Čim nađemo još jednog dobrovoljca. Evo Lorde, ja sam dobrovoljac. Pre 5-6 godina imao sam svoj forum, jeste da je bila free web varijanta ali imam neki minimum tehničkog znanja. Malo je sve to izvetrilo ali imam dobru volju, i ...malo vremena, ali ću naći toliko. Nismi ograničeni rokovima. Pošalji mi broj na sms (imaš PP) da se dogovorimo i počnemo

Predpostavljam da imaš platine. Normalno je da jedan cilindar 'kasni' u fazi grejanja, jutarnje paljenje. To što seckaju obrtaji na višim može biti bobina, kondenzator, platina na jednom od cilindara. Što se lampice za punjenje tiče, proveri u kakvom stanju je nosač četkica na alternatoru. Hoće nezgodno da pukne pa četkice ne naležu lepo i nema dobro punjenje.

Čim nađemo još jednog dobrovoljca.

U nedoumici sam da li da ponovo aktiviram forum iz dva razloga. Slike su oštećene i nema im povratka a članovi nikako da počnu da šalju za ponovni upload koji bih ja odradio polako i time vratio bitan deo sadržaja foruma. Kad već moram da pišem o tome ovako javno i pored telefonskih i razgovora uživo. Šaljite mi polako slike da ih vraćam. Druga opcija je da pokrenem sve iz nule a to neću raditi. Domen (adresa) nije problem, problem je hosting (server,prostor) iz više razloga, da sad ne objašnjavam naširoko. Drugi razlog je što više ne mogu da stignem sam da održavam. Treba mi još neko ko će biti raspoložen da zajedno samnom obavlja tehničko održavanje foruma i baza.

Jesi li čistio izduvni kanal u cilindru? Prekontrolisao usisne lamelice? Semeringe na radilici? Da li je čist filter vazduha? Kakve je boje svećica? Da li je paljenje dobro naštelovano (ugao i zazor)?

Ovo rešenje mi se mnooogo sviđa

Fibrin automat za migavce...

Foto-model ??

Jasminko, znaš ono moje sokoćalo ? Nađi nekog Automatika u dobrom stanju, u postavljenim uslovima nadživeće kineze bar 4 puta. A delova imaš u komšiluku, na buvljaku. Ima i 16 cola točkove

Postaviš telefon u nosač na guvernalu, stalno priključen na šteker i dugmence je non-stop tu ispred tebe Ja imam https://play.google.com/store/apps/details?id=com.androidintercom&hl=en ali ga još uvek nisam isprobao u vožnji.

Mislio sam na način merenja, da se na motorima sa dugačkim hodom ne sedi na motoru dok se kontroliše zategnutost ? Ili se ne sedi ni na jednoj vrsti motora, od '50-tih pa na ovamo... jer mene su učili da se zategnutost lanca meri kad sedim na motoru. Nije enduro u pitanju nego klasika, dva amortizera. Zato pitam.

Tehnikalije. Dok ne proradi, ima JKS na FB. Ili ovde...

Da li to važi samo za enduro, tj. za tu vrstu zadnjeg vešanja (mono sa velikim hodom) ili za koje još motore (prvenstveno mislim na klasični dual shock) ?

...или једноставно купиш мотоцикл са уграђеним мерачем Da, ili to ...

Da bude bez 'hirurškog zahvata', možda nije loše rešenje napraviti neku statističku računaljku na bazi Arduina ili Pic kontrolera. Unese se tabela potrošnje iz nekog predhodnog praktičnog iskustva vlasnika i kapacitet rezervoara za dati motor, jedan senzor za obrtaje i dugmence koje se pritisne kad god se natoči pun rez. Za prikaz stanja, neki LCD displejčić ili par LE dioda...

Treba to da promenite! Jes vala

Nekome će i to koristiti

Tražeći nešto po internetu za jedan moj mali projekat, naleteh na ovaj link http://www.electronics-lab.com/projects/automotive/006/index.html Čini mi se da nije mnogo komplikovano napraviti, pogotovo ako ne nedostaje i odgovarajući programator. Nadam se da će nekome koristiti

Onda su ovi naši, šusteri...

Još jedan enduraš u najavi, kao i ja tera ono što ima Na takvu prašinu od 20cm sam i ja jednom pao, pobegao prednji na nizbrdici u krivini i samo sam se prevrnuo kao kornjača. Bilo posle muke da se uspravi Honda, beži nizbrdo kako je pipneš

A da to ne bude samo 2 vs 4, imaš i 3 cilindra u redu, koji ispunjava te zahteve pa i više. Strahovito ubrzanje/obrtni moment u skoro celom opsegu a ni krajnje brzine im ne manjka (prvenstveno mislim na Tiger Explorer 1200, moj motor snova ). Sad, reg i kupovina su nešto drugo... Ja sam do sad vozio 2cil redni (TS350 cvaja i CB400N, oba parallel twin) kao i tampera (XT600), oba imaju svojih mana i prednosti (fabrička namena), litra od 4 cilindra (CBR1000F) kida od snage i ide kao nevreme ali traži gas. V2 i V4 još nisam probao. Kod tampera mi se sviđa što vuče iz podruma, ceo niski i srednji opseg, krajnja brzina mi nije bitna, znači mi ubrzanje. I zvuk. Kod 2 u red mi se sviđa linearno razvijanje snage kroz niske i srednje obrtaje i ono njihovo karakteristično 'otvaranje' na ~6000 kad te ispali kao iz topa (subjektivno Paralell twin koje sam vozio), kao cvaja Trenutno se pronalazim na međi između tampera (600+) i 2red (500+), oba koncepta su savršena, svaki na svoj način i oba idu van asvalta bez problema, stvar je samo želje i ogibljenja

Meni je rezervoar na Hondi bio za '6' (1-10) i struju sam puštao 4 dana, prvi sloj Zorke sam sušio 3 a drugi sloj 10 dana, ukupno 17 dana bez motora u sred sezone Sad šljaka sve u deset

Dvadeset APN četvorki, Slovenci na APN Tour vožnji, bili su na Ubu na dobrotvornom pasulju

Prodao sam Hondu, vidiš da mi sad u potpisu i na avataru Tomos legenda Stajao jadan 3 godine u podrumu a ni pre toga nije bio ispravan... Red je da se dovede u operativno stanje.