Cini mi se da je diht masom lepljen poklopac ventila, sto nema nikakve veze sa problemom, to ljudi uglavnom rade da sprece curenje ulja na tom dihtungu, sto je neretka pojava kod v hondi.

Karburator, filter vazduha

Vidi ima li ili se mogu naruciti u delti ili centar s

Uvek je vise potrosena ona koju gura klip, ali ovde je bas drasticna razlika, ne znam da li je normalno da bude bas ovolika razlika

Mozes kontaktirati clanicu foruma makkit, pa se konsultovati oko problema, upoznao sam je na kopaoniku i video da ima horneta tako da verovatno muci istu muku, ili je mucila...

Moze li se nekako zavariti

Ja sam imao problem sa cdi-jem na mom transalpu, mozda je svaki slucaj specifican ali meni se problem manifestovao tako sto bez obzira na obrtaje jedan cilindar prestane sa radom, obrtaljka umre i to je to. Nije bilo nikakvog gusenja ili bilo cemu tome slicnom.

U to sto sam naveo sam se licno uverio u dva konkretna primera, i ne samo licno vec su to potvrdili i ljudi koji su mnogo strucniji, tj.bolji poznavaoci materije od mene. Prvi primer je stara afrika redom od najbolje rd03, rd04, rd07 u odnosu na noviji model crf 1000. Performanse su neupitne ali kvalitet pocevsi od zavrsne obrade do jako bitnih stvari (rama, tockova..) je debelo na strani stare i drugi primer je bmw gs, modeli 1100 i 1150 su u odnosu na 1200 nesalomivi tucani tenkovi (takav osecaj se i stice u voznji a i tako izgleda cak i na ovlas prvi pogled),naravno performanse se ni ovde ne dovode u pitanje. Licno nisam imao prilike uveriti se u to ali sam cuo od ljudi koji bi to trebali znati da je slican slucaj i sa ktm masinama (950,990 u odnosu na 1050,1290)

Jos jedna preporuka za srdajna, kvalitetno, tacno, lepo, po dogovoru

Po meni stvar je prilicno slozena u diskusiji novo-staro, jer kako kazu, novo je novo, a opet sa druge strane tvrdim da se vise nikada nece praviti sprave kvaliteta kakve su se nekada pravile, pa sada kome sta milo....

Moj savet je da "opipas" crveni, posto sam se i licno uverio da gligin debelo "strci" , inace pozdrav za gligu

Tj.neka kupi afriku pa onda kako mu volja

Kod motora kilometri i godine nisu nikakav, a kamoli presudan faktor, tako da se na te cinjenice moze obratiti paznja ali i ne mora, narocito ako se motocikl kupuje za duzu upotrebu i sa "emocijom" Moja afrika je presla mozda i 325.000km pa me to ne sprecava da i dalje sa njom imam velike planove, samo fino odrzavanje i svaki moped je dobar. Nebitnost kilometraze najbolje docaravaju Japanci stavljajuci brojcanik sa 5 cifara

Jbg druze najbolje bi bilo da se posavetujes sa nekim majstorom, ili jos bolje da neko upuceniji to pogleda.

Imao sam prilike voziti stroma i varadera, capa ne, strom ima nekad nekih malih boginjica ali isto tako i ima ono "nesto" za mene bar, varadero toliko savrsen da je cak dosadan... Svakako za tih god dana sta god da uzmes neces pogresiti, jedno uskustvo vise, a da je na malo duzi period glasao bih za varadera

Sto se albanije tice, sve juzno od valone je za preporuku, severno nista sem sh 20 sto se voznje tice. Imaju neke nazovi autoputeve sa kruznim tokovima, semaforima i sto je najgore bocnim (makadamskim) ukljucenima, sto, bar meni, nikako nije bilo zabavno...

Fantasticno sve, druzenje, put, mora, lepa hrana, pica, jos kad bi stavio neku bar odokativnu mapu, kao visnjica na slagu, bila bi bas cista 5

Svaka cast, ovakve stvari trebaju biti u "gold" fascikli foruma

Odlicna je kombinacija za izgled, samo kratko traje

Ja sam na mom trandzi imao tu pojavu, podigni ga na centralni stender, tj.oslobodi prednji tocak, zavrti ga rukom i verovatno ces i golim okom moci da uocis anomaliju..

Prosao si tik uz mnogo vecu atrakciju od Tirane, sh 20,a nisi prosao, tako da sledeci put gadjaj to, neces pogresiti veruj

Gde je uzeo superpinion?

Ako je tako brzo stradao to znaci da ili sajla blokira ili je luft puza u pinjonu na koji ide sajla prevelik, pre ce biti ovo drugo. Znam da se i to moze resiti uvrtanjem srafa sa donje strane puza kroz kuciste pinjona, ali nisam to nikada radio, tako da bolje je da se obrati neko ko je imao direktan dodir sa tim.

Taj deo koji ulazi u sajlu moze sa ima luft 2-3 mm mozda, ne mnogo, plasticni zupcanik ti je malo cudno pojeden. Sve prvo ocisti, ponovo podmazi i onda kreni da proveravas od sajle pa do puza, sve se treba vrteti prilicno lako.

Svaka cast zaista, ali da xrv nema bar jedan pasoscic u hondinom odeljku...