Urediće kao i divljanje raznih crnih limuzina sa blinkerima, kao i Slaviju koja je iscrtana svim bojama koje su imali za farbanje asfalta u svim pravcima i sl. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Voze ljudi jednosmernim ulicama u suprotnom smeru sa punim pravom. Pešaci se šetaju kolovozom sa punim pravom. Noću voze bez upaljenog svetla... Tako da nije problem u propisima nego u primeni. Svetla mogu biti samo u zimskim mesecima obavezno upaljena kada je najkraći dan: novembar, decembar, januar i februar. Ni hitna pomoć ni policija ne mogu da se kreću u špicu normalno kroz Beograd. Uskoro će biti još veće gužve (razvoj novih naselja i novih zgrada nije podržano ni saobraćajnom infrastrukturom ni javnim saobraćajem ni novim saobraćajnicama) i još gore će biti za kretanje svih pa niko neće moći nigde da se vozi tokom većeg dela dana. Kako prođu preko gazele gde se vozi u sve 3 trake, tako će i ostatak autopouta kroz grad da prođu. Kako prođu preko Brankovog mosta koji je takođe u kolapsu mesecima zbog nepotrebnih radova, tako će i autoputem. Kako je hitna pomoć išla Ruzveltovom dok je bila raskopana, tako će i autoputem bez zaustavne trake. Nema potrebe za histerisanjem, floskulama i pominjanjem smrti i sl. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Nije ispod mosta jer nema mesta nego na mostu, sa pešačke staze snima. Nikome se ne žuri nego treba pola sata za 4km, što je tempo koji samo mangupima odgovara. Ujutru sa jedne, popodne sa druge strane. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Zato što se to koristilo samo za pljačku u Beogradu kada su gužve na gazeli i delu autoputa kroz grad npr. stave kameru na Dušanovački most i snimaju ujutru u pravcu ulaska u centar. U Beogradu od aerodroma do Kaluđerice treba ukinuti zaustavnu traku, pa neka kazne budu koliko hoće. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Generalno se svakako slažem, međutim, veazno za deo sa akumulatorom bi komentarisao ..... koliko sam video ista uljna pumpa koja se pokreće mehanički preko motora pumpa ulje i za rad menjača. Nema električne pumpe koja nezavisno pokreće hidrauliku menjača. Na stranim forumima naglašavaju značaj svih konektora na senzorima sa desne strane motora koji se mogu oštetiti prilikom pada. Ako je neki konektor naprso, ušla voda i sl. to može lako dovesti do čudnog rada menjača. Konkretno, čovek je imao problema sa menjačem 2 godine nakon pada i kada su mu ukazali na poziciju tih senzora, našao je polomljen konektor. Inače, imao sam već susreta sa čudnim radom menjača na Alfi 147 selespeed pre par godina. Tamo su takođe u pitanju osetljivi konektori, senzori i elektro ventili na robotizovanom delu klasičnog menjača sa suvim kvačilom. Tu se auto ostavlja u prvoj prilikom parkiranja, bez obzira na automatiku. Međutim, koncept je drugačiji jer ima elektro pumpu 120W (znači on povuče 10A) koja se aktivira pre startovanja kada se otvore vozačka vrata, ima svoje hidraulično ulje i akumulator pritiska koji takođe mislim da nema na NC pa menjač i kvačilo mogu da funkcionišu samo prilikom rada motora koji mora da bude u N kada se ugasi jer je u istom položaju i kada se pali .... itd. .....

To je to. Tako nešto sam i ja uradio jer sam ga prilikom gašenja malo pomerio nogama. Inače i ranije sam ga gasio samo na ključ ali verovatno je tada potpuno stajao pa nije bilo problema. U nekom delu sekunde, prilikom gašenja, računar identifikuje da se vozilo kreće dok je ubačen u brzinu, a da motor ne radi. Pretpostavljam da tu računar gubi sinhronizaciju između menjača i motora. Kada se upali ostaje tako i sprečava startovanje da bi se sprečilo oštećenje. Kod mene je kliktao dok je N svetlelo i pomeranje napred nazad nije rešavalo problem ni sa ni bez kontakta. Držanje gasa i starta dok klikće, pretpostavljam da resetuje tu blokadu. Problem je što menjač ne dozvoljava da se izbaci u N dok se motor kreće, čak ni pri malim brzinama nego samo kada stoji, opet verovatno zbog sinhronizacije.... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Društvo, Da li je neko imao problema sa paljenjem NC-a sa DCT menjačem ? Danas posle kraće vožnje krene samo da škljoca kada se pritisne starter. U N je, ugasi se Hiss, nije prazan aku jer sam ga dopunjavao u utorak kada sam video prognozu. Pogledam na stranim forumima, ima nekoliko pitanja sličnih mom. Uglavnom savetuju da se aku dopuni i da je to najčešći razlog, međutim to sam već uradio i normalno je ujutru potpuno hladan upalio. Ono što na stranim forumima navode kao rešenje je popravka menjača jer se slomi neki pin koji je jeftin ali treba kompletan menjač da se otvara. Cena preko 1000 strane valute. Tu se baš uplašim i ostavim da odstoji. Otvorim manual i piše kao jedan od prvih načina rešavanja da se pre startovanja otvori pun gas i starter zadrži 5 sec. On tada škljoca pa se ugasi pa ponovo. I to stvarno reši problem. Uglavnom, ono što izvodim kao lični i zaključak sa strabih foruma je da se OBAVEZNO UGASI U N POLOŽAJU MENJAČA. Ja sam se jutros nešto zbunio prilikom parkiranja jer sam morao da stanem na tepih vlažnog lišća i pazeći da se ne okliznem ne mogu da garantujem šta sam uradio. Uglavnom sada pali (od prodavnice do prodavnice nekoliko puta na kratkim vožnjama, kako sam šta kupovao) i strogo pratite manual inače može biti skupo. [emoji3]

Dobro, a šta je sa SO tablama koje još uvek voze petokraku ??? To nije videlo ni tehnički ni osiguranje, a ugrožava saobraćaj malo manje nego CBR 1000ccm. Neko reče da se ne primenjuje ceo zakon .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Slažem se i sa tobom i sa kolegom [mention=22700]satelis[/mention] koji uredno evidentira svaki detalj svog još urednijeg rada, samo razmišljam naglas ... Možda ima neki gumar koji po meri može da izradi manžetnu...

Porez na motorna vozila je tzv. šešeljeva taksa koju je on uveo kada je bio na vlasti 1998. godine (zajedno sa porezom na mobilne telefone koji je kasnije ukinut jer se telenor bunio i zato što to nigde ne postoji). Ta taksa je kasnije samo preimenovana u porez i ne vidim da se neka vlast potrudila da to ukine jer svima odgovaraju veći budžetski prihodi. Pored toga, bolje bi bilo da se visina registracije uskladi sa automobilima jer ne postoji razlog da registracija bilo kog motora bude skuplja od najjeftinije registracije za automobil. Platićemo onda lako za celu godinu .... Naravno, ovo nema veze sa zobsom....

Baš sam gledao ove DCT filtere na Aliju pre neki dan 11.11. kada je cena bila smešna kada se uzme više. Hteo sam ovde da dam predlog da neko uzme nekoliko komada po 2e, ali ja sam daš nedavno menjao, pa bi mi to stajalo i pošta štrajkuje itd. E sad za ovaj blatobran, to mi je nešto mnogo 30€ za parče plastike ... mada dobro izgleda ovako kako si ti montirao. Ne postoji neka gumena manžetna ili tako nešto za amortizer, kao na autu ? To bi onda štitilo i od fine prašine koje ima tu dole i kada je suvo .... a po kiši nešto retko vozim, tako da sam i od toga odustao ...

Ovo super izgleda ovako upareno, a šestougaona torba je stvar ukusa, osim što povećava vidljivost sa ovim reflektujućim delovima. Cena je 250e za 2 bočne torbe, bez nosača, 22l do 5kg. Inače nisam znao za ovu firmu. Imaju dodatak za kanister od 2l koji se dodaju na kraj bočnog alu kofera (60e sa dodatnim nosačima ali se uštedi 4e pri povrarku kroz Bosnu ili Makedoniju [emoji3] ).

Da li se skida disk kada se balansiraju gume ? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Da se ispravim bio sam na Siciliji 2 sata ovim gliserom iz Reggio Calabria (samo putnici, nije trajekt). Messina je u pitanju jer je dole najbliže kopnu. Policijska vozila su sa nekog događaja u Reggio, ne znam šta je bilo ...

Ovako izgleda vožnja na Amalfi coast u maju 2017. Ovo poslednje je sam Amalfi gde se u pojedine kuće ulazi iz tunela na magistrali tj. pešaci iskaču sa svih strana. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Uzevši da si fixirao datume u julu i samo 10 dana, treba imati uvidu da je to špic sezone. Kolone na prilasku moru i višečasovno čekanje u redu za ulazak u svaki objekat u Rimu je nešto sa čime trrba računati. U Rimu sam bio sa vodičem i onda je obilazak mnogo efikasniji, ne razmišljaš o navigaciji, saobraćaju, parkiranju. Kolege su već rekle da je 3 dana minimim za Rim, Sicilija posebna priča, u zavisnosti da li želiš da vidiš nešto ili samo da se provozaš. Isto važi i za Amalfi (Salerno - Sorento). Bio sam u maju ove godine i već nije moglo lepo da se vozi kolima, u julu možda i motor bude problem jer sami Italijani voze puno motora + turisti iz Austrije, Nemačke, .... Konkretnije, moraš najpre da prelomiš šta sa Rimom. Ako rešiš da ostaješ duže, onda izbaci južni deo i trajekte i vrati se iz Rima Jadranskom obalom Italije uz par dana zaista odmora na moru (opet uzevši u obzir da je jul mesec i leto). Na Siciliji nisam bio i od mesta na jugu bi izdvojio samo Salerno koji je meni daleko lepši od Napulja i sada gledam neke slike iz Taranto, deluje zanimljivo ali greškom nisam bio. Iznenadio sam se jer sam više puta bio na severu i tek ove godine južno od Rima, dosta je siromašniji jug i u prolazu se to jasno vidi. Takođe, išao bi direktno Zagreb - Ljubljana - Gorizia u Lido ili Bibione ili Lignano, bilo šta na tom potezu, zbog uštede vremena, izrazito su turistička mesta. Nećeš nigde imati problema sa smeštajem ako rezervišeš na vreme. Parking za motor u Ita je se često svodi i na naslanjanje na kontejner za đubre. Sa druge strane, ne treba zaboraviti ni severni deo sa jezerima Como i Lago di Garda. Gorivo je izrazito skupo, pogotovo na autostradi, svojevremeno sam i 2€ plaćao. Putarina za auromobile je oko 10€ na 100km, za motore ne znam jer motorom nisam bio. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Evo da dodam i drugi tabelu da se vidi da je različito napisano ali i dalje "pogrešno" Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Nemaš originalnu knjižicu ? U verziji koju sam ja skinuo sa interneta kaže da se osnovni filter menja uvek kada i ulje na 12kkm, a DCT na 24kkm tj. svaki drugi put. E sada, ne znam koja je verzija novija. Ova moja je iz 2012. jer je i motor to godište. Možda su naknadno, u kasnijim godinama i verzijama motora, utvrdili da je to prečesto ? Ono što mi je još manje jasno je zašto se DCT filter menja ređe od osnovnog ??? Po nekoj mojoj logici, za robotizovani menjač je čistoća ulja kritičnija nego za motor, pogotovo u ovoj situaciji kada je ulje zajedničko. Razumem da je to napravljeno zbog uštede u masi i dimenzijama, ali baš zato mislim da je specifičan slučaj o kome bi trebalo povesti više računa. Sa druge strane, skoro ista količina ulja ide u Jazz 1.3 (3,8l proverio) za koji smo se složili da je prepolovljeni motor, tako da i ta veća količina ulja predstavlja zaštitni faktor i meru predostrožnosti. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Čitam ovu temu od početka ne zato što imam Satelis, nego što je zanimljivo i više nego korisno videti kako neko ko se razume radi oko skutera i voli to što radi. Velika je šteta samo što stare fotografije ne postoje .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Odlično je pitanje gde parkirati motor. U BG postoji nekoliko parkinga za motorcikle koji su na trotoaru i više su parkinzi za moped .... da ne pominjem vožnju po trotoaru ... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Pitao sam za izvor tj. mesto kupovine nesluteći da je problem u uvozniku Ranije je samo Bubanj potok bio problematičan. Pojedini stručnjaci su predlagali kupovinu na pumpi jer teško da bi neko plagirao Lukoil ulje i ubacivao ga u prodajnu mrežu pumpi, međutim, sada ni ovo ne deluje nemoguće .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

To je odlična cena za motul. Gde ? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Proučavam njihove cene celo popodne. Zanimljivo da je ovo zapravo jeftinije nego što su mi dali kada sam se raspitivao za cene i razlika je otprilike za cenu rada. Konstatovali su da je filter vazduha skoro menjan (aliexpres, maximalno jednostavna zamena na motoru koji prvi put sada čačkam) pa mi nisu naplatili još dodatnih 10.000 a nisu imali ni primedbe na taj filter. Kažu još da je zamena zadnje gume 3.600, nemaju gume, može da se donese. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Društvo, Pozdravili su vas sve puno iz Delta automoto [emoji3] Kažu da dođete svi na servis ako uspete da zakažete termin 10-15 dana unapred (govorim o ovom periodu u drugoj polovini oktobra, mogu samo da pretpostavim u aprilu kako izgleda). Razglednica je ispod. Vezano konkretno za moju Integru, saznao sam da ulje nije menjano od 2015. godine tj. prethodnih 8000 km. Lanac je menjan, kao i pločice ali ne kod njih. Sa pločicama nisu zadovoljni, što sam za zadnje i ja video jer su istrošene pa su zamenjene sada. Ulje je neko baš njihovo. Dobio sam ostatak 0,5l.

Nisam imao neposredna iskustva i ne znam koliko je tačna tvrdnja uvoznika da se koristi kao prva ugradnja u svim japanskim vozilima, ali svakako deluje logično da se u japance sipa japansko ulje ... Mislim da nije dugo prisutno kod nas. I za filtere da prokomentarišem kratko: generalno kažu da kvalitet ulja nije više upitan ni za duže intervale zamene jer je uglavnom sintetika u pitanju. Veći problem je da li filteri mogu da izdrže duži interval zamene jer kažu da je tehnologija tu manje napredovala.