Pa ukratko. Vrlo retko kocim u potpunosti. Kocnicu koristim samo kao korekciju brzine kada prekasno ubacim u nizu brzinu. Shodno tome, nisam navikao na jake kocnice, koje su odsutne na skoro svim mojim dosadasnjim motorima. U krivini ne kocim u opste, eventualno ako sam u krizi, spustam jednu ili dve brzine nize(bude nekad i lepog zanosenja). Sto se tice prednje kocnice u krivini, i nije bas neki izbor, posto mozes da prodjes ko guster(da promenis kozu i na sebi i na motoru), mada u svakom slucaju bolje nego kada ti proklizne zadnji tocak, pa te okrene.
Posto kada proklizne prednji tocak, motor jednostavno isklize ispod vozaca, i nastaje steta na plastikama i farbi, do kod uklizavanja sa zadnjom kocnicom, moze doci do okretanja motora, takozvanog katapultiranja, pri cemu motor prelece stvarno impozantne razdaljine, posle kojih moze da vam sleti na glavu, a u svakom slucaju, mozete zamisliti stetu na motoru koji je odskakao na putu izvesno vreme( ne na tockovima naravno)