Naslednik legendarnog višestrukog pobednika Paris Dakar mislim da nije zaista u mogućnosti da se poredi sa nečim što je ipak skuter ... Bez obzira na neslaganja, meni ipak deluje da je ADV predviđen da se poredi sa T max jer su po dimanzijama i ceni tu negde isti ... Elem, čitao sam ovu temu i pre nego što sam zamenio X8 za Integru i generalno mi deluje da su svi prenebregli faktor cene. Ono čime sam se ja rukovodio je što novije za što manje novca. Skuter mi je 90% vremena dovoljan ali sam poželo i da putujem malo dalje, nakon 12 godina sa A kategorijom. Deluje mi da u tom segmentu proizvođači prave zamku pa su maxi skuteri preskupi i onda teraju kupce na velike motore koje ipak treba znati voziti po gradu. Hondin NC koncept i Integra kao izvedena varijanta sa automatskim menjačem deluju kao pravi izbor. Čak, čini mi se da je NC praktičniji za odlazak do prodavnice svakog dana jer ima veći "gepek". Obzirom da sam mnogo manje pratio forum i gledao testove pre kupovine, nego nakon kupovine, mislim da nisam preterano pogrešio

Društvo, Došlo je do smene dvotočkaša u septembru. X8 je neplanirano zamenjen za nešto malo veći skuter ili možda nije skuter. Naišao sam na solidan polovan primerak Honde NC700D Integra (sa DCT menjačem). Mislim da mi je to odgovarajuće vozilo koje odgovara za odlazak do posla svakog dana, za gradsku vožnju, može na put, može da se vozi u papučama do plaže i sl. Odrađen je redovan servis i zamena pločica u Delti. Pregledali su ga i nisu imali ozbiljnije zamerke. Jedini potencijalni problem je uočen u tome što je poslednja zamena ulja registrovana u Delti bila u aprilu 2015., te verovatno ulje nije menjano do novembra 2017. Relativno dugačak period, ali na to se obično računa kada prodavac reči da proda i da ne ulaže više. Vidim da se kolege lepo slažu sa svojim NC-ovima i da je veliki izbor delova na Aliexpresu što dosta olakšava i pojeftinjuje održavanje. Poz

Jel kod tebe ide jedno ili 2 kočiona creva na prednje čeljusti? Na integri su 2, pretpostavljam zbog combined ABS jer pretpostavljam da levom koči oba točka, mada vidim ima tih varijanti i za NC. Nisam do sada proučavao abs na motorima... Slike su sa yt NC i integra head to head.

Pa stvar ukusa, nisu mi ove fabričke nešto posebno bole oči ... Kažu da se preciznije kontroliše brzina prilikom manevrisanja, obzirom da nemaš kvačilo za tu namenu .... Stavi falš, samo da stoji

Pretpostavljam samo si zbog boje menjao ? Nisi razmišljao da prebaciš zadnju kočnicu na levu ruku ?

Pa i mislio sam od kuće do posla... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Društvo, Obzirom da nisu prognozirane padavine narednih dana, može da mu smeta kratka vožnja koliko god hoće ... Inače, do sada nije konstruisan motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji se korišćenjem ne haba Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Pazi stvarno, piše Yuasa sitnim slovima, obično pišu logo preko cele baterije. Baš sam se pitao koja je ovo nova marka [emoji3] Black horse je trajao 2 godine svojevremeno, ovo je baš čudno kratko. Za 220 ima možda Li ion već...

Nadam se i ja, druže. Koliko je star ? Najpre Delta, zatim servis za aku ako može. Slučajno sam video pre neki dan da ona prodavnica u Cvijićevoj gde su uvek bili aku ima sada Vartu za motorcikle. Svojevremeno sam tamo platio 8000 za skuter aku sa gelom, 10 ili 11Ah. Mislim da je isto bila yuasa, trajala 5 godina mislim .... Za ovaj konkretan model kažu čak da je AGM tehnologija, kao što se koristi na automobilima sa start stop sistemom. Zato je skupa. Vrla je isti tip.

Mislim da se kod nas sva roba za motorcikle nabavlja stihijski i možda samo na sajmu i periodu oko sajma (pred sezonu) može da se bira malo više. Eventualno servise koji su i prodavci delova da posetiš pa na licu mesta da ti preporuče konkretno rešenje za tvoje potrebe, na osnovu onoga što imaju, možda sada na kraju godine neki popust pogodiš i sl. Možda Pirelli scorpion trail da razmotriš, ako su cene slične i ako odgovara tvojoj vožnji .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Zar nije Vrla (made in Japan) fabrčki aku ? (zatvoreni tip) Kod mene na Integri je Vrla, Satelis je fotografisao isti takav kada je radio i na još jednom trećem sam video Vrla aku ... piše nešto i na japanskom...

@.milke. Ako bi se vozio svake nedelje, moguće da neće biti potrebe za dopunjavanjem, pogotovo ako ne stoji na hladnom. Videćeš i sam kako se ponaša i da li vremenom više slabi, pa ćeš moći da reaguješ brzo, a ne nakon zime. Što se guma tiče, za Shinoko kažu da je odlična budget guma u odnosu na uloženi novac. Ovaj Michelin, što Satelis pominje, je sa mešovitim sastavom gume i više silikona, tako da bi centralni deo trebao teže da učetvrtasti nakon duže vožnje autoputem. Kod mene su fabričke gume bile zamenjene Dunlopom u istim dimenzijama koje ne deluju da su za off ali meni odgovara. Pogledaj Revzilla i Motorcyclist magazine youtube kanale, ako imaš poverenja u yt preporuke.

Tačno tako. Gde su sva primanja legalna i gde nema tako mnogo narko dilera kao u Srbiji, može kazna po visini primanja. Znači, čitav sistem kada dovedemo u red, kada se postojeći zakoni i sankcije primenjuju, mogu i saobraćajni zakoni da se prepisuju iz Evrope. Ovako bi se samo povećavali paradoksi .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Naravno, ništa osim toga. Sada čujem da će se sledeće godine pripremati opet još jedan i još noviji zobs koji „traži Evropa". Ko je prošao jednom kroz Bugarsku ili video predgrađa Sofije, zna da Evropa može da traži bilo šta, sasvim je svejedno kada ljudi nemaju para. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Apsolutno. Veštaci saobraćajne struke tvrde da tehnička neispravnost vozila učestvuje sa do 2% u uzrocima saobraćajnih nesreća. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Da li u novim zobsu piše da je zakonito imati žutu traku i autobusku stanicu u kružnom toku kao što je na slaviji ? Da li se pominje u testovima za obuku vozača kako se rešava kružni tok gde šinsko vozilo prolazi sredinom kružnog toka, kao što je na autokomandi bolestan mozak smislo ? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Urediće kao i divljanje raznih crnih limuzina sa blinkerima, kao i Slaviju koja je iscrtana svim bojama koje su imali za farbanje asfalta u svim pravcima i sl. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Voze ljudi jednosmernim ulicama u suprotnom smeru sa punim pravom. Pešaci se šetaju kolovozom sa punim pravom. Noću voze bez upaljenog svetla... Tako da nije problem u propisima nego u primeni. Svetla mogu biti samo u zimskim mesecima obavezno upaljena kada je najkraći dan: novembar, decembar, januar i februar. Ni hitna pomoć ni policija ne mogu da se kreću u špicu normalno kroz Beograd. Uskoro će biti još veće gužve (razvoj novih naselja i novih zgrada nije podržano ni saobraćajnom infrastrukturom ni javnim saobraćajem ni novim saobraćajnicama) i još gore će biti za kretanje svih pa niko neće moći nigde da se vozi tokom većeg dela dana. Kako prođu preko gazele gde se vozi u sve 3 trake, tako će i ostatak autopouta kroz grad da prođu. Kako prođu preko Brankovog mosta koji je takođe u kolapsu mesecima zbog nepotrebnih radova, tako će i autoputem. Kako je hitna pomoć išla Ruzveltovom dok je bila raskopana, tako će i autoputem bez zaustavne trake. Nema potrebe za histerisanjem, floskulama i pominjanjem smrti i sl. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Nije ispod mosta jer nema mesta nego na mostu, sa pešačke staze snima. Nikome se ne žuri nego treba pola sata za 4km, što je tempo koji samo mangupima odgovara. Ujutru sa jedne, popodne sa druge strane. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Zato što se to koristilo samo za pljačku u Beogradu kada su gužve na gazeli i delu autoputa kroz grad npr. stave kameru na Dušanovački most i snimaju ujutru u pravcu ulaska u centar. U Beogradu od aerodroma do Kaluđerice treba ukinuti zaustavnu traku, pa neka kazne budu koliko hoće. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Generalno se svakako slažem, međutim, veazno za deo sa akumulatorom bi komentarisao ..... koliko sam video ista uljna pumpa koja se pokreće mehanički preko motora pumpa ulje i za rad menjača. Nema električne pumpe koja nezavisno pokreće hidrauliku menjača. Na stranim forumima naglašavaju značaj svih konektora na senzorima sa desne strane motora koji se mogu oštetiti prilikom pada. Ako je neki konektor naprso, ušla voda i sl. to može lako dovesti do čudnog rada menjača. Konkretno, čovek je imao problema sa menjačem 2 godine nakon pada i kada su mu ukazali na poziciju tih senzora, našao je polomljen konektor. Inače, imao sam već susreta sa čudnim radom menjača na Alfi 147 selespeed pre par godina. Tamo su takođe u pitanju osetljivi konektori, senzori i elektro ventili na robotizovanom delu klasičnog menjača sa suvim kvačilom. Tu se auto ostavlja u prvoj prilikom parkiranja, bez obzira na automatiku. Međutim, koncept je drugačiji jer ima elektro pumpu 120W (znači on povuče 10A) koja se aktivira pre startovanja kada se otvore vozačka vrata, ima svoje hidraulično ulje i akumulator pritiska koji takođe mislim da nema na NC pa menjač i kvačilo mogu da funkcionišu samo prilikom rada motora koji mora da bude u N kada se ugasi jer je u istom položaju i kada se pali .... itd. .....

To je to. Tako nešto sam i ja uradio jer sam ga prilikom gašenja malo pomerio nogama. Inače i ranije sam ga gasio samo na ključ ali verovatno je tada potpuno stajao pa nije bilo problema. U nekom delu sekunde, prilikom gašenja, računar identifikuje da se vozilo kreće dok je ubačen u brzinu, a da motor ne radi. Pretpostavljam da tu računar gubi sinhronizaciju između menjača i motora. Kada se upali ostaje tako i sprečava startovanje da bi se sprečilo oštećenje. Kod mene je kliktao dok je N svetlelo i pomeranje napred nazad nije rešavalo problem ni sa ni bez kontakta. Držanje gasa i starta dok klikće, pretpostavljam da resetuje tu blokadu. Problem je što menjač ne dozvoljava da se izbaci u N dok se motor kreće, čak ni pri malim brzinama nego samo kada stoji, opet verovatno zbog sinhronizacije.... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Društvo, Da li je neko imao problema sa paljenjem NC-a sa DCT menjačem ? Danas posle kraće vožnje krene samo da škljoca kada se pritisne starter. U N je, ugasi se Hiss, nije prazan aku jer sam ga dopunjavao u utorak kada sam video prognozu. Pogledam na stranim forumima, ima nekoliko pitanja sličnih mom. Uglavnom savetuju da se aku dopuni i da je to najčešći razlog, međutim to sam već uradio i normalno je ujutru potpuno hladan upalio. Ono što na stranim forumima navode kao rešenje je popravka menjača jer se slomi neki pin koji je jeftin ali treba kompletan menjač da se otvara. Cena preko 1000 strane valute. Tu se baš uplašim i ostavim da odstoji. Otvorim manual i piše kao jedan od prvih načina rešavanja da se pre startovanja otvori pun gas i starter zadrži 5 sec. On tada škljoca pa se ugasi pa ponovo. I to stvarno reši problem. Uglavnom, ono što izvodim kao lični i zaključak sa strabih foruma je da se OBAVEZNO UGASI U N POLOŽAJU MENJAČA. Ja sam se jutros nešto zbunio prilikom parkiranja jer sam morao da stanem na tepih vlažnog lišća i pazeći da se ne okliznem ne mogu da garantujem šta sam uradio. Uglavnom sada pali (od prodavnice do prodavnice nekoliko puta na kratkim vožnjama, kako sam šta kupovao) i strogo pratite manual inače može biti skupo. [emoji3]

Dobro, a šta je sa SO tablama koje još uvek voze petokraku ??? To nije videlo ni tehnički ni osiguranje, a ugrožava saobraćaj malo manje nego CBR 1000ccm. Neko reče da se ne primenjuje ceo zakon .... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Slažem se i sa tobom i sa kolegom [mention=22700]satelis[/mention] koji uredno evidentira svaki detalj svog još urednijeg rada, samo razmišljam naglas ... Možda ima neki gumar koji po meri može da izradi manžetnu...