Dobro došao Đole!

Nadam se da hoćeš. Dobro došao i svako dobro!

Ja rabim Mammut Ajingulak Altitude Winter. Konforno muški do -17, ekstrem -38. Sjajna vreća od sjajnog proizvođača. Ajingulak nije punjenje. Iako nosi tu reč u nazivu moja je perjana. Lalajko, bilo bi dobro da okačiš fotke svoje vreće, posebno etiketa, kako bi se zaključilo koji je model. Da li je Kompakt Winter kao na linku, Vision kako piše na slici ili neka treća. Sintetička je, rekao bi po težini, ali to je i prednost za bajkere, tj. može da se pere bez gubitka svojstava, da pokisne i sl. za razliku od perjanih. U svakom slučaju koji god model da je cena ti je više nego dobra za Mammut od -9 komfort. McKinley ima u Intersportu za iste pare, a teško da može da prismrdi u minus. Rado bih je pazario, za lepšu polovinu, ali trenutno...

Nešto nikako da povežem naslov teme i ove postove

Iskusniji kažu da je pouzdan i povozan k'o bicikla: https://www.polovniautomobili.com/motori/9116606/suzuki-sv-650

Sve čestitke i dobro da te služi!

Saučešće porodici, počivaj u miru.

Ja se slažem da Beverly nije Maxi u smislu u kome to jesu Nexus, T-max, X9 ili Burgman. Ipak to što misliš niko referentan ne navodi kao definiciju. Bev definitivno nije osmišljen kao touring sokoćalo, za razliku od većine drugih Maxi-ja. Ipak... Btw. iako teram duplo veći auto ne bih se libio da odvezem Grande Punto na more sa svojom 5-očlanom familijom. Msm, ako ćemo o udobnosti onda ni jedan motor nije za preko 200km.

To samo u Srbiji. Po Alpima, kao što kolega reče jako retko ćeš da vidiš Colmar. Kod fancy off ili on piste skijaša nikad. Ali dobro, svuda je nešto drugo fensi, mada i na Kopu mogu da se vide jakne jačih brendova (u svetskim okvirima) tu i tamo. Inače, pre neku godinu baš smo testirali (slučajno) 2 Colmar-a, Mammut, Arc'teryx, Millet i McKinley, po nekoj mećavi kada smo jedva izvukli žive glave sa Gobelje. Vetar je bio takav da smo pocrkali gurajući se štapovima u polučasovnom silasku ka Jarmu. Jeste nizbrdo, ali te vetar vraća nazad. Sreća nije bilo dece, jedva smo se za sebe pobrinuli. Anyway, najbolje su posao odradili ovi shell-ovi, čiji vlasnici su do dugo u noć lumpovali to veče. Colmar i McKinley su promrzli k'o "p" i skucali u krevet odmah po dolasku. McKinley je bilo krivo što se smrzao i propustio pijanku, a Colmar je grizao muda zbog blamaže od >500€ Jeste off, ali čovek rešio problem, pa što da ne

Veliki naklon! Odlično izgleda!

Kymco je verovatno bolji, veći i udobniji, ali nije maksi ni po jednoj definiciji. Wikipedia recimo: I dalje mislim da bi dečko bolje savete dobio u adekvatnom podforumu, a mi odosmo u debeo off

@zika56 - E vašeg bi kluba rado bio član da je vremena, kako si ga opisao. Služio sam vojsku i svašta radio u životu ali još jedino padobranom nisam skakao i mislim da neću iako je bilo u planu (zeza me ovaj jedan diskus manje)

Život je takav da ne pruža samo crne i bele refleksije. Milion nijansi sive je između i te nijanse u stvari čine život. Krajnje je bespredmetno generalizovati stvari, pa i u ovom slučaju. Generalizacija najčešće govori o nama kada je praktikujemo, a ne o onima koji su predmet spora. Svako ko je član kluba ima svoje razloge, odnosno skup razloga, koji je po pravilu prilično individualan i drugačiji od drugih. Svako ko ne pripada ni jednom klubu opet ima svoje, na neki način jedinstvene razloge. Svaki moto klub je priča za sebe. Neko je u klubu iz koristi, krimi razloga, neko zbog druženja i cuganja, neko voli uniforme, nekome je celo društvo u klubu, neko nema društvo pa je klub način da se socijalizuje... Nekim klubovima je motiv zarada, nekim sport, nekim stil života, druženje, nekima humanitaran rad... Ma milion je tu faktora i bezbroj kombinacija istih. Lično nisam član ni jednog kluba, a neki od razloga su: mlad sam bajker a ne tako mlad čovek, nemam bližih poznanika u moto svetu izuzev jednog dobrog prijatelja, nemam vremena koliko želim ni za decu, suprugu, ekipu sa kojom sam odrastao, a kamo li za nova druženja po moto klubovima, koja bi svakako bila poželjna da ne postoje prioriteti. Iz istih razloga nisam nikad bio član ni jednog planinarskog društva iako poznajem mnogo planinara i bavim se time više od 15 godina. Ustvari, mnogo toga volim kao mlad majmun (planinarenje, biciklizam, veslanje, gitaru, skijanje, ronjenje sa bocama i bez, jedrenje...), tako da pored zahtevnog posla i porodice jedva stignem da u raspored uglavim neku od pobrojanih aktivnosti, a članstva u klubovima i društvima ipak traže vreme. Da je samo malo više vremena bio bih sigurno član mnogih klubova i društava. Sjajnih tu ljudi ima sa kojima se sigurno otvaraju novi vidici. Ovako mi ostaje samo da kradem vreme, pozovem ortaka na vožnju kad stignem, organizujem ekipu za ronjenje ili cimam Tomu iz AOB-a da me vod na Dolomite

@Guliver - Možda si u pravu ali eto za sada su mu navedena 2 "zapala za oko" :D @peravsp - aprillia mi je kud i kamo lepša

Ovo je tema za dileme pri kupovini maxi skutera, ne mopeda, ali cenim da će neko već biti fleksibilan pa ti dati valjanu preporuku. I sam bi, ali mi nisu poznate mašine.

Termostat valjda, tako kaže majstor. Znači bez njega non stop kruži rashladna tečnost... Hvala kolega gitarista! Ako se sretnemo negde možda i zasviramo nešto zajedno, a pivce se podrazumeva

Da ne ispadnem nezahvalan na odgovoru, ali moram da napištem svoju dilemu, dok se unapred ograđujem jer o motorima sa tog aspekta ne znam gotovo ništa: Termostat valjda služi da oceni kada je temperatura prevazišla normalnu, radnu, i da u tom trenutku uključi ventilator radi hlađenja mašine, odnosno spuštanja temperature. Kako sam negde pročitao, ako nisam pogrešno shvatio, problem sa starijim tipom termostata na Bev-u je bio u tome što je suviše često i suviše rano trigerovao ventilator, pa je motor non stop vožen pothlađen, a što je opet, na kraju dovodilo do tog (na meni skroz apstraktan način) mešanja goriva i ulja. Znači, kako ja kapiram, nema termostata - nema hlađenja motora, a ti mi kolega gitarista pišeš suprotno da će bez njega uvek biti hladan kao taštin pogled Ono u praksi i jeste bilo tako da se kazaljka za temperaturu ne podiže ni nakon 30-ak km. Šta sam ja sad pa tu pogrešno skapirao???

Evo i ja Kad sam već pazario onog Bev-a jesenas da priupitam: Trebam li da mu vraćam termostat? Naime, Bev 500 je 2005. godište. Kupljen je krajem oktobra 2016. sa premošćenim termostatom. Tu je bila verovatno ona stara varijanta koja je pravila probleme pa je izvađen. Nisam ima prilike da ga mnogo vozim od kupovine jer je brzo stigla zima, ali na par kraćih relacija od cca 30-ak km u to vreme primetio sam da se kazaljka za radnu temperaturu ne podiže uopšte ili gotovo uopšte. Očigledno je problematičan termostat izvađen i Bev je tako vožen, a ja se pitam da li da tu nešto diram uopšte... Ne znam kako će se ponašati po vrućem vremenu. Takođe, nije mi jasno da ne podiže temperaturu (ili bar ne pokazuje) ni posle tih 30-ak km???

^^ Nema brate, čuo si! Uglavnom se ljudi zapiju i to je to...

^ :D :D

Ima dece koja prave sranja, šta god da im daš. Motor, auto, pivo...

Not that sure...

Eto ti... RIP Dzimi!

Može to da se tera i paralelno, al' da N ne zna za C i obratno Čestitke na kupovini, ništa nisi omašio. Da si pro foto u sferi sporta pa da nekim teletom hvataš loptu u gužvi i brzoj igri, onda bi ti bolje legao neki brzi crop poput 7d, ovako si na konju

Rente u evropi su pokrivene osiguranjem za štete preko 1000€, a niže štete pokriva onaj ko iznajmljuje. Ovo za automobile, verovatno je slično i za motore. Onaj ko daje u zajam se štiti tako što ste u obavezi da izvršite rezervaciju od 1000€ u korist njegovog računa. Više puta sam razmišljao da sa suprugom odletim do Milana, pa da tamo rentiram nešto i obiđem jezera Como, Di Gardo itd. But *ebiga, pored svih troškova mi treba još soma evrića na računu viška za rezervaciju u slučaju štete, što komplikuje stvari. Ipak, zaista ne znam kako bi se u ovom slučaju (airbnbmoto) vlasnik zaštitio.