj tema i poruka

    775
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: filipfg

  1. Inace jel ima neki link za tu konferenciju?
  2. Ma imao je pre par dana intervju na sajmu i nista se nije naslucivalo da ce u penziju, cak sta vise opet se videlo u njemu da ima plan i program za sledecu godinu. Jedino da se u par dana desio neki nenormalan preokret u zivotu, ali covek je ratnik ne verujem da ce tako lako da se povuce, i dalje verujem da je on jedan od retkih koji moze sa Markezom da se nosi kad je u top fizickoj formi. Zato ce ova pauza da mu legne ko budali samar
  3. Nasi lupaju extra videcemo sta ce covek reci, daj Boze da nije... Retirement? Lorenzo calls 'exceptional' press conference... WWW.CRASH.NET Jorge Lorenzo will make a major announcement after calling an...
  4. Naravno da ce kaciga da se skine ako osoba ne dise i nije svesna. Moj komentar je bio da ljudi skidaju kacigu iako je osoba svesna i normalno dise, a time, ako je neko povredio kicmu, moze se napravi vise sranja nego dobrog. https://onlinefirstaid.com/how-and-when-remove-motorcycle-helmet-following-accident/
  5. https://www.crash.net/motogp/interview/933616/1/exclusive-jorge-lorenzo-interview
  6. Ljudima je intuintivno da posegnu za skidanjem kacige, pretpostavka je da covek nema vazduha i da ce lakse da mu bude ako mu skinu to 'cudo' sa glave, a u stvari mogu naprave mnogo vecu stetu. No to nije samo kod nas i u mnogim razvijenijim zemljama kad gledam neke klipove padova, ostale kolege na motorima prilaze i skidaju kacigu povređenom.
  7. I ljudi koji voze motore vecina njih nema pojma da ne treba dirati kacigu, sto mislis da bi obicni prolaznici uopste znali bilo sta o tome
  8. Jos da ima engleski
  9. Prodato
  10. Hehe bice kolega polako... Spustio sam cenu, jer nisam jedan od onih kao kupio sam novo, vozio godinu i po dana i jos na kraju hocu da zaradim. Takodje kraj je sezone i to ima uticaj, znamo svi da se cene napumpavaju tamo sa pocetka proleca. Svestan sam da novim stvarima padaju rapidno cene, ovde ima dosta dodatne opreme kome je to bitno(tipa samo originalne maglenke su 500 evra ), motor je transformiran u solidnu touring masinu, mozda eventualno jos tank torba fali. Vidim da su ljudi ekstra alavi, stavljaju na polovnim automobilima Versyse stare skoro 10 godina po 4100-4200 evra, haos. Odnosno mozda su oni pametni a ja idiot, ali sta je tu je
  11. Kolege, doslo vreme da se rastajem od mog zelenog, pa se nadam da cemo odavde usreciti nekog kolegu. Cena 5500evra. Kontakt 063 86 58 345 Prvi i jedini vlasnik. Kupljen nov u Beogradu u Motoringu. Redovno servisiran u ovlascenom servisu. U garanciji do aprila 2020 god. Registrovan do aprila 2020 god. Presao 30 000. (90% od toga na putovanjima) Stajao u garazi sve vreme do pre mesec dana kada sam se preselio. Od opreme: 3 kofera - pozadi Shad 58X, bocni originalni Kawasaki(u bocnim koferima stizu i torbe) Kawasaki originalne maglenke. Kawasaki originalni stitnici ruku. Rd moto crash bar. Givi povisen vizir. Oxford grejaci rucica. Dragon Ada auspuh. (i originalni) Steelmate alarm. Philips led sijalice. Puig zadnji blatobran. Michelin pilot road 5 gume(stavljene na pocetku sezone) Preradjeno sediste, ubacen gel za vozaca i suvozaca. 12V uticnica. Nosac za navigaciju. Rajzer za korman. Dodatak za spustanje fuzastera(moze da se skine ako neko zeli da vrati fabricki polozaj) Slike napravljene juce 02.11.2019. God
  12. To da je 11700 za sve ove godine, verovatnoca za to 1 prema 100, no dobro mozda i jeste voleo bih da je tako!
  13. Ova trandza za 2300e super... i dokazan motor toliko ljudi ih vozi Svakako bih gledao 2 cilindra, ok zelis da izadjes na neki off road, ali obicno treba stici asfaltom do te destinacije, na kraju ce ti se svesti da si do tog mesta isao 80% asfalt
  14. filipfg

    TDM Srbija

    Svakako posto si i Nenadov drugar, ako budes zeleo da testiras Versysa ili Bandita javi, ustupicu ti. Mada mislim da bi ti Bandit bio logican nastavak
  15. filipfg

    TDM Srbija

    Malo glupo sto cu u ovoj temi pisati, ali ajd sad nadam se da kolege ne zameraju, ko zna mozda nekom bude interesantno s obzirom da je TDM poprilicno slican Versysu. Evo nekoliko stvari koje mi padaju na pamet, napravih nekih 3000 km sa Banditom(2008), sa Versysom(2018) 30 000 pa poredjenje sledi 1. Agregat - Sta je plus(Versys)? Poprilicno interesantan, tu rec bih upotrebio. Napravljen je i zamisljen kao touring motor, tako da neka putovanja i auto putem od konstantnih 130km/h u sestoj(vozio sam auto putem do Grcke i do Italije), je na oko 5500 obrtaja od 13000 (sto je odlicno kad vam je putna brzina na duze na 50% ili manje od ukupnog broja obrtaja), nema nikakvih vibracija, motor prede ne muci se uopste. Pri toj brzini ako zelite da nekog obidjete, mozete u sestoj, oseticete ubrzanje ali ne kao na Banditu(o tome kasnije). Drugi aspekt agregata bi bio ono sto nam je svima najinteresantnije, a to su krivine po lepoj prirodi. Tu dolazi do izrazaja po meni fenomenalan inzinjering, jer bi neko pomislio ako su napravili masinu za putovanje, po krivinama ce to biti tromo. Greska, krivine se voze druga/treca u opsegu od 6000 do 10 000 obrtaja i tu imate osecaj da ste seli na drugu masinu, zvuk se menja, jer interesantno najvise snage ima na 8500 obrtaja. U visim obrtajima su prisutne vibracije, ali nista posebno. - Sta je minus(Versys)? Ono sto sam vec pricao gore, kao i TDM ne voli visi stepen prenosa i nize obrtaje. Sto znaci morate biti poprilicno vesti sa kvacilom. U prvoj i drugoj brzini na nizim obrtajima je porpilicno trzav i to i te kako zna da smeta kad imate saputnika pozadi. (ovo moze biti delimicno reseno kao i na TDM-u sa www.boosterplug.com) - Sta je plus(Bandit) Hm.. Znaci odmah da kazem da sam probao i GS-a 1200, Versysa 1000, Stroma 1000, i ovo je zivotinja u sasvim drugom svetlu. Pogledas na papiru kao ok 100 konja samo, ali ono sto rece neko gore skolski primer kako napraviti agregat, zato i rekoh cifre su samo cifre, za njega bi najbitnija brojka bila da maksimalni obrtni moment dobija od 3700 obrtaja... To menja apsolutno sve. Nije bitno u kojoj ste brzini. Meni se desava uradio sam neko klasicno obilizanje na tipa 50 km/h, obisao i ubrzao do nekih 100, u mojoj glavi ja sam u trecoj brzini, krenem da saltam na gore, ne moze! Sve vreme sam bio u sestoj, to mislim da dovoljno ilustruje. Auto put 130km/h u sestoj, obilazim, sa Versysom kad sam zavrsio to obilazenje i vratio se u svoju traku obicno bi bio na cifri 145-150, identicno uradio sa Banditom i za isto to vreme pokazuje 190-200km/h... - Sta je minus(Bandit) Za sad nema, sigurno cu naci neku kad prodje jos neko vreme. 2. Udobnost, zastita od vetra Moja visina 185cm, na Versysu sam bio dodao rajzer za korman i spustio fuzastere jos koliko je moglo, znaci apsolutan uspravan polozaj sedenja. Na Banditu je vec stajao rajzer, svakako kad se podvuce crta Versysu dajem prednost, ali da napomenem ja sam neko ko ima problema sa desnim kolenom i ledjima, i nemam problema sa Banditom sto se toga tice, znaci prolazi taj test. Sediste, i jedno i drugo je bilo preradjeno, cak je na Versysu stavljen gel, ali bih im dao istu ocenu. Saputnica kaze da joj je Bandit udobniji eto to da naglasim, jer je na Versysu taj zadnji deo nekako previse uzdignut. Zastita od vetra, prednost Versysu svakako vise plastike, Bandit koji ja vozim je GSF 1250S, svakako za vecu zastitu onda se uzima GSX on je sa oklopom. 3. Tezina, mobilnost, provlacenje, krivine Centar mase je majka Ovo je klasican primer koliko to ima uticaja i znaci. Mislim da je Bandit tezi 20-30 kg, ali centar mase mu je dole, kod Versysa je gore. I to menja sve. Nizi Bandit jeste, ali na oba motora sam stajao sa obe noge cvrsto na zemlji tako da taj faktor nije. Okretanje pri malim brzinama, provlacenje kroz kolonu automobila, stajanje u mestu(pa ti se saputnik mrda levo desno), sve je apsolutno na strani Bandita. Sto se tice voznje kroz krivine, za sada, ide prednost Versysu ali mora se uzeti u obzir da se jos totalno nisam opustio sa Banditom(meni uvek treba malo duze da skopcam bas sve). Bandit iz nekog razloga(a ovo sam video i na recenzijama od drugih ljudi), u krivinama prednji kraj mu postane neobicno tezak, posebno kad idete nizbrdo, pricam o prolazenju krivina na 50-80km/h. Na Versysu npr, nisam imao potrebu kroz krivine da se pomerim ni 1cm iz sedista, samo uspravno sedim i radim countersteering, dok na Banditu da bih prosao krivinu onako kako sam zamislio idealno, moram malo da se izbacim iz sedista. Ovo se mozda bude promenilo kad predjem jos km sa Banditom ali za sada je ovakva situacija. 4. Kocnice, potrosnja Bandit jos nije sredjen, na prolece ide zamena ulja kocionog i plocice pa onda moze se dati neki sud. Za sada ako bih morao, isti su ili mala prednost Vetsysu, ipak mislim da za ovakvu snagu kod Bandita trebaju jace kocnice. Potrosnja goriva, Versys 21l rezervoar, Bandit 19l. Zavisi gde sta i kako, ali da kazemo da je Versys dobacivao 400-450km, Bandit 300-350 km. Sigurno sam nesto preskocio, pisao sam kako mi je padalo iz glave pa pitaj ima jos nekih segmenata gde mogu da ih uporedim
  16. filipfg

    TDM Srbija

    Pa ne znam, mislim da smo svi "zrtve" marketinga i nekih brojki... Oba ova motora ubrzavaju od 0 do 100 za 5-6 sekundi, sto je brze od 90% automobila na putevima, sta ces brze od toga Za mene konkretno bi jedina diskusija bila nacin na koja se ta snaga isporucuje. To sam i sam osetio sada kad sam presao sa Versysa 650 na Bandita 1250. (sa 2 na 4 cilindra) Vozim istim brzinama sada Bandita kao i Versysa, ali desava mi se na Banditu da idem 100 u sestoj, zaustavljam se i spustam brzinu na 30, ne menjam stepen prenosa na dole, dajem gas i on krece linearno da ubrzava ponovo bez ikakvog seckanja ili da sam uopste dodirnuo kvacilo. Meni ta "elasticnost" agregata daje neki bas dobar dozivljaj, tako da bi za mene to bila "snaga", a ne da li moze da razvije do 100 za 3 ili 5 sekunde. Pricam sada malo vise generalno, ne znam opet na sta si tacno mislio da im je snaga skromna.
  17. filipfg

    TDM Srbija

    Tu kuda ste vi vozili njegov motor je bio verovatno konstantno u nizim obrtajima, da ste isli preko 6k tada bi njegov poceo da dobija snagu, bar je tako sa svakim 4 cilindra koje sam ja probao, osim velikog bandita koga su napravili da vuce od 3000 obrtaja. (ima sigurno jos primera, pricam samo ono sto sam ja probao) Naravno moguce da mu sa motorom nije nesto ok ili da je bio non stop u pogresnoj brzini
  18. MotoGP WWW.MOTOGP.COM The start of the Australian GP was marred by Petrucci highsiding, taking the Rookie of the Year with him. Opet jedan od ovih padova, nema se objasnjenja... kaze da nije pipnuo ni rucicu gasa a ni kocnicu, a zadnji tocak otisao i on poleteo, strasno
  19. filipfg

    NC750X 2016

    Jak je matori Vecinu stvari koje on navodi, skoro svi danasnji motori i nemaju u stock varijantama i pate od istih problema, tipa produzetak prednjeg blatobrana, zastita za radijator/rucke, rajzer za korman(ko je preko 180cm), grejaci rucica, mali windscreen, centralni stender, kvalitet sedista itd
  20. filipfg

    Xantia 1.6i

    Koliko zna da trosi po gradu?
  21. Kolega @grafigo i ja napravili turu do kucice na Drini, prelepa priroda, asfalt je za gs-a i afriku
  22. E pa to zanimalo, pored puta je extra. Ajde ako budes hteo javi, pa kad prolazim kroz Valjevo da se nadjemo.
  23. Sutra neko? I jel tamo mora neki off road ili ne? Kućica na Drini — Vikipedija, slobodna enciklopedija SR.M.WIKIPEDIA.ORG
  24. Treba otvoriti jedan youtube kanal naziv "bahatost" ili slicno(da ne bude bas bahati mamlazi), i da se ostavi ovde password kanala pa da svako moze da se loguje i da svi kacimo zajedno na jednom mestu
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja