Jednostavno, ne samo DR BIG, ne samo DR, nego svaki jednocilindras, nije za svakoga... a mislim ko se nadje u njemu... Ja sam na mom 650 pravio turu po ex-yu (nisam bio u makedoniji, al sam zato u albaniju svratio), ista kilometraza, ni jednog trenutka drugi motor pozeleo nisam... A bas je govno

Druze nemoj da se ljutis, ali vicina ovoga sto si napisao je totalno netacno (da ne kazem glupo), prosto ne mogu da verujem sta si ispisao ;D Prvo i osnovno, na nogostupu stopalo treba da stoji sredinom jer kad motor skace po podlozi noga mora da ima dobar oslonac, sto bolji, a najbolji oslonac je na sredini stopala. Takodje to obezbedjuje stabilnost za upravljanje kolenima. Kako zamisljas da upravljas kolenima ako blatnjavom cizmom stojis na prstima na nogostupu ? Nesvesno kocenje i slucajna promena brzine ? Ne bih rekao, to mi se nikad nije desilo ni na samim pocecima offroad voznje, niti sam cuo da se to nekom desavalo ko konstantna pojava. Motor je stabilniji kad se opusteno drzi guvernal nego kad se grcevito stegne, to je opste poznata stvar, probaj pa ces videti i sam. Kad je gusto, motor se steze nogama, a ne rukama. "Onda jos dodje pitanje, dobro u guzu sam, uspon, klizavo, treba niza a ne smem da pustim korman! Niza bez kvacila!" Ovo mi nije bas najjasnije, kako prebaciti u nizu brzinu na usponu bez kvacila i zasto to uopste raditi ? U visu da, bez problema, u nizu tesko bez pustanja gasa i jakog KLANK iz menjaca, ne vidim ni jedan razlog za menjanje brzine nanize bez kvacila. Tu smo da se objasnimo, isprati za vozace kojih motora je dat savet! Jasno je da korman treba da bude opusten, ali kada naidjes recimo na veliku blatu u baru, sa necim kao sto je TA ili GS, najgluplje sto mozes je da probas da iscupas prepreku tako sto ces zabiti pun gas i opustiti ruke sa kormana! A tako bi to resio da si na krosu i da imas krampon!!! Jedino sto mozes je da se dovatis kormana, stegnes kolenima rezervuar i pokusas da prodjes sa konstantnim gasom da ne bi stao, sto zbog gasenja motora, sto bog gubljenja trenja... Da ne spominjem promene pravca i gorespomenute vagase! Onda obicno predjes na upravljanje glavom! i jednostavno, prepreke na takvom motoru nisu iste kao na laksim enduro motorima, ili jesu iste, ali se ne prelaze ni u priblizno istim brzinama. Sto se tice nogostupa, ne znam kolika su ti stopala, al mozda kod tebe pali da ne stojis na prstima . A noga ako je klizava, klizava je na prstima isto koliko i na sredini stopala, samo sto prstima mozes da vrsis veci pritisak na fudaster. Sto se tice menjaca, ni na asvaltu ne koristim kvacilo ni za nizu ni za visu brzinu pa nikad nemam "klank" (dobro nije bas nikad za nizu, ali visu gotovo uvek saltam bez kvacila). Zasto bi na usponu saltao u nizu?? Pa aco kao da nikada nisi vozio putnu gumu na offroad-u, ako krene da kliza u pola uspona, izgubis obrtaje i ostajes bez brzine... zadnje ti je da odes u nizu. Na mekoj podlozi ne moras promenu brzine ni gasom da kompenzujes, podloga sve popije... Opet, sve sto sam napisao je iz iskustva sa tezim enduro motorom, vrlo cesto tesko napakovanim i sa putnim gumama, sa kramponom sam jos jako zelen da bi bilo kome sta rekao, jos uvek sam i sam u cudu kakav je to drugi lepi svet . I da dodam, sve sto vazi za putne gume, vazi i za supermoto na offroadu, probao sam i sa suvozacem . Zna se naravno granica!

@Mina & Peca BMW: Bitno je da prsti budu na nogostupu zato sto tada najbolje mozes da armortizujes udare rupa, jednostavno, motor ce da bude dosta mirniji, a da ne pricam o tome da neces primiti udare istih. Sto se tice saltanja i kocnice, pa tu potrebu mozemo pogledati iz vise uglova. Pretpostavimo da nosite cizme, tvrde cross cizme, bez kojih se niposto ne treba zaputiti u off, stvarno je potrebna banalstina da se slomi zglob, stopalo ili potkolenica, ako bi se oslanjali na fudaster sredinom noge, jako je verovatno da bi nesvesno stiskali kocnicu ili prebacili koju brzinu viska, sto moze biti jako zeznuto kad zagusti neki uspon (a ako si vec sa vecim enduro motorom, zaguzio si u samom startu, jos kad ubacis u ler...)(da ne pricam o nesvesnom stiskanju zadnje kocnice, te pregrevanje iste). Dobro, bolje da stojite na prstima, a sta onda kod saltanja? Pa upravo kod veceg enduro motora (ili putnog motora kao GS) je dovoljno u vecini slucajeva da vozite u jednoj brzini (drugoj recimo), svejedno nemoz juriti sa kravom, a ako juris, saltanje iz vazduha ne bi trebalo da ti bude problem. Polozaj prstiju? Ko vozi kros reci ce da su ruke opustene, i treba tome i teziti, ali kravu je jako cesto jako tesko provesti zeljenom putanjom, tako da kad je gusto, svi prsti na ruckama i drz se! Isto i za noge, poznata metoda 4x4 (pomocni tockici) samo odmaze, stabilniji je motor kad ga stegnes svime na raspolaganju! Onda jos dodje pitanje, dobro u guzu sam, uspon, klizavo, treba niza a ne smem da pustim korman! Niza bez kvacila! Mekana podloga ce armortizovati udar menjaca, za visu tek da ne pricam. To je moje ukratko iskustvo sa kravom u sumi i sitnim offroadovima sa putnim gumama! A nisam ih malo imao. Mnogo se stvari razlikuje nego kad se vozi kross ili enduro sa kramponom, ali manje su i brzine, blaze prepreke... @Pablo: pa o tome i pricam, ne moram ni da vredjam a ispasce da jesam! Ako neko poslednji stize u koloni i ja kazem da je zaostao, znaci da sam mu rekao da je debil? Ako za poslednjih X godina nikoga na ovom i drugim forumima nisam uvredio(sto javno sto na pp), zasto smatras da bi to i sada uradio? A cinizam i ironija su jedno vreme bili u modi i mnogo su se cenili na ovom forumu, verovatno zato oni sa stazom vise nisu prisutni... @znatizeljni citatelji: sustina je da pitanje treba znati postaviti, napisano je par strana filozofije koja ne masi temu i uopste nije uzaludna, problem je samo u tome sto su oni koji pitaju sa smislom postali jako retki. Ko zna kako da pita, jako retko i stigne do racunara da iskuca pitanje...

Eh prijatelju, zar ne znas da urednistvo ne voli kada ljudi pisu velikim slovima! To je nekulturno, mada izgleda da je to samo nama seratorima zabranjeno. Izgleda samo mi i ne smemo da vredjamo druge clanove foruma posto su nas mame naucile da je to nekulturno a ostale nisu. Verovatno se taj podatak nalazi negde u IP-u! Naravno, verujem da si u poslednje 2 godine napisao mnogo pametnih u svojih skoro 4 hiljade postova... impresivno moram priznati...

Samo znatizeljno pitanje, ne poznajemo se dovoljno pa ne mogu do iste informacije da dodjem intuicijom! A u duhu spontano razviejne teme, mene nikad nije sramota da pitam sto ne znam.

Tema A TEMA! Uglavnom kad pitate nekog ko je zaista sertifikovan da vam da savet za voznju sm/cross motora (ne mislim sertifikatom AMA, NAVAC i slicnih profitabilnih organizacija koje znanje prodaju, te kao i sve ostalo, mora da bude malo prenaduvano da bi se posle kursa vise osecali produhovljenim i naravno da shvatate da ste svoj novac dobro potrosili. Mislim na pojedince i grupe pojedinaca koji su vozili ili voze trke, nebitno od perioda u kom su to radili, cak ni kakav su motor ili cak i automobil vozili), dobijete najgluplji odgovor koji ste ikada mogli da zamislite da vam neko moze dati! Obicno odgovor bude neka od variacija na temu: "kad ne znas sta ces, treba jos gasa!!". Kada naucis da ucis, taj savet je sve sto ti zaista i treba, a kad malo razmislis, to nije savet o tehnici voznje, nego o tehnici ucenja voznje! Zato deca imaju tendenciju da mnogo bolje savladaju tehniku voznje od zrelijih jedinki. Ne ogranicavaju se, nemaju ideju o tome sta ne smeju ili sta nije moguce. Tako da im je lako da napreduju, napredak predstavlja pomeranje ranije postavljenih granica, kako, pa prekoracivanjem istih! Ne opterecuju se previse koji je autor napisao kako treba a kako ne, probaju svaku trunku teorije koju im pruzis ili jednostavno oponasaju brzeg od sebe! Pa majku mu, to i majmuni rade! Voznja je u teoriji jednostavna, ali glava ruke i noge svesno kontrolise samo do nekog nivoa, ostalo je podsvest! U podsvest informacije ulaze vezbom! Na poligonu nekom ces da odlicno kocis, al kad ti neko istera auto sa parking mesta bela linija na kojoj pocinje kocenje ne postoji, guma nema uvek istu temperaturu, put nije uvek idealan. Kad sve variacije prodjes bezbroj puta, e onda znas, ne kad te neko budi u pola noci i pita koliko prstiju drzis na kocnici a kolko na kvacilu!

Zar ne kazu "jebajga"? Sustina, sporo ulazenje u krivinu kao i mnoge druge bolesti u stvari nisu problem nego posledica! Da bi dosao do resavanja problema teorijom moras valjano da vladas praksom. Nemoz hebati na suvo! Mislim mozes al se valjano nazuljas! Mracni mitovi o jezicnom tornadu pale tek kad prvo smognes hrabrosti da ribi uopste pridjes u gradu! Finese dolaze tek kasnije... P.s. @ spettacollo: vidim vrlo si knjiski i postepeno presao sa kineza na malo jaceg japanca. Ili je promena profilnih informacija spontana zelja za vecim kredibilitetom u tehnickim temama?

Ma vi ste ljudi svi zaostali, kakvo citanje teorije o voznji motora, ja sam odavno presao na uputstva za rukovanje teskim putnickim avionima. Nisam nikada probao ali sam potpuno siguran da vec sad znam vise od 80%. 20% ce doci kad se dovatim palice. Mada sad sam pri kraju knjige i cini mi se da je suvise lako i da sam vecinu savladao. Ima li neko savet sta sledece da pocnem da citam?

Prijatelju, ako ne vidis razliku izmedju svoje masine i masine u FW-u... verovatno i XT ima istu takvu... p.s. potrazi na sajtu text o doticnom lancu... pre par godina sam napisao detaljan "how to" Verovatno sam ja slepa budaletina pa nisam uocio nikakvu razliku, hvala ti na obasnjenji i informaciji o kojoj se temi radi!!!!!!!!!!!! http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs493.snc3/26920_1302401674226_1055993434_30736659_3743891_n.jpg Brate, pa ajd sto deklovi nisu isti, to nebitno, ali sto izduvna grana izlazi sa razlicite strane masine!!!

Evo jedne lepe

Prijatelju, ako ne vidis razliku izmedju svoje masine i masine u FW-u... verovatno i XT ima istu takvu... p.s. potrazi na sajtu text o doticnom lancu... pre par godina sam napisao detaljan "how to"

DR650 posle '96 nema doticni lanac, kao sto ga nema ni freewind. Sta je lezaj osovine kvacila??? Mislis li na ulazno vratilo menjaca? Riknjavaju i gore stvari na mnogo skupljim, novijim i mirnijim motorima. A mislis na TDM kojima 90% u prvih 50kkm treba zameniti klipove? da ne pricam da je cenovno mnogo visa klasa od motora o kojima ovde pricamo (da ne pricam da je vodenjara a trosi ulje vise od prosecne cvaje). Svede se na pocetno, u zemlji Srbiji je najvece zlo imati KLR, a singlove uglavnom voze devojke koje tek treba da nauce da voze, a jednog dana ce voziti musku plasticnu cetvorocilindricnu litru! Sve se svodi na rekla-kazala, mi kenjamo dok tamo negde neko svojim motorom obilazi svet a ni ne sumnja da mu je motor zesce govno! Jednocilindrasi su specificne masine, svaki model ima svoje vrline i mane, pitanje je samo u kom ces se modelu naci. Za mene postoje DR i XR, minareli 660 ne volim, al ne mogu da kazem da je los! Antek je pod svoj stavio mnoge zahtevne kilometre. KLR mi je prevelik, BMW preplacen a ne pruza vise za placeno, na xt600 kad sednem ko na skelu da sam seo. U krajnjem slucaju, moju 650-ku ne bi menjao za BIG-a, zbog registracije, tezine... Znam jedno, nasao sam se u jednocilindrasu, kome sam spor, nek me saceka na sledecoj pumpi. I uvek treba da pamtimo, kolko posejemo toliko cemo i znjati! Znaci odrzavajte svoj motor, kad krenes na put svejedno je sta jases...a lose odrzavanje ubije i afriku!

Moram reci da sam imao veliko zadovoljstvo da vozim 800s celu jednu sezonu, posto je moj motor bio u teskim problemima, ap rijatelj nije mogao da ga vozi zato sto mu se rodio sin pa mu je paznja bila usmerena na porodicu. On je motor prodao posle godinu dana, i tri godine kasnije ga ponovo kupi! (ISTI PRIMERAK). Motor trenutno ima preko 100kkm! Menjane su karike na 60-70k, i uradjen servis glave. Kvalitet motora, pa kvalitetniji je od svakog TDM-a, ja na to dajem pecat i potpis! Servisni problem, dotezanje balans lanca kao i na DR650, no mislim da to nije bas neki problem. Moj 650 je dosao do trenutka kad se doticni treba promeniti, a takodje ima preko 100kkm (lanac kosta 70e!). Vibracija... pa majku mu najbolje je elektromotor staviti pa nece da vibrira. Snaga i moment? Pa recimo da se ponasa kao 650-ka upgradeovana za voznju u dvoje (a i u dvoje u petoj ubrzava jace od 650-ke sa vozacem, to je testirano). Ubrzanje u poredjenju sa dvocilindrasem takodje isprobano, u svakoj brzini TDM... pa recimo da izp*shi! Krajnja brzina jedino manja, problem registracije... (al tu je 750). Necu da dodajem nista na upravljivost, vozio sam BIG-a sa supermoto tockovima i vozi se kao san. Sa fabrickim tockovima sam probao kratko, posle sm verzije je ko krava, ali i to se leci, ST probas da izguras iz dvorista i odma izljubis BIG-a. Problem sa glavom... treba imati u vidu da je motor kao i 650-ka vazdusara pa ume da potrosi ulja, nesavestan vlasnik to previdi... prva strada glava! P.s. za offroad... ne zavaravati se... kao i afrika... ST necu da komentarisem...

Ja kad me neko ocepi mahinalno stavim ruke na glavu! Znaci li to da sam u tom trenutku stopalo manje boli?!? Obicno refleksne radnje na motoru kao i u mnogim drugim aj da se izrazim sportovima predstavljaju potpunu smetnju u upravljanju. Ako ti se mahinalno koleno izbacuje kad malo preteras u krivini, znaci da si se stegao i da ne mozes da kontrolises svoje telo. A nivo voznje na kojem se koleno koristi.... to je tako daleko... Rekao sam ranije, kazem opet, manite se deljenja besplatnih saveta, ostoje knjige koje su napisali ljudi "malo" strucniji od svih nas. Povredice se neko...

Jos nista od nabavke druze,pokupio sam par (ocigledno neupotrebljivih)brojeva telefona dobavljaca delova . Verovatno cu pokusati preko e-bay-a.U svakom slucaju,cim nesto uradim po ovom pitanju- obavestavam.Pozdrav Moj prijatelj ima celu masinu od 500s-a ispravnu, cini mi se da je deo struje vec prodao. Posalji mi pp ako mislis da nesto od delova uzmes polovno, pa cu ti dati njegov broj da nazoves i pitas vec sta ti treba...

Ma motor spava, pa reko malo da se vozim na klavijaturi

Ja sam u utorak isao malo po gradu da obidjem blatnjave lokacije... neke jos uvek pogodne samo za vaterpolo... a blatoooo

Bas je blatnjavo... Do jaja

Strasno, sta reci...

Ma silazim naizgled mnogo normalniji nego pre stajanja na ringispil . lepo sto ste svratili drugari!

Evo da te utesim, ovako je izgledao moj kormORan posle uklizavanja po kisi (inace treci te godine)

Zar jos nisi naucio!? Kartu citaj, seljaka pitaj! I gotovo uvek ces se izgubiti!

Mislis na sremacke vukojebine? Ne znas ti kakva je to zabit, pa tamo nema ni struje, ni vode. A strmooo...jedva smo prosli. A sa svih strana vrebaju dimljene nemani! A da ne pricam o opakom destilovanom vocu...qq! To se vec granici sa ratnim stanjem , jos ako raskrsnice nisu obiljezene Eh sad nisu obelezene, nemoj preterivati, naravno da su obelezene

Mislis na sremacke vukojebine? Ne znas ti kakva je to zabit, pa tamo nema ni struje, ni vode. A strmooo...jedva smo prosli. A sa svih strana vrebaju dimljene nemani! A da ne pricam o opakom destilovanom vocu...qq!

Evo video sa sad vec davne voznje... plitka voda ali je onima sa celavim gumama bilo interesantno... http://www.youtube.com/watch?v=cQ9TQmgIl0U