Trnjenje u saci - karpalni tunel. Iskljucivo se desava zbog pritiska na njega iz vise razloga. Suvise stezes korman, los ugao kormana ili cak samo zakrivljenje krajeva kormana. Sve to se resava rasterecenjem na rukama, na svakome je da bira da li ce neznije da vozi umesto da se steze, da vozi motor vise nogama nego rukama, promeni ugao kormana, podigne korman itd pa cak i pogresan izbor rukavica. Za dupe pricali mi ovde puno puta i na svim stranim forumima, jedino resenje je jastuk pod dupetom. Za razne varijante prerade sedista od jeftinih do najskupljih reakcije su fifti fifti. Neko je bacio 400$ neko ne. Jedino se za vazduh pod dupetom tj jastuce niko nije zalio na udobnost. Jedina zametka je cudan osecaj, ali to je dok se ne naviknes koji dan ili nedelju. Posle pevas pesmu. Prosle godine iz Cg do Bg 500km u cugu osim jednog stajanja za sipanje goriva.

Ne zaboravite detalj na kolima kada zamenite gume, uvek kazete vaauuu sto su mi ove nove udobne! Nova guma pa makar bila isti model = udobnije. Voznja uvek zavisi od gume nova ili stara, a pogotovo ako uzmes bas neku mekanu i pogotovo za sitne neravnine. Pa pritisak u gumama. Precnik tocka. Tezina motora i vozaca jer sto je veca masa to lepse pliva. Lagana vozila skakucu. Svaka od navedenih stavki igra veliku ulogu sama za sebe, a posle tek dodajte drugacije oslanjanje i elektronska pomagala u oslanjanju. Meni je najudobnije kada krenemo na daleki put sa svim koferima i samo pliva kao Volga (da ne kazem Lada) Svaku neravninu upije amortizer umesto da prazan motor skakuce i prenosi na moju pozadinu. Iz svih gore spomenutih razloga nije mi jasno sto ljudi uglavnom stavljaju tvrdje amortizere. Kud ces tvrdje od ovoga. Kazu pliva im, potanja na kocenju. Da, potanja i to tako treba, ali nista kriticno. Od 15cm koliko to moze da potanja? Ili mozda ne znaju da voze pa na kocenju legnu na korman, a na kocenju treba da se motor stiska nogama, korman se rasterecuje. Koristi i zadnju kocnicu pa nece da potanja. Nauci da vozis i nema frke. Sta tek da kazu motori sa dosta duzim hodom amortizera koji imaju potencijalno duzi put potanjanja ili stariji preudobni KLE. Mislim da u tome i jeste caka jer NC u svojih skromnih 15cm duzine nije uspeo da upakuje progresivnih koji cm opruge koja bi jako mekano radila na sitno, a kad zatreba jace kocenje pa da ima dovoljno opruge za dodatno sabijanje i drzanje motora. U konacnom sto se tice amortizera smatram da je duzina bitna jer samo kad imas prostora onda mozes da upakujes sta i kako zelis umesto opruge iz hemijske olovke.

Ili ako ne znas od oka, kupis 6, 8, 10, jedna ce da pase. Koristice visak za nesto drugo ili bacis, ne kosta suvoga zlata.

Himalaji su bas izuzetak niti postoji na nasem trzistu da se kupi priblizna oprema. Svu drugu prosecnu opremu (+5 do +15c) i ona koja ide do 0, -5, -10 (a tada se retko kad i vozi motor) mozes je nositi na motoru. Vrlo su prosecne dimenzije i te opreme za minus kao i one za nesto toplije vreme. Najveca i otprilike jedina razlika je u dimenzijama spakovane vrece za oko 30%, a temperaturni opseg sa manjom na +5, 10 si na granici, a sa ovom malo vecom mozes komotno na -5 i nize. Sve drugo je isto. Naravno pod uslovom da znas i da se obuces za sve te uslove kampovanja. Siroka je to tema pa da ne gusimo dalje. P.S. Osim visine podjednako utice, ako ne i vise vlaga tj gde kampujes, uz reku ilu negde u sumarku.

Kako ide spavanje po tom delu evrope? Kampovao si u uredjenim kampovima gde se placa ili si na divlje po livadama, sumarcima? Koji su zakoni?

Svi putevi su nam offroad Samo prilagodjen uslovima. Ako nekoga zanima prethodna je presla 20.000 i imala je jos oko 2mm do markera za minimum. Znaci komotno je mogla da gura do 23, 24.000km. Nije proklizavala pred kraj svog veka kao sto je fabricka cim je presla polovinu. Eto kratka recenzija od mene na ovu temu. Stvar koja radi ne treba menjati i preporuka za svakoga ko trazi izdrzljivost

Sto rece @Satelis omiljeni deo Puno nivih čupkica

Koje je godiste? Koliko je presla? Manuelni ili dct?

Rekao bih da je materijal klasican sivi liv. Nejednako pucanje materijala, zrnasta gruba svetlo siva povrsina. Ako je tako onda je prosto losa legura. Vibracije ga dotukle. Tu treba dosta zilaviji materijal, kovani jer to mozes brdo puta da savijas kako hoces i vibracije mu ne mogu nista. Pritom pukao je tacno tu gde se maximalno steze sto je narusilo krtu strukturu liva i ostalo je istorija.

Podmazali ne podmazali na 150km, svakako se uvek preporucuje (ko nema podmazivac) da macka lanac na 500, 600km. Nije lanac od sira. Podmazete ga kad se setite i samo teraj. Jedino sto mislim da si pogresio je polozaj cevcice. Slobodno nasloni na lancanik. Nece joj bas nista smetati i pritom ce ti bolje mazati. Zaboravio si uslove voznje, truckanje, vetar...znas li gde ce kapljice da ti lete? Tu u mestu svaka ce pasti na lanac.

Bas tako. Gledao sam neke prerade gde su stavili i oblikovali ovaj ili onaj sundjer i preko zavrsni sloj, a treba staviti i voliju izmedju upravo ako se spolja natopi ili propusti kroz štepove (sto ce uvek da se desava) makar nece da natopi 2L vode u sundjer. Sto se tice mokrog sedista to rade ona koja su presvucena kao antilop ili izvrnutom kozom. To je lep da ga gledas, ali nije dobar materijal za sediste. Pogledajte bilo kog proizvodjaca i necete naci nego svi koriste neke glatke kozne ili sisntetika guma varijante. Leti przi guza, ali osim te mane sve drugo im je prednost. Resenje je navuci kesu preko sedista kada ga peres ili koristi jastuce na naduvavanje..skines, operes, vratis i na suvom si.

Imate jednodelna ili dvodelna odela? Sigurni ste da su odela propustila, a da se nije kisa podvukla ispod gornjeg dela pa slila niz gace? Zna kisa da udje kroz rukave, oko vrata ili ispod pojasa gornjeg dela, ali do sad nijedno ni najjeftinije ni sva druga nisu mi nikad propustila. Cak pantalone koje su iznutra gumirane, od vucaranja, guzvanja, temperature itd sve se to sljustilo pa se sve providi iznutra ka vani i opet radi posao. Pokusavam da skontam kako moja raspala odela krse zakone hidrodinamike, a kako vasa pustaju

Nalepnica je (bila) 400 i neki dinar. To je to. Nema tu stampanje, izdavanje, pruzio sam.ti u ruku nalepnicu Takodje i uplatnice pogotovo sto odavno ne popunjava stranka vec oni morajh kroz sistem. Zato kazem sto se placa posao koji i ovako moraju da rade..? Nesto su tu debelo smislili da naplate maglu. Nisam radio u Suncu motor, ali jesam kola prosle godine. Osecaj, jako su profi. Rade svoje, cute i obave bez komplikacija. Motor sam radio na tehnickom.gde su znali samo da okrenu kljuc da ubace u brzinu, ne, da krenu ne, ali dobri su momci, sve moze...

Mmm usluga za sta? Za to da rade svoj posao?

Meni 24.800 Samo odsrafio led za slikanje

Sto se tice vizira, nebrojeno puta razmenjena iskustva i u konacnom nijedan vizir pa ni onaj najvisi ne resava turbulenciju. Samo deflector resava i na kracim i duzim vizirima. Poenta je u razbijanju vrtloga sa deflectorom dok svaki obican vizir pravi usmeren, sabijen, direktan tok vazduha koji nekoga udara u bradu, vizir kacige, čelo. Kupite na Aliji ili gde god deflector, nakacite na bilo koji zamenski vizir koji imate i stvar je resena.

Ajte ljudi na neke voznje. Manje kuckanja vise hedonizma Evo gde znaci dobra guma i grip (ako ne zelite da se zaletite pa na rizik po inerciji), najlepse je na travi

2/3 za 250km?? Pa ti si slucaj za Greenpeace. 'Apsice te Meni je 75ml bocica i traje 2500km, a pritom masti kao da radim na girosu...ne stedi uopste. Da je stedljiviji islo bi bi to na puno vise km i manje mrljanja svega pozadi

Tacno. Neki se i greju na to. Svakako bolje nego prosuti u svom dvoristu. Idemo dalje... Dolazi li neko 5og na dogadjaj koji Delta organizuje? Sta to oni uopste organizuju?

Svaka zamena ulja, sipas u flase ili kanticu, kad krenes negde usput odneses u prvi auto servis i svaki ce prihvatiti da nalijes u njihovo bure pa dalje gde vec ide na reciklazu ili sta god. Samo malo volje

Bas tako. Nema sta da se zezne. Skines poklopac dct-a koji drze dva srafa, filter burence bukvalno samo ispadne, stavis novi na isto mesto sa oprugom u njemu, isti polozaj i zavrnes poklopac sa dva srafa. Bukvalno minut posla. Doduse to se ostavi dok se cedi ulje iz motora, ali bukvalno je prosto kao odvrtanje i zavrtanje tegle. Upravo mi je bilo suludo da ga ne zamene jer poenta prvog servisa je da se izbace opiljci iz masine sa uljem i filterom koji su se za vreme razrade motora nakupili. Isto to ostaje i u dct filteru i sta smo onda uradili? Logicno je da se menja sve sto je imalo dodira sa uljem i sto je moglo da povuce opiljke. Popustio sam tada zbog garancije, ali inace se ne slazem sa tom praksom.

Meni jok. Jos sam pitao i insistirao da uz moju doplatu zamene i dct filter ker ne moze da skodi...ma jok. Samo ulje i filter ulja. Okeejj...ne mogu da im lupam cvrge ako nece. Zato od tada kad radim servis menjam sve.

Taj je tomos prva masina koju sam.hteo da kupim. Bio je salon na pocetku 29og novembra gde je danas Fiat Alfa ili tako nesto. Bile su dve verzije. Jedna kao naked, a druga kao neki retro stil. Motori slicni Yamahi ybr125 sto ima naked i custom. Bese plastikaner, lagan, ali sam po 20min sedeo i ljuljao, mastao Da li znate da Tomos ima SM i Kroserice i to takmicarske jako dobre i sa yamahinim motorom? Izguglajte...tomos je opasno pravio.te stvari, a ne znam danas rade li jos. Bese to negde 2000ih godina. @Kadezi sta je stavka "zaptivka"? Meni su na prvom zamenili samo ulje i filter ulja. Po fabrici se kao filter dct-a menja na narednom kao i filter vazduha.

Isto. Cesto mi na 80+ pa mislim i do 90 drzi jos uvek petu i bespotrebno se dernja motor. Tacno mu je prava mera oko 70 u sestoj jer odatle lepo povlaci, a ko zeli da mu se dernja i bude spreman u nizoj brzini eno ima jos dva S moda koja sam koristio samo da probam i meni su totalno bespotrebni. Samo jednom mi je trebao S2 ne secam se na kom planinskom putu i to ne jer je S1 bio los nego sam onako natovaren hteo malo da poteram krivine, a jaka uzbrdica bese pa se razigrao

Zato se koci pre kirivine. U krivini se drzi ili lagano dodaje gas radi drzanja balansa i trakcije, natezanja oslanjanja jer to mu daje stabilnost, a tada ni dct ne prebacuje u nizu i frke nema. Kocenje i prednja kocnica u krivini, naginjanje motora napred gubis balans plus lazno davanje dct-u signala da salta u nizu...fijuu Nije do dct-a vec nacina voznje. Koliko je ta brzina mala da trebaju obe noge? Sve se resava koriscenjem malo vise zadnje i vezbom. Retko ko je siguran na polukruznom. Leci ce to na svoje, samo strpljivo