Jel kupio neko 368G?

Zavisi koliko si sposoban za voznju, vise je do toga nego do motora. 350E je cigra po gradu bez obzira na gabarite ali sam po sebi nije gradski skuter, vise je mudjumesno-medjugradski.

Pritom prodavac, da ga ne imenujem, iz Autoprometa tvrrrrdiiiii da su u Grckoj i Spaniji Zontesi hit! Hit u fazonu da su mnogi rent a moto zamenili svoje dosadasnje motore Zontesima. Kad ono medjutim...

Imao sam na Silveru kecelju, nikada nisam imao takav problem. Mozda posle nekoliko godina bas heavy upotrebe i przenja na suncu ali u mom slucaju nista slicno se nije desavalo. Isto je bila Tucano Urbano. Btw, nisam zadovoljan ovom keceljom. Jeste da pasuje lepo i da moze lepo da se utegne ali stranice previse leprsaju jer nema taj neki sistem protiv toga koji imaju kecelje za popularne modele. Krilo je lepo zasticeno i ne smeta nogama da se uvuku brzo ali previse leprsa i ne stiti bas puno potkolenice jer je nekako kratka. Bolje ista nego nista ali nije to to, fali da bude dublja i da ne leprsa.

Waterproof leg cover, Termoscud Easy E29N for KL Brera / Voge SR4 / Zontes 350 SHOP.POGLIANI.COM Waterproof leg cover, Termoscud Easy E29N for KL Brera / Voge SR4 / Zontes 350 Krece vec hladno vreme ujutru i uvece tako da sam porucio TUCANO URBANO Termoscud. Ovde je ubedljivo najjeftiniji. Nazalost za 350E ne postoji tipski samo za njega kao sto imaju za ove popularnije skutere vec je neka polu-univerzalna varijanta koja odgovara za ova 3 modela. I nije onaj fensi sto ima ono protiv klepetanja prilikom voznje na vecim brzinama ali sta da se radi, to je to sto se nudi. Stici ce mi za jedno 10ak dana pa kad namontiram podelicu iskustvo. Inace samo po sebi je izuzetan izum. Trazi privikavanje jer smeta malo nogama ali zato kad je suvo moze i u decembru da se vozi ako nije neki mraz, bas bas znaci. Sezona od marta do decembra lagano.

Slikacu, samo da se snadjem oko postavljanja slika. Koja gradacija ulja ide u 350E? Vidim i 5w40 i 10w40. Edit: Sam sebi da odgovorim....u Autoprometu sipaju 10W40.

Pa jbg, nije moralo ali eto, trenutak nepaznje. Fora je sto su drugacije centrale za stari i novi token. Prve serije su imale taj tanji token i drugu centralu. Posle su se prebacili na deblji token i tu centralu koja moze da se kodira, tako sam skapirao servisera. Tako je, Grawe je u pitanju, jedino oni za sada nude kasko za motor. Bilo je tu nekog natezanja prvo, kao moraju jos u salonu oni da ga uslikaju al posto je motor bio preuzet par dana pre toga nisu hteli da zakljuce polisu. Medjutim posle sam ipak uspeo da zavrsim. Godisnji kasko sa ukljucenim rizikom od kradje kosta 224e kad se plati odjednom. Ucesce u steti je 150e. Videcemo kako ce ici realizacija, mada cu verovatno konsultovati advokata kojeg inace imam za naplatu steta da mi pomogne oko svega, da me ne izvacare iako imam iskustva u osiguranju. Rucna da, jbg, obicna sajla koja nateze pozadi kocnicu. Ali recimo na Silver Wingu ta sajla se potezala pomocu poluge koja je bila oooozbiljna, pre bi pukla sajla nego poluga. A ovo resenje na 350E je bas niskobudzetno, sve se bojim slomice se ovaj sraf sto drzi polugicu tu za palac. Ide mi treci servis za 400 km pa cu traziti da se dotegne rucna i rucica gasa. @boza_kg Ma ono, ko ga j.... Nije mi pravo nimalo jer je bas glupost nevidjena ali sta da se radi, popravice se i idemo dalje. Naravno bacene pare al sto kaze narod "ko nista nema nema ni problema", to je jedini lek izgleda- nemati nista

U pravu si 100%. Isto kao i sa modernim kolima, sve plastikaneri i polu-smece, stop vise opreme veca muka posle kad protekne neki period. Al opet svi nesto trcimo za tim novotarijama, valjda to tako prosto mora. A ovde je jos dodatna komplikacija sto su kinezi, nemaju toliko razvijenu tu modulnu proizvodnju nego je sve u jednom sklopu. Tu su nemci tipa BMW neprikosnoveni. Svaki modul moze posebno, sve moze da se iskodira, ukodira...to mi se dopada, doduse cene su surove. Mada me keyless na Zontesu odusevio, bojao sam se da ce da zeza tipa domet, vidi ga-ne vidi ga medjutim radi potpuno besprekorno, ni najmanji problem nisam imao za sad. Ali zato rucna....realno je izdala. Mozda sam trebao da je potegnem do kraja, al kao necu da rastezem sajlu bespotrebno, nije veliki nagib. Kad ono cvrc...pao ko kruska, mozak me zaboleo kad sam cuo lomljavu iza sebe.

Mene interesuje kako se skuteri od 200, 300, 400 kubika voze ekstremno? Idu dobro ali o nekom ekstremu nema govora. Jedino ako su u pitanju TMax, Aprilie i Gilere sa 500+ ccm onda ok.

Neko je negde napisao, ne mogu sada da nadjem, da ne moze da se otvori sediste dok motor radi. Kod mene moze ali treba 2-3 puta zaredom dugme za otvaranje da se pritisne. Druga stvar, uspeo sam 1 token (keyless kljuc) da izgubim. Situacija je sledeca: postoje 2 vrste tokena- tanji i deblji. Tanji je otprilike debljine narukvice, a deblji je ovaj sto ima budzu gore iznad narukvice. Ako se izgubi tanji onda mora cela centrala da se menja, sto je poskupo. Ako se izgubi deblji token onda moze da se ukodira novi, kao na autu. Ali mora prvo da se naruci ako ga nemaju na stanju. Deblji token kosta 6810 dinara + rad 2000 din. Ovo su informacije od servisera iz Autoprometa na Bezaniji. Inace sinoc sam imao i peh da mi skuter padne u mestu. Bio je na blagoj nizbrdici, rucna je bila zategnuta na drugi zub ali je ipak polako mm po mm klizio nizbrdo dok se copava nije vratila i pade u stranu na neki betonski stepenik. Blago je napukla prednja bocna plastika, ova velika glatka ispred levog kolena, zadnja bocna plastika, sajtna i malo rukohvat. Nije nista specijalno ali vidi se steta, nije neprimetno. Srecom imam kasko pa cu to gledati da resim preko njega tokom zimske sezone. Videcemo kako ce to ici, kad budem imao neki info podelicu. BTW, da li je neko nabavio Termoscud? Gledao sam na Tucano Urbano sajtu, imaju neki polu-univerzalni model E29 koji odgovara za Zontes, Voge i jos jednu marku, ali nije bas namenski 100%.

Da li je neko uspeo da napravi pristojno elegantan nosac za telefon koji koristi postojecu rupu na kormanu?

Ne potcenjujte, nedavno je u oglasima prodat 350E sa 24000 km, 2023.

Ima li neko da je ima/imao X Max 400 2013...2016... i da je dovoljno dugo vozio 350E da moze da ih direktno uporedi? Citao sam tekstove i slicno ali me zanima da li neko ovde ima direktno iskustvo? Pogotovo me zanimaju agregati.

Visok sam 184, 100 kila. Vise sam za SRV nego me registracija muci, skuplje mi izadje nego za auto. Ali mi se bas svidja, mocna mi je tako masivna. Kakva je situacija sa potrosnjom kad se gasira?

Da li je neko primetio na 350E da mu se vizir u donjem polozaju vise drmusa nego u gornjem? Takodje, u donjem polozaju, a gledano sa sedista, donja leva i desna ivica vizira nisu jednako udaljene od maske motora, ispada da vizir stoji malo ukoso. Vrlo malo i skoro neprimetno ali ipak ukoso. Jel to samo kod mene?

Ima li ko da je vozio TMax 500 2010 i SRV 850 pa da uporedi? Razmisljam se izmedju ova dva, cenovno je slicno. Kapiram da je TMax popularniji i laksi za prodaju ali i ova Aprilija mi je zanimljiva...

Korisna informacija, hvala Dare!

CuleBG, rekao si za zadnji tocak da je vesanje udobno. Meni je to najveci nedostatak recimo, zadnje vesanje je na losijem putu bas tvrdo i neudobno, udobno sediste to donekle kompenzuje ali je previse tvrdo za moj ukus, a namestio sam ga na najmekse. Btw ja sam te startovao prosle nedelje na Bulevaru kod Gradjevinskog faksa, GSR sam vozio.

Hahahah, jao jesam glup od sume dugmica nisam ni uocio. Da, desnim palcem se pale svetla, a levim podesava kratko/dugo. Sad vozim i dokon zevam okolo jer sam u razradi i videh dugme "viska". Radi naravno. Hvala

Davno pitano ali nema veze, nekome ce znaciti. Losija je od nekadasnje EXO 910 Air, koja je 2015. kostala oko 35.000 din, 930 sad kosta oko 25 000. 910 je dosta bolje odradjena iako ni ona nije nista specijalno, ali evo i dalje je cela (stari je model ali preko i dalje ima da se kupi nova, oko 240, 250e). 930 ima tanju postavu i losije je odradjeno kacenje u kacigi. Kad stavite 910 imate osecaj ususkane glave, sa 930 bas i ne, generalno je malo klimavija i sveukupno je losije odradjena u smislu izrade, ali je preglednija jer spada u wide view modele. Rekao bih i da je bucnija. Nisam nesto odusevljen, ali i jeftinija je kao sto rekoh. Mada mi bas nije jasna logika jer bi 930 kao trebalo da bude naslednik te 910. Ono je sto je dobro kod nje je da naocare padaju bas duboko i stite maltene celo lice, cesto vam vizir i ne treba, moze da bude skroz otvoren ako imate vetrobran na motoru, mada je klizac za spustanje naocara bio nesto veci i na boljem mestu kod 910. Dakle, iz iskustva, ako se gleda Scorpion brend treba birati kacige (konkretno flip up) u cenovnom rangu od 35.000 din pa navise, to je ono da kazemo dosta dosta solidno i moze dugo da potraje, ovo ispod onako....radi posao ali nije nesto. Scorp 910 vs Caberg Horus, Scorpion puno bolji Scorp 930 vs Caberg Horus, to je tu negde, slicna klasa, ali je Caberg skuplji cini mi se.

Ne razumem. Sta da upalim, uvek su upaljena?! Prekidac ima samo 2 polozaja, kratko i dugo. Nema pozicije, nigde nista ne svetli oko tog dugmeta niti ima indikacije na displeju. Meni zapravo ni glavna svetla ne rade. Kad dam kontakt jave se na sekund i ugase. Svetli led traka i prvi i drugi par svetala. Jel najnizi par za kratko i dugo svetlo?

Danas preuzet 350E. Sve super osim 1 stvari....dugo svetlo ne radi na prekidac vec samo na blicanje. Prekidac za svetlo nema funkciju. Da li je neko imao takav problem?

Slicnih? Veze s vezom nemaju... GSR600, Kawa Z750 i Hornet 600 su jedna prica, a Bandit, Fazer i CBF su druga prica. Pored oklopa najveca razlika je u nacinu sedenja i upravljanja, potpuno dijametralno.

Ovaj Autopromet deluje kao ozbiljna firma bas, trude se, cimaju se, imaji probno sve. Kolega od mog druga kod njih kupuje Opele, vozi dok su u garanciji pa menja staro za novo. Bas ih hvali da su poslovni i profesionalni, uvek su sve u garanciji brzo resavali, daju zamenski auto... Za razliku od onog olosa iz Kompresora, sreca je da ne prodaju motore jer bi im verovatno neko dovoljno lud zapalio salon.