Evo i ja da se pohvalim. Od juce sam postao vlasnik jednog Raptor Spydera 125. Uzeo ga polovnog. Na satu pise 2500 ( pisalo juce, sad premasio 3000 ). Mislim da je to tacna kilometraza mada cu kad me ne mrzi skinuti sat i proveriti. Vidi se da nije potpuno nov. Ima po negde neku tackicu, malo negde zardjao, malo negde izguljen mada to moze da se primeti samo ako ga pola dana peres, rasturas i stelujes. Za cenu od 770e vise nego korektno. Kad sam ga uzeo u glavi motora se nesto uzasno culo. Mislio sam da su ventili ili spaner. U povratku sam svratio u NS ( uzeo ga u Backoj Palanci) svratio u servis da pitam nesto oko rezervnih delova i serviser koga sam upoznao na sajmu je pogledao motor i konstantovao da je motor u dobrom stanju i rekao da zategnem spaner posto nije automatski. Jutros sam proverio ventile ( dva bila pretegnuta ali nista preterano, fabricko stelovanje) i zategao spaner, sad radi kao sat. Povlaci bolje od Princa u svim obrtajima, ima blokadu br obrtaja na CDI, nece preko 90 ali brzinu od 80 odrzava na bas malom gasu bez nekih velikih vibracija. Izmedju 60 i 70 su vibracije najjace na 65 ne bukvalno ne moze da se drzi korman, mislim da se konstantno tako vozi dugo, na izvlacenje se i ne oseti. nezgodan za sporu voznju ali za otvoreno odlican. U povratku iz BP sam presao 410 km, sa ne bas velikim pauzama. Vodeno hladjenje se fino ponasa, rekao bih daleko bolje os vazdusnog.

Na 10000 cistim lanac tako sto ga skinem sa motora, potopim i dobro operem u petroleju. Podmazujem ga rucno pravljenim automatskim podmazivacem lanca i sa sae90 uljem, litar 200 dinara a ima ga za preko 20000 km.

Prodato, moze lock.

Juce prodao svoje magare. Prvi test sam pravio na 11111, sledeci sam mislio da odradim na 22222 ali sam ga prodao po ceni koja je za mene relativno dobra. U mom vlasnistvu je napravio 15500 km za godinu i dva meseca. Ajde da krenem. Sam kvalitet realno i nije nesto. Malo losija zavrsna obrada i losiji materijali doprinose lakom rdjanju srafova i nekih hromiranih delova. Gumeni delovi su dosta losi. Najveca mana po meni je elektroinstalacija. Sve neke sitnice zezaju mada su za to odgovorni i losi nasi delovi. Sijalice sam promenio jedno 4-5 komada dok nisam nasao kvalitetne koje vec dugo traju. Automat za zmigavce koji sam ugradio je trajao jedno 7-8 meseca. Posle njega sam kupio jos 3 komada sa cenom od 100-500 dinara i ni jedan nije bio ispravan. Kablovi svecica nisu nesto i lose su zasticeni, desavalo se da probijaju po kisi. Spojevi su mogli da se obloze kvalitenim buzirom. U principu kvalitet samog motora je potpuno dovoljan za vozikanje po Srbiji. Nikad ni u jednom trenutku nije ni zastucao a kamo li stao. Palio iz prve i na debelom minusu posle 2 meseca stajanja. Znaci sto se tice pouzdanosti veliki plus! Zamerke na zadnju kocnicu! Dobos slabo radi posao. Jeste da moze da blokira zadnji tocak kad se dobro pritisne ali ne moze bas dobro da se dozira u odnosu na disk. Za prednju imam samo reci hvale. Jeste da je mnogo slabija od na primer Ninje 250 ili Aprilije Rs125 ali za kruzer odlicna. Dobro se dozira, lepo koci a u opste se ne trosi. Jeste da ne vozim agresivno ali ja nisam primetio nikakvih znakova trosenja plocica. Kod dosta kineza desi se da se vremenom disk iskrivi i koci neravnomerno. Kod Princa to nije problem. Amortizeri. Imaju i dobre i lose strane. Prednji je dosta mek i pri naglom kocenju propada skoro do kraja. Dobro upija neravnine a nisam primetio da odskace po rupama. I posle 15500 km nisam primetio znakove trosenja ili su stradali semerinzi. Za vecu stabilnost pri brzoj voznji bih stavio gusce ulje. Zadnji isto nisu propisali iako je motor vozen po uzasnim putevima. Oni nisu bas meki kad se vozim sam bez prtljaga a kad vozim nekog, jos sa punim koferima, i komplet kamp opremom nema ni s od stabilnosti. Jeste da ja volim meko ogibljenje ali kad je pretovaren posle jedne neravnine odskoci po ravnom jos 3-4 puta. To pri laganoj voznji ne narusava stabilnost ali ume da bude mnogo zamorno. Pri velikoj brzini je mnogo nestabilan i u krivini odskace u svim mogucim pravcima. Agregat odlican. Solidno povlaci iz nizih obrtaja ali da bi prodisao mora da se zavrti dosta, u preticanju mora da se zavrti i u crveno. Jedino tako moze da se nadoknadi mala snaga iz 125 kubika. Nisam primetio nikakvih promena, potrosnje ulja ili vece potrosnje goriva ili bilo kakvo opadanje performansi. Gume su izuzetno dugotrajne ali sto se tice stabilnosti po mokrom asvalt 0. Ko voli kruzer izgled Princ ce mu se sigurno posvidjati. jednostavno je napravljan da bude lep. Svi se odusevljavaju, manji poznavaci motora ne mogu ni da poveruju da je kinez.

Bas taj

Zavisi kako se vozi. Mozes ga unistiti za manje od 1000 km a moze i preko 20000-30000. Najvise zavisi od vozaca, posle toga od odrzavanja, a posle kvalitet.

Niej, nasao sam jedan malo povoljnije .

Mislis na Dzambov? Koliko zna on je prodat. Nije sa foruma. Videcemo u toku sledece nedelje

Ja sam imao programcic za proracunavanje dimenzija auspuha. Pogledacu da nadjem pa ako ga jos imam okacicu.

Mozda uskoro i ja udjem u sektu Raptorasa ;D

Ma verovatno samo treba da se podigne plovak u karbu, tj iglica ili da se promeni dizna. Drugih podesavanja nema. Mada ja tu nista ne bih dirao osim ako se ne ponasa dosta lose. Jedan moj komsija tako upropastio karb na kragujevacki Hero Gizmo koji ako se ne varam ima slican agregat.

Ma vozi ti uzivaj. Taman godinu - dve dok malo ovladas tehnikom pa ces vremenom uzeti nesto jace. Koliko ti ovo izgledalo smesno nadam se da ces vremenom uvideti da velika brzina i nije nesto. Jeste da je dobar osecaj kad prokljuca adrenalin i kad imamo osecaj da gubimo kontrolu nad necim ali ipak pokusavamo da se izborimo i ostanemo na tocku ali sobzirom na rizike u voznji dvotockasa, bar ja sam vremenom uvideo da to nije mala stvar. Ako ti je za utehu, ja sam vozio 50ccm 6 godina pre nego sto sam presao na 125. cak i 125-icu retko teram preko 60, cak i na otvorenom, osim kad se zurim pa ga cepam 80-90.

Na znam koliko su (ali izgleda da jesu) ocajni srafovi. Jednostavnom zamenom srafova i stavljanjem lepka mislim da ce se problem raspadanja resiti. Zanimljivo je da na princu srafovi nisu toliko losi. Ima neki su losi, neki se jednostavno sami odvrcu (nogostupi). Ja sam na papucici promenio sraf jer je poceo da proklizava a vise puta sam ga skidao. Drugi "kvalitetniji" domaci koji sam stavio je pukao odmah, nisam uspeo ni da dotegnem koliko treba.

Pretpostavljam da nije bas za offroad, 50ccm bas i ne znam koliko mogu da izvuku motor i vozaca na extremnim uzbrdicama ali puteve sa kaldrmom verovatno ne osecam, meni licno nista extremnije nije ni potrebno. Hm, dalja putovanja. Pod uslovom da se ne navlaci motor konstantno u max obrtaje i max gas pre ce se vozac umoriti nego motor. Ja sam skuterom 50cc pravio skoro svakodnevno voznjice po 100 km u danu, vise puta i u cugu preko 110 km bez pauza i nista nikome nije falilo

Juce bio u Nishu i sedeo u radnji malo na Yamasakiju. moram da priznam da je stvarno impozantan za 50ccm. Kvalitet zavrsne obrade mi se u opste nije svidjao ali gabariti, pogotovu za 50-icu, jesu. Kada bi bila neka akcija u metrou na 500e mislim da bi bio best buy. Za po gradu i izlete van asvalta mislim da je idealan.

Hm, i mene to zanima ;D. Bat kada bi mogli da se vozimo duplo po istoj ceni, ne bih se skidao sa tockova

ima li neko neki pametniji odgovor,topla voda je jos uvek sa leve strane!! :D ne mogu da verujem pored toliko ucenih glava,niko ni jenu pametnu da prozbori!! Sve je vec receno i svi odgovori su pametni

Na pocetku teme imas odlicne savete. Najkrace, ne treba dozvoliti da se motor pregreje jer je to stetno za njega i to ces postici tako sto ga neces zavrtati pun gas max obrtaji vec do 2/3 gasa 2/3 obrtaja.

Koliko znam u kini postoje oko 1200 :o proizvodjaca motora i skutera, pocev od malih kucnih radionica (garaza) do velikih giganta sa godisnjom proizvodnjom i sa preko 1000000 skutera i motora. Znaci ogromno trziste gde moze da se nadje i kvalitet i nekvalitet. I dalje tvrdim da je ovo jedan od najboljih testova, bili bi fino kada bi ovo postavili na naslovnu stranu . Bas mi je drago sto se ovako fino pokazao explorer. Sa ovako pristupacnom cenom, malom potrosnjom, jeftinim odrzavanjem je stvarno dobra kupovina. Ja bih rado uzeo neko skuterce za grad ali takva je situacija gde i jedan motor smatraju luksuzom a i malo mi je dvoriste. Prosle godine pre nego sto sam prodao skuter nisam mogao da prodjem od voznog parka . Iskreno, prosle godine jeste da mi je Princ bio zanimljiv, za vozikanje po gradu sam uvek uzimao skuter.

Svako ima pravo na svoje misljenje i preporuku. Realno japanci su daleko ispred kineza sto se tice kvaliteta. Mada to ne znaci da su oni nepouzdani a da se japanci nikad ne kvare. Princ je u klasi kineza sa prosecnim kvalitetom, mozda cak i nizim. Medjutim on je dosta pouzdan a nekvalitet se obicno odnosi na slabu otpornost hromiranih delova na koroziju i brzo stradanje gumenih delova. Ostalo je ok. Raptor je za razliku od Princa dosta kvalitetniji, mozda i najkvalitetniji kinez na nasem trzistu. Za putovanje po Srbiji ce i Princ zavrsiti posao a da ne pricam za Raptora Spt 350 koji je daleko bolji od Princa. Sto se tice daljih putovanja ako je motor u ok stanju nema potrebe za brigom. Nesto osnovnog alata, set za krpljenje guma je dovoljan. Ja nisam isao na more (vozim ga na ovlascenje, potrebno je medjunarodno ovlascenje) ali sam sigurno 13-14 puta pravio voznjice od po 300 km u danu i to bez ikakvog zamora. Ima puno ljudi koji su pravili daleko vece kilometraze, svi bez velikih problema. Evo i spidadzije ;D su bili na reliju i drzali tempo sa daleko jacim i masinama dok su se neki brendirani motori kvarili.

Za prepravku ovog agregata treba mnogo vise od promene cilindra i klipova - ne isplati se. Ja sam zvao massetehnic i kazu da nemaju cele agregate, mada mozda su ih do sada dobili. U svakom slucaju bolje nov agregat nego budzenje starog.

Jedno od najboljih predstavljanja na forumu. Svaka cast! Bas me je iznenadila tako niska potrosnja. Cetvorotaktne 50-ice nisu mnogo ekonomicnije, i one se vrte tu oko 2.5 L.

Ma kakvih problema. Prvog dana sam ga testirao svojom tezinom, 103 kila zive vage ;D. Pre ce da popusti ram nego nosac.

Nosac kofera mi je napravio nas kolega sa foruma, Brickmann. Nisam sumnjao u njegove sposobnosti ali je definitivno premasio moja ocekivanja. Imas par slika i ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=35777.msg840520#msg840520